Accelerera- ARS-30- Historia

Accelerera- ARS-30- Historia

Accelerera

(ARS – 30: dp. 400; 1. 129'6 "; b. 32 '; dr. 14'; s. 12 k; a. 2 6-pars.)

Accelerate (ARS-30) var ett ångdrivet förtöjningsförbud byggt 1921 av Kyle & Purdy, City Island, NY, som Toteco för International Petroleum Co. Antingen sent 1929 eller tidigt 1930 förvärvades fartyget av Elmer D. Walling av Montclair NJ och döptes om till Walling. Efter att USA gick in i andra världskriget, förvärvade marinen henne i New York City av Mr Walling den 2 april 1942, klassificerade henne som ett bärgningsfartyg, ARS-30, den 11 april 1943; och samtidigt döpt till henne Accelerate. Ingen omvandling ansågs nödvändig för att förbereda henne för marin användning. Mellan de två senaste händelserna kan hon ha använts privat av Merritt, Chapman, Scott Co. eftersom marinen tog emot henne från företaget den 5 september 1946.

Rekord om fartygets sjökarriär är knappa och i vissa frågor förvirrande, om inte motsägelsefulla. Det verkar som att Accelerate tilldelades 3D Naval District under hela sin tjänst i marinen. Hon opererades tydligen under kontrakt med marinen av Merritt, Chapman och Scott Co. i vatten nära New York City. Det finns vissa bevis som tyder på att bärgningsfartyget togs i drift den 15 mars 1945, men i så fall har inga uppgifter om hennes tjänst hittats och inget register över hennes avveckling har överlevt.

Marinen deklarerade fartygets överskott i februari 1946 och hennes namn slogs från marinens lista den 7 februari 1947. Den 28 augusti 1947 överfördes fartyget till War Shipping, administration av Maritime Commission för bortskaffande.

Fartyget såldes 1948 till C. Pateras och G. Glyptis från Venezuela. Snart bytt namn till Marigo, hon tjänstgjorde flera ägare under den venezuelanska flaggan, med namnen Marigo och George. I slutet av 1970 -talet registrerades hon som George och ägdes av Maritima Venezolana de Navegacion, S.A.


Amiga fyller 30– ”Ingen hade någonsin designat en persondator på det här sättet & rdquo

Läsarkommentarer

Dela den här historien

Journalistik är benägen för hyperbole, men den 23 juli 1985 teknik genuint förändrats för alltid. I New Yorks Lincoln Center, när en full orkester gjorde kvällen och alla dess anställda uppträdde i smoking, presenterade Commodore arbetet för sitt nyförvärvade Amiga -dotterbolag för första gången. Världen såg äntligen en riktig Amiga 1000 och alla dess funktioner. Ett bavianans ansikte i upplösningen 640x400 kändes livsförändrande och ikoner som Blondies Debbie Harry och Andy Warhol kom på scenen för att demonstrera toppmodern teknik som ett färgprogram.

Idag fyller Amiga - specifikt den första Amiga 1000 -datorn - officiellt 30. Computer History Museum (CHM) i Mountain View, CA kommer att fira evenemanget i helgen (25 och 26 juli) med förstahandsutställningar, högtalare och en bankett där de Viva Amiga dokumentär kommer att visas. Det är bara den mest uppmärksammade händelsen bland dussintals Amigas minnesceremonier över hela världen, från Australien till Tyskland till Cleveland.

Vad är grejen? Medan saker som Apple II och TRS-80 Model 100 föregick det, var Amiga 1000 den första riktiga datorn för annonsmaterial. Som CHM beskriver det var Amiga 1000 "en radikal multimediamaskin från en grupp tänkare, pysslare och visionärer som levererade prisvärd grafik, animering, musik och multitasking -interaktion som persondatorvärlden inte ens hade drömt om." Det var banbrytande för stationär video och introducerade datorer för otaliga nya användare, som sköt Amiga och Commodore till toppen för en kort stund i solen.

Runt Ars har vårt minne av maskinen utvecklats över sex år, med början 2007. Över åtta delar och 25977 ord, Ars Jeremy Reimer skisserade Amigas resa från originalidén till den 24 april 1994, då Commodore HQ i West Chester, Pennsylvania stängd för sista gången.

"Tar du med dig kameran den sista dagen, va, Dave?" frågade receptionisten med avgiven röst.

"Ja, de kan väl inte skrika åt mig för att jag sprider hemligheter längre?" han svarade.

Hans Amigas historia försök att förklara vad enheten var, vad den betydde för dess designers och användare, och varför den trots sin relativa dunkel och tidiga bortgång fortsätter att spela så stor roll för datorindustrin och dess entusiaster. Oavsett om du är nostalgisk eller nyfiken på den här maskinen som många, många av dina tekniska vänner hyllar i helgen (och kommer att fortsätta fira till hösten, när november är 30 år sedan Amiga 1000 blev tillgänglig för allmänheten), överväga detta den bästa utgångspunkten vi kan rekommendera.

Hela serien är länkad och beskrivs nedan om du har några timmar under den kommande veckan. Ta åtminstone en stund idag för att reflektera över all video och andra Amiga-ledda datoraspekter vi tar för givet idag. Om du nu ursäktar oss måste vi återgå till Amiga -demoklipp på YouTube för överskådlig framtid.

Del ett: Genesis

Utdrag: ”Historien om Commodore och Amiga var överlägset ännu mer intressant än Apple eller Microsoft. Det är en berättelse om vision, om teknisk briljans, engagemang och kamratskap. Det är också en berättelse om svek, förräderi och svek. Det är en saga som i stort sett förblivit oförklarad. ”

Del två: Amigas födelse

Utdrag: ”Jay Miner beskrev en gång känslan av att vara involverad i det unga Amiga -företaget som att vara som Musse Pigg i filmen Fantasi, skapa magiska kvastar för att hjälpa till med att bära hinkar med vatten, för att sedan inte kunna stoppa hans flyktiga skapelser när de förökades utan kontroll.

Det är inte känt vem som först kom på idén, men skumfladdermöss blev en väsentlig del av alla designmöten. En person skulle komma med en idé, och om andra ingenjörer kände att de var dumma eller onödiga skulle de slå personen över huvudet med en fladdermus. Som Jay sa, "Det gjorde inte ont, men förnedringen av att bli slagen med fladdermusen var outhärdlig." Det var en lättsam men ändå seriös strategi, och det fungerade. Långsamt började Amiga -designen ta form. ”

Del tre: Den första prototypen

Utdrag: ”Ingen hade någonsin konstruerat en persondator på det här sättet. De flesta persondatorer, som IBM -datorn och Apple] [, hade inga anpassade chips inuti dem. Allt de bestod av var ett enkelt moderkort som definierade anslutningarna mellan CPU: n, minneskretsarna, input/output -bussen och displayen. Sådana moderkort kan utformas på papper och skrivas ut direkt på ett kretskort, redo att fyllas med hyllor. Några, som prototyperna för Apple] [, designades av en enda person (i det här fallet Steve Wozniak) och tillverkades för hand.

Amiga var inget liknande. ”

Del fyra: Ange Commodore

Utdrag: "Commodore hyrde Lincoln Center och anställde en hel orkester för Amiga -tillkännagivandet, som spelades in för eftervärlden. Alla Commodores anställda fick smoking att bära för evenemanget: RJ Mical ökade resten genom att hitta ett par vita handskar för att slutföra hans ensemble. Bandet spelade ett otroligt litet nummer med tubar och xylofoner när en lysande laserskärm avslöjade Amiga -namnet i sitt nya teckensnitt. "

Del fem: Blues efter lanseringen

Utdrag: "I juli 1985 hade Commodore allt för sig. Amigadatorn hade demonstrerats offentligt för goda recensioner, och alla var glada över potentialen i denna fantastiska teknik.

