2 oktober 1942

2 oktober 1942

2 oktober 1942

Krig i luften

Åttonde flygvapnets tunga bombplan uppdrag nr 13: 43 flygplan skickade för att attackera Avions Potez vid Meaulte och 6 för att attackera flygfält vid St. Omer. Inget flygplan förlorade.

Krig till sjöss

Tysk ubåt U-512 sjönk av Cayenne

HMS Curacao sänks efter att ha krockat med Queen Mary



Ryska armén stöter bort Hitlers styrkor: augusti 1942-januari 1943

Den 21 oktober 1942 godkände Franklin Roosevelt en skatteräkning på hela 9 miljarder dollar genom tiderna. Lär dig mer om detta och de andra viktiga andra världskriget som inträffade under 1942 nedan.

Andra världskrigets tidslinje: 16 oktober-2 november

16 oktober: Tillförselledningen till Burmas front är förlamad av en cyklon som tar 40 000 liv och förstör Indien.

18 oktober: Adolf Hitler utfärdar ett direktiv som kräver att alla brittiska kommandon avrättas som faller i nazisternas förvar.

21 oktober: När försvarsutgifterna skjuter i höjden, skriver Franklin Roosevelt under lagstiftning som kräver en skatteräkning på hela 9 miljarder dollar.

23 oktober: Den amerikanska M4 Sherman-tanken, utrustad med högexplosiva skal och med hastigheter upp till 24 mph, debuterar på slagfältet i det andra slaget vid El Alamein i Egypten.

29 oktober: En militär försörjningsväg över land till Alaska öppnas med färdigställandet av 1500 mils Alaska Military Highway genom Yukon-territoriet.

30 oktober: När en U-båt sjunker räddar två brittiska sjömän en tysk Enigma-maskin. Innan de drunknar lämnar sjömännen det i allierade händer.

Oktober 31: Katedralstaden Canterbury, England, drabbas av omfattande skador i en vedergällningsattack mot RAF -bombningen av den italienska staden Milano.

2 november: Operation Supercharge, en massiv allierad attack mot Erwin Rommels linje i Egypten, har framgångsrikt inletts. Besegrade axelstyrkor kommer att dra sig tillbaka den 4 november.

Ungefär 100 000 polska judar från Bialystok och det omgivande området är märkta för att deporteras till dödslägret Treblinka.

Berlins så kallade Ancestral Heritage Institute, en kvasi-vetenskaplig organisation som söker biologisk & quotproof & quot av judisk underlägsenhet, skaffar liken av 150 judiska bolsjeviker för dissektion.

Andra världskrigets rubriker

Nedan finns fler höjdpunkter och bilder som beskriver händelserna under andra världskriget och visar detaljerna och konsekvenserna av sovjeterna som avvisade Hitlers styrkor 1942.

Zigenare riktade mot utrotning av nazister: Nazisterna klassificerade sinti- och romfolket - nomadgrupper som vanligtvis kallas zigenare - bland & quotinferior -raserna. & Quot

I december 1942 beordrade Heinrich Himmler att deportera zigenare och zigenare till koncentrationsläger. Knapp information om Sinti- och romska befolkningen gör det svårt att uppskatta hur många som dödades, men historiker tror att antalet är mellan 220 000 och 500 000. Bilden ovan är ett zigenarpar i Belzec, ett läger i östra Polen som byggdes 1942 för att utföra & quotFinal Solution. & Quot

Invånarna i Le Chambon-sur-Lignon, Frankrike, hamnar judar: & quotSaker måste göras, och vi råkade vara där för att göra dem. Det var det mest naturliga i världen att hjälpa dessa människor. & Quot Denna känsla delades av medborgarna i Le Chambon-sur-Lignon, en liten bergstad i södra Frankrike. Under ledning av en lokal minister, Andre Trocme, och hans fru, Magda, började medborgarna i staden gömma judar i sina hem. Ett nätverk av informanter varnade Trocme när sökningar i staden skulle göras. Trocme uppmuntrade en kusin, Daniel Trocme, att driva ett flyktinghus för barn, men Daniel och hans avdelningar upptäcktes och skickades till koncentrationslägret Majdanek, där Daniel dog. Stadsborna räddade nästan 5000 liv.

US Wildcat jaktplan ser massor av action: Grumman F4F Wildcat var praktiskt taget den enda marin- och marinflygplan som motsatte sig det japanska flygvapnet mellan Pearl Harbor och augusti 1943. Wildcat var långsam på grund av sin lilla motor, men dess stora, fyrkantiga, vikande vingar gjorde den smidig i strid . Det var också mer robust än sina japanska motståndare. Det krävde bara en kort start, och den slutliga modellen, FM-2, var standardkämpen på amerikanska ledsagare 1945.

Adolf Hitler översträcker sina styrkor: Ovan går nazistiska tyska trupper fram i Kaukasus i oktober 1942. Adolf Hitler försökte ta beslag av denna oljerika region medan andra nazistiska tyska trupper avancerade mot Stalingrad. Hans beslut översträckte kraftigt hans styrkor Tyska män och stridsvagnar i Kaukasus överskred snabbt deras försörjningslinjer. Dessutom mötte de omöjligt smala vägar och ogenomträngliga valnötskogar. I en meningslös handling skalade alpintrupperna 19 500 fot Mount Elbrus och planterade en nazistisk tysk flagga vid toppmötet. Hitler rasade över detta, och i slutändan förstörde Kaukasus missöden eventuellt respekten han behöll för sina generaler.

Oljefält brinner i Kaukasus: Med blicken på regionens oljereserver började nazisttyskarna sin ödesdigra invasion av Kaukasus den 28 juni 1942. Som svar utförde sovjeterna, när de drog sig tillbaka, den brända jordtaktiken som de hade följt 1941 När de framstegande nazisttyskarna erövrade Maikops oljecentrum i norra Kaukasus, stod de inför ett demoraliserande skådespel av brinnande oljefält.

Se nästa avsnitt för en tidslinje och rubriker över andra världskrigets händelser från början av november 1942.


2 oktober 1942 - Historia

Olyckslistor för Royal Navy och Dominion Navies, Andra världskriget
Undersökt och amp sammanställd av Don Kindell, alla rättigheter förbehållna

1 - 31 OKTOBER 1942 - i datum, skepps/enhet & amp; namnordning

Redigerad av Gordon Smith, Naval-History.Net

Anmärkningar:

(1) Skadeinformation i ordning - Efternamn, Förnamn, Initial (er), Rang och del av tjänsten än RN (RNR, RNVR, RFR etc), Servicenummer (endast betyg, även om Dominion eller Indian Navies), (på böckerna till ett annat fartyg/strandanläggning, O/P vid passage), Öde

(2) Klicka för förkortningar

(3) L bläck till Commonwealth War Graves Commission

(4) Mer information finns i namnlistorna

Bakgrundshändelser - Juni-oktober 1942
Malta, Atlanten och ryska konvojstrider, Raid on Dieppe, Battles of Midway, Alamein och för Guadalcanal

1 oktober 1942

Achilles, ångfartyg

HAMILTON, Archibald, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 290344, (President III, O/P), MPK

Afrikander, sjukdom

NEVISON, William, Act/Leading Telegraphist, C/JX 269815, död

Cabot, sjukdom

WINTER, Ernest W, Stoker 2c, D/KX 147004, död

Daedalus, sjukdom

JOHNS, Mary L, underofficer WRNS, P/WRNS 10553, död

Laconia, ångfartyg

COLEMAN, John, Leading Seaman, P/SSX 26728, (Victory, O/P), DOW

MEDHURST, Peter T, Ty/Lieutenant (A), RNVR, (Grebe, O/P), DOWS

ROSS, Robert, Stoker 2c, 69119 (SANF), (Victory, O/P), DOWS

Mayflower (RCN)

MACNEIL, John R, Stoker 1c, A/2447 (RCNR), dog

MGB.86

SADLER, Michael T C, Ty/Lieutenant, RNVR, dödad

RN Malay Section, som POW

RAHMAT, Bin S, Able Seaman, MN 1096 (malaysiska sektionen), dog

Seger III

DOOLAN, Patrick, Able Seaman, P/JX 169562, DOWS

2 oktober 1942

Curacoa (höger - Ship Pictures), fartygsförlust

ABBOTT, Robert S, Able Seaman, C/JX 235175, MPK

ABBOTT, Ronald B, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 115226, MPK

ADAMS, Walter E, Able Seaman, C/JX 173051, MPK

ADAMSON, Alexander F, Stoker 1c, C/KX 105391, MPK

ADLEN, George B, Officer's Cook 1c, C/LX 21021, MPK

ALDRED, James, Ordinary Seaman, C/JX 351443, MPK

ALEXANDER, Maurice J, Stoker 1c, C/KX 114720, MPK

ALLCROFT, David F, Ordinary Seaman, C/JX 299044, MPK

ALLEN, James E, Ordinary Seaman, P/JX 321862, MPK

ANGER, Harold, Chief Petty Officer Telegraphist, C/J 40064, MPK

APPLEBY, Denis, Ordinary Seaman, C/JX 351445, MPK

ARMITAGE, Thomas D, Ordinary Seaman, C/JX 351446, MPK

ASH, Kenneth R, Leading Cook (O), C/MX 65016, MPK

ASHTON, George W, Ordinary Seaman, C/JX 316156, MPK

ATKINSON, Geoffrey C, Ordinary Seaman, C/JX 351675, MPK

ATKINSON, James J B, Marine, CH/23783, MPK

ATTOE, Percy J, Able Seaman, C/JX 151752, MPK

AULTON, John, Able Seaman, RNSR, C/SR 59075, MPK

BAILEY, Stanley A, Able Seaman, C/JX 203323, MPK

BAIRSTO, John A, Able Seaman, C/JX 207285, MPK

BAKER, George A, Stoker 2c, C/KX 147052, MPK

BAKER, Gordon J E, Stoker 1c, C/KX 134339, MPK

BAKER, Ronald J, Ordinarie sjöman, C/JX 351184, MPK

BARBER, Sidney F, Marine, CH/X 100195, MPK

BARDEN, Dennis, vanlig sjöman, C/JX 318882, MPK

BARNET, John T, Ordinary Seaman, C/JX 318875, MPK

BARRETT, Herbert W, Stoker 1c, C/KX 134467, MPK

BARRETT, Kenneth R, Ordinary Seaman, C/JX 351451, dödad

BARRETT, Robert A, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 40, MPK

BARROW, John H D, Marine, CH/X 1827, MPK

BATES, Stanley, Ordinary Seaman, C/JX 351450, MPK

BATEY, Thomas W B, Ty/Leading Cook, C/MX 63356, MPK

BEALE, Albert R, Leading Seaman, RFR, C/J 92989, MPK

BEARD, Rowland D, Engine Room Artificer 4c, C/MX 56948, MPK

BEATON, Peter, Engine Room Artificer 4c, C/MX 76194, dödad

BEATTIE, James, Ordinary Seaman, C/JX 251017, MPK

BEEBY, Harold F, Ordinary Seaman, C/JX 317626, dödad

BENTON, George, Stoker 1c, C/JX 211125, MPK

BERMAN, William H, Marine (pennor), CH/23494, MPK

BINGHAM, Thomas E, Ordinarie sjöman, C/JX 351452, MPK

BISHOP, Philip K, Chief Engine Room Artificer, C/M 35328, MPK

BIXBY, George F, Stoker 1c, C/KX 120562, MPK

BLOTT, Arthur W, Stoker 2c, C/KX 147054, MPK

BLUNT, Lewis F, Ty/Act/Leading Stoker, RFR, C/K 51758, dödad

BOARD, Rowland D, Engine Room Artificer 3c, C/MX 56948, MPK

BODGER, Douglas H J, löjtnant, RNVR, MPK

BOWLES, Frank D, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 106929, dödad

BRAYSHAW, Alfred, Ordinarie sjöman, C/JX 351459, MPK

BREAKELL, Edward, Ordinary Seaman, C/JX 351460, MPK

BREWER, Alec A, Ordinary Seaman, P/JX 349726, dödad

BRITTAIN, Norman A, löjtnant, RNVR, MPK

BROAD, William E R, Stoker 1c, C/KX 109258, MPK

BROCKLESBY, Philip W, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

BRODIE, Oswald, Stoker 1c, C/KX 117162, MPK

BROWN, Kenneth E, Marine, CH/X 3528, MPK

BROWN, Russell H, Ty/Act/Petty Officer, C/J 114792, MPK

BROWN, William R, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 350016, MPK

BROWNSETT, Frank, Ordinary Seaman, C/JX 316182, MPK

BRUCKSHAW, Leslie, Ordinary Seaman, C/JX 351464, MPK

BRYAN, Gordon E, Ordinary Seaman, C/JX 316021, MPK

BULL, Harry F, Able Seaman, C/JX 189323, MPK

BULMAN, John R, Engine Room Artificer 4c, C/MX 59009, dödad

BUNDAY, John G, Able Seaman, C/JX 189365, MPK

BURTON, Geoffrey D, Ty/Leading Supply Assistant, C/MX 66777, MPK

BURY, John F, Ordnance Artificer 5c, C/MX 56091, MPK

BUTLAND, Edgar J, Chief Engine Room Artificer, C/M 35089, MPK

BUTLER, Albert T, Chief Petty Officer Stoker, C/K 55519, MPK

BUTLER, James H, Able Seaman, C/JX 202896, MPK

CAIN, Reginald N, Able Seaman, C/J 78777, MPK

CALDWELL, Robert, Able Seaman, RDF, P/JX 207935, dödad

CALDWELL, Stanley B, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

CALEY, Kenneth, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 112, MPK

CANEY, Robert A, Able Seaman, RFR, C/J 107852, MPK

CARD, Francis A W, Sick Berth Attendant, C/MX 69650, MPK

CAY, Maurice, kirurglöjtnantkommandant, MPK

CECIL, Thomas, Ty/Petty Officer (Pennor), C/J 43783, MPK

CHALLIS, Edward R, Ty/Act/Leading Stoker, C/K 55765, MPK

CHAPPLE, Robert L, Able Seaman, C/JX 238762, MPK

CLARK, Patrick F, Able Seaman, C/JX 150309, dödad

COLDRON, Walter R, Stoker Petty Officer, RFR, C/K 65893, MPK

COLE, John S, Act/Captain, RM, MPK

CONEY, Cyril, Supply Chief Petty Officer, C/M 37885, MPK

CONLAN, Peter, Stoker 1c, C/KX 135129, MPK

COPELAND, Cyril, Ordinary Seaman, C/JX 346813, MPK

CORDEN, Frederick J, Able Seaman, C/JX 205102, MPK

CORNELIUS, Robert E, Marine, CH/X 3461, MPK

CORNELL, Percy V, Yeoman of Signals, C/JX 132321, dödad

COTTAM, Hubert, Able Seaman, C/JX 237605, MPK

COULSON, Samuel, Able Seaman, C/JX 240712, MPK

COX, Alfred H S, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 358298, MPK

COX, George H C, Chief Ordnance, C/M 36713, dödad

CRAWFORTH, Stanley, Ty/Act/Petty Officer, RNVR, C/HD/X 48, MPK

CREHAN, William L, korpral, RM, CH/X 1695, MPK

CRICK, Frank D, Marine, CH/X 101769, MPK

CROUCH, James W, Ty/Act/Leading Stoker, C/K 66493, MPK

CUNLIFFE, George P W, Shipwright 1c, C/MX 47481, MPK

CUTHILL, David A, Supply Assistant, C/MX 81040, MPK

DAVIS, Ernest F, Marine, CH/X 106087, MPK

DAWES, Alfred E, Ty/Paymaster Lieutenant, RNVR, MPK

DEAL, Leonard G, Supply Assistant, C/MX 83008, MPK

DEAN, Harry, Able Seaman, P/JX 304317, dödad

DEAN, Robert F, Stoker 2c, C/KX 147065, MPK

DEARSON, Charles G J, Able Seaman, C/JX 206996, MPK

DELAMAINE, Robert A, Stoker 2c, C/KX 147068, MPK

DOCHERTY, James, Marine, CH/X 100118, MPK

DONOVAN, Jeremiah, Ty/Leading Stoker, C/KX 85041, MPK

DOUGLAS, Robert G, Signalman, C/JX 224194, MPK

DOWNER, Joseph A, Master at Arms, C/M 39869, MPK

DREW, Frederick, Ty/Petty Officer Steward, C/L 14802, MPK

DRIVER, Stanley F, Leading Stoker, C/KX 90453, MPK

DUNNING, Royston, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 349472, dödad