Det var då problemen började ... i oktober fanns det bara 50 Amiga 1000 -enheter som alla använts av Commodore för demos och intern mjukvaruutveckling. Amiga 1000-datorer började inte dyka upp i mängder på detaljhandelshyllor förrän i mitten av november 1985. Detta var för sent för att få en betydande inverkan på den avgörande semesterköpsäsongen. De flesta återförsäljare gör 40 procent eller mer av sin årliga försäljning under semestern, och Commodore hade missat båten. "

Del sex: Stoppa blödningen

Utdrag: "Commodore hade förlorat över 300 miljoner dollar mellan september 1985 och mars 1986, och över 21 miljoner dollar bara i mars. Commodores nya VD, Thomas Rattigan, var fast besluten att stoppa blödningen. Han inledde tre separata omgångar med uppsägningar. "

Del sju: Spelet på!

Utdrag: "Amiga tappade aldrig sin spelsida. Maskinens 4096-färgpalett, stereosamplat ljud och grafikaccelerationschips gjorde den till en perfekt spelplattform, och det tog inte lång tid för spelbolagen att dra nytta av denna kraft. "

Del åtta: Demoscenen

Utdrag: "Om du var den första att knäcka ett spel, ville du visa upp din prestation för dina vänner, så crackers skulle lägga till en byline med sina pseudonymer på spelets laddningsskärm. "


Amerikansk historia

Denna kurs täcker upptäckten, utvecklingen och tillväxten i USA. Viktiga ämnen inkluderar amerikanska indiska kulturer, europeisk kolonisering av Amerika och orsakerna och effekterna av den amerikanska revolutionen. Geografiska, ekonomiska och politiska faktorer utforskas som nyckelfaktorerna i tillväxten i USA. American History I är en undersökning av kampen för att bygga USA från kolonialtiden till början av 1900 -talet. Genom att läsa, analysera och tillämpa historiska data kommer eleverna att uppskatta de krafter som formade vår historia och karaktär som ett amerikanskt folk. Inte bara diskuteras ämnena i amerikansk historia, utan studenter utforskar också forskningsmetoder och bestämmer exakta datakällor från det förflutna. Att veta fakta och datum i historien är bara början: varje elev måste förstå hur historien påverkar honom eller henne.

Termin B: Expansion of a Nation

Amerikansk historia B börjar med en studie av det amerikanska livet före börskraschen 1929 och hur de brusande tjugoårsåldrarna påverkade samhället i slutet av 1800 -talet till början av 1900 -talet. Studenter kommer att undersöka orsakerna och konsekvenserna av den stora depressionen och gå vidare till en detaljerad studie av andra världskriget med tonvikt på Amerikas roll i konflikten. Kursen fortsätter med en analys av det kalla krigets kamp och Amerika ’s stiger som en supermakt. Civilrörelser och kvinnors rättigheter, föroreningar och miljö samt amerikansk inrikes- och utrikespolitik kommer att undersökas. Kursen avslutas med en sammanfattning av aktuella händelser och frågor, inklusive en studie av Mellanöstern. Denna kurs börjar med en utvärdering av livet i USA före första världskriget och slutar med konflikterna under det nya årtusendet. Studenter ser på nationen när det gäller ekonomiska, sociala och politiska trender. Erfarenheterna från förra seklet sammanfattas, inklusive en titt på de medborgerliga rättighetsfrågor som har blandat nationen i konflikt. Utvecklingen av USA till en supermakt utforskas inom ett globalt sammanhang.


Relaterade forskningsartiklar

United States Navy, United States Coast Guard och United States National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) använder en skrovs klassificeringssymbol att identifiera sina fartyg efter typ och av enskilda fartyg inom en typ. Systemet är analogt med vimplarsystemet som Royal Navy och andra europeiska och Commonwealth -flottor använder.

Militär förseglingskommando (MSC) är en organisation som kontrollerar påfyllnings- och militära transportfartyg från den amerikanska flottan. Military Sealift Command har ansvaret för att tillhandahålla sällyft och sjötransport för alla amerikanska militärtjänster samt för andra statliga myndigheter. Det uppstod första gången den 9 juli 1949 när Militär sjötransporttjänst (MSTS) blev ensam ansvarig för försvarsdepartementets behov av sjötransporter. MSTS döptes om till Military Sealift Command 1970.

Fleet Week är en amerikansk flotta, USA: s marinkorps och USA: s kustbevakningstradition där aktiva militära fartyg nyligen utplacerade i utomeuropeiska operationer lägger till i en mängd större städer i en vecka. När fartygen dockar kan besättningarna komma in i staden och besöka dess turistattraktioner. Under vissa tider kan allmänheten ta en guidad rundtur i fartygen. Ofta åtföljs Fleet Week av militära demonstrationer och flyguppvisningar som de som tillhandahålls av Blue Angels.

USCGC Acushnet (WMEC-167) var en skärare av USA: s kustbevakning, hemmahamnade i Ketchikan, Alaska. Hon var ursprungligen USS Schackel (ARS-9), a Dykare-klassräddnings- och bärgningsfartyg på uppdrag av USA: s flotta för service under andra världskriget. Hon var ansvarig för att komma till hjälp för drabbade fartyg och fick tre stridsstjärnor under andra världskriget, innan en lång karriär med kustbevakningen. Acushnet patrullerade vattnen i norra Stilla havet och var ett av de sista fartygen från andra världskriget som var aktiva i den amerikanska flottan vid hennes pension 2011.

Brottas kan syfta på:

USS Brottas (ARS-53) är en Skydda-klass bärgningsfartyg i den amerikanska flottan. Hennes hemmahamn är Norfolk, Virginia. Den 13 juli 2006 Brottas avvecklades från US Navy service och konverterades till civil operation av Military Sealift Command. Hon designades om som USNS Brottas.

USNS Bärgare (ARS-52) är en Skydda-klass bärgningsfartyg, det andra amerikanska marinfartyget med det namnet.

USNS Skydda (T-ARS-50),, är det ledande skeppet i hennes klass och det andra amerikanska marinfartyget med det namnet.

USNS Vindicator (T-AGOS-3) var en amerikansk flotta Trogen-klassmodifierat taktiskt hjälpfartyg för allmän havsövervakning som var i trafik från 1984 till 1993. Vindicator tjänstgjorde sedan i USA: s kustbevakning från 1994 till 2001 som medellång uthållighet USCGC Vindicator (WMEC-3). Sedan 2004 har hon varit i uppdrag i National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) flotta som det oceanografiska forskningsfartyget NOAAS Hi'ialakai.

USS Lipan (AT-85) var en Navajo-klass flotta bogserbåt konstruerad för den amerikanska flottan under andra världskriget. Hennes syfte var att hjälpa fartyg, vanligtvis genom bogsering, på öppet hav eller i strids- eller efterstridsområden, plus "andra uppgifter som tilldelats". Hon tjänstgjorde i Stilla havet och efter framgångsrikt stöd av andra världskriget och Koreakriget återvände hennes besättning stolt med två stridsstjärnor för andra världskriget och fyra stridsstjärnor för deras insatser under Koreakriget.

USS Escape (ARS-6) var en Dykare-klassräddnings- och bärgningsfartyg på uppdrag av den amerikanska flottan för service under andra världskriget. Hon var ansvarig för att komma till hjälp för drabbade fartyg.

USS Schackel (ARS-9) var en Dykare-klassräddnings- och bärgningsfartyg på uppdrag av den amerikanska flottan för service under andra världskriget. Hon var ansvarig för att komma till hjälp för drabbade fartyg.

USS Seize (ARS-26) var en Dykare-klassräddnings- och bärgningsfartyg som beställts i den amerikanska flottan under andra världskriget. Hennes uppgift var att komma till hjälp för drabbade fartyg.

USNS Kiska (T-AE-35), före detta USS Kiska (AE-35) var ett av fem ammunitionsfartyg som opererades av Military Sealift Command of the Naval Fleet Auxiliary Force. Fartyget lades ner den 8 april 1971 vid Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Mississippi som USS Kiska (AE-35) och sjösattes den 11 mars 1972. Ursprungligen i drift den 16 december 1972 togs hon ur drift den 1 augusti 1996 och tog samma dag i tjänst med Military Sealift Command som USNS Kiska (T-AE-35). Hon fortsatte att verka under Military Sealift Command's kontroll tills hon avaktiverades i Pearl Harbor, Hawaii, den 15 januari 2011. Kiska är det åttonde och sista skeppet av Kilauea-ammunitionsfartyg av klass. Kiska avyttrades genom marin titelöverföring till Sjöfartsverket den 30 maj 2013.

USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187) är en oljebärare från United States Navy och det ledande skeppet i sin klass. Hon drivs av Military Sealift Command och har därför ett "USNS" -prefix för United States Naval Ship. Hon är uppkallad efter Henry J. Kaiser (1882 �), en amerikansk industriman och skeppsbyggare.

USNS Grepp (T-ARS-51) är en Skydda-klass bärgningsfartyg, det andra amerikanska marinfartyget med det namnet.

Naval Fleet Auxiliary Force är en division av den amerikanska flottan. De 42 fartygen i Military Sealift Command's Hjälpstyrka för marinflottan är försörjningslinjerna till amerikanska marinens fartyg till sjöss. Dessa fartyg tillhandahåller i stort sett allt som marinfartyg behöver, inklusive bränsle, mat, ammunition, reservdelar, post och andra förnödenheter. NFAF -fartyg gör det möjligt för marinflottan att förbli till sjöss, på stationen och bekämpa redo under längre perioder. NFAF -fartyg bedriver också bogsering, räddning och bärgning eller fungerar som flytande medicinska anläggningar. Alla NFAF -fartyg ägs av staten och besätts av sjöfolk. Några av fartygen har också en liten grupp av marinpersonal ombord för operationsstöd, försörjningskoordinering och helikopteroperationer.

USNS Pecos (T-AO-197) är en Henry J. Kaiser-klass pågår påfyllningsoljare som drivs av Military Sealift Command för att stödja fartyg från den amerikanska flottan, och det tredje fartyget som är uppkallat efter Pecosfloden.


USS Acme

Två amerikanska marinfartyg fick namnet "Acme".
USS Acme MSO-508, en gruvsvepare, som lanserades den 23 juni 1955.
USS Acme AMC-61, i gruvmaskin i Accentor-klass, som lanserades 31 maj 1941.

USS Acme MSO - 508 var en gruvmaskin i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska flottan för att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
Accentor Acme -klass USS Acme AMc - 61 en kustminesvepare som lanserades 1941 USS Acme MSO - 508 en gruvsvepare som lanserades 1955 USS Abarenda IX - 131 SS Acme
USS Acme AMc - 61 var en kustminorumpare i Accentor -klass i den amerikanska flottan. Acme lades ned medan den fortfarande var namngiven den 31 mars 1941 av
Marinefartyg bemannat av USA: s kustbevakning under andra världskriget. Acme var ett tankfartyg med konstruktion 1047 av Emergency Fleet Corporation som fastställts av unionen
Maryland för skrotning. Medan USS Adamant AMc - 61 fortfarande byggdes, döptes den om till USS Acme AMc - 61 den 17 maj 1941. Lista över United States Navy -fartyg
War I USS Advance AMc - 63 an Accesor - minesvepare USS Advance MSO - 510 an Acme - class minesweeper Denna artikel innehåller text från allmänheten
USS Positive AMc - 95 var en kustnära gruvsvepare i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska marinen för den farliga uppgiften att ta bort gruvor från minfält som lagts i
USS Stalwart kan syfta på: USS Stalwart AMc - 105 an Acme - class kustminestrypare som senare omdesignades Unclassified Miscellaneous Auxiliary IX - 231
Minestrygaren i Accentor -klass, ibland kallad gruvsvepare i klassen Accentor Acme, var en liten gruvsvejar som användes av USA: s flotta under

USS Adroit AM - 509 MSO - 509 var en minesvepare i Acme -klass som anskaffats av den amerikanska marinen för uppgiften att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
USS Affray AM - 511 MSO - 511 var en gruvsvepare i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska marinen för att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
fjorton franska marinförstörare USS Adroit AM - 82 en Adroit - klass gruvsvejar USS Adroit MSO - 509 an Acme - klass gruvsvevar USS Adroit SP - 248 a steam
USS Advance AM - 510 MSO - 510 var en minesvepare i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska flottan för att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
USS Affray AMc - 112 var en gruvmaskin i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska flottan för den farliga uppgiften att ta bort gruvor från minfält som ligger i vattnet
USS MSO - 499 USS MSO - 500 USS MSO - 501 USS MSO - 502 USS MSO - 503 USS MSO - 504 USS MSO - 505 USS MSO - 506 USS MSO - 507 USS Acme MSO - 508 USS Adroit MSO - 509 USS Advance MSO - 510
Acme var en segelskonare i trä som kördes i land vid Seal Rocks, New South Wales medan han bar timmer från Camden Haven till Sydney under
i Great Lakes Storm 1913 SS Henry B. Smith, byggd 1906 för Acme Transit Company, senkades senare i Great Lakes Storm 1913 SS Anna C. Minch
1956 Tankfartyg SS Acme för United States Shipping Board 1916 Bainbridge - klassförstörare USS Paul Jones, USS Perry och USS Preble för USA
ARL - 41 USS Achomawi AT - 148 ATF - 148 USS Acme AMc - 61, AM - 508 MSO - 508 USS Acoma SP - 1228, YTB - 701 YTM - 701 USS Acontius AGP - 12 USS Acoupa SS - 310 USS Acree

Amerikansk - Davidson, som snabbt sålde den industriella fläktlinjen till Oklahoma -baserade Acme Engineering Manufacturing. De internationella bojkotterna i Sydafrika drabbades
USS Gar SS - 206 en ubåt av Gar -klass, var det enda fartyget i den amerikanska flottan som fick sitt namn efter garn, en fisk av familjen Lepisosteidae. Det var
USS Osborne DD - 295 var en förstörare av klass Clemson i den amerikanska flottan efter första världskriget. Hon fick sitt namn efter Weedon Osborne. Osborne lades
USS Craven DD - 70 en Caldwell -klass destroyer, tjänstgjorde i den amerikanska flottan, och senare i Royal Navy som HMS Lewes. Det andra amerikanska marinfartyget heter
Centaur -raketstadiet en amerikansk raketstadium som används för rymduppskjutningar Acme Centaur, ett konverteringsprogram för Stinson L - 13 -flygplanet Centaur 1849
Canada Sierra College, en community college i Rocklin, Kalifornien Acme Sierra, ett amerikanskt experimentflygplan byggt 1948 Advanced Aeromarine
AVP - 23 USS Accelerate ARS - 30 USS Accentor AMc - 36 USS Accokeek ATA - 181 USS Accomac APB - 49 USS Achelous ARL - 1 USS Achilles ARL - 41 USS Acme AMc - 61
GB - ABC00042 - A8 - 99 där GB är landskoden ISO 3166 - 1, skulle ABC vara Acme Boat Companys tillverkarens identitetskod MIC 00042 skulle vara fyrtio sekunder
USS WST - 1 var en 325 ton lång bärgning av den amerikanska marinen under andra världskriget. Hon byggdes av Adams Company, Berrys Bay, Sydney, Australien för
USS Piscataqua, en skruvångare, lanserades 11 juni 1866 av Portsmouth Navy Yard och togs i drift 21 oktober 1867 med kapten Daniel Ammen i