UNDER - ROWE, Walter, Kantinechef, C/NX 65, MPK

DYASON, Robert G, Stoker 2c, C/KX 137482, MPK

EATON, Donald E, Act/Leading Signalman, C/JX 144843, MPK

EDDY, William, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 84571, MPK

EDMUNDS, Bernard A J, Ty/Petty Officer Writer, C/MX 60866, MPK

EGAN, Harold, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 4, dödad

ELLIS, Charles, Ordinary Seaman, C/JX 346793, MPK

ELLIS, Victor H, Marine (pennor), CH/23440, MPK

FERGUSON, Alexander, Motorrum Artificer 4c, C/MX 73700, MPK

FORREST, William A M, Petty Officer, C/J 105800, MPK

FRASER, Francis R, Marine, CH/23185, MPK

FROST, James E, Act/Gunner, MPK

GARDNER, Daniel H W, Ty/Lieutenant, RNVR, MPK

GARGET, Sydney, Smed 1c, C/MX 45530, dödad

GARNER, Frederick C, Ordnance Artificer 3c, C/MX 58512, MPK

GARWOOD, William F, Ty/Leading Seaman, C/JX 125247, MPK

GAZE, Francis E, Electrical Artificer 5c, C/MX 55239, MPK

GILLINGS, John N, Electrical Artificer 1c, C/MX 46416, MPK

GLACKEN, Patrick O, Ty/Act/Petty Officer, C/SSX 21956, dödad

GLANFIELD, William L, Leading Cook, C/M 37713, MPK

GLAZIER, Lewis W, Leading Stoker, C/KX 76281, MPK

GLOVER, Frederick, Able Seaman, C/JX 214721, MPK

GOODBURN, Frederick C, Act/Shipwright 4c, C/MX 53806, MPK

GOWER, Leonard F, chefsöverofficer Cook, C/MX 46136, dödad

GOZZETT, Alfred H, Coder, C/JX 272440, dödad

GRANT, Edgar J, Electrical Artificer 5c, C/MX 92737, MPK

GRANT, James L, Warrant Engineer, MPK

GRÖN, Albert, reglerande underofficer, C/MX 58435, MPK

GRÖN, Harold, Able Seaman, C/J 41819, MPK

GROVES, Albert B, Ty/Petty Officer, C/SSX 17166, MPK

HALL, Arthur K, vanlig telegrafist, C/JX 216117, MPK

HALL, Charles W, vanlig telegrafist, C/JX 233636, MPK

HARDING, George, Ordinarie sjöman, C/JX 346927, MPK

HARLING, Peter G, Stoker 2c, C/KX 117869, MPK

HARMAN, John T, Ty/löjtnant, RNVR, MPK

HART, Ronald J, Able Seaman, C/JX 236917, MPK

HAWKINS, Henry M, Sick Berth Petty Officer, C/M 37726, dödad

HAWTHORNE, James, Ty/Act/Leading Seaman, C/JX 151563, MPK

HENDERSON, Robert, matsalassistent, NAAFI, MPK

HEPBURN, George, Joiner 4c, C/MX 66747, dödad

HEWITT, Sidney H, underofficer, C/J 98633, MPK

HEWSON, Arthur, Chief Yeoman of Signals, C/J 72276, MPK

HIDDLESTON, James, Ty/Lieutenant (E), MPK

HIGGIN, John A, Able Seaman, C/JX 169136, MPK

HILL, Albert E S, ledande telegrafist, RFR, C/J 49972, MPK

HOLDER, Leslie, Stoker Petty Officer, C/KX 77841, MPK

HOLMAN, Harry A G, Able Seaman, C/JX 193227, dödad

HOLTBY, Phillip L, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 7, dödad

HOOPER, James T, Able Seaman, RFR, C/SS 11049, dödad

HORNER, Kenneth, Signalman, C/SSX 30455, MPK

HOUSTON, William J, Cook (S), C/MX 92438, MPK

HOWARD, Henry, Able Seaman, C/JX 125052, MPK

HOWARD, Roy, Ordinarie sjöman, C/JX 346873, MPK

HOWE, Freddy, Able Seaman, C/JX 172658, MPK

HOWLAND, Arthur R, Ty/Paymaster Sub Lieutenant, RNVR, MPK

HOWLETT, Edward H J, Stoker 1c, C/KX 122494, dödad

HULME, Harry, Steward, RNSR, S/SR 8756, MPK

HUNT, William H, Ty/Stoker Petty Officer, RFR, C/K 63830, dödad

HUNTER, Harold G, Stoker 1c, C/KX 130132, dödad

HUTCHISON, George, Cook (O), C/MX 81820, MPK

HYLTON, Reginald W, Marine, CH/X 1635, MPK

INGALL, William H, Leading Seaman, C/J 81390, MPK

IVESON, Basil T, Able Seaman, RDF, P/JX 197565, MPK

JAMES, Edwin G H, Engine Room Artificer 4c, C/SMX 59, MPK

JAMFREY, James, Ty/Act/Stoker Petty Officer, C/K 17091, MPK

JANAWAY, James H, Act/Able Seaman, C/JX 257413, MPK

JEEVES, Ernest E, Ordinary Seaman, C/JX 345798, MPK

JEFFERY, Frederick J W, Chief Petty Officer Stoker, C/K 62836, MPK

JEFFREY, Sidney T, Marine, CH/X 976, MPK

JENNINGS, Edward A, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 13, MPK

JOHNSON, Anthony P C, löjtnant, MPK

JOHNSON, Stanley, Officer's Cook 1c, C/LX 20344, MPK

JONES, George, Ordinary Seaman, C/JX 346696, MPK

JONES, John W, Ordinary Seaman, C/JX 346693, MPK

JOYCE, Ralph P, Act/Leading Telegraphist, C/JX 178066, MPK

KEEVILL, Raymond C T, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 349472, MPK

KELDAY, Jerry W, Seaman, RNR, C/X 19238, MPK

KIRKLAND, Douglas, Able Seaman, C/JX 197528, MPK

KNIGHT, Robert J, mekaniker 2c, C/KX 78320, MPK

KNOWLES, Albert T, huvudmålare, C/M 37986, MPK

LAKER, William, Stoker 1c, C/KX 130176, MPK

LANE, Stanley C, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 321114, MPK

LAZARUS, Leonard, ledande radiomekaniker, P/MX 89463, MPK

LEASK, Frederick J, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 342866, MPK

LLOYD, William J, Able Seaman, C/JX 198531, MPK

LOCKYER, James A, Petty Officer, C/JX 178322, MPK

LOVE, Eric A, Marine, CH/X 2744, MPK

LOVEJOY, James A, Marine, CH/X 106091, MPK

LOW, Walter J H, Stoker Petty Officer, C/K 64776, MPK

LUGAR, Christopher E, Kantineassistent, C/NX 2409, MPK

LYALL, Donald F, Ordinary Seaman, C/JX 346839, MPK

MACHIN, Edward H, Ty/Act/Warrant Electrician, MPK

MACIVER, Donald, Able Seaman, C/JX 259465, dödad

MACLAREN, Thomas A, Chief Petty Officer, C/J 94539, MPK

MADDISON, George, Leading Stoker, RFR, C/KX 99575, MPK

MALTBY, Francis A, Cook, C/MX 92451, MPK

MANN, Fred S, Marine, CH/X 1559, MPK

MANN, Frederick H, Stoker 2c, C/KX 136787, MPK

MARTIN, John P, Able Seaman, C/SSX 25559, MPK

MASON, Frederick F, Cook, RNSR, C/SR 61338, MPK

MASON, John, Coder, C/JX 229685, MPK

MATTHEWS, Sydney, Able Seaman, C/JX 195691, MPK

MAXWELL, John, löjtnant, MPK

MCDONALD, Charles, Stoker Petty Officer, C/K 65691, MPK

MCHARDY, Roderick P, telegrafist, C/JX 232064, MPK

MCLEAN, Thomas, Engine Room Artificer 4c, C/MX 76384, MPK

MEIKLE, John, Ordinary Seaman, C/JX 317857, MPK

MOIR, William, Stoker Petty Officer, C/KX 77485, MPK

MONK, Reginald J, Sick Berth Attendant, C/MX 65419, MPK

MOODY, John J, Ordinary Seaman, C/JX 316927, MPK

MORGAN, Francis J, Ordnance Artificer 4c, C/MX 65549, MPK

MORRIS, James L, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 17, MPK

MOSES, John, Stoker 1c, C/KX 129583, MPK

MUMFORD, James F C, Stoker 2c, C/KX 135643, MPK

MURLEY, Harold G, Ordinary Seaman, C/JX 317477, MPK

MURRAY, William C, Ty/Act/Leading Seaman, C/J 111921, MPK

MYERS, Richard J, Ty/Petty Officer, RFR (Pennor), C/J 58522, MPK

NAUGHTON, Douglas J, Ty/Surgeon Lieutenant, RNVR, MPK

NEATHAM, Jack M, Assistant Cook, C/MX 94515, MPK

NICHOLL, George A, Able Seaman, RDF, P/JX 258837, MPK

NICHOLLS, Ronald G, Stoker 2c, C/KX 136492, MPK

O'CONNOR, Terence, Marine, CH/X 103748, MPK

OSBORNE, Stanley R, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

OSELTON, Ronald, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 315572, MPK

PARISH, John, Leading Seaman, C/SSX 17875, MPK

PHILBURN, Donald, Stoker 1c, C/KX 127001, MPK

PIMLEY-POPE, Cyril A, Ordinary Seaman, C/JX 299478, MPK

PINKERTON, Joseph E, Stoker 2c, C/KX 110207, MPK

PITT, William, Stoker 2c, C/KX 136391, MPK

PORTER, Arthur H, Stoker 1c, C/KX 127003, MPK

POWLEY, Thomas J, Cook (S), C/MX 65032, MPK

QUEST, Alfred C, Ty/Supply Petty Officer, C/MX 57077, MPK

RAPPALLE, Brian T, Engine Room Artificer 4c, C/MX 60444, MPK

RAWDON, Eric, ledande radiomekaniker, P/JX 269108, MPK

REASON, William R, Ty/Act/Leading Seaman, C/JX 130616, MPK

REDMAN, George W, Stoker 2c, C/KX 137508, MPK

RHYMES, Albert F, Ordinary Signalman, C/JX 273485, MPK

RICHARDSON, John R, Ordinary Signalman, C/JX 269717, MPK

RICKETTS, John E, Marine, CH/X 100230, MPK

ROACH, William C, Ty/Act/Petty Officer, C/JX 137434, MPK

ROBERTSON, Douglas M, Act/Commander (E), RNR, MPK

ROBINSON, Eric, vanlig telegrafist, C/SSX 35111, MPK

ROBINSON, William H, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 322082, MPK

SADLER, Charles W, Stoker 1c, C/SKX 1534, MPK

SALISBURY, Harold, Ordnance Artificer 4c, C/MX 69273, MPK

SAUNDERS, Alfred K, Supply Assistant, C/MX 71662, MPK

SAUNDERS, Geoffrey, Marine, CH/X 101595, MPK

SAYWELL, George H, Ty/Act/Petty Officer, RNVR, C/HD/X 73, MPK

SCOTT, Thomas A, Ordnance Artificer 5c, C/MX 56132, MPK

SEARBY, Arthur W, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 115263, MPK

SERVICE, Adam B, Able Seaman, RDF, P/JX 195467, MPK

SETTERFIELD, Charles H, Able Seaman, RFR, C/SS 10302, dödad

SHARP, Ronald D, Stoker 2c, C/KX 136498, MPK

SHARP, Thomas W, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 28, MPK

SHAW, Alfred W J, Able Seaman, C/JX 199978, MPK

SHORTEN, George D J, underofficer Steward, C/L 14780, MPK

SHROPSHIRE, Stanley, Able Seaman, C/JX 262395, MPK

SKIDMORE, Stanley, Able Seaman, C/SSX 29628, MPK

SLADE, Frank H, Able Seaman, C/JX 198695, MPK

SMALLSHAW, Jack K, Ordinary Signalman, C/JX 252592, MPK

SMITH, Arthur L, Ordinarie sjöman, C/JX 350750, MPK

SMITH, James A E, Ty/Leading Supply Assistant, C/DX 110, MPK

SMITH, Joe A B, Able Seaman, C/JX 196735, MPK

SMITH, Reginald C, Able Seaman, C/SSX 27488, MPK

SMITH, Tom G, Stoker 1c, C/KX 114968, MPK

SPEARMAN, Alexander Y, överstelöjtnant, MPK

SPOONER, Richard C, Chief Petty Officer (Pennor), C/J 27956, MPK

STANDING, Thomas G, Electrical Artificer 1c, C/MX 36036, MPK

SUGDEN, Hubert, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 30, MPK

SUTTON, Geoffrey C, Paymaster Lieutenant Commander, RNVR, MPK

TADMAN, Charles T, Leading Steward, C/LX 23176, MPK

TAYLOR, Cyril A, Ordinary Seaman, C/JX 301391, MPK

TAYLOR, John, Marine, CH/X 1951, MPK

TAYLOR, Louis R, Ordinarie sjöman, C/JX 351857, MPK

THOMAS, Cyril V, Coder, C/JX 229690, MPK

THOMAS, Stanley M, Able Seaman, RNVR, C/TD/X 2048, MPK

THOMPSON, Ernest H L, Stoker 1c, C/KX 117524, MPK

THOMPSON, Matthew P, löjtnant, dödad

THORBURN, Leslie H, Act/Engine Room Artificer 4c, C/MX 56546, dödad

THORPE, John, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 32, MPK

TILLEY, Albert J, skolmästare, MPK

TODD, James, Marine, CH/X 2161, MPK

TRUNDLE, Eric G, Act/Able Seaman, C/SSX 32498, dödad

TURRELL, Frederick, Able Seaman, C/SSX 20725, MPK

TUTTY, Wilson F, Marine, CH/X 3444, MPK

TWOMEY, Jeremiah, Chief Petty Officer Stoker (Pennor), C/K 20027, MPK

VAUGHAN, Eric H, löjtnant, MPK

VERRALL, Reginald R, Stoker 2c, C/KX 117870, MPK

VOYCE, George H, Marine, CH/X 100069, MPK

WALKER, Harry, Marine, PLY/22298, MPK

WALL, Albert E, chefsöverofficer Stoker (pennor), C/K 32083, dödad

WANT, Robert W, Stoker Petty Officer, C/K 60581, MPK

WARD, Frank E, Writer, C/MX 95265, MPK

WARE, James W, Able Seaman, RNSR, C/SR 147, dödad

WATKINS, Arthur J, underofficer telegrafist, C/JX 133378, MPK

WATSON, John, Ty/Leading Seaman, C/JX 128078, MPK

WATSON, Thomas W, Able Seaman, C/JX 221743, MPK

WEATHERSTONE, John H, Rörmokare 1c, RNVR, C/TD/X 263, MPK

WELLS, Edward J, mekaniker 1c, C/KX 82754, MPK

WELLS, Frederick J, Able Seaman, C/JX 215290, dödad

WELSH, Sydney E, Ordinary Seaman, C/JX 260086, MPK

WEST, Albert O, Ty/Act/Leading Seaman, C/JX 145528, MPK

WESTRAY, George W, Stoker 2c, C/KX 146846, MPK

WHEELER, James, Stoker 1c, C/SKX 1536, MPK

WHEELER, Vernon J, Stoker 1c, C/KX 115685, MPK

WHITAKER, Edward, Stoker 1c, C/KX 106505, MPK

WHITE, Edward R G, Sergeant, RM, CH/X 1094, MPK

WHITELAW, George A N, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 248303, dödad

WHITTINGSTALL, Wilfred, Able Seaman, RDF, P/JX 263313, MPK

WILKINSON, Roy, Stoker 1c, C/KX 127018, MPK

WILLIAMS, Alun, Stoker 1c, C/KX 116553, MPK

WILLIAMS, Eric, Signalman, C/SSX 31475, MPK

WILLMOTT, Wilfred J, Act/Ordnance Artificer 4c, C/MX 96183, dödad

WILSON, Frederick W, Able Seaman, C/SSX 33576, MPK

WINDSOR, William T, Able Seaman, RFR, C/J 87205, MPK

WISE, George L, Marine, CH/X 3485, MPK

WOOD, Alec, Ordinary Seaman, C/JX 318817, MPK

TRÄ, Dennis, Able Seaman, RNVR, C/HD/X 81, MPK

WOOD, Geoffrey W, Ordinary Seaman, C/JX 352168, MPK

WOOD, Samuel, Stoker Petty Officer, RFR, C/KX 77407, MPK

WOODCOCK, Sydney, Act/Gunner, MPK

WOODFINE, Frederick W, Able Seaman, RFR, C/J 84725, MPK

WOODS, Denis, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 91462, MPK

WOODS, William, Ordinary Seaman, RNVR, C/HD/X 80, MPK

WOODWARD, Ralph, Coder, C/JX 251538, MPK

WRIGHT, Claude N, Segelmakare, C/JX 134508, MPK

WRIGHT, Jack, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 105626, MPK

YOUNG, Joseph, Able Seaman, C/JX 148378, MPK

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg med krigsfångar, sjunkit av amerikanska ubåten Grouper utanför Shanghai, många dog, men andra flydde, varav några dog under de följande veckorna

ABLE, Clifford A, Sick Berth Attendant, D/SR 8625, (Tamar), MPK

ALLEN, William R, Marine, PLY/X 2196, (Tamar), MPK

AMBROSE, Fred, korpral, RM, PLY/22401, (Tamar), MPK

ARCHER, Albert W J, Stoker 1c, C/KX 105774, (Tamar), MPK

ASHFORD, Ronald E, Telegraphist, P/JX 201901, (Tamar), MPK

ATKINSON, Robert, Chief Petty Officer, D/J 108082, (Tamar), MPK

ATTWELL, Gerald, Able Seaman, D/SSX 20157, (Tamar), MPK

BAILEY, Reginald K, Leading Sick Berth Attendant, C/MX 52582, (Tamar), MPK

BAKER, Jack, Engine Room Artificer 3c, P/MX 48263, (Tamar), MPK

BENSON, Joseph H, Leading Supply Assistant, D/MX 102740, (Tamar), MPK

BEST, Harold E, Able Seaman, D/JX 169805, (Tamar), MPK

BEVIS, Herbert T, Chief Engine Room Artificer, P/M 22609, (Tamar), MPK

BICKMORE, Ernest A, Able Seaman, C/JX 174010, (Tamar), MPK

BIGGS, Arthur L, Warrant Officer, HKRNVR, (Tamar), MPK

BILTON, Arthur, Writer, D/MX 66814, (Tamar), MPK

BIRCH, Arthur E, Leading Seaman, D/SSX 22726, (Tamar), MPK

BLISS, David, Able Seaman, D/J 53499, (Tamar), MPK

BOND, William H, ledande sjukbäddsassistent, D/M 36415, (Tamar), MPK

BONFIELD, Frank, Master at Arms, D/M 39742, (Tamar), MPK

BOOTHROYD, George H, telegrafist, P/SSX 31937, (Tamar), MPK

BOYES, William J L, Chief Engine Room Artificer, D/M 26910, (Tamar), MPK

BOYNE, Martin W, Sick Berth Petty Officer, D/M 36394, (Tamar), MPK

BRIGHT, Arthur W, Leading Stoker, P/K 20823, (Tamar), MPK

BROWN, David McN, Able Seaman, D/JX 194203, (Tamar), MPK

BRYDIE, Cecil C, Shipwright 3c, D/MX 54814, (Tamar), MPK

BURROWS, Edgar G, Stoker Petty Officer, C/KX 83472, (Sultan), MPK

CALVERT, Hans, Signalman, D/JX 229549, (Tamar), MPK

CAMPBELL, William, sjuksköterska, D/MX 80127, (Tamar), MPK

CASSIN, Francis, Able Seaman, D/JX 153144, (Tamar), MPK

CHEEK, George H, Able Seaman, P/J 30260, (Tamar), MPK

CHILCRAFT, Robert A, Able Seaman, C/JX 198043, (Tamar), MPK

CLARKE, Wilfred A, ledande telegrafist, D/JX 138843, (Tamar), MPK

CRABTREE, Allan, Signalman, D/SSX 30457, (Tamar), MPK

CRANGLE, John R, Able Seaman, RNVR, P/UD/X 1399, (Tamar), MPK

DODSON, Charles H, Yeoman of Signals, C/230594, (Tamar), MPK

DRAKE, William S, Warrant Officer, HKRNVR, (Tamar), MPK

DUCKER, Neville J, Electrical Artificer 1c, D/MX 59150, (Tamar), MPK

EASTERBROOK, William G R, Boatswain, (Tamar), MPK

EDWARDS, John E D, Able Seaman, D/JX 132038, (Tamar), MPK

ELMS, David K, Supply Assistant, P/MX 86702, (Tamar), MPK

FAGE, Charles E, Able Seaman, D/JX 168086, (Tamar), MPK

FARRIE, John R, Writer, D/MX 69160, (Tamar), MPK

FINCH, Harold, Stoker Petty Officer, P/K 61634, (Tamar), MPK

FINCH, Richard W, Leading Seaman, D/JX 153328, (Tamar), MPK

FISHER, Albert L, Yeoman of Signals, D/JX 150282, (Tamar), MPK

FLETT, Andrew, chefschipper, RNR, (Boom Defense Hong Kong), MPK

FORSYTH, James L W, Leading Seaman, P/JX 146260, (Tamar), MPK

FRANCIS, Evan C, Leading Seaman, D/JX 156024, (Tamar), MPK

GARRETT, Arthur T, Underofficer, P/J 106280, (Tamar), MPK

GATES, Edwin W, Leading Seaman, C/J 105411, (Tamar), MPK

GODFREE, Ronald F, Leading Stoker, C/KX 88260, (Tamar), MPK

GRAHAM, Duncan, Engine Room Artificer 3c, D/MX 55900, (Tamar), MPK

GREEN, Herbert, Signalman, P/JX 187137, (Tamar), MPK

GRÖN, William H, korpral, RM, PO/22388, (Tamar), MPK

GREENWOOD, Norman T J, Telegraphist, (Tamar), MPK

GRÅ, William E, underofficer, D/J 106392, (Tamar), MPK

HAMMOND, Frank, Stoker 1c, D/KX 91967, (Tamar), MPK

HARDY, Francis G, Leading Seaman, C/JX 138044, (Tamar), MPK

HARPER, Ronald G, Stoker Petty Officer, C/KX 79052, (Tamar), MPK

HARRIS, George A, Able Seaman, P/SSX 19802, (Tamar), MPK

HARRISON, Richard S, Warrant Officer, HKRNVR, (Tamar), MPK

HAVILAND, Charles S, telegrafist, C/J 53451, (Tamar), MPK

HAWKSWORTH, William E J, Leading Signalman, C/136629, (Tamar), MPK

HEALY, Dennis, Able Seaman, C/JX 228518, (Cicala), MPK

HENDY, Norman, Sick Berth Petty Officer, D/MX 48101, (Tamar), MPK

HILL, George, Able Seaman, D/JX 194218, (Tamar), MPK

HANGE, Frank C, Able Seaman, P/J 97839, (Tamar), MPK

HODGSON, Robert, Act/Leading Stoker, P/K 65270, (Tamar), MPK

HOLT, James S, Telegraphist, P/JX 201158, (Tamar), MPK

HOPKINS, Francis Y, Signalman, C/J 59399, (Tamar), MPK

HORSLEY, Eric, Marine, PO/X 2159, (Tamar), MPK

HOSFORD, Robert, underofficer telegrafist, D/JX 139032, (Tamar), MPK

HOWSON, Ronald, ledande sjukbäddsassistent, D/MX 53857, (Tamar), MPK

HULL, George J P, Leading Sick Berth Attendant, D/MX 55902, (Tamar), MPK

HUTCHINSON, George W, Chief Petty Officer, C/JX 126731, (Tamar), MPK

HUTTON, Edmund F, Leading Writer, D/MX 66831, (Tamar), MPK

JALLAND, Jack E, Able Seaman, C/JX 125501, (Tamar), MPK

JOHNSON, Frederick W, Chief Petty Officer Writer, C/MX 53641, (Tamar), MPK

JONES, Gonville R, Petty Officer, D/JX 138348, (Tamar), MPK

JONES, Herbert C, Marine, PLY/X 48, (Tamar), MPK

JONES, James TA, Signalman, D/JX 232518, (Tamar), MPK

KEARNS, James B, Engine Room Artificer 1c, C/MX 55895, (Tamar), MPK

KEMP, Stanley, Able Seaman, D/JX 167288, (Tamar), MPK

KENNARD, Herbert W G, underofficer, C/J 18821, (Tamar), MPK

KEW, H (endast initial) C, sjöman, 6 G (HKRNVR), (Tamar), MPK

KIMBER, Walter W, Petty Officer Motor Mechanic, P/MX 67981, (Tamar), MPK

KING, Ernest A, telegrafist, P/JX 178899, (Tamar), MPK

KING, John K, Supply Petty Officer, C/MX 54645, (Tamar), MPK

KNOX, D (Initial), Seaman Gunner, 7 G (HKRNVR), (Tamar), dödad

LEE, Frederick G, Engine Room Artificer 3c, D/MX 47790, (Tamar), MPK

LEES, Alexander, Engine Room Artificer 3c, D/MX 51876, (Tamar), MPK

LEWIS, Daniel, ledande sjukbäddsassistent, D/MX 49903, (Tamar), MPK

LIFTON, Cyril A B, Shipwright 1c, C/M 27929, (Tern), MPK

LUDFORD, Arthur H, Master at Arms, D/M 39771, (Tamar), MPK

MACKENNY, William H, ledande sjukbäddsassistent, D/MX 50095, (Tamar), MPK

MAIR, William, Skipper, RNR, (Robin), MPK

MANN, Charles H, Able Seaman, D/JX 137274, (Cicala), MPK

MARRIOTT, William H, ledande telegrafist, C/JX 145860, (Tamar), MPK

MARRS, William, Signalman, P/JX 190653, (Tamar), MPK

MARTIN, Frank, Warrant Wardmaster, (Tamar), MPK

MAY, Wilfred, Able Seaman, C/JX 219867, (Tamar), MPK

MCGRATH, William P, Petty Officer, D/J 98250, (Cicala), MPK

MCQUEEN, George McL, Able Seaman, D/JX 169654, (Tamar), MPK

MELLOWS, Stephen J, Chief Petty Officer Writer, D/MX 47034, (Tamar), MPK

MELTON, John W, underofficer, P/J 39300, (Tamar), MPK

METCALFE, Ernest, Marine, PO/215951, (Tamar), MPK

MORSE, Charles J, Stoker Petty Officer, D/K 65312, (Tamar), MPK

OLIVER, John R, Leading Seaman, C/SSX 21162, (Tamar), MPK

OLIVER, Ronald, Act/Leading Telegraphist, D/JX 136673, (Peterel), MPK

OSMAN, Harry J, Underofficer, P/J 105839, (Moth), MPK

O'SULLIVAN, Bartholomew, Stoker Petty Officer, P/K 59642, (Thracian), MPK

OUSGOOD, Fred, Chief Engine Room Artificer, P/MX 46649, (Tamar), MPK

OWEN, George T R, Signalman, C/J 80397, (Tamar), MPK

PARKINS, George B, Signalman, C/J 46941, (Tamar), MPK

PARLETTE, Reginald G, Supply Assistant, C/MX 86692, (Tamar), MPK

PERKINS, Leslie G, Chief Engine Room Artificer, D/MX 46040, (Tamar), MPK

PHILLIPS, Sydney W E, Stoker Petty Officer, D/KX 82081, (Tamar), MPK

PIKE, Horace H G, Chief Petty Officer Stoker, D/KX 75591, (Tamar), MPK

POLLARD, Leonard H, ledande telegrafist, RNV (W) R, P/WRX 622, (Tamar), MPK

POWELL, Albert V, Underofficer Cook (S), D/MX 46646, (Tamar), MPK

PRYKE, William A, Motormekaniker, P/MX 68681, (Tamar), MPK

RAMSDEN, John R, Able Seaman, C/J 60050, (Tamar), MPK

LÄS, Reginald J, Warrant Officer, HKRNVR, (Tamar), MPK

REYNOLDS, Alfred J, Stoker 1c, P/SS 125467, (Tamar), MPK

RICE, Thomas, Able Seaman, P/JX 148679, (Tamar), MPK

RICHARDSON, Joseph H, Marine, PO/X 89, (Tamar), MPK

ROBINSON, Charles, Shipwright 3c, C/MX 48323, (Tamar), MPK

ROBINSON, Henry C, Motormekaniker, P/MX 69813, (Tamar), MPK

RODGERS, Stephen P, Leading Sick Berth Attendant, D/MX 54162, (Tamar), MPK

ROOS, Victor E, Able Seaman, C/JX 141248, (Tamar), MPK

RUSHMAN, Mervyn F, Sergeant, RM, PLY/X 488, (Tamar), MPK

SAWYER, William A, underofficer, C/J 101193, (Tamar), MPK

SERCOMBE, William M, Engine Room Artificer 2c, D/MX 49610, (Tamar), MPK

SHARP, Henry T, Chief Ordnance Artificer, C/M 38907, (Tamar), MPK

SHERMAN, Solomon, Able Seaman, D/JX 192821, (Tamar), MPK

SHIELDS, Thomas P, Chief Engine Room Artificer, RNR, P/195 ED, (Tamar), MPK

SHIRKEY, John D, Able Seaman, P/SSX 14017, (Tern), MPK

SIDDANS, John, Able Seaman, D/J 115494, (Tamar), MPK

SIMMONDS, Harold A P, Petty Officer Telegraphist, P/J 32688, (Tamar), MPK

SMALE, Albert E, Signalman, C/J 27525, (Tamar), MPK

STEED, Thomas H, Sick Berth Attendant, C/SR 59, (Tamar), MPK

STOKER, Ralph W, Engine Room Artificer 1c, RNR, P/190 ED, (Tamar), MPK

STONE, Thomas J, Leading Stoker, D/KX 94034, (Tamar), MPK

SWEENEY, Daniel C, Leading Supply Assistant, P/M 37259, (Tamar), MPK

TAYLOR, Sydney J, Signalman, D/SSX 33879, (Tamar), MPK

TOZER, Stanley H, Commissioned Shipwright, (Tamar), MPK

TURNER, William A, Stoker 1c, P/KX 109310, (Tamar), MPK

VALENTINE, George F W, Able Seaman, P/J 20240, (Tamar), MPK

WEBB, Donald, Sick Berth Attendant, D/JX 57578, (Tamar), MPK

WEBB, Sidney, Able Seaman, C/J 110817, (Tamar), MPK

WEXHAM, Robert M, Warrant Supply Officer, (Tamar), MPK

WHITE, Ralph J, Able Seaman, P/JX 146392, (Tamar), MPK

WILLIAMS, Harry E I, Ordinarie kodare, D/208165, (Tamar), MPK

WILSON, John C, ledande telegrafist, RNV (W) R, P/WRX 489, (Thracian), MPK

Lord Stonehaven, skeppsförlust

SVART, Henry H, Engineman, RNPS, LT/KX 101858, MPK

BUCHAN, John T, Stoker, RNPS, LT/KX 111461, MPK

CHALMERS, Robert G B, Ordinary Seaman, RNPS, LT/JX 281991, MPK

DASH, Jack S, Seaman, RNPS, LT/JX 261349, MPK

DOYLE, John P, Ordinary Seaman, RNPS, LT/JX 354922, MPK

FIELD, Sidney J, Petty Officer, RNPS, LT/JX 198842, MPK

FLINT, Leslie H, Stoker, RNPS, LT/KX 148308, MPK

GAWNE, John W, Seaman, RNPS, LT/JX 265125, MPK

JENNER, Arthur F S, Skipper, RN, MPK

LEWIS, William, Leading Cook, RNPS, LT/MX 83350, MPK

MOBERLEY, Geoffrey W, Ordinary Seaman, RNPS, LT/JX 372630, MPK

MORRIS, Hollis L, Seaman, RNPS, LT/JX 280351, (fungerade som Edward K Morris), MPK

MURRAY, John, Seaman, RNPS, LT/JX 257454, MPK

OLIVER, William G, Leading Seaman, RNPS, LT/JX 187364, MPK

PENNIE, Alexander, Engineman, RNPS, LT/KX 112034, MPK

STEWART, William, Chief Engineman, RNR (PS), LT/X 5982 ES, MPK

THOMPSON, Leslie J, telegrafist, P/JX 223171, MPK

WRAIGHT, Albert G, Seaman, RNPS, LT/JX 183719, MPK

MGB.78, fartygsförlust

DUNCAN, George F, Ty/löjtnant, RCNVR, dödad

Royal Indian Navy

MUHAMMAD, Hanif, Stoker 2c, 4163 (RIN), dödad

Stadacona (RCN)

MORRISON, George A, Stoker 1c, V/25797 (RCNVR), död

3 oktober 1942

Drake IV

MAY, William E, Able Seaman, D/JX 172522, DOW

Laconia, ångfartyg

FARQUHAR, Thomas C, Act/Engine Room Artificer, 4c, 6 (RNZN), DOWS

RM Chatham Division, sjukdom

BREWER, Thomas, Marine, CH/X 4332, död

Spartiat, förlorad överbord

POLMONT, John E, Ty/Lieutenant, RNVR, dog

Sultan

WHITAKER, Watkin L, löjtnant, dog

Seger III

COOPER, Albert, Able Seaman, P/JX 209686, DOWS

PRYOR, Cyril I, Stoker 1c, RFR, P/SS 120664, DOWS

STEVENS, Stanley V, Stoker 1c, P/KX 96054, DOWS

4 oktober 1942

Laconia, ångfartyg

ALLCOCK, Charles F H, Able Seaman, P/JX 142825, (Victory III, O/P), DOWS

Drottning Elizabeth, trafikolycka

STEWART, John H, Able Seaman, P/SSX 28978, dödad

RM 4th Light AA Regt, olycka

NASH, Henry W, Marine, CH/X 108443, dödad

5 oktober 1942

Afrikander I, sjukdom

BENNETT, Henry, Act/Petty Officer, D/J 10100, död

Amherst (RCN)

LEY, James E, Leading Seaman, V/7625 (RCNVR), dog

Kartago, sjukdom

MAY, Stanley M, underofficer, D/J 107403, dog

Faulknor, förlorad överbord

ALEXANDER, Robert, Able Seaman, P/SSX 28421, dödad

Marshal Soult, sjukdom

LUMLEY, William J, Seaman, RNPS, LT/JX 209148, död

6 oktober 1942

7/4 Maritime Regt, RA

KENNEDY, Joseph, Gunner, RA, 1679945, dödad

FAA, 761 kvm, häger, flygolycka

HARDEN, Michael L, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, dödad

Kung Stephen, ångfartyg

ARNOLD, Neville, Act/Able Seaman, D/JX 312752, (President III, O/P), DOWS

Laconia, ångfartyg

BEECHEY, Ronald, Able Seaman, D/SSX 19568, (Drake IV, O/P), DOWS

LESTER, Joseph, Ty/Petty Officer, RFR (DEMS), C/J 96414, (President III, O/P), DOW

MGB.76, fartygsförlust

INNESS, Frederick C, Motormekaniker, P/MX 89226, MPK

MTB.29, fartygsförlust

BRABNER, John A, Able Seaman, D/SSX 25526, MPK

BUCKLER, Ernest B P, Ty/Act/Petty Officer, RFR, C/J 49276, MPK

CUNNINGHAM, Eric E J, Ordinary Seaman, P/JX 296372, MPK

FRASER, Eric S, Ty/Sub Lieutenant, RNVR (S A), saknas

GRAINGER, Harry N, Ordinarie sjöman, P/JX 275234, dödad

HUNT, John, Stoker 2c, D/KX 127779, MPK

LUCAS, Norman, Ordinary Telegraphist, P/JX 259511, MPK

NORWOOD, William G, Act/Chief Motor Mechanic 4c, P/MX 88804, MPK

SMITH, Arthur C, Stoker 2c, C/KX 156166, MPK

TATTERSFIELD, Felix M, Ty/Lieutenant, RNVR, saknas

Royal Canadian Navy Volunteer Reserve

JOHNSTON, Ian D, Ordinary Seaman, V/36317 (RCNVR), dog

Valkyrie, sjukdom

WRIGHT, Arthur, Ordinary Seaman, P/JX 363674, död

Seger, sjukdom

WARD, Edward L, Able Seaman, P/237330, död

7 oktober 1942

Bikupa, sjukdom

SMART, John O, Ordinarie sjöman, C/JX 300859, död

Caroline Moller, skeppsförlust

COMELY, Arthur N, 3rd Radio Officer, MPK

DURRANT, Robert F, Ordinary Seaman, T.124 T, MPK

FARRAR, Charles S, Signalman, P/JX 246888, MPK

GARDINER, Phillip, Able Seaman, T.124 T, MPK

GILMORE, Martin, Brandman, T.124 T, MPK

HILL, William, Seaman, T.124 T, MPK

HOWE, Samuel, vanlig sjöman, T.124 T, MPK

JACKSON, Frederick, Seaman, T.124 T, MPK

JOHNSTONE, Alexander, Assistant Cook, T.124 T, MPK

KING, Herbert H, Brandman, T.124 T, MPK

MANNING, Thomas, Ty/Act/Sub Lieutenant, RNVR, MPK

NEILSEN, Benthien, Boatswain, T.124 T 1115211, MPK

PHILP, Cecil W, Steward, T.124 T, MPK

RAMSAY, George B, Brandman, T.124 X, MPK

WESTCOTT, Derek, Ordinary Seaman, T.124 T, MPK

WILE, William W, Ty/Sub Lieutenant (E), RNR, MPK

Charybdis, sjukdom

WILLIS, John, sergeant, RM, PLY/X 845, dog

Drake, sjukdom

DARK, Frederick W, överliggande chef, RNPS, LT/JX 222759, död

Elgin, trafikolycka

GIBSON, Sidney, Engine Room Artificer 4c, P/MX 102360, dödad

Ilse, ångfartyg

CUMMINGER, Frank, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 234537, (President III, O/P), MPK