Ajax Disney ett fiktivt företag Disney -motsvarigheten till Looney Tunes Acme Corporation Ajax Duckman, en karaktär i den animerade tv -serien

  • USS Acme MSO - 508 var en gruvmaskin i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska flottan för att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
  • Accentor Acme -klass USS Acme AMc - 61 en kustminesvepare lanserades 1941 USS Acme MSO - 508 en gruvsvepare lanserades 1955 USS Abarenda IX - 131 SS Acme
  • USS Acme AMc - 61 var en kustminorumpare i Accentor -klass i den amerikanska flottan. Acme lades ned medan den fortfarande var namngiven den 31 mars 1941 av
  • Marinefartyg bemannat av USA: s kustbevakning under andra världskriget. Acme var ett tankfartyg med konstruktion 1047 av Emergency Fleet Corporation som fastställts av unionen
  • Maryland för skrotning. Medan USS Adamant AMc - 61 fortfarande byggdes, döptes den om till USS Acme AMc - 61 den 17 maj 1941. Lista över USA: s marinefartyg
  • War I USS Advance AMc - 63 an Accesor - minesvepare USS Advance MSO - 510 an Acme - class minesweeper Denna artikel innehåller text från allmänheten
  • USS Positive AMc - 95 var en kustnära gruvmästare i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska marinen för den farliga uppgiften att ta bort gruvor från minfält som lagts i
  • USS Stalwart kan syfta på: USS Stalwart AMc - 105 an Acme - class kustminestrypare senare omdesignade Unclassified Miscellaneous Auxiliary IX - 231
  • Minestrygaren i Accentor -klass, ibland kallad gruvsvepare i klassen Accentor Acme, var en liten gruvsvejar som användes av USA: s flotta under
  • USS Adroit AM - 509 MSO - 509 var en gruvmaskin i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska marinen för att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
  • USS Affray AM - 511 MSO - 511 var en gruvsvepare i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska marinen för uppgiften att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
  • fjorton franska marinförstörare USS Adroit AM - 82 en Adroit - klass gruvsvejar USS Adroit MSO - 509 an Acme - klass gruvsvevar USS Adroit SP - 248 a steam
  • USS Advance AM - 510 MSO - 510 var en minesvepare i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska flottan för att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att
  • USS Affray AMc - 112 var en gruvmaskin i Acme -klass som förvärvades av den amerikanska flottan för den farliga uppgiften att ta bort gruvor från minfält som lagts i vattnet
  • USS MSO - 499 USS MSO - 500 USS MSO - 501 USS MSO - 502 USS MSO - 503 USS MSO - 504 USS MSO - 505 USS MSO - 506 USS MSO - 507 USS Acme MSO - 508 USS Adroit MSO - 509 USS Advance MSO - 510
  • Acme var en segelskonare i trä som kördes i land vid Seal Rocks, New South Wales medan han bar timmer från Camden Haven till Sydney under
  • i Great Lakes Storm 1913 SS Henry B. Smith, byggd 1906 för Acme Transit Company, senkades senare i Great Lakes Storm 1913 SS Anna C. Minch
  • 1956 Tankfartyg SS Acme för United States Shipping Board 1916 Bainbridge - klassförstörare USS Paul Jones, USS Perry och USS Preble för USA
  • ARL - 41 USS Achomawi AT - 148 ATF - 148 USS Acme AMc - 61, AM - 508 MSO - 508 USS Acoma SP - 1228, YTB - 701 YTM - 701 USS Acontius AGP - 12 USS Acoupa SS - 310 USS Acree
  • Amerikansk - Davidson, som snabbt sålde den industriella fläktlinjen till Oklahoma -baserade Acme Engineering Manufacturing. De internationella bojkotterna i Sydafrika drabbades
  • USS Gar SS - 206 en ubåt av Gar -klass, var det enda fartyget i den amerikanska flottan som fick sitt namn efter garn, en fisk av familjen Lepisosteidae. Det var
  • USS Osborne DD - 295 var en förstörare av klass Clemson i den amerikanska flottan efter första världskriget. Hon fick sitt namn efter Weedon Osborne. Osborne lades
  • USS Craven DD - 70 en Caldwell -klass destroyer, tjänstgjorde i den amerikanska flottan, och senare i Royal Navy som HMS Lewes. Det andra amerikanska marinfartyget heter
  • Centaur -raketstadiet en amerikansk raketscene som används för rymduppskjutningar Acme Centaur, ett konverteringsprogram för Stinson L - 13 -flygplanet Centaur 1849
  • Canada Sierra College, en community college som ligger i Rocklin, Kalifornien Acme Sierra, ett amerikanskt experimentflygplan byggt 1948 Advanced Aeromarine
  • AVP - 23 USS Accelerate ARS - 30 USS Accentor AMc - 36 USS Accokeek ATA - 181 USS Accomac APB - 49 USS Achelous ARL - 1 USS Achilles ARL - 41 USS Acme AMc - 61
  • GB - ABC00042 - A8 - 99 där GB är landskoden ISO 3166 - 1, skulle ABC vara Acme Boat Companys tillverkarens identitetskod MIC 00042 skulle vara fyrtio sekunder
  • USS WST - 1 var en 325 ton lång bärgning av den amerikanska flottan under andra världskriget. Hon byggdes av Adams Company, Berrys Bay, Sydney, Australien för
  • USS Piscataqua, en skruvångare, lanserades 11 juni 1866 av Portsmouth Navy Yard och togs i drift 21 oktober 1867 med kapten Daniel Ammen i
  • Ajax Disney ett fiktivt företag Disney -motsvarigheten till Looney Tunes Acme Corporation Ajax Duckman, en karaktär i den animerade tv -serien

Förenade Arabemiraten ACME Intralog planerar expansion för att möta stark efterfrågan på.

Hitta FLA3 Grade IC908, Intern External Acme Threading Insert på MSC är tunnare, har mindre ytterdiametrar och passar tätare runt bultar än USS. ACME Palwal MDU suger vår karriär Gud hjälper oss Facebook. Den personliga tryckta bilden på USS Acme MSO 508 är precis som du ser den. Tryckt på canvas för ett unikt konstverk. Du kan välja mellan två tryck. USS ACME MSO 508. Serverade du med USS ACME MSO 508? Letar du efter någon som tjänstgjorde med dig? hjälper till att återförena veteraner från marinen dagligen. USS ACME MSO 508: Återförenas med 5 andra veteraner. USS Acme MSO 508. Personligt kanfartygstryck. Inte bara ett foto eller en affisch utan ett konstverk! Den tryckta bilden är precis som du ser den. Du har.

USS ACME MSO 508 HAT CAP USN NAVY SHIP MINE SWEEPER.

Det billigaste sättet att ta sig från Acme till Port Townsend kostar endast $ 23, USS Monitor under sin berömda strid under det amerikanska inbördeskriget. USS Acme AMc 61 Motorcykelram Militär Best. MENAFN - Dubai PR Network UAE -baserade ACME firar 45 år av att stödja logistik- och leveranskedjan i Mellanöstern. Acme till Port Townsend 2 sätt att resa med taxi, buss, linje 6 buss. Spåra mina beställningar Inköpslista Hjälp. USS ACME UNITED CORPORATION ACM13731 Titanium Bonded Sax 8 Böjd P806355USS ACM13731. USS Acme AMc 61 Minestrygare i Accentor -klass. Acme Class Minesweeper: Beställd USS Acme MSO 508, 4 mars 1957 Avvecklad 6 november 1970 vid Naval Inactive Ship Facility Long. 913269 2 1 5 ACME -mutter, vanlig yta, stål 2, höger hand. Aktiv motorbåt. Aktiv IV. MB: 1. 364 b. 83 dr. 29 dph. 64 Den fjärde Active en motorbåt byggd i Bay Shore, NY, för kustbevakningen kom under.

USS Acme MSO 508 Personalized Navy Ship Photo ⋆ US Navy.

Som ett resultat var den första US Navy minesveparen, USS Lapwing AM 1, avgörande för dessa taktiker: USS Aggressive MSO 422 och USS Acme MSO 422. U.S. EPA, Pesticide Product Label, ACME CHICKWEED CLOVER. Denna USS Acme AMc 61 motorcykelram är stolt tillverkad i USA vid våra anläggningar i Scottsboro, Alabama. Varje ram är tillverkad med glasfiberförstärkt. Acme Photo Company Archives Museum Blog. Serverat i denna Minesveeper? Hitta personer du tjänat med från USS Acme MSO 508. Gå med i TWS gratis idag !. USS Acme -data. U.S.S. ACME MSO 508 besättningslista. År, Rankfrekvens, Efternamn, Förnamn, Hemstad. Kategori: USS Acme MSO 508 media Commons. USS Acme MSO 508 var en gruvsvepare i Acme -klass som anskaffats av den amerikanska flottan för att ta bort gruvor som placerats i vattnet för att förhindra säker passage av fartyg.

US Navy ACME Worldwide.

2017. 7. 13 USS Affray AM 511 MSO 511 en minesvepare i Acme -klass vid sidan av Halifax, Nova Scotia i slutet av 80 -talet. Vid den här tiden skulle hon ha. ACME UNITED CORPORATION ACM13731 Titanium. L45 01.02 USS Acme MSO 508. USS Acme MSO 508 lutande experiment, Boothbay Harbor, Maine. Ladda ner bild: Låg PNG, 319x319px, 69KB. USS Acme Hist. USS ACME MSO 508 Havsgående gruvsvepare 818 ton förskjutning, 173 fot i längd, 36 fot i balk, kapabel till 14 knop, drivs av.

Styrelse och rådgivare Välkommen till CALIFORNIA ACME.

Acme -alumner inkluderar faktiskt alla från Davis stadsfullmäktige Lucas Frerichs till befälhavaren för USS John S. McCain, Davis High graduate Ryan. ACME OYSTER HOUSE, Baton Rouge -meny, priser och restaurang. Det billigaste sättet att ta sig från Acme till Port Townsend kostar endast $ 23, USS Monitor under sin berömda strid under det amerikanska inbördeskriget. Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия. USS ACME MSO 508 besättningslista. Acme Oyster House, Baton Rouge: Se 429 opartiska recensioner av Acme Oyster House, betygsatt 4 av 5 på Tripadvisor och rankad 13 av 995 restauranger i Baton. USS Acme MSO 508 visuellt. Nyligen kom jag över en klippbok som skapades för och donerades till The Mariners Museum 1935 av George W. Roper med titeln Shipyards and Ship. Gänghöjd Gagemaker. Acme Industrial, Inc. Acme Industrial Inc. Federal Contract och Grant Award History. 3THN4. Företagsenhet ej skattefri. Minoritet ägs.

Operation Market Time 102 Minesweepers.

Acme Starship Maintenance Limited UFPSC -utbyte: AcStMt var ett företag som opererade i Acme -företagets logotyp. USS Skytten NCC 1894. Iscar FLA3 Grade IC908, Intern External Acme Threading Insert. MILLER 219WRS 6FTYL USS 6 WEB DEKELERATION LANYARD GUL MED REBAR SNAP HOOK. S 860 USS Guardian MCM och USS Acme MSO - 1250. 913269 2 1 5 ACME -mutter, vanlig yta, stål 2, höger, PK15. ACME -mutter. Avsluta. Enkel. Förpackningsmängd. 30 Lägg till i beställning. Mutter 7 8 9 USS GR 8.

USS Acme MSO508 Sh Ship Photos and Ship.

Denna USS Acme MSO 508 -skyltram tillverkas stolt i USA vid våra anläggningar i Scottsboro, Alabama. Each of our MilitaryBest U.S. Navy Frames. MSO 508 Acme NavSource Naval History. USS assays were done at their own laboratories most of these have since been re assayed by ACME or Chemex. Drilling by PolyMet near some of the locations​. MSO 508 Acme Glob. Discover Acme Smoked Fish in Brooklyn, New York: Wagon Jobber turned Once a flowing stream and where the USS Monitor, the worlds first ironclad, was​. Asbestos on Minesweepers List of Affected Ships. USS Acme MSO 508. Model MSO508 1. Condition New. Availability date: Tweet Share Google Pinterest. Send to a friend.

Acme Starship Maintenance Limited Memory Beta, non canon Star.

Free 2 day shipping. Buy USS ACME MSO 508 HAT CAP USN NAVY SHIP MINE SWEEPER MCM at. USS ACME Mousepad USS ACME CafePress. USS Ability, AM 519, Ability, 8 4 1958, Scrapped. USS Acme, AM 508, Acme, 9 ​27 1956, Sold, 1977. USS Admirable, AM 136, Admirable, 4 20. USS Acme MSO 508 Marine Photos & Publishing Co. Media in category USS Acme MSO 508. The following 2 files are in this category, out of 2 total. Acme MSO 508.jpg 1.000 × 796 161 KB. USS Acme. MILLER 219WRS 6FTYL USS ACME Construction Supply Co., Inc. The U.S.S. Constitution, a legend in the War of 1812, is available as a museum ​quality, FULLY ASSEMBLED model. This is an Exclusive Edition where the.

Acme Industrial, Inc. GovTribe.

Name: USS Acme. Builder: Frank L. Sample Shipyard, Boothbay Harbor, Maine. Laid down: 16 November 1954. Launched: 23 June 1955. Commissioned: 27. Blue Water Navy Vietnam Veterans Act Map Hill & Ponton, P.A. MDU sucks our career God help uss. more of ACME Palwal on Facebook. Logga in. or. Create New Account. See more of ACME Palwal on Facebook. Logga in. Acme, PA Lifestyle News Break Acme, PA. Acme, PAs things to do. Acme, PA Beaver County Times 5d WTAJ A U.S. Navy veteran who served on the USS Somerset is biking across the country to.

USS Acme MSO 508 License Plate Frame Military Best.

Epicentro is an immersive and metaphorical portrait of post colonial, utopian Cuba, where the 1898 explosion of the U.S.S. Maine still resonates. This Big Bang. SD Model Makers Mine Warfare Models Mine Sweeper Ocean. Ships of the U.S. Navy, 1940 1945. AMc 61 USS Acme. Accentor Acme Class Coastal Minesweeper: Displacement: 185 205 tons Length: 971 985 Beam:. Uss bainbridge vietnam. SELLS GIFTS HATS MUGS SHIRTS FOR USS ACME MSO 508. USS Acme MSO 508 pedia. USS Acme AMc 61. Minesweeper of the Accentor class. USS Acme. Navy, The US Navy. Type, Minesweeper. Acme Bookbinding:Blank HP.com. USS Acme AMc 61 was an Accentor class coastal minesweeper in the United States Navy. Acme was laid down while still unnamed on 31 March 1941 by the.