Jesse Maersk, ångfartyg

HALL, Roy S, Act/Able Seaman, C/JX 314314, (President III, O/P), MPK

HILL, Ronald E, Act/Able Seaman, D/JX 271137, (president III, O/P), MPK

NOLAN, Joseph, Gunner, RA, 1576683, (3/2 Maritime Reg, R A, O/P), dödad

WHELDALE, Maurice, Gunner, RA, 1450460, (3/2 Maritime Reg, R A, O/P), dödad

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som krigsfångar

BAILEY, Stanford A, Ty/Boom Skipper, RNR, (Tamar), DOWS

MULCAHY, Michael D, Able Seaman, D/JX 143657, (Tamar), DOWS

WILLIAMS, George A, Chief Engine Room Artificer, D/M 37680, (Tamar), DOWS

ML.339

EASTGATE, Derek W, Ty/Sub Lieutenant, RNZNVR, MPK

LEE, Ronald, Able Seaman, RNVR, D/MDX 2855, MPK

SLADE, Alec V W, Ordinary Seaman, P/JX 349692, MPK

Mygga

CLAYTON, Ernest A, Engine Room Artificer 4c, P/MX 78504, DOWS

8 oktober 1942

Boringia, ångfartyg

CORDINGLEY, Jack, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 236844, (President III, O/P), MPK

DEVINE, James B, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 261012, (President III, O/P), MPK

HARTLEY, Harold, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 248393, (President III, O/P), MPK

HUGHES, Henry J, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 198298, (President III, O/P), MPK

Clan MacTavish, ångfartyg

SMITH, Cyril F D, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 261595, (President III, O/P), MPK

WEAVER, Stanley, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 313621, (President III, O/P), dödad

Eland, sjukdom

FILBY, Archibald E, Ty/Lieutenant, RNVR, dog

Glendower

OLSEN, John C B, Ordinary Seaman, JX 392301, DOWS

Föränderlig

HALL, Stanley R J, Able Seaman, D/JX 302521, MPK

Madang (RAN)

WOODROFFE, Roy, ledande telegrafist, F 329 (RANR), MPK

Tapper, sjukdom

MELHUISH, Philip J, underofficer, D/J 112649, död

Seger, sjukdom

SINFIELD, Cyril J, Leading Seaman, P/J 90686, död

9 oktober 1942

Laconia, ångfartyg

WILKERSON, Norman P, Chief Engine Room Artificer, C/M 37910, (Victory, O/P), DOW

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

BUTCHER, Eric R, Warrant Officer, HKRNVR, 17 A, (Tamar), DOWS

Osprey, drunknar

HUGHES, Magnus C, Able Seaman, D/SSX 25637, död

Pennington Court, ångfartyg

BARN, Humphrey, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 248842, (President III, O/P), MPK

HALDANE, Harold E, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 290149, (President III, O/P), MPK

OWENS, Leslie, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 335718, (President III, O/P), MPK

THOMAS, Wilfred H, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 289314, (president III, O/P), dödad

RM Portsmouth Division, sjukdom

FORD, Albert E, Marine, RME/11758, död

Vanessa, drunknar

SIMPSON, John W, Stoker 1c, P/M 59296, död

Seger, sjukdom

CAMERON, Angus, motormekaniker, P/MX 68704, död

MURRELL, Arthur, Stoker Petty Officer, P/K 13722, död

10 oktober 1942

4/2 Maritime Regt, RA

CORCORAN, John, Gunner, RA, 1808012, dödad

Atlas, ångfartyg

LOMAS, John W, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 311216, (President III, O/P), MPK

SHIRKIE, James L, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 312335, (President III, O/P), MPK

Cornwall

THATCHER, Percy W, Marine, CH/X 3023, MPK

FAA, 816 kvm, Daedalus, flygolycka

POULSON, Richard H, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, dödad

TAIT, Douglas H, Ty/Sub Lieutenant (A), RNZNVR, saknas

WELFORD, Robert A E, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, saknas

WHITEHEAD, Bernard T, Ty/Leading Airman, FAA/JX 237126, MPK

Häger, olycka

WILLIAMS, Clifford R, Ordinary Seaman, D/JX 349256, DOWS

Kung Alfred, sjukdom

GOODSWIN, David C, Ordinary Seaman, D/JX 313901, död

Orcades, ångfartyg

ASHWORTH, Eric, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 266490, (President III, O/P), MPK

BRIDGES, Percival J, Leading Cook, P/MX 58303, (Victory, O/P), MPK

BURROW, Henry G S, Engine Room Artificer 1c, P/M 22642, (President III, O/P), MPK

CHAPELL, Leonard G, underofficer, D/J 110215, (president III, O/P), MPK

FAHEY, John, Ordinary Seaman, D/JX 306595, (Drake IV, O/P), MPK

GRISSELL, Pierce T de la G, Midshipman, (Dragon, O/P), MPK

SMITH, Sam T, Underofficer Steward, P/L 9610, (Victory, O/P), MPK

STRINGER, William A, Stoker Petty Officer, P/K 61558, (Victory, O/P), MPK

Osprey, Orcades, CHERRY, Norman L, Able Seaman, P/SSX 28124, (Orcades), MPK

Partridge, förlorad överbord

HUMPHREY, Augustine, Able Seaman, C/JX 291051, MPK

JONES, Cecil E, Able Seaman, Merchant Navy, (handelsfartygsöverlevande), MPK

LOOKER, Frederick L, Ordinary Seaman, C/JX 313205, MPK

MAUNDRILL, Leonard, Able Seaman, C/JX 316308, MPK

MESSER, Harry, Able Seaman, C/JX 316434, MPK

PULLINGER, William C, Able Seaman, C/JX 126978, MPK

President III, sjukdom

WAKE, Vivian B, Act/Leading Seaman, 67544 (SANVR), dog

Primula, sjukdom

PATERSON, John, Ty/löjtnant, RNR, dog

RM Lympstone, sjukdom

COLLINS, Harold R E, Marine, PO/X 115804, död

RM MNBDO I, sjukdom

ROWLATT, Sydney M, Marine, PO/X 112557, död

(Shinshi Maru), japanskt ångfartyg, som POW

STEWART, Murdo, telegrafist, O/7421 (RNZN), MPK

Snödroppe, sjukdom

SPITTLE, Samuel, Stoker 1c, C/KX 103899, DOW

Unikt, ubåt, förlorat

ADLARD, Gwynne A, löjtnant, MPK

AMOS, Kenneth D, Able Seaman, C/JX 147961, MPK

BARTLEY, Andrew, Act/Leading Stoker, D/KX 81278, MPK

BODDINGTON, Robert E, löjtnant, MPK

BOND, Raymond W J, Yeoman of Signals, P/JX 137669, MPK

BOOTH, George E, Stoker 1c, C/KX 97214, MPK

BOWLT, Benjamin, Able Seaman, RNVR, C/TD/X 1603, MPK

BREEN, William, Able Seaman, RNVR, P/CD/X 2536, MPK

BRYSON, Andrew B, Stoker 1c, C/KX 129491, MPK

BURGESS, John W, Ordinary Seaman, D/JX 304613, MPK

CHAPMAN, Clifford, Stoker Petty Officer, P/KX 79256, MPK

COLLINS, Leopold A G, Petty Officer, D/J 102084, MPK

DENNE, Albert E J, Act/Leading Stoker, D/KX 98707, MPK

EDGAR, Stanley M, Stoker 2c, D/SKX 315, MPK

FENNELL, Albert E, Act/Petty Officer, D/J 109248, MPK

FITALL, Sydney C F, Act/Petty Officer Telegraphist, P/SSX 21486, MPK

FRITH, Geoffrey G W, telegrafist, C/SSX 31461, MPK

FRITH, Ronald, Act/Chief Engine Room Artificer, C/MX 51674, MPK

GARNER, Cecil E, Act/Engine Room Artificer 4c, C/MX 72050, MPK

HOLLAND, George H, Able Seaman, P/SSX 28337, MPK

MARTIN, Anthony H, löjtnant, MPK

MEAD, Jack B, Able Seaman, C/JX 189345, MPK

MORTEN, Maurice F, Able Seaman, C/JX 203146, MPK

MOSS, Edward, Act/Leading Stoker, P/KX 83224, MPK

NIEL, Stanley M, Able Seaman, C/JX 162242, MPK

REED, Charles I, underlöjtnant, MPK

RILEY, Leslie J, Leading Seaman, C/JX 144677, MPK

THEWLIS, Norman, Able Seaman, D/JX 201123, MPK

TUCK, Allen R, Act/Chief Petty Officer, D/J 98271, MPK

TURNBULL, Roy F H, telegrafist, P/JX 141679, MPK

VENN, Leonard J, telegrafist, D/JX 137882, MPK

WATERHOUSE, George A, Engine Room Artificer 5c, D/MX 74895, MPK

WOODMAN, Edward J H, Able Seaman, C/SSX 26124, MPK

WORLAND, Arthur G, Ordinary Seaman, C/JX 301424, MPK

11 oktober 1942

Avalon

WILKIE, Agnes W, Nursing Syster, dog

Gosling

MCCUTCHEON, William, Air Mechanic 2c, FAA/FX 104550, DOWS

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som krigsfångar

CHISWELL, Reginald C G, Chief Shipwright, D/M 28197, (Tamar), DOWS

HEWETT, Edward T, Marine, CH/X 458, (Tamar), DOWS

Service Flying Training School, No.31, Kingston, Ontario, flygolycka

BREINGAN, Robert I, Act/Leading Airman, D/3186 (RNZN), dödad

12 oktober 1942

Chatham (RCN)

MACFARLANE, Robert J, Signalman, V/50139 (RCNVR), MPK

FAA, 841 kvm, Daedalus, flygverksamhet

NORMAN, Owen D, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, saknas

WILLIAMSON, Richard L, löjtnant, saknas

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som krigsfångar

PEARSON, Montague, Joiner 5c, D/SR 8463, (Thracian), DOWS

PRICE, Walter, Ordinary Signalman, D/JX 235643, (Tamar), DOWS

SYMONS, Robert C, Yeoman of Signals, D/JX 147813, (Tamar), DOWS

Manon, ångfartyg, olycka

REES, Stanley R, Act/Able Seaman, D/JX 267950, (President III, O/P), DOI

Orminster, ångskepp, drunkning

SHIERSON, Albert, Act/Able Seaman, D/JX 290862, död

Prosperpine

LANGLOIS, Thomas W, Ty/Act/Corporal, RM (DEMS), RME 11088, dödad

Vernon

JORDAN, Ralph A, Py/Electrical Mechanic, C/MX 97093, DOW

13 oktober 1942

1/1 Maritime Regt, RA

BARR, Archibald, Gunner, RA, 3326245, dödad

FRIZZEL, Duncan, Gunner, RA, 3253879, dödad

3 Maritime Regt, RA

WALKER, William F R, kapten, RA, 67397, dödad

3/2 Maritime Regt, RA

COLLINS, Jack, Lance Bombardier, RA, 5117794, dödad

FOWLE, Alfred, Gunner, RA, 5118774, dödad

WILKINSON, Tom, Gunner, RA, 11267451, dödad

WOODHEAD, Percy, Gunner, RA, 11267209, dödad

4/2 Maritime Regt, RA

SMITH, Robert, Gunner, RA, 7045335, dödad

SPRUNG, Albert, Gunner, RA, 2083793, dödad

5/3 Maritime Regt, RA

PIRIE, John, Lance Sergeant, RA, 742022, dödad

Ashworth, ångfartyg

ALLDREAD, Harry, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 291066, (President III, O/P), MPK

CHARMAN, Frederick R, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 235172, (President III, O/P), MPK

MCGROARTY, David, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 334005, (President III, O/P), MPK

SPENCER, Leonard V, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 265508, (President III, O/P), MPK

WILSON, Leslie F, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 249879, (President III, O/P), MPK

Pråm XII (RIN)

MUHAMMAD, Shams-Ud-Din, däck Tendal, 72666 (RIN), dödad

Lanka, sjukdom

NICHOLSON, Neil McK, Ty/Lieutenant Commander (E), RNR, dog

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

DYKE, Leslie E, Engine Room Artificer 2c, C/M 39386, (Tamar), DOWS

Nellie, ångfartyg

WILKINSON, William H, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 217100, (President III, O/P), MPK

Nikolina Matkovik, ångfartyg

DARNELL, Christopher G, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 273634, (President III, O/P), MPK

HAINES, George F, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 333032, (President III, O/P), MPK

REES, Trevor L, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 229994, (President III, O/P), MPK

Parthian, olycka

SPEED, Frederick A, Able Seaman, 3753 (RNZN), DOWS

Skydd (RCN)

LEFEVRE, Ernest E, Able Seaman, A/2661 (RCNR), dog

Richmond, sjukdom

COOPER, Thomas W, Stoker 1c, D/SS 123938, död

Södra kejsarinnan, ångfartyg

ASPINALL, Thomas H, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 313436, (President III, O/P), MPK

BARKS, Reginald, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 237987, (President III, O/P), MPK

GALE, Arthur F T, Ty/Act/Sergeant, RM (DEMS), CH/X 31, (President III, O/P), MPK

HARGREAVES, Edward, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 291167, (President III, O/P), MPK

Stornest, ångfartyg

BRYDGES, Henry W, Gunner, RA, 46191, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

BUGBY, Richard G, Gunner, RA, 3970415, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

CLAYTON, Grahame S, Gunner, RA, 3969555, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

HALL, William H, Gunner, RA, 11416294, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

HARRISON, Bernard P, Lance Bombardier, RA, 1583486, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

MCKEOWN, James, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 257040, (President III, O/P), MPK

NICHOLSON, Arthur, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 267399, (President III, O/P), MPK

OLDFIELD, Colin, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 334202, (President III, O/P), MPK

PALMER, Dennis, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 313301, (President III, O/P), MPK

TWIGG, Arnold F, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 345118, (President III, O/P), MPK

14 oktober 1942

Orubblig

TAYLOR, John W W, ledande Stoker, D/KX 93098, död

Arlette, sjukdom

BARKER, Amos O, Ty/Lieutenant, RNR, dog

Caribou, ångfartyg

BARTLETT, Fintan E, Ordinary Seaman, P/JX 208927, (Asbury, O/P), MPK

BISHOP, Eli M, Seaman, RNPS, LT/JX 315667, (Asbury, O/P), dödad

MARSHALL, Albert W, Underofficer Cook, 40581 (RCN), (Asbury, O/P), MPK

NASH, Aloysius, Seaman, RNPS, LT/JX 315713, (Asbury, O/P), MPK

POOLE, Wilfred G, Able Seaman, D/JX 208990, (Asbury, O/P), MPK

QUINLAN, Edmond R, Seaman, RNPS, LT/JX 277321, (Asbury, O/P), MPK

ROWE, Hedley J, Seaman, RNPS, LT/JX 204787, (Asbury, O/P), MPK

VEY, William, Seaman, RNPS, LT/JX 225705, (Asbury, O/P), MPK

WARREN, Francis, Seaman, RNPS, LT/JX 280018, (Asbury, O/P), MPK

WHITE, Raymond G, Able Seaman, D/JX 202009, (Asbury, O/P), MPK

WINDSOR, Joseph W H, Seaman, RNPS, LT/JX 299665, (Asbury, O/P), MPK

Cerberus (RAN), sjukdom

PEMBERTHY, Gordon C, Assistant Steward, B 3536 (RANR), dog

Ankbonde

JOHN, Gwilym J, Act/Petty Officer Telegraphist, D/JX 138284, DOWS

Drake IV

STRANGE, Percy R, Stoker 1c, C/KX 103048, DOWS

Fäktare

SMITH, Ronald, vanlig sjöman, C/JX 315722, MPK

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

HINTON, George, Able Seaman, P/J 32954, (Tamar), DOWS

TODD, James S, Chief Petty Officer, D/JX 149160, (Tamar), DOWS

WALL, Thomas M, Sergeant, RM, PLY/22054, (Tamar), DOWS

Moonbeam (RCN)

MASSON, James R, Ordinary Seaman, V/31106 (RCNVR), MPK

Morden (RCN)

MAY, George E, underofficer Stoker, A/2012 (RCNR), MPK

Nile, olycka

WHITE, Noel G, Supply Assistant, C/MX 81886, dödad

Sackville (RCN)

CARTWRIGHT, Gordon D, Able Seaman, V 24087 (RCNVR), MPK

Stadacona (RCN)

TAPPER, John, Able Seaman, A/1075 (RCNR), MPK

RENDALL, George W, Shipwright, V/39429 (RCNVR), MPK

SKINNER, Richard J, Able Seaman, A/744 (RCNR), MPK

15 oktober 1942

Drake, sjukdom

SMITH, Thomas A, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, dog

FAA, 759/761 Sqn, Heron, flygolycka

SLATER, Godfrey T, Ty/Midshipman (A), RNVR, dödad

Karanja, drunknar

BURKE, James J, Assistant Storekeeper, NAP/R 53745, död

Laconia, ångfartyg

FIDLING, Harry B, Able Seaman, P/SSX 15514, (President III, O/P), DOW

(Lissabon Maru), ångfartyg, som POW

THOMAS, Gwynfor, Sick Berth Attendant, P/MX 64986, (Tamar), DOWS

Nilen

HOUSTON, John, brandman, NAP R 258631, död

Panther, drunknar

KILBEY, George, Able Seaman, P/JX 217559, död

RM Portsmouth Division

BARNES, Harry, korporal, RM, PO/X 102483, död

16 oktober 1942

Argonaut

BRERETON, Leonard D, Able Seaman, P/JX 157102, MPK

PINES, Leonard W, Chief Petty Officer, P/J 33052, MPK

Britannia II, olycka

MILLWOOD, George E, Seaman (SCO), C/JX 824, MPK

STEER, William, Seaman (SCO), C/JS 517, DOI

Daedalus, sjukdom

BONES, Thomas, Stoker 1c, P/JX 161904, död

Dinosaur, sjukdom

GREIG, Roderick McK, Able Seaman, P/JX 144621, död

Heinrich Jesson (RIN), tyfon

HUSAIN, Ahmed, maskinrum Serang, 70852 (RIN), dödad

Hooghly (RIN), tyfon

ABDUL, Hamid A A, Däck Tendal, 74176 (RIN), dödad

ABDUL, Qadir, däck Tendal, 74493 (RIN), dödad

ABDUL, Rashid A A, Driver 4c, 74363 (RIN), dödad

ABDUL, Satar M J, Driver 3c, 73922 (RIN), dödad

ADAM, Sayid R, däck Tendal, 74712 (RIN), dödad

BUDHU, Mian L M, Ordinarie sjöman, 74365 (RIN), dödad

MAFAZAL, Rahman A R, Brandman, 74399 (RIN), dödad

SHERA-UD-ISLAM, Brandman, 74401 (RIN), dödad

WALI, Muhammad A G, Ordinary Seaman, 74179 (RIN), dödad

Lady Craddock (RIN), tyfon, fartygsförlust

BADI-UR-JAMA, Afzal, förare 1c, 72248 (RIN), dödad

JAMAL, Ahmad, Brandman, 72416 (RIN), dödad

PRATAP, Bhan S, underlöjtnant, RINR, dödad

RAJARATHNAIAH, B (endast initial) R, vanlig telegrafist, 6079 (RIN), dödad

SAWNTAR, Applaswami, Cook (O), 73498 (RIN), dödad

WARYANI, Chand, Able Seaman, 7527 (RIN), dödad

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

BALL, Denis R, Ty/Corporal, RM, PLY/X 2041, (Tamar), DOWS

BURFORD, Frederick J, telegrafist, P/JX 201141, (Tamar), DOWS

GRIFFITH, Robert T, Supply Assistant, D/MX 65858, (Cicala), DOWS

HORDER, Douglas G, Motormekaniker, P/MX 67988, (Tamar), DOWS

ML.546, drunknar

UNDERWOOD, Maurice H, Stoker 2c, C/JX 153810, DOWS

Mutin, olycka

BAKER, Walter G, Ordinary Seaman, RNPS, LT/SR 62909 (Britannia II), dödad

Newton Pine, ångfartyg

DOYLE, Herbert, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 266399, (President III, O/P), MPK

HARRISON, John A, Lance Bombardier, RA, 736924, (5/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

HOLMAN, George A, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 333686, (President III, O/P), MPK

HUDSON, John H, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 290674, (President III, O/P), MPK

JACKSON, Thomas, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 266362, (President III, O/P), MPK

NEWMAN, Laurence E, Gunner, RA, 5499940, (5/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

STAPLES, Jack, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 337878, (President III, O/P), MPK

Pembroke

NEWHOLM, Harold T, Seaman, (SCO), C/JS 1103, dödad

RM 1: a bataljonen

FARNAN, Joseph L, Marine, PO/X 112031, DOWS

Avloppsvatten, sjukdom

PASKELL, Edward G, Stoker, RNPS, LT/KX 119920, död

17 oktober 1942

Kent, olycka

CAMPBELL, James MacD, Leading Cook (S), C/MX 72937, dödad

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

MCFARLANE, John C, Ty/Boom Engineer, (Tamar), DOWS

Sikh, som POW

SEDGWICK, Peter G, löjtnant, dog

Vernon, sjukdom

GAMBLEN, Leslie, chefsöverofficer Steward, P/L 11129, dog

18 oktober 1942

Allerton, ångfartyg, sjukdom

STOCK, Arthur E, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 172704, DOWS

Billow, drunknar

FLAATTEN, Olaf J, Ty/Act/löjtnant (E), RNR, avled

Havock, naturliga orsaker i Liverpool

HASTINGS, Norman G, Able Seaman, C/JX 125488, DOWS

John Herd, trafikolycka

BARTRAM, James E, Leading Seaman, RNPS, LT/JX 212586, dödad

Lahore (RIN)

COOPER, J (endast initial) K, ledande Stoker, 4317 (RIN), dödad

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

MATHESON, Donald, Motormekaniker, P/MX 64555, (Tamar), DOWS

MORGAN, Melville M, Stoker 1c, C/KX 105321, (Thracian), DOWS

ROGERS, Joseph T, Engine Room Artificer 2c, P/MX 50729, (Redstart), DOWS

THOMAS, Ivor E, Able Seaman, P/SSX 28641, (Redstart), DOWS

RM MNBDO I, olycka

THOMAS, Geoffrey PA, motormekaniker, D/MX 74598, DOWS

19 oktober 1942

Devonshire, sjukdom

TURNER, James, Stoker 1c, D/KX 105966, död

Ankbonde

LEY, Arthur R N, Leading Cook (O), D/MX 56961, DOWS

Durban, förlorade överbord

HOLLAND, Robert L, Stoker 1c, P/KX 108581, DOWS

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

DOW, Robert, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 90980, (Tern), DOWS

Manchester, skeppsförlust, som POW

GREAVES, Norman, Stoker 2c, P/KX 130745, DOW

Roberts, brännskador, VIRGIN, Reginald T, Engine Room Artificer 4c, D/MX 62864, DOI

Rothley, ångfartyg

PERRY, Edward G K, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 235103, (President III, O/P), MPK

20 oktober 1942

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

DUFFY, John, Ty/Act/Petty Officer, D/JX 134983, (Thracian), DOWS

Almandine, olycka

TEBB, Cyril, Seaman, RNPS, LT/JX 193921, dödad

Pyramus, trafikolycka

COWIE, Mary, WRNS, R/WRNS 110108, dödad

Drottning Emma, ​​sjukdom

FORESTER, Stephen R, motormekaniker, D/MX 69683, död

RM Chatham Division, sjukdom

BALDRY, George J, Marine, CH/X 21451, död

Royal Indian Navy

COUPERTIN-COELHO, Charles, beställningsförfattare, dödad

21 oktober 1942

Utmärkt, sjukdom

LYNES, Margaret Y, WRNS, P/WRNS 19947, dog

FAA, 893 kvm, formidabel, flygolycka

MACDONALD, John MacP, löjtnant (A), MPK

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

DOWLING, Maurice, Stoker 1c, RFR, P/SS 117816, (Cicala), DOWS

Quebec, som POW Tyskland

CAMPBELL, Lloyd G, Leading Seaman, V/17138 (RCNVR), död

Upplösning, trafikolycka

PEARSON, Samuel, maskinrum Artificer 1c, RNR, P/221 ED, dödad

22 oktober 1942

Adamant, olycka

SUTHERLAND, Duncan, Act/Smed 4c, C/MX 72864, dödad

Bahadur (RIN)

MUHAMMAD, Amin, Stoker Boy, 9113 (RIN), dödad

Charlottetown (RCN), fartygsförlust

GRANT, John A, Stoker Petty Officer, A/1871 (RCNR), DOW

Daedalus, sjukdom

GOLDIE, William H, Air Mechanic 2c, FAA/FX 98737, död

Drake, sjukdom

RAWLINGS, Charles, reglerande underofficer, D/MX 60806, dog

Empire Turnstone, ångfartyg

CUBITT, Walter K, Able Seaman (DEMS), C/JX 248940, (President III, O/P), MPK

DREVER, Thomas W, Gunner, RA, 4806194, (3/2 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

ELLIS, Harry, Lance Bombardier, RA, 4804811, (3/2 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

ELSEY, Walter, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 227761, (President III, O/P), MPK

HALL, Alan W, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 291596, (President III, O/P), MPK

HAYGREEN, Ronald J, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 337781, (President III, O/P), MPK

WIDDOWSON, William, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 337796, (president III, O/P), dödad

Franc Tireur, olycka

HEALEY, Albert S, Able Seaman, D/JX 169735, DOWS

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

HAVELOCK, William, Able Seaman, RFR, C/J 80251, (Aldgate), DOWS

MMS.167

SMITH, George, Leading Seaman, RNPS, LT/JX 242985, dödad

23 oktober 1942

Empire Star, ångfartyg

CALLOWAY, William R, Ty/Act/Leading Seaman, D/JX 167502, (President III, O/P), MPK

DUTTON, Thomas, Lance Bombardier, RA, 7046233, (4/2 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

HODGES, John S, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 290156, (President III, O/P), MPK

KEMP, John F W, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 201223, (President III, O/P), MPK

MILLWARD, Harry, Gunner, RA, 1591888, (4/2 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

O'CONNOR, John, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 227877, (President III, O/P), MPK

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

ALLISON, John, Sick Berth Chief Petty Officer, D/MX 45771, (Tamar), DOWS

PAYNE, Ernest W, Able Seaman, C/J 94361, (Tern), DOWS

Malahne, eld

PRINCE, Donald R, Ty/Sub Lieutenant, RNVR, dödad

Paris, sjukdom

ARTHUR, William C, Leading Seaman, RNPS, LT/JX 222341, död

Phoebe, torpederad

BAKER, William H, Able Seaman, C/JX 215547, dödad

BATEMAN, Peter, Pojke 1c, C/JX 246268, MPK

BELL, Ewart J C H, elmekaniker 5c, C/MX 98051, dödad

BRUSH, George C, Act/Chief Engine Room Artificer (Pennor), C/M 6238, dödad

CLARKSON, Oswald, Stoker 2c, C/KX 113298, dödad

DOCHERTY, John, Stoker Petty Officer, C/KX 76953, dödad

ELLIOTT, William A, Ty/Act/Stoker Petty Officer, C/KX 84132, DOW

ERRIDGE, Albert C, Bandmaster 2c, RMB/X 145, dödad

FAIRMINER, Victor D H, Act/Leading Seaman, RDF, P/JX 195093, MPK

GOOCH, Frank W, Able Seaman, RDF, P/JX 321825, dödad

HARRISON, William C, Steward, C/LX 24070, MPK

HENDERSON, George, vanlig sjöman, C/JX 245694, DOW

HOWE, Stanley G, Stoker Petty Officer, RFR, C/K 61120, dödad

JONES, Donald N, Able Seaman, RDF, P/JX 271830, dödad

LAMPRILL, John, elmekaniker 5c, C/MX 89526, dödad

LANCEFIELD, Ronald V, Marine, CH/X 1682, dödad

LITTLE, Alexander A, ledande radiomekaniker, P/MX 93255, dödad

MACCALLUM, Gordon B, Able Seaman, C/JX 172716, DOW

MALLETT, Henry A, Marine, CH/X 100273, DOW

MARTIN, Peter J, Pojke 1c, C/JX 246267, dödad

MAUNDER, James H, Able Seaman, P/JX 321559, dödad

MAW, George, Ordinarie sjöman, C/JX 319969, dödad

MIATT, Geoffrey W B, pojke 1c, C/JX 245631, dödad

MILLIN, Arthur E W, Able Seaman, C/SSX 31112, dödad

MILLS, Edgar, Ordinary Seaman, C/JX 319976, dödad

MOULDER, George W, Ordinary Seaman, RDF, P/JX 333355, dödad

NEEDHAM, Walter, Able Seaman, RDF, P/JX 299460, dödad

PAUL, Ernest S, Able Seaman, C/JX 197497, dödad

PICKETT, Edward I, vanlig sjöman, C/JX 350801, dödad

RILEY, Victor J, Ordinary Seaman, C/JX 350813, MPK

ROBERTSON, Alexander McG, Ordinary Seaman, C/JX 318173, dödad

SANCTO, Ronald, Stoker 1c, C/KX 115863, dödad

SEWELL, Bertie W, Able Seaman, RDF, P/JX 260976, dödad

SHARPE, Jack, Pojke 1c, C/JX 246256, dödad

SLAPP, William J, pojke 1c, C/JX 245976, dödad

STIRLING, James, Able Seaman, C/JX 316971, dödad

SWALLOW, William A, Pojke 1c, C/JX 246270, dödad

TAYLOR, Harold, Marine, CH/X 104558, dödad

TO, MPKINS, Ernest V, Stoker 1c, C/KX 103946, dödad

TRIBBLE, Ernest W, Boy 1c, C/JX 246271, dödad

WOOD, Frederick G, Able Seaman, RDF, P/JX 312808, DOW

WOODROW, Harold F, Sergeant, RM, CH/24720, DOW

Rajputana (RIN)

MUHAMMAD, Sadiq, ledande telegrafist, 3267 (RIN), dog

RM Chatham

NORRIS, Arthur, Marine, CH/X 105048, död

Royal Canadian Navy Reserve

LANGSTON, Reginald U, överstelöjtnant, RCNR, MPK

24 oktober 1942

Afrikander IV, sjukdom

PRYKE, Alfred C, Chief Engine Room Artificer, C/M 34593, död

Phoebe, torpederad

AUSTIN, George A, Stoker 2c, C/KX 121426, DOW

HERE, Douglas W, vanlig sjöman (S+C10579A), 330439, DOW

MURRAY, Isaac, Stoker 2c, C/KX 146830, DOW

RAWSON, Vincent, Ordinary Seaman, C/JX 350811, DOW

TURVEY, Horace A, chefsmekaniker 2c, C/K 52735, DOW

WOODFINE, Alfred F, Stoker 1c, C/KX 133932, DOW

25 oktober 1942

3/2 Maritime Regt, RA

HEWITT, Robert, Gunner, RA, 11423355, dödad

FAA, 885 kvm, Landrail, flygolycka

HOUSTON, John D, Ty/Sub Lieutenant (A), RNZNVR, MPK

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

BATER, Harold C, Supply Chief Petty Officer, D/M 37318, (Tamar), DOWS

Minos, sjukdom

GRANT, Dorothy M, WRNS, C/WRNS 8935, död

Phoebe, torpederad

DENTON, Stanley, Ty/Act/Leading Stoker, C/KX 111820, DOW

RM Portsmouth Division, trafikolycka

EDWARDS, William, Marine, PO/X 110193, dödad

Sydamerika, ångfartyg, olycka

HANLEY, James, Act/Able Seaman, P/JX 249368, dödad

Talbot, olycka

MICALLEF, George P C, Able Seaman, E/JX 263054, dödad

26 oktober 1942

Blencathra, förlorad överbord

MAIDMENT, Douglas J, Able Seaman, P/JX 162222, MPK

WILSON, George, Able Seaman, RNVR, P/CD/X 2340, MPK

Britannia II

WILKIN, Dorothy, ledande WRNS, 7459, dödad

FAA, 779 kvm, skarv, flygolycka

NICHOLLS, Robert H, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, MPK

Kelvin, olycka

DENNIS, Frank A, ledande Stoker, C/KX 96474, dödad

Meadowsweet, trafikolycka

DAVIES, William E, Act/Leading Seaman, D/JX 147672, dödad

Norfolk

RADFORD, Ivor W, Able Seaman, D/JX 158858, död

27 oktober 1942

Argonaut, förlorad överbord

LUCAS, Ernest G, Stoker Petty Officer, P/KX 78938, MPK

FAA, 759/761 Sqn, Heron, flygolycka

SQUIER, Francis H, Ty/Act/Sub Lieutenant (A), RNVR, dödad

FAA, 779 kvm, skarv, flygolycka

LOCKE, George E, Act/Leading Airman, FAA/JX 234649, MPK

FAA, 789 kvm, Afrikander III, flygolycka

GREENFIELD, Raymond L, kirurglöjtnant, (D), dödad

FAA, 789 kvm, Malagas, RNAS, nr Capetown, Sydafrika, flygolycka

THOMPSON, Richard, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, dödad

WILLETT, Joseph S, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, dödad

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

SCHOFIELD, Ralph, Able Seaman, D/SSX 19755, (Thracian), DOWS

RM 11: e bataljonen, MNBDO I, som POW

SPROSTON, Sidney, Marine, CH/X 106192, död

Sourabaya, ångfartyg

ADWICK, Percy G, Ty/Act/Sergeant, RFR (DEMS), PLY/X 15676, (President III, O/P), MPK

LOVE, Alexander, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 264564, (President III, O/P), MPK

SMITH, Henry, Gunner, RA, 11270246, (1/1 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

VAUGHAN, Arthur T, Gunner, RA, 5119702, (3/2 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

Stentor, ångfartyg

BANHAM, Alan, Convoy Telegraphist, D/JX 199259, (President III, O/P), MPK

GARSTIN, Richard H, kapten, RIN, Rtd, (Eaglet, O/P), MPK

28 oktober 1942

Black Ranger, RFA

MCGILLIVRAY, Joseph, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 312300, MPK