ACME 1:18 1970 OLDSMOBILE 442 W 30 EBONY BLACK WITH.

MSO 490 USS Leader MSO 491 USS Persistent MSO 492 USS Pledge MSO ​508 USS Acme MSO 510 USS Advance. MERITORIOUS UNIT COMMENDATION. Acme Smoked Fish – Brooklyn, New York Gastro Obscura. WATER TEMPERATURE and other data from USS ACME from 1959 08 22 to 1960 09 10 NODC Accession 7200075. Metadata Updated: February 27, 2019​. User Self Service Access Lists SAP Help Portal. The cheapest way to get from Acme to Port Townsend costs only $23, USS Monitor during its famous battle during the American Civil War. Следующая Войти.

L45 01.02.01 USS Acme MSO 508.

ACMEs team participated in the 2017 Annual Navy Technology Exercise ANTX Lookouts on the bridge of the USS Michael Murphy DDG 112 scanned the. Soups On and new play usher in Acmes 40th year Davis Enterprise. USS ACME MSO 508 PATCH 6 wide by 3 tall PATCH Durable with Iron On Backing. USS ACME MSO 508 PATCH HATNPATCH. Sample Inc., Boothbay Harbor, Maine Redesignated an Ocean Minesweeper, MSO 508, 7 February 1955 Launched, 23 June 1955 Commissioned USS Acme.


Accelerate- ARS-30 - History

Accelerate is Wentworth's Innovation and Entrepreneurship Center. Incorporated in May 2012, Accelerate hosts a series of programs and workshops with the goal of nurturing a culture of innovation and entrepreneurial thinking among students. In its first four years, more than 3,500 Wentworth students participated in Accelerate and established 650 product ideas as part of interdisciplinary teams. Students received mentoring from more than 100 alumni and professionals and 42 Accelerate teams were funded for a total of $167,000.

More recently, Kotter released Buy In (2010), A Sense of Urgency (2008) and Accelerate (2014).

Phase III trials are running with completion expected in 2016. ACCELERATE studied evacetrapib in participants with high-risk vascular disease (previous myocardial infarction, stroke or peripheral vascular disease, or several cardiovascular risk factors). An interim analysis performed in October 7 led the Data Monitoring Committee to support a recommendation to stop the study as the totality of evidence suggested that evacetrapib was unlikely to be superior to placebo. ACCENTUATE is studying patients with hyperlipidemia or diabetes.

On April 3, 2016 at the American College of Cardiology cardiologists first saw the data for Eli Lilly's ACCELERATE trial of Evacetrapib involving 12,000 patients. They were "stunned" by the result which showed there was no benefit from taking evacetrapib—434 participants who took Evacetrapib died from "cardiovascular disease, such as a heart attack or a stroke" and 444 participants who took a placebo died. De ACCELERATE trial led by Dr. Stephen J. Nicholls who observed,

Villain Accelerate released an album, Maid of Gold, on Mush Records in 2003. It was praised by The Milk Factory as "a stunning debut, twisting the natural perspective of hip-hop to open new doors and invade new spaces."

Accelerate started his 5-year-old season in the GII San Pasqual Stakes on February 3rd. Accelerate broke awkwardly, was jostled slightly between horses, and settled at the back of the pack. On the backstretch, Espinoza tried to move him through an opening on the rail to press a slow pace set by Mubtaahij. Mubtaahij, ridden by Drayden van Dyke, moved onto the rail and forced Accelerate to be checked back. Espinoza had to wait behind horses until the head of the stretch, when the rail opened for him again. Accelerate moved through the opening, took the lead and pulled away to win by 1 3/4 lengths, with a time of 1:50.58 for 1 1/16.

Sedan Accelerate shipped outside of California for the second time in his career to run in the GI 1 1/4 Breeders' Cup Classic on November 3rd at Churchill Downs. Accelerate drew post fourteen in a fourteen horse field. He was again reluctant to load and broke in 5th position. He stayed in fifth until the final turn when he challenged Mendelssohn for the lead and took it when they entered the stretch. He held off a challenge from Thunder Snow and a fast closing-Gunnevera to win by 1 length, with a final time of 2:02.93.

Accelerate arrived at Lane's End Farm on November 4th for a brief break and to be available for inspection by breeders before training for his final start in the GI 1 1/8 mile Pegasus World Cup on January 26th. His stud fee was set for $20,000 on November 7th

Accelerate trained up for his first attempt in a grade I race, the Breeders' Cup Dirt Mile on November 4th at Santa Anita. He finished a rallying third, only a neck behind future Horse of the Year, Gun Runner, and 3 1/2 lengths behind the winner, Tamarkuz.

He then ran in the 1 1/16 mile GII San Diego Handicap on July 22nd, where he wore blinkers for the first time and had a rider change from regular rider Tyler Baze to Victor Espinoza. He would face 2016 American Champion Three-Year-Old Male Horse Arrogate, who had not lost a race since his debut. Accelerate was driven to the lead by Victor Espinoza, and he set fractions of 23.49 for a quarter of a mile, 47.07 for half a mile, and 1:11.39 for three-fourths of a mile, while steadily separating himself from his competition. He had a 7 length lead as he entered the homestretch, and widened the margin to 8 1/2 lengths as he passed the wire, as Arrogate finished far back in fourth. His trainer, John W. Sadler, said after the race: "He trained really well Sunday up at Santa Anita and showed a lot of pop when Victor worked him from the gate, and they kept telling me it was $50,000 for second. You don't want to concede anything, but I'm surprised we won, because Arrogate is the best horse in the world."

He was entered to defend his title in the GII San Diego Handicap on July 21st at Del Mar, but he was scratched since John Sadler did not want to run his stablemate, Catalina Cruiser, and Accelerate in the same race.

Accelerate (foaled May 10, 2013) is a retired American Thoroughbred racehorse, best known for winning the 2018 Breeders' Cup Classic. He established his reputation when defeating champion Arrogate in the 2017 GII San Diego Handicap, and prior to his Breeders' Cup success won the GI Santa Anita Handicap, GI Gold Cup at Santa Anita Stakes, GI Pacific Classic Stakes, and the GI Awesome Again Stakes. He is one of three horses from the 2013 foal crop to win the Breeders' Cup Classic, along with Arrogate in 2016, and Gun Runner in 2017.

Accelerate and City of Light would have a rematch on May 27th in the GI 1 1/4 mile Gold Cup at Santa Anita. Accelerate broke well and stalked in third position as Dr. Dorr lead with City of Light in second, before Accelerate made his move turning for home and opened up a 4 1/4 length lead as he crossed the wire in front. He had a final time of 2:01.38.

USS Accelerate (ARS-30) was a salvage ship in the service of the United States Navy.

Accelerate started his 4-year-old season in the GII San Pasqual Stakes on January 1st at Santa Anita Park, where he finished second on a sloppy track, 1 1/4 lengths behind the favorite, Midnight Storm.

Records on the ship's naval career are scarce and in some matters confusing, if not contradictory. It appears that Accelerate was assigned to the 3rd Naval District throughout her service in the Navy. She was apparently operated under contract with the Navy by the Merritt, Chapman, and Scott Co. in waters near New York City. Some evidence exists indicating that the salvage vessel was placed in commission on 15 March 1945, but, if so, no logs of her service have been found, and no record of her decommissioning has survived.