Blackcap, trafikolycka

SLINGSBY, William H, Able Seaman, C/JX 125569, dödad

RM MNBDO I, Raid on Tobruk, operations Agreement, as POW

ROBB, John, Ty/löjtnant, RM, dog

Seger, sjukdom

HAILEY, Harold L T, Able Seaman, P/JX 237215, död

Worcester, sjukdom

CLARKE, John, Stoker 1c, P/KX 103056, död

29 oktober 1942

1/1 Maritime Regt, RA

GODFREY, Charles A, Lance Bombardier, RA, 4624340, dödad

PHILLIPS, Richard, Lance Bombardier, RA, 4624436, dödad

3/2 Maritime Regt, RA

CRABTREE, Walter, Gunner, RA, 4544182, dödad

DUNNE, Daniel, Gunner, RA, 3778001, dödad

HOREY, John W F, Lance Bombardier, RA, 3532608, dödad

MAUGHAN, John R S, Gunner, RA, 4755460, dödad

RODHAM, John P, Gunner, RA, 1809273, dödad

WILLETTS, Jabez, Gunner, RA, 5110912, dödad

4 Maritime Regt, RA

COOK, Reginald, Bombardier, RA, 1532718, dödad

BREWER, Edward V, Gunner, RA, 1547312, dödad

CUNDY, Robert A, Gunner, RA, 1572863, dödad

HALL, Gordon L, Gunner, RA, 1653759, dödad

GOODRUM, Harry W, Gunner, RA, 1653718, dödad

4/2 Maritime Regt, RA

HARRIS, Thomas A, Gunner, RA, 4347997, dödad

HORTON, George A, Lance Bombardier, RA, 1680782, dödad

KING, Everett L, Gunner, RA, 13026675, dödad

SMITH, Edward H, Gunner, RA, 5114892, dödad

TUDOR, Thomas W, Sergeant, RA, 4690478, dödad

6/3 Maritime Regt, RA

BOOTH, William, Gunner, RA, 5731524, dödad

OSTINS, Harold, Gunner, RA, 5104475, dödad

Abosso, MV, torpederad av U.575 i mitten av Atlanten på 48.30N, 28.50W, förlorad

DOBSON, Percy C, Ty/Act/Sergeant, RM (DEMS), PO/213401, (President III, O/P), MPK

EDINGTON, William S, Ty/Sub Lieutenant (E), RNR, (Circe, O/P), MPK

HARGREAVE, Owen R, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 335263, (President III, O/P), MPK

HOLOHAN, Edward, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 239370, (President III, O/P), MPK

JOHNSON, Arthur, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 335236, (President III, O/P), MPK

MORRISON, Graham P, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 239862, (President III, O/P), MPK

PASCOE, George A, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 313100, (President III, O/P), MPK

ROSSER, Edwin G, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 234895, (President III, O/P), MPK

Bic Island, ångfartyg

MEAD, Frederick, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 267586, (President III, O/P), MPK

ROBERTS, John E, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 333916, (President III, O/P), MPK

SIRDEFIELD, Stanley, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 337662, (President III, O/P), MPK

SWINDELLS, William H, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 249544, (President III, O/P), MPK

Bretagne, ångfartyg

BURCHER, Charles W, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 267138, (President III, O/P), MPK

Bullmouth, ångfartyg

FREEMAN, Walter R, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 237917, (President III, O/P), MPK

Condor, sjukdom

PLACE, Florence E, Underofficer WRNS, R/WRNS 12909, död

Corinaldo, ångfartyg

HUNT, Stanley L, Act/Able Seaman, C/JX 289212, (President III, O/P), MPK

FAA, 821 kvm, Grebe, flygverksamhet

MCBRIDE, Alexander, Ty/Act/Leading Airman, FAA/JX 226976, dödad

TABER, Wesley W, Ty/Sub Lieutenant (A), RNVR, saknas

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

ANDERSON, Thomas A, Act/Petty Officer Telegraphist, C/JX 144913, (Tamar), DOWS

30 oktober 1942

1/1 Maritime Regt, RA

WILSON, Thomas, Gunner, RA, 3253333, dödad

3/2 Maritime Regt, RA

RULER, John K, Bombardier, RA, 1614335, dödad

SIMMONETT, Arnold, Lance Bombardier, RA, 4756977, dödad

4 Maritime Regt, RA

ROBERTS, Henry C, Gunner, RA, 1611688, dödad

4/2 Maritime Regt, RA

HIGGINBOTTOM, Leonard, Gunner, RA, 1743332, dödad

5/3 Maritime Regt, RA

MCGRADY, Thomas R, Gunner, RA, 1449508, dödad

RATCLIFFE, Stanley W, Lance Bombardier, RA, 2062487, dödad

6/3 Maritime Regt, RA

LEE, James E, Gunner, RA, 4467718, dödad

7/4 Maritime Regt, RA

SAWYER, Frederick, Gunner, RA, 1595427, dödad

Alaunia, sjukdom

GREENWOOD, John S, Radio Cadet, T.124, dog

Drake, trafikolycka

ROBINSON, Joseph A, Able Seaman, D/J 19509, dödad

FAA, 752 kvm, Goshawk, flygolycka

APPLEYARD, Joseph B, Ty/Lieutenant (A), RNVR, MPK

KNIGHT, Fred, Act/Leading Airman, FAA/FX 90731, MPK

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

ADAMS, Leonard G, Petty Officer, D/JX 130985, (Thracian), DOWS

Marilyn, ångfartyg

DYMOND, Charles, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 266836, (President III, O/P), MPK

ELSEGOOD, William T, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 314649, (President III, O/P), MPK

PATTERSON, Andrew G, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 209909, (President III, O/P), MPK

ROSTRON, Thomas, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 333176, (President III, O/P), MPK

Nanaimo (RCN)

HOOPER, Frederick, Ordinary Seaman, V/23338 (RCNVR), död

Petard, ombordstigning av sjunkande U.559

FASSON, Francis A B, löjtnant, dödad, tilldelades postuum George Cross

GRAZIER, Colin, Able Seaman, P/SSX 25550, dödad, tilldelad postum George Cross

President Doumer, ångfartyg

BRINTON, Ronald J H, Ty/Act/Leading Seaman (DEMS), D/JX 168233, (President III, O/P), MPK

CHADWICK, Ronald, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 266346, (President III, O/P), MPK

CONSTABLE, William A, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 266179, (President III, O/P), MPK

DAWES, Robert D, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 333297, (President III, O/P), MPK

EASON, Walter, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 249592, (President III, O/P), MPK

FEARN, John W, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 334732, (President III, O/P), MPK

FISHER, William J, Act/Able Seaman (DEMS), C/JX 270598, (President III, O/P), MPK

FLATLEY, Joseph, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 345080, (President III, O/P), MPK

HAMMOND, Wilfred C G, Convoy Signalmam, C/JX 226567, (President III, O/P), MPK

HAWKE, Marcus O, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 249364, (President III, O/P), MPK

HORNE, Thomas E, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 267328, (President III, O/P), MPK

HUISH, John A, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 289073, (President III, O/P), MPK

OWEN, Harry, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 268270, (President III, O/P), MPK

REECE, William, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 333795, (President III, O/P), MPK

ROBERTS, William G, Signalman, P/JX 247099, (president III, O/P), MPK

SANDERS, Carl H, Ty/Lieutenant, RNVR, (Edinburgh Castle, O/P), MPK

SLATER, James W J, Convoy Leading Signalmam, C/JX 185531, (President III, O/P), MPK

STARKEY, Thomas W, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 266406, (President III, O/P), MPK

UNDERHILL, Douglas A, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 335934, (President III, O/P), MPK

RM 12th Searchlight Regt

STEWART, John R, Marine, PLY/X 102566, DOWS

Royal Indian Navy Reserve

NIELSON, Egon F, underlöjtnant, RINR, dödad

Sikh, som POW

BOOTH, James E, Act/Able Seaman, C/JX 234246, död

St Angelo, begravd i Irland, TEES, David J, löjtnantkommandant, RNVR

begravd på Irland, dödad

Tasmanien, ångfartyg

HILL, Walter, Ty/Act/Sergeant, RM (DEMS), PO/18003, (President III, O/P), MPK

Totland

RAMSAY, Frank A W, löjtnantkommandant, dödad

Whitethorn, olycka

STROUD, Fred, 2nd Hand, RNPS, LT/JX 191886, DOWS

31 oktober 1942

Aldington Court, ångfartyg

BROWN, Edmund, Gunner, RA, 1808625, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

DIXON, Sidney G, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 334970, (President III, O/P), MPK

DOBSON, James W, Lance Bombardier, RA, 1674838, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

EAST, Walter J, Gunner, RA, 2063083, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

HARROP, Joseph, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 266378, (President III, O/P), MPK

MADDOCK, Frank, Act/Able Seaman (DEMS), P/JX 235927, (President III, O/P), MPK

MAY, George E, Gunner, RA, 1796163, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

O'DONNELL, Patrick, Gunner, RA, 1548112, (6/3 Maritime Regt, RA, O/P), dödad

SCULLY, John, Act/Able Seaman (DEMS), D/JX 311254, (President III, O/P), MPK

(Lissabon Maru), japanskt ångfartyg, som POW

MAXTED, Richard L, Act/Leading Telegraphist, C/JX 140591, (Tamar), DOWS

President III, trafikolycka

BOND, Frederick N, Ty/Act/Sergeant, RM, PO/18388, dödad

Sultan, som POW

KELLY, John, Act/Leading Seaman, D/J 110554, död

MILLER-KELLY, James B, Ty/Act/Leading Seaman, D/JX 150044, död

Seger, trafikolycka

NEWMAN, Ernest F, ledande Stoker, P/KX 78157, dödad


2 oktober 1942 - Historia

ADMIRALTY WAR DIARIES of WORLD WAR 2

MEDELHUVUDFLEET - oktober till december 1942

Transkriberad av Don Kindell

Verksamhetsområden (klicka för att förstora). Endast vissa platser i texten visas

MEDITERRANSK KRIGSDAGBOK – oktober 1942

Torsdagen den 1 oktober 1942

Operation M.A.Z. Den ena blev åter uppskjuten på grund av vädret.

2. Tre jaktbombare attackerade södra sidan av hamnen från cirka 18 000 fot vid 1825. Två bomber släpptes och det blev inga skador.

3. H.M.S. TAKU anlände till Beirut från patrull och operationsavtal. Vid 0300/18 i position 32-29N, 23-34E rapporterade hon att det sjönk ett medelstort handelsfartyg ur en södergående konvoj med två handelsfartyg. På grund av tung sjö kunde TAKU inte landa strandmarkeringsfesten för Operation AVTAL.

4. H.M.S. P 35 anlände till Malta från patrull och rapporterade att hon 1640/27 i position 37-04N, 20-36E torpederade och träffade ett stort handelsfartyg ur en eskorterad konvoj med två handelsfartyg och sex förstörare. Detta fartyg träffades igen 2240 och sjönk.

5. Den femtonde kryssningsskvadronen och alla tillgängliga förstörare genomförde övningar under natten. Efter avslutad återvände ARETHUSA, ALDENHAM, BELVOIR och PALADIN till Haifa ORION, EURYALUS, EXMOOR, KELVIN, PAKENHAM, PETARD och JERVIS återvände till Port Said. EXMOOR fortsatte genom kanalen för ombyggnad vid Suez.

6. De svenska hjälpfartygen CAMELIA, FORMOSA och EROS anlände till Gibraltar från Pireus.

Fredagen den 2 oktober 1942

Tre M.T.B.s seglades från Paphos för att attackera sjöfarten i närheten av Rhodos. Inget hittades och den alternativa planen genomfördes. Torpeder sköts in i hamnen och fem explosioner hördes. Det fanns två fartyg i hamnen men resultatet av operationen var inte känt.

2. Eftersom hotet om fallskärmsangrepp nu var mycket mindre minskades vattenverkets vakt, ett tillfälligt marinåtagande, till minsta siffra. Docks Gate Guard -uppgifterna utfördes dock fortfarande av Royal Navy.

3. H.M.S. RORQUAL anlände med bensin, flygplanstorpeder och en liten mängd viktiga butiker.

4. H.M.S. CLEOPATRA passerade genom kanalen från Suez. Flaggan för den bakre amiralen kommanderande, femtonde kryssningsskvadronen överfördes från EURYALUS till CLEOPATRA.

5. Resten av chefen för underrättelsetjänstens personal och "Y" -partiet återvände till överbefälhavarens högkvarter från Ismailia.

Lördagen den 3 oktober 1942

H.M.S. PARTHIAN anlände med en liten mängd butiker.

2. Försvarsordningar föreslogs för Massawa, Assab och Perim och rapporterades till amiralitet i överbefälhavarens signal tidsinställd 1315 den 3 oktober.

3. Den turkiska färjångaren DARICA behölls till slutet av året för att flytta M.T. och tunga liftar från Massawa till arabiska ankringsplatser.

Söndagen den 4 oktober 1942

Zon minus en gång hölls från 0001 G.M.T.

2. Wellington -flygplan skadade ett handelsfartyg som eskorterades av tre förstörare, 35 mil sydost om Cape Maria Di Leuca under natten. Handelsfartyget träffades av en torped och fotografisk spaning dagen efter visade att konvojen hade vänt tillbaka till Korfu.

3. H.M.S. P 42 återvände från patrull i Misurata -området och UNA från Kuriat -området.

4. H.M.S. DIDO eskorterades av PAKENHAM och PALADIN seglades från Port Said till Haifa.

5. Vid 0419 sänktes det brittiska ångfartyget AYAMONTE i en kollision med brittiska S.S. NIRPURA i position 22-11.5N, 37-24E. Överlevande hämtades av NIRPURA men två sjömän saknades.

Måndagen den 5 oktober 1942

H.M.S. JERVIS anlände för en kort ombyggnad.

2. Fjortonde Minesweeping Flotilla

H.M. Fartyg CROMER, CROMARTY och ROMNEY från den fjortonde gruvflottiljen anlände till Aden för att ansluta sig till Medelhavsstationen.

Ändring av tid

3. Kapten B.C.B. Brooke, Royal Navy, tillträdde som Senior Naval Officer, Levant Area och Senior Naval Officer, First Mobile Naval Base Defense Organization i följd av kapten J.A.V. Mores, D.S.O., Royal Navy.

4. Kapten R.J.R. Dendy tillträdde tjänst som chefstabschef för kontreadmiralen Alexandria i följd av kapten Brooke, Royal Navy.

Tisdagen den 6 oktober 1942

H.M.S. CLYDE anlände från Gibraltar med bensin och butiker.

2. H.M.S. P 44 återvände till Malta från en patrull och rapporterade vid 0855/1 i position 38-15N, 16-17N (utanför Punto Stilo) avfyrade en torped mot ett jordat handelsfartyg som träffade henne i framrycken. En bärgningsångare, en skonare och en M.A.S. patrullbåtar var på plats. Skonaren har möjligen sjunkit.

3. Det lilla egyptiska handelsfartyget EL FATH på väg från Haifa till Port Said utan eskort, rapporterade att det bombades av ett oidentifierat flygplan vid midnatt. Hon skadades inte.

4. Italienska S.S. GERA höjdes upp och flyttades om och togs i pris på Massawa.

Onsdagen den 7 oktober 1942

Flytten av 201 Naval Cooperation Group Rear Headquarters från Ismailia till Area Combined Headquarters slutfördes idag.

2. H.M. Fartyg CLEOPATRA, ORION, EURYALUS i sällskap med PAKENHAM, PALADIN, PETARD, KELVIN och JAVELIN genomförde övningar utanför Port Said. Efter avslutad segling CLEOPATRA eskorterad av KELVIN och JAVELIN seglade från Alexandria.

Torsdagen den 8 oktober 1942

H.M.S. CLEOPATRA dockades vid Gabbari för inspektion och mindre reparationer orsakade av Admiralty Floating Dock vid Massawa. Endast mycket små skador hittades och fartyget avdockades efter mörker och seglades omedelbart från Port Said som eskorterades av KELVIN och JAVELIN. Särskilt stridsskydd och rökundersökning var med omedelbar varsel under hela dagen, men ingen fiendens spaning eller attack utvecklades.

Fredagen den 9 oktober 1942

1357 dök två fiendekämpar ner på hamnen. En bomb tappades en kabel bakom HURSLEY som oljade då. Det andra flygplanet kastade hans bomber till sjöss.

2. H.M.S. P 212 anlände för att ansluta sig till den tionde ubåtsflottiljen

Lördagen den 10 oktober 1942

Fiendens flygplan visade en märkbar ökning av deras attacker mot ön.

2. S.S. PRINCESS KATHLEEN med 1000 militär personal seglades från Port Said för Famagusta som eskorterades av DULVERTON, HURWORTH och ALDENHAM.

3. H.M.S. ANTWERP slutförde ändringar som gör att hon kan bära sex ljusa L.A.A.

Söndagen den 11 oktober 1942

S.S. PRINCESS KATHLEEN lämnade Famagusta och seglades till Beirut där hon tog ytterligare 1000 militär personal till Cypern. DULVERTON, HURWORTH och ALDENHAM fortsatte som ledsagare.

Måndagen den 12 oktober 1942

Fienden gjorde ihärdiga ansträngningar för att bomba flygplatserna. Under dagen skickade han ut inte mindre än 279 sortier mot vilka Spitfires gjorde 147 sortier. Hans förluster förstördes säkert, 14 troliga och 28 skadade. Ut förluster var 8 Spitfires, men tre av piloterna var säkra.

2. H.M.S. RORQUAL återvände till Beirut när hon avslutade sin femte lagringsresa till Malta. Det är möjligt att en fiendens U-båt påträffades vid 2312/6 i position 34-58N, 19-21E.

3. H.H.M.S. QUEEN OLGA anslöt sig igen till fjortonde förstörarflottiljen efter avslutade långa reparationer.

Tisdagen den 13 oktober 1942

H.M.S. PARTHIAN återvände till Beirut efter att ha genomfört en lagringsresa till Malta. Ett betyg dödades av explosionen av en luftflaska ombord under passagen.

2. S.S. PRINCESS KATHLEEN med tre jakter slutförde rörelsen vid ankomsten till Port Said. Två tusen personal hade tagits ombord för Cypern och 1300 hade återvänt från ön. Det var inga incidenter hela tiden.

3. H.M.S. ARETHUSA seglades från Haifa eskorterat av PAKENHAM och PETARD till närheten av Port Said.

4. H.M.S. CROMARTY seglades från Aden till Suez.

5. Försök med gruvor som tappades av amerikanska flygplan påbörjades i Great Bitter Lake.

6. Chefen för överbefälhavaren vid Medelhavsstationen, återvände till det kombinerade huvudkontoret, Alexandria från Port Said.

Onsdagen den 14 oktober 1942

H.M.S. ARETHUSA eskorterades av DULVERTON, HURWORTH, CROOME och ALDENHAM anlände för att lägga till vid Gabbari. Särskilda försiktighetsåtgärder vidtogs mot fiendens spaning som i fallet med CLEOPATRA.

2. Fleet Air Arm Albacores attackerade ett 7000 ton handelsfartyg som närmade sig Tripoli från öst och gjorde en träff. Detta fartyg sågs därefter strandat vid Homs.

3. Fienden förlorade 24 flygplan i strid över Malta. Våra förluster var sex Spitfires och två piloter.

4. H.M.S. TURBULENT återvände till Beirut från en patrull vid Libyska kusten. 0735/8 rapporterade hon att hon sjunkit ett litet handelsfartyg österut norr om Ras el Hilal.

5. H.M.S. P 43 återvände till Malta och rapporterade att vid 1424 den 10 oktober i position 37-11N, 21-26E hon torpederade och sjönk vid 8000 till södergående handelsfartyg som eskorterades av en förstörare. Fartyget sågs sjunka på två minuter och eskorten motarbetade inte.

6. H.M.S. P 211 anlände till Malta från en framgångsrik upparbetningspatrull.Vid 1107 2 oktober i position 42-57N, 17-17E, attackerade hon en 900 ton ångbåt med skott som strandade sig själv och torpederade sedan skeppet som observerades fortfarande i brand elva timmar senare.

7. Klockan 0744/4 attackerade hon italienska VALENTINO CODA söderut från Gargano Head med torpeder men missade, hon gjorde därefter en träff av skottlossning på ett avstånd av 5500 yards.

8. Klockan 1125 5 oktober sköt en 600 ton ångbåt sju mil söder om Sibenik. Tjugo träffar av tjugo omgångar gjordes och skeppet strandade på Tara.

9. 1729 den 8 oktober torpederade P 211 och träffade ett fullastat sydgående handelsfartyg på 1200 ton i position 43-30N, 15-58E. Hon fick lindriga skador i en kontring av ledsagare och landbatterier.

10. Klockan 1100, 10 oktober i position 42-32N, 18-13E attackerade en konvoj med tre fartyg i ballast som gjorde två träffar på det största fartyget uppskattat till 4000 ton.

11. Amerikanska SS ANNE HUTCHINSON på passage söderut rapporterade att jagats av en stor ubåt i position 11-49N, 45-50E som senast sågs 0544. Två andra handelsfartyg rapporterade en ubåt på ytan med ett "stort segel" i området. Flygspaning fann två mycket stora dhows i närheten och LOCH MELFORT seglades för att undersöka.

12. Den tyska S.S. FRAUENFELS togs som pris efter att ha tagits upp i Massawa. Hon hade krossats och sjunkit under den abessiniska kampanjen och hade en last på 1400 ton malm ombord.

Torsdagen den 15 oktober 1942

S.S. EMPIRE PATROL, ett före detta italienskt fartyg som heter RODI, togs i drift som H.M. Fartyg, anbud till NIL. Hon krävdes för en särskild operation och hade omvandlats till en bensinhållare med hölje. För att säkerställa sekretess fortsatte hon att bära den röda fänriken.

2. ARETHUSA togs ut och seglade i skymningen till Port Said, eskorterat av DULVERTON, CROOME och ALDENHAM.

3. Vid flygattacker över ön förstördes 15 fiendens flygplan.

Fredagen den 16 oktober 1942

H.M.S. GLOXINIA sköt ner en Me 109 som attackerade henne vid slutet av den svepade kanalen 1620.

2. Två handelsfartyg bröt i drift under hårt väder medan de var vid Kamaria vågbrytare och fick lätta skador.

3. H.M.S. P 45 återvände till Malta från en mycket framgångsrik patrull. Klockan 1010 den 9 oktober, i position 39-04N, avfyrade 16-06E nio omgångar mot ett persontåg söderut. Den fjärde omgången träffade den tredje tränaren och kort därefter stannade tåget. AT 1032 den 11 oktober i position 40-29N, 14-15E torpederade hon och sjönk ett fullt lastat 2500 ton handelsfartyg som tog eld omedelbart och sjönk på mindre än en timme. Den 13 oktober 1833, i position 38-14N, 13-14E, torpederade hon och sjönk ett 1500 östgående handelsfartyg i ballast.

4. H.M.S. CLYDE återvände till Malta (n.b. pennkorrigering och#8211 Beirut) efter en lagringsresa till Malta. På 1052 10: e i position 34-52N, 19-15E, såg hon en italiensk U-båt som styrde mot norrgående. På extremt avstånd sköt CLYDE bara två torpeder och uppskattade två träffar.

5. Den femtonde kryssningsskvadronen, mindre DIDO, genomförde övningar i närheten av Port Said under natten. M.T.B. s deltog också. Vid färdigställande återvände alla styrkor till Port Said utom DULVERTON och ALDENHAM som var fristående till Haifa. CROOME seglades söderut för ombyggnad vid Suez.

Lördagen den 17 oktober 1942

Fienden ändrade sin lufttaktik och stridsbombare dök upp över ön.

2. H.M.S. EURYALUS anlände till Abu Zenima för att agera A.A. vakt. Möjligheten togs att genomföra övningar i närheten.

3. Med tanke på närvaron av fiendens U -båtar i Adenbukten vidtog de militära myndigheterna åtgärder för att organisera ett tillfälligt system med kustförsvarspistoler tills det fasta försvaret vid Massawa var klart.

4. Tolv L.C.A. s skickades till Indien för operativa krav.

Söndagen den 18 oktober 1942

Ett litet antal bombplan som mycket eskorterades av krigare började försöka attackera ön. Nästan alla formationer bröts upp och endast ett fåtal bomber föll på flygplatserna, vilket skadades lindrigt.

2. En Fleet Air Arm Albacore torpederade ett 2-4000 ton handelsfartyg i närheten av Pantellaria, som senast sågs nere vid aktern.

Måndagen den 19 oktober 1942

Centrala Medelhavet

Ett tankfartyg på 8000 ton torpederades av en svärdfisk från Malta under natten, 50 mil öster om Cape di Stilo. Tankfartyget sågs stå still två timmar senare.

2. H.M.S. P 35 återvände från patrull i norra Joniska havet. En förstörare av NAVIGATORE-klass attackerades 0802 10 oktober i position 37-53N, 18-54E, men torpeder missade. Flygspaning genomfördes i Brindisi den 14: e och 15: e, varken trafik eller patruller påträffades.

3. H.M.S. P 247 anlände till Malta för att gå med i den tionde ubåtsflottiljen. Hon bar en liten mängd butiker när hon passerade från Gibraltar.

4. JAVELIN, JANUS och SPETSAI genomförde en jakt på en U-båt som rapporterades i position 31-44N, 32-28E med flygplanssamarbete under hela natten men utan resultat.

Tisdagen den 20 oktober 1942

Centrala Medelhavet

Attack på fiendens konvoj

En södergående konvoj bestående av ett stort tankfartyg och tre handelsfartyg som eskorterades av sju förstörare sågs av flygplan i närheten av Pantellaria p.m. 18 oktober. P 211, P 44, P 42, UTMOST och P 37 flyttades för att fånga upp denna konvoj. Ubåtar attackerade vid olika tidpunkter den 19 oktober och Swordfish och Albacore attackerade med bomber och torpederade natten den 19/20 oktober. Resultaten av dessa attacker ansågs enligt följande:

Ett handelsfartyg torpederades och sjönk av P 211 som tidigare stoppats och skadats av flygplatstorped (penninsats: den 18: e).

Ett handelsfartyg och en förstörare sjunkit av P 37.

Ett handelsfartyg möjligen skadat av torped av P 42 men tydligen kan behålla sin position i konvojen.

2. Fiendens luftinsats mot ön började minska.

3. Den grekiska ubåten PAPANICOLIS vid passage från Port Said till Haifa rapporterade vid 0600 -tiden att hon inte kunde dyka på grund av ett skadat vattenplan. PRIMULA seglades från Beirut för att eskortera henne till hamnen.

4. PORPOISE återvände till Beirut efter avslutad lagringsresa till Malta.

5. P 42 återvände till Malta skadad till följd av en kraftig och korrekt motattack efter attacken mot en södergående konvoj i närheten av Lampedusa den 19: e.

6. En amerikansk befriare såg en ubåt på ytan i position 31-55N, 34-23E vid 1527 den 19: e. DULVERTON och ALDENHAM seglades från Haifa och genomförde en jakt hela natten men utan resultat. När de var färdiga beordrades båda fartygen att fortsätta till Haifa.

7. En egyptisk skonare sänktes av skottlossning från en U -båt utanför Chekka vid 2330. Alla besättningar räddades när de landades i Tripoli (Syrien).

8. Det grekiska handelsfartyget THIRASSIA NOMICOS fattade eld i Suezbukten. Branden släcktes snabbt med hjälp av parter från WOOLWICH och KELVIN. Orsaken till branden var inte känd.

9. H.M.S. POSTBOY anlände till Aden för att ansluta sig till den 169: e gruvtruvargruppen på Medelhavsstationen. H.M.S. MANXMAN anlände också och lånades ut till Medelhavsstationen för att köra leveranser till Malta.

10. Fiendeflygplan förnyade sina attacker mot sjöfarten i Suezbukten och Röda havet. 2315/19: et brann det brittiska oljetankfartyget SCALARIA eld av torpedflygplan vid Ras Gharib. H.M.S. EURYALUS skickades för att utreda och rapporterade att hon var en total förlust och grundade på att den yttre oljebädden skadades.

11. 2345/19 oktober attackerades den grekiska ångbåten CHIOS i hamnen. Två torpeder tappades och kördes under skeppet, men exploderade inte. Det fanns inga personskador eller skador.

Onsdagen den 21 oktober 1942

Vapenförsvaret i Dekheilia demonterades för eventuell användning i västra ökenhamnar.

2. P 211 återvände till Malta från patrull och rapporterade att hon torpederat och sjunkit ett fullastat sydgående handelsfartyg i en position 158 grader Lampion 70 miles. Detta handelsfartyg hade stoppats efter att ha träffats av torpedflygplan tidigare.

3. H.M.S. UTMOST återvände också och rapporterade att ha torpederat ett tankfartyg den 13 oktober i position 41-03N, 09-43E som sjunkit eller strandat. Förutom patrullen utfördes Operation BLACKBIRD tidigt den 9 oktober i Neapelområdet, där två män landades. Det befaras dock att de fångades eller avrättades.

4. H.M.S. P 37 återvände till Malta efter att ha genomfört en mycket framgångsrik första Medelhavspatrull.

5. Vid 1620 den 8 oktober i position 33-41N, 11-44E engagerade hon den lilla italienska dalbanan LUPA med skottlossning. Fienden övergav omedelbart skeppet. Berg- och dalbanan gick ombord, några papper fångades och hon sjönk av en rivningsavgift. Hon bar en last vin och livsmedel.

6. År 2000 den 9 oktober, i position 34-08N, 11-00E, upprepade hon denna operation, denna gång på en skuta som sänktes med hjälp av en burk skifferolja och en låda tändstickor.

7. Klockan 2325 den 9 oktober, i position 34-02N, 11-03E, torpederade hon och träffade ett 3000 ton handelsfartyg med bensin, som fattade eld och sågs fortfarande brinna några timmar senare.

8. Vid 1248 den 19 oktober, i position 35-45N, 12-04E, attackerade en södergående konvoj nu bestående av fyra förstörare som eskorterar ett tankfartyg och två handelsfartyg. Ett handelsfartyg och en förstörare sänktes.

9. Hans kungliga höghet Prins Peter av Grekland anlände till Famagusta i den grekiska förstöraren AETOS för ett kort besök på ön.

10. Den grekiska förstöraren PINDOS (tidigare H.M.S. BOLEBROOK) anlände till Aden för att ansluta sig till Medelhavsstationen från Storbritannien. Hon tilldelades den femte Destroyer Flotilla.

Torsdagen den 22 oktober 1942

Fienden ändrade sin taktik genom att använda stora formationer av högtflygande tyska och italienska krigare med bomber för att attackera under molntäcke. Luqa gjordes tillfälligt otjänlig.

2. H.M.S. P 44 återvände till Malta från en patrull i Misurata -området. Hon var en av fem ubåtar som deltog i en attack mot en viktig konvoj i närheten av Lampedusa, på väg mot Tripoli. Det är troligt att hon gjorde två träffar på en förstörare.

3. P 211 återvände också från en kort patrull utanför Pantelleria där hon sjönk ett stort handelsfartyg som stannade till följd av luftangrepp i position 158 grader Lampedusa 70 miles vid 0833 den 20 oktober.

4. Den femtonde kryssningsskvadronen vid Port Said genomförde övningar natten den 21/22 oktober. Efter färd seglades ORION till Haifa eskorterat av KELVIN och JAVELIN, de återstående enheterna återvände till Port Said.

5. Hans kungliga höghet Prins Peter av Grekland lämnade Cypern i den grekiska förstöraren AETOS och anlände till Beirut utan incident.

6. Den militära havsgående muddraren RONALDSHAY sänktes av en torpedo från luften vid Safaga vid Deep Water Quay klockan 0320. Kaptenen, chefen och 48 betyg saknades. Fartyget var en total förlust.

7. Den grekiska förstöraren PINDOS seglades från Aden till Port Said för att gå med i den femte Destroyer Flotilla.

8. H.M.S. CROMARTY på passage från Massawa till Suez attackerades av ett enda fiendens flygplan vid 0205 när fem miles söder om Suez. Två torpeder avfyrades som följdes upp av maskingeväreld. Det fanns inga personskador för skador.

Fredagen den 23 oktober 1942

Västra öknen. Offensiv, höst, 1942

Klockan 2200 inledde den åttonde armén huvudattacken på El Alamein -linjen efter tjugo minuter intensivt bombardemang av fiendens position med cirka åtta hundra kanoner.

2. Eftersom nästan hela Mellanöstern jaktinsats var koncentrerad till åttonde armén, var marinbiståndet i operationen därför begränsat. Bombardering av kryssare och förstörare ansågs vara en obefogad risk och skulle ha haft liten materiell effekt på händelser.

3. M.T.B.s och HUNT klassförstörare hölls redo i Alexandria för attacker mot fiendens sjöfart längs kusten.

4. Sjöpersonal för västerländska ökenhamnar så långt som till Benghazi kallades till och var redo från och med nu. Arrangemang gjordes för att kalla fram bogserbåtar, skonare, bärgningsfartyg, mobila tändare och småbåtar. Dockningen och förberedelsen av lämpliga fartyg för Western Desert -körningen var nu klar.

5. H.M.S. UNA anlände till Malta efter avslutad kort patrull. Natten den 14/15 genomfördes Operation WASHLEATHER, landningen av tre män nära Catania, Sicilien, framgångsrikt. Ett försök att attackera en konvoj med ett stort tankfartyg och tre förstörare den 18 oktober mötte mycket noggrann djupladdning.

6. H.M.S. POSTBOY, LL Minesweeper, seglades från Aden till Suez via Kamaran.

7. De italienska repatrieringsfodren VULCANIA och SATURNIA, vid passage till italienska Somaliland, anlände till Gibraltar från Genua.

Lördagen den 24 oktober 1942

För att hjälpa militära operationer gjordes en fin havslandning väster om Ras el Kenayia under natten den 23/24 oktober.

2. En styrka på tolv L.C.T. eskorterades av två Fairmiles, åtta M.T.B.s, EXMOOR, HURWORTH och BELVOIR seglades från Alexandria i dagsljus den 23 oktober till västerut. En normal konvoj med fyra handelsfartyg från Port Said fortsatte västerut efter att ha passerat Alexandria bakom denna styrka. Ingen av våra styrkor sågs under dagsljus. Efter mörker återvände alla fartyg utom M.T.B: s till Alexandria. M.T.B.s stänger stränderna till inom 400 meter, öppnade eld med maskingevär och sköt många Very's lampor. Fienden avfyrade inga larmsignaler och inget motstånd möttes.

3. M.T.B.s skuggades av flygplan efter att ha lossnat och attackerades därefter av JU 88s och Macchis från midnatt till 0300. En M.T.B. fick lätt ytlig skada av kanoneld. Det var inga personskador och alla båtar återvände säkert.

5. (n .b. inget stycke 4 i Dagbok). H.M.S. ARETHUSA som eskorterades av QUEEN OLGA seglades från Port Said i dagsljus som en extra avledning till operationen och återvände till hamnen efter mörkrets inbrott.

6. Arméchefen signalerade enligt följande:

"Information tyder på att denna operation hade inflytande på vårt huvudmål."

7. Det grekiska ångfartyget N.G. CULUCUNDIS vid passage till Suez attackerades av ett enda flygplan i position 010 grader Shadwan Lighthouse 3,5 miles vid 0315. Hon var oskadad och en torpedo sågs explodera på Shadwan Island.