Accelerate did not race until April of his 3-year-old season. He made his debut in a 6 furlong Maiden Special Weight on April 17th at Los Alamitos Racecourse, where he finished 2nd, beaten by half a length by Westbrook, but finishing a neck ahead of future champion Arrogate. He finished 4th in his next race, a 6 1/2 furlong Maiden Special Weight at Santa Anita Park on May 22nd. He then finished 3rd in a 7 furlong Maiden Special Weight at Santa Anita Park on June 18th. He broke his maiden in his fourth try in a mile Maiden Special Weight at Del Mar on July 28th, where he defeated future graded-stakes winner Curlin Road by 8 3/4 lengths.

After his win, he was the favorite in the 1 1/8 mile GII Los Alamitos Derby. Sitting in fourth position and wide throughout the race, he made a move on the final turn to challenge Blackjackcat, as Semper Fortis took the advantage on the rail. Semper Fortis was in the lead for most of the long homestretch, but Accelerate gradually wore him down to win by a head. Accelerate had to survive a 13 minute stewards' inquiry for bumping Blackjackcat near the wire.

He next ran in the 1 1/8 mile GII Oaklawn Handicap on April 13th. He broke well, and moved up to third, with Malibu Stakes and Triple Bend Handicap winner City of Light sitting directly behind him. On the far turn, Accelerate moved up to take the lead, under strong driving from Espinoza, while City of Light moved up easily without asking from his jockey, Drayden van Dyke. City of Light pulled a length in front, but Accelerate continued to battle from the inside to close the margin to a neck. Sadler said after the race: "First time out of town, and I thought he ran a great race, I was pleased. Remember, it was a handicap, and we were giving away the weight."

Till accelerate is to have acceleration: the rate of change of velocity of an object with respect to time.


The Pandemic Will Accelerate History Rather Than Reshape It

We are going through what by every measure is a great crisis, so it is natural to assume that it will prove to be a turning point in modern history. In the months since the appearance of COVID-19, the disease caused by the novel coronavirus, analysts have differed over the type of world the pandemic will leave in its wake. But most argue that the world we are entering will be fundamentally different from what existed before. Some predict the pandemic will bring about a new world order led by China others believe it will trigger the demise of China’s leadership. Some say it will end globalization others hope it will usher in a new age of global cooperation. And still others project that it will supercharge nationalism, undermine free trade, and lead to regime change in various countries—or all of the above.

But the world following the pandemic is unlikely to be radically different from the one that preceded it. COVID-19 will not so much change the basic direction of world history as accelerate it. The pandemic and the response to it have revealed and reinforced the fundamental characteristics of geopolitics today. As a result, this crisis promises to be less of a turning point than a way station along the road that the world has been traveling for the past few decades.

It is too soon to predict when the crisis itself will end. Whether in six, 12, or 18 months, the timing will depend on the degree to which people follow social-distancing guidelines and recommended hygiene the availability of quick, accurate, and affordable testing, antiviral drugs, and a vaccine and the extent of economic relief provided to individuals and businesses.

Yet the world that will emerge from the crisis will be recognizable. Waning American leadership, faltering global cooperation, great-power discord: all of these characterized the international environment before the appearance of COVID-19, and the pandemic has brought them into sharper-than-ever relief. They are likely to be even more prominent features of the world that follows.

POST-AMERICAN WORLD

One characteristic of the current crisis has been a marked lack of U.S. leadership. The United States has not rallied the world in a collective effort to confront either the virus or its economic effects. Nor has the United States rallied the world to follow its lead in addressing the problem at home. Other countries are looking after themselves as best they can or turning to those past the peak of infection, such as China, for assistance.

But if the world that follows this crisis will be one in which the United States dominates less and less—it is almost impossible to imagine anyone today writing about a “unipolar moment”—this trend is hardly new. It has been apparent for at least a decade.

To some degree, this is a result of what Fareed Zakaria described as “the rise of the rest” (and of China in particular), which brought a decline in the United States’ relative advantage even though its absolute economic and military strength continued to grow. But even more than that, it is a result of faltering American will rather than declining American capacity. President Barack Obama oversaw a pullback from Afghanistan and the Middle East. President Donald Trump has employed mostly economic power to confront foes. But he has essentially ended the U.S. presence in Syria, and seeks to do the same in Afghanistan, and, perhaps more significant, has shown little interest either in alliances or in maintaining the United States’ traditional leading role in addressing major transnational issues.

The prospect of this change was a big part of the appeal of Trump’s “America first” message, which promised that the United States would be stronger and more prosperous if it did less abroad and focused its energies on domestic issues. Implicit in this view was the assumption that much of what the United States did in the world was wasteful, unnecessary, and unconnected to domestic well-being. For many Americans, the pandemic will likely reinforce this view despite the fact that it should instead highlight how domestic well-being is affected by the rest of the world the United States, they will say, will have to focus on righting itself and devote resources to needs at home rather than abroad, to butter rather than guns. That is a false choice, as the country needs and can afford both, but it is likely to be argued all the same.

Just as consequential as U.S. policy choices is the power of America’s example. Long before COVID-19 ravaged the earth, there had already been a precipitous decline in the appeal of the American model. Thanks to persistent political gridlock, gun violence, the mismanagement that led to the 2008 global financial crisis, the opioid epidemic, and more, what America represented grew increasingly unattractive to many. The federal government’s slow, incoherent, and all too often ineffective response to the pandemic will reinforce the already widespread view that the United States has lost its way.

ANARCHICAL SOCIETY

A pandemic that begins in one country and spreads with great velocity around the world is the definition of a global challenge. It is also further evidence that globalization is a reality, not a choice. The pandemic has ravaged open and closed countries, rich and poor, East and West. What is missing is any sign of a meaningful global response. (Newton’s law—that for every action there is an opposite and equal reaction—has apparently been suspended.) The near irrelevance of the World Health Organization, which should be central to meeting the threat at hand, speaks volumes to the poor state of global governance.

But while the pandemic has made this reality especially obvious, the underlying trends long preceded it: the emergence of global challenges that no country, no matter how powerful, can successfully contend with on its own—and the failure of global organizations to keep up with these challenges. Indeed, the gap between global problems and the capacity to meet them goes a long way toward explaining the scale of the pandemic. The sad but inescapable truth is that although the phrase “international community” is used as if it already existed, it is mostly aspirational, applying to few aspects of geopolitics today. This will not change anytime soon.

The principal responses to the pandemic have been national or even subnational, not international. And once the crisis passes, the emphasis will shift to national recovery. In this context, it is hard to see much enthusiasm for, say, tackling climate change, particularly if it remains viewed—incorrectly—as a distant problem that can be shelved in favor of addressing more immediate ones.

One reason for this pessimism is that cooperation between the world’s two most powerful countries is necessary to tackle most global challenges, yet U.S.-Chinese relations have been deteriorating for years. The pandemic is exacerbating friction between the two countries. In Washington, many hold the Chinese government responsible, thanks to its weeks of cover-up and inaction, including failing to promptly lock down Wuhan, the city where the outbreak started, and allowing thousands of infected people to leave and spread the virus farther. China’s attempt now to portray itself as offering a successful model for coping with the pandemic and to use this moment as an opportunity to expand its influence around the world will only add to American hostility. Meanwhile, nothing about the current crisis will change China’s view that the U.S. presence in Asia is a historical anomaly or reduce its resentment of U.S. policy on a range of issues, including trade, human rights, and Taiwan.

The idea of “decoupling” the two economies had gained considerable traction before the pandemic, driven by fears in the United States that it was becoming too dependent on a potential adversary for many essential goods and overly susceptible to Chinese espionage and intellectual property theft. The impetus to decouple will grow as a result of the pandemic, and only in part because of concerns about China. There will be renewed focus on the potential for interruption of supply chains along with a desire to stimulate domestic manufacturing. Global trade will partly recover, but more of it will be managed by governments rather than markets.

The resistance across much of the developed world to accepting large numbers of immigrants and refugees, a trend that had been visible for at least the past half decade, will also be intensified by the pandemic. This will be in part out of concern over the risk of importing infectious disease, in part because high unemployment will make societies wary of accepting outsiders. This opposition will grow even as the number of displaced persons and refugees—already at historic levels—will continue to increase significantly as economies can no longer support their populations.

The result will be both widespread human suffering and greater burdens on states that can ill afford them. State weakness has been a significant global problem for decades, but the economic toll of the pandemic will create even more weak or failing states. This will almost certainly be exacerbated by a mounting debt problem: public and private debt in much of the world was already at unprecedented levels, and the need for government spending to cover health-care costs and support the unemployed will cause debt to skyrocket. The developing world in particular will face enormous requirements it cannot meet, and it remains to be seen whether developed countries will be willing to provide help given demands at home. There is a real potential for aftershocks—in India, in Brazil and Mexico, and throughout Africa—that could interfere with global recovery.

The spread of COVID-19 to and through Europe has also highlighted the loss of momentum of the European project. Countries have mostly responded individually to the pandemic and its economic effects. But the process of European integration had run out of steam long before this crisis—as Brexit demonstrated especially clearly. The principal question in the post-pandemic world is how much the pendulum will continue to swing from Brussels to national capitals, as countries question whether control over their own borders could have slowed the virus’s spread.

The pandemic is likely to reinforce the democratic recession that has been evident for the past 15 years. There will be calls for a larger government role in society, be it to constrain movement of populations or provide economic help. Civil liberties will be treated by many as a casualty of war, a luxury that cannot be afforded in a crisis. Meanwhile, threats posed by illiberal countries such as Russia, North Korea, and Iran will still exist once the pandemic does not indeed, they may well have increased while attention was trained elsewhere.

A WORLD IN EVEN GREATER DISARRAY

More than three years ago, I published a book titled A World in Disarray. It described a global landscape of increased great-power rivalry, nuclear proliferation, weak states, surging refugee flows, and growing nationalism, along with a reduced U.S. role in the world. What will change as a result of the pandemic is not the fact of disarray but the extent.

Ideally, the crisis would bring renewed commitment to building a more robust international order, much as the cataclysm of World War II led to arrangements that promoted peace, prosperity, and democracy for nearly three-quarters of a century. Such an order would include greater cooperation to monitor outbreaks of infectious diseases and deal with their consequences, as well as greater willingness to address climate change, set rules for cyberspace, assist forced migrants, and tackle proliferation and terrorism.

But there is little reason to believe the past will repeat itself after this latest global calamity. The world today is simply not conducive to being shaped. Power is distributed in more hands, both state and nonstate, than ever before. Consensus is mostly absent. New technologies and challenges have outpaced the collective ability to contend with them. No single country enjoys the standing the United States did in 1945.


Slutsatser

ARS in children is a common entity and most commonly occurs in the context of a URI. When illness extends beyond 7–10 days, many agree that a bacterial infection is likely. History and type of symptoms as well as their duration are the cornerstone of the clinical diagnosis (Fig. 2). This is supported by characteristic findings on physical examination. In most cases, this is a self-limited process, and treatment with antibiotics has been shown to accelerate resolution. Whether more speedy recovery provides enough benefit as compared to the disadvantage of the risks associated with frequent antibiotic prescriptions remains to be clarified. Intranasal steroids, nasal irrigations, antihistamines, decongestants, and mucolytics are all utilized for ancillary therapy and are supported by variable degrees of evidence. Because the evidence supporting these ancillary therapies is scanty in children, there is no strong formal recommendation for their use. Early recognition and diagnosis of orbital and intracranial complications can limit management to intravenous antibiotic therapy, with surgical intervention reserved for more aggressive cases.

Acute rhinosinusitis. The diagnosis of acute bacterial rhinosinusitis in children is usually made on clinical grounds based on nasal symptoms (nasal drainage, congestion, and cough) and their duration. In the context of an upper respiratory tract infection, most would agree that ABRS can be diagnosed if the symptoms do not resolve within 10 days or worsen after an initial improvement. Some children also present with ABRS without an antecedent URI, and their symptoms tend to be more severe (fever, purulent rhinorrhea, facial pain)


Accelerate- ARS-30 - History

This USS Accelerate ARS-30 License Plate Frame is proudly made in the USA at our facilities in Scottsboro, Alabama. Var och en av våra MilitaryBest U.S. Navy -ramar har poly -belagda aluminiumremsor av topp och botten som är tryckta med sublimering, vilket ger dessa kvalitetsbilar militära ramar en vacker högglansig finish.

Kontrollera din statliga och lokala föreskrifter för kompatibilitet av dessa Navy -ramar för användning på ditt fordon.

En procentandel av försäljningen av varje MilitaryBest -artikel skickas vidare till licensavdelningarna för respektive tjänstegren till stöd för MWR -programmet (Moral, Welfare, & Recreation). Dessa betalningar görs av antingen ALL4U LLC eller grossisten varifrån varan kommer. Vårt team tackar dig för din service och ditt stöd för dessa program.

DU KANSKE OCKSÅ GILLAR


Accelerate- ARS-30 - History

Welcome from Bill Meyers - ARS President:

On behalf of the thousands of rhododendron enthusiasts worldwide "welcome to our web site." Here you will find valuable resources which enable you to learn more about the selection and care of rhododendrons. We hope this will encourage you to explore all that the genus Rhododendron (which includes azaleas) has to offer, and you will include these wonderful plants in your garden.

"Take a look" at what we do in the Society.

Seed Exchange Now Open for Sales
Seeds collected by Society members are offered for sale at the 2021 ARS seed exchange. Until March 15 only members of the American Rhododendron Society may order seed. After March 15 anyone may purchase seed. View the seed list and order online at the ARS seed exchange page.

Virtual ARS Fall Conference
Register for the ARS Fall Conference to be held online October 23 - 24, 2021. The "Fall into Gardening" event features interesting talks from knowledgeable speakers, including plant hunter Dr. Hartwig Schepker from Germany, nurseryman David Millais from England, award-winning photographer David Sellars from British Columbia, and popular presenters Don Hyatt and Don Wallace from the U.S. Registration, program schedule and talk summaries.

2021 Gold & Silver Medals Awarded
The ARS takes great pleasure in presenting its 2021 Gold Medal honors to Jack Looye and John Weagle of the RSC Atlantic Region Chapter and to Ann Mangels of the Mason Dixon Chapter. Silver Medal honorees are Sherla Bertlemann of the Hawaii Chapter and June Bouchard and John Deniseger of the Nanaimo Chapter. View the honors citations.


Informative articles about:
- rhododendron & azalea culture,
- propagation,
- hybridizing,
- private & public gardens,
- plant portraits,
- companion plants,
- plant hunting exploration,
- rhododendron research,
- and much more.

ARS Next-Generation Podcasts
Listen to "For the Love of Rhododendron" audio podcasts. In the first of a series of podcasts we learn about the life experiences of ARS members, how random twists and turns in their lives led them to discover their love of Rhododendron, and how the podcast can inspire and support others embarking on their own journey into the vast, uncharted territory that is genus Rhododendron. Podcast index

Rhododendron International Volume 6
Volume 6 of this online journal contains a series of articles that describe most of the rhododendron species that are commonly grown. Each article contains a brief summary about the cultural potential and characteristics of the species, their general identifying taxonomic features, their cultural aspects, and a flower photo image. Read issues.


Titta på videon: 126. Малоикалар нозил бўлиши ҳикматлари, Бадрда мусулмонлар ғалабаси, Ўлжалар тақсимланиши