8. Två attacker gjordes mot Sofagas hamn 0315, men inga skador uppstod.

9. Det brittiska ångfartyget JALADURGA attackerades av fiendens flygplan vid 0330 i position 27-14N, 34-21E. Det fanns inga skador eller personskador.

10. Gunnery training yacht FOINAVEN för D.E.M.S. betyg kom till Aden från Storbritannien.

Italienska repatrieringsfoder

11. DUILIO och GIULO CESARE, den sista av fyra liners som tog sig till italienska Somaliland, anlände till Gibraltar från Genua.

Söndagen den 25 oktober 1942

Tunga strider fortsatte under hela dagen, främst i den norra sektorn, där små framsteg gjordes.

2. H.M.S. P 35 återvände till Malta efter en fyra dagars patrull där ett starkt blyande handelsfartyg som hade strandat sig nära Homs till följd av en luftattack skadades ytterligare av två torped träffar.

3. H.M.S. NUBIAN anlände till Aden för att åter ansluta sig till Medelhavsstationen efter att ha utfört omfattande skadoreparationer i Bombay. Det före detta tyska skeppet LIEBENFELS som nyligen höjdes vid Massawa rapporterades ha höjt ånga och genomfört försök.

4. Hospital Ship MAINE sattes i karantän på Ismailia för ett fall av pest som hade utvecklats från en grekisk sjöman som blev inlagd från QUEEN OLGA.

5. PINDOS avlastade EURYALUS som vaktfartyg vid Abu Zenima förankring.

Söndagen den 26 oktober 1942

Attack på fiendekonvoj bunden för Tobruk

Sent den 25 oktober sågs en konvoj med fyra förstörare, ett tankfartyg, ett stort och ett litet handelsfartyg närma sig den afrikanska kusten från Italien. Flygplan attackerade under natten, men det krävdes bara en nära miss med en 1000 bomb. På eftermiddagen den 26 attackerades konvojen av torped Beauforts och Bisleys eskorterade av Beaufighters. Tankfartyget träffades av torpeder och stod i brand, det större handelsfartyget och en förstörare skadades och det lilla handelsfartyget förstördes troligen. I skymningen attackerade torpedon Wellingtons det större handelsfartyget utanför hamnen utanför Tobruk. De fick ett antal träffar och fartyget sprängdes. Tankbilen stoppades och brann fortfarande och våra flygplan närmar sig henne tyckte att värmen var så intensiv att attacken blev omöjlig.

2. H.M.S. TRAVELLER anlände till Port Said från patrull och rapporterade 1520 /9: e oktober i position 35-45N, 23-13E hon attackerade ett norrgående handelsfartyg i ballast som eskorterades av två eller tre förstörare och uppskattade två träffar på handelsfartyget och en möjlig träff på en förstörare av GREGALE -klassen.

3. H.M.S. P 212 återvände till Malta efter en händelselös patrull i Cape Dukato -området.

4. Fyra skonare sänktes mellan ön Rouad och Tripoli. KELVIN och JAVELIN seglades från Haifa och genomförde en jakt som måste avbrytas på 0200/27: e, för att ORION skulle kunna eskorteras från Haifa i söder. COMMANDANT DOMINE genomförde ett A/S -svep norr om Tripoli.

5. Som en följd av U -båtaktivitet avbröts skonertrafiken norr om Tripoli.

6. Tf kapten C. Wauchope utsågs till Senior Naval Officer, Inshore Squadron.

7. Kapten J.F. Stevens tog över kommandot över CLEOPATRA i följd till kapten Grantham och kapten J. Terry från DIDO i följd till kapten McCall.

Tisdagen den 27 oktober 1942

Två fiendens flygplan befann sig över hamnområdet vid 0355, varav ett dök ner till 700 fot. En oexploderad bomb föll nära boomstugemagasinet, några utanför hamnen. Ingen av dessa orsakade skador. Dessa var förmodligen flyktiga flygplan från en attack mot Amyrya -flygplatsen.

2. H.M.S. ORION eskorterade av KELVIN och JAVELIN seglades från Haifa för Port Said.

3. GEORGIOS AVEROFF som eskorterades av den grekiska förstöraren PANTHER anlände till Aden. Båda dessa fartyg hade genomfört omfattande ombyggnader i Bombay.

Onsdagen den 28 oktober 1942

Drift TÅG. Spitfire -förstärkningar för Malta

H.M.S. AURORA (Senior Officer Force H) i sällskap med FURIOUS och CHARYBDIS som eskorteras av WESTCOTT, WISHART, COWDRAY, BRAHAM, ACHATES, VANOC, VERITY och O.R.P. BLYSKAWICA seglade från Gibraltar.

Western Desert – El Alamein Line

2. Fienden gjorde flera motangrepp på våra positioner som alla hölls.

3. H.M.S. THRASHER återvände till Beirut från en patrull i Egeiska havet. 1400/12: e i position 39-55N, 24-17E sjönk hon en 200 ton skonare genom rivning och skottlossning. Klockan 1700/12, på position 40-01N, 24-10E sjönk hon en 200 ton skonare på liknande sätt. Vid 0025/20: e, i position 36-45N, 26-40E sjönk hon en ångbåt med skjutvapen och slutligen 1515/20: e i position 36-25N, torpederade 27-50E och sjönk ett 2000 ton passagerarfartyg i Brindisi-klass som eskorterades av två förstörare .

4. Operation JUPITER, landningen av tre grekiska agenter med butiker på Euboeas östkust, av THRASHER, försökte natten den 11/12, men misslyckades på grund av svullnad.

5.Ett litet turkiskt marinuppdrag under ledning av kontreadmiral Cevat Ulman avslutade ett besök i Haifa där de hade studerat arbetet i en försvarad hamn.

6. TETCOTT genomförde en snabb dockning vid Massawa.

7. H.M.S. EURYALUS återvände till Port Said efter en period söder om kanalen. ORION skickades söderut för en liknande period av övningar.

Torsdagen den 29 oktober 1942

Tjugonio Spitfires flög iväg från FURIOUS, som alla landade säkert på Malta. Enemy -flygplan gjorde försök att fånga upp det inkommande flygplanet, men starkt Spitfire -skydd förhindrade detta.

2. En finlandning simulerades i Kanais -området med en kraft på åtta M.T.B.s, nio L.C.T.s, EXMOOR, BELVOIR och HURWORTH. Denna styrka seglades från Alexandria under dagsljus och efter mörker vände alla enheter utom M.T.B: s tillbaka till Alexandria. M.T.B.s stängde stränderna vid 0045 och öppnade eld med maskingevär. Vid tillbakadragandet förlovades de av landpistoler och attackerades av flygplan. Fiendens flygplan fortsatte att attackera ett rökmoln som hade gjorts i en timme efter tillbakadragandet. Det fanns inga personskador eller skador på någon av våra enheter.

3. Vice amiralen Malta rapporterade att den tredje motorlanseringsflottillen utöver deras många andra värdefulla tjänster hade svept upp sin hundrade gruva i inflygningarna till Malta.

4. Den femtonde kryssningsskvadronen och alla tillgängliga förstörare genomförde övningar norr om Port Said natten den 28/29 oktober.

M.L. 359 beställd för service på Medelhavsstationen.

Fredagen den 30 oktober 1942

Alla styrkor "H" anlände till Gibraltar utan olyckor.

2. Axelanslag på Mala i stor skala avbröts. Sedan den 11 oktober när hans ansträngningar började förlorade han 115 flygplan som definitivt förstördes. Våra förluster var 38 flygplan förstörda, främst Spitfires. H.M.S. RORQUAL anlände med butiker från Beirut.

3. Förstörelse av tysk U -båt 559.

Klockan 0550 rapporterade Sunderlands flygplan med 230 Wing en A.S.V. kontakt i position 31-47, 33-24E. H.M.S. HERO, som var på väg söderut från Haifa fortsatte med att söka. Kapten (D) Twelfth Destroyer Flotilla i PAKENHAM, med PETARD, DULVERTON och HURWORTH seglades från Port Said och vid anslutningen lossnade HERO till Port Said. Flera flygplan och förstörare attacker gjordes under dagen.

4. Vid 2232 dök U -båten upp och på några minuter hade PETARD satt en boardingfest ombord. Hon togs snabbt i släp men kort därefter sjönk det som om hon hade hålats fram. Förstelöjtnanten och ett betyg gick ner med U Boat. En Enigma Machine och papper återfanns. U-båten sjönk vid 2312 i position 32-01N, 32-52E. Hennes befälhavare, fyra officerare och trettiofem betyg togs till fånga.

5. Efter avslutad fortsatte DULVERTON och PETARD till Haifa och PAKENHAM och HURWORTH återvände till Port Said.

Lördagen den 31 oktober 1942

H.M.S. ANTWERP med 400 militär personal seglades från Beirut för Famagusta som eskorterades av gröna förstörare AETOS och IERAX. Detta var den första serien av trupprörelser mellan Syrien och Cypern.

På vår högra flank hade ett starkt drag mot kusten lyckats isolera en hamn för fienden nordväst om El Alamein.

PARTHIAN Vid passage, Beirut till Malta

OSIRIS, TRAVELLER I Port Said

TAKU På patrull i Egeiska havet

THRASHER På Beirut

TURBULENT Vid passage till Malta (för Operation TORCH)

P 42 (skadad) På Malta

RORQUAL På Malta

P 247 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

P 212 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

P 211 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

P 44 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

P 46 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

P 43 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

P 35 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

P 37 Vila på Malta för patruller för Operation TORCH

UNA vilar på Malta för patruller för Operation TORCH

UTMOST vilar på Malta för patruller för Operation TORCH

KATSONIS På Ismailia

NEREUS På patrull Egeiska havet

PAPANICOLIS I Beirut

TRITON vid Port Said

4. Axelförluster oktober 1942

23 fartyg på totalt 72 990 ton

6 fartyg på totalt 24 000 ton

5. Seglingen av skonare norr om Tripoli återupptogs nu.

6. Sommartiden i Egypten, Palestina, Transjordanien, Cypern och Syrien slutade vid 2100 G.M.T. i dag.

7. M.T.B. 264 beställda i Alexandria idag.

VÄRDERING AV HÄNDELSER FÖR oktober 1942

De tre första veckorna i oktober handlade främst om förberedelserna för att öppna västra ökenhamnarna. Handelsfartyg dockades, reparerades och hölls med kort varsel i kanalområdet. Marinbaspartier öronmärktes och fördes vidare till Alexandria.

2. Flottan förblev baserad i Port Said och Haifa. Kontreadmiralen som kommenderade över den femtonde kryssningseskadronen tog varje tillfälle att utföra övningar, och särskilt med A.S.V. flygplan.

3. M.T.B.s och en styrka på fyra HUNTS förblev baserade på Alexandria. En operation för att förstöra fiendens sjöfart i närheten av Rhodos utfördes av en styrka på fyra MTB från Paphos. Eftersom ingenting hittades genomfördes växlingsplanen, att attackera sjöfarten i hamnen. Flera torpeder träffade bommen och huruvida någon allvarlig skada skett på fienden är inte klart.

4. M.T.B.s deltog i en finlandning för att hjälpa LIGHTFOOT i sina inledande skeden. Det råder ingen tvekan om att denna avledning innehöll betydande fiendens styrkor., För det mesta tyska, på kustsektorn.

5. Den fullständiga förintelsen av en konvoj på väg till Tobruk av Royal Air Force och Fleet Air Arm tre dagar efter starten av LIGHTFOOT berövade Rommel vital olja och bensin i ett kritiskt ögonblick.

6. Den snabba dockningen av CLEOPATRA och ARETHUSA åstadkoms utan störning från axeln. Högflygande spaningsflygplan var över Alexandria vid många tillfällen under månaden, men inga allvarliga attacker utvecklades.

Centrala Medelhavet

7. I slutet av månaden, en operation av H.M.S. FURIOUS i Western Basin för att förstärka Malta med Spitfires genomfördes utan förlust. Tillräckligt stridsskydd fick det inkommande flygplanet och alla fiendens försök till avlyssning slogs av. Ett visst antal långväga Spitfires flög till Malta från Gibraltar.

8. Axeltaktik mot Malta ändrades plötsligt i mitten av månaden. Med stark stridsflygplan och ett litet antal bombplan försökte fienden neutralisera våra flygplatser för att täcka passage av viktiga konvojer till Tripolitania och Libyen. En avlyssningspolitik norr om ön antogs och visade sig vara mycket framgångsrik. Fienden återvände därefter till hög flygtaktik med molntäcke, vissa skador gjordes på flygplatsen, men det var aldrig allvarligt. I slutet av månaden hade denna taktik blivit för dyr för att lämna Malta ensam. Under denna period var 45 fiendens flygplan definitivt förstörare vi förlorade 36 flygplan mestadels Spitfires.

9. Fyra ubåtar fortsatte butiker med resor till Malta med bensin och livsviktiga förnödenheter från Gibraltar och Beirut.

10. Den första och tionde ubåtsflotillan utförde många lysande attacker mot axelkonvojer och sjöfart som körde till Libyen. Särskilt anmärkningsvärt var en attack på en kraftigt eskorterad södergående konvoj av ett tankfartyg och tre handelsfartyg för Tripoli med fem ubåtar utanför Pantellaria. Albacore- och Swordfish -flygplan gjorde många attacker innan konvojen sprang in i ubåtskoncentrationen. H.M.S. 211 sjönk ett handelsfartyg, stannade efter luftangrepp, P 37 sjönk en förstörare och ett handelsfartyg i konvojen, och det var möjligt att P 42 också skadade ett handelsfartyg. Den senare var mycket exakt motattackerad och skadad och tvingade att återvända till Malta.

11. Förutom förlusten av fyra skonare fortsatte konvojen att köra ostört. Det fanns många rapporter om U -båtar och flera oslagbara jakter från förstörare och flygplan.

12. H.M.S. Fartyg PAKENHAM, PETARD, DULVERTON och HURWORTH förstörde den tyska U -båten 559 den 30 oktober sydväst om Jaffa. Hon togs i släp men blev allvarligt skadad och sjönk snabbt. Mycket värdefullt material fångades dock.

13. En trupprörelse mellan Port Said och Beirut till Cypern slutfördes av PRINCESS KATHLEEN och tre HUNT -klassförstörare utan incident.

14. En turkisk sjömission utförde ett besök i Haifa för att studera hur en försvarad hamn fungerar. De visade stort intresse för allt de såg och uppskattade allt som gjordes för dem.

15. Fienden gjorde flera attacker med långdistansflygplan på sjöfarten i Suezbukten. Ett tankfartyg förstördes vid Ras Gharib och en havsgående militärmuddring förstördes vid Sofaga. Vid flera tillfällen användes cirkulära torpeder alla de som träffade, men misslyckades med att explodera. Ett litet brittiskt handelsfartyg sänktes efter en kollision med ett annat brittiskt handelsfartyg i den södra halvan av Röda havet.

16. Räddningsarbetet fortsatte vid Massawa under ledning av kapten Ellsberg, United States Navy, och GERA flyttades framgångsrikt tillbaka och togs i pris. Försäljningsdockningar måste tillfälligt avbrytas för att kunna lägga till och utföra nödvändiga reparationer av detta fartyg.

17. Den gamla grekiska kryssaren AVEROFF och förstöraren PANTHER återvände till Medelhavsstationen efter långa reparationer i Bombay.

18. Det fanns flera rapporter om U -båtar i Adenbukten. Detta var en extra ångest eftersom förstörare kunde illa sparas när A/S -eskorter i det området.

19. I oktober var överbefälhavarens stab, både operativ och administration, återigen tillsammans i det kombinerade huvudkontoret i Sidi Bishr, Alexandria.

20. Följande fartyg anslöt sig till stationen under oktober.

P 211, P 212, P 247 Tenth Submarine Flotilla at Malta

PINDOS Fifth Destroyer Flotilla från Storbritannien

NUBIAN Twelfth Destroyer Flotilla efter att ha reparerat skador vid Bombay

POSTBOY 168th Minesweeping Group från Storbritannien

ML 359 beställd för service.

G. AVEROFF från Bombay

PANTHER från Bombay

21. Det fanns ingen under månaden.

MEDITERRANSK Krigsdagbok – november 1942

Söndagen den 1 november 1942

Med tanke på hur brådskande bensinsituationen var, försökte man segla med 15 knop skepp till Malta, beroende på förklädnad och undvikande ruttning. EMPIRE PATROL, eskorterad av de grekiska förstörarna SPETSAI och P. CONDOURIOTIS seglades från Alexandria. EMPIRE PATROL dirigerades väster om Cypern, via turkiskt territorialvatten och Egeiska havet norr om Kreta, och därifrån till Malta. Hon skulle fortsätta utan eskort när hon var väster om Cypern. EMPIRE PATROL hade en last på 1200 ton flygsprit och 300 ton bensin

2. H.M.S. MANXMAN slutförde lastningen av 350 ton livsmedel för Malta i Port Said.

Operation TORCH – the Capture of North Africa

3. Flaggan för marinbefälhavarens expeditionsstyrka, amiral Sir Andrew Cunningham, G.C.B., D.S.O., hissades i dag på Gibraltar när han tog kontroll över alla marinstyrkor i TORCH -området.

4. H.M. Ubåtarna P 43 och P 46 seglades från Malta till sina patrullområden för Operation TORCH.

Måndagen den 2 november 1942

Klockan 1330 sågs EMPIRE PATROL av en Dornier 215 när den var nordväst om Cypern, som kan ha fotograferat henne. Hon utvecklade motorfel och vände tillbaka till Famagusta. 1634 rapporterade hon att hon blev skuggad av en ubåt i position 35-35N, 32-25E.

2. Fyra M.T.B: s simulerade landningar i vikar utanför Ras Gibeisa och Ras el Daba natten den 1/2 november. Flottar, kalciumfläckar och ballonger tappades, vilket framgångsrikt drog fiendens eld. Inga skador eller skador drabbades av M.T.B: s som återvände till Alexandria vid 0700 -tiden.

Western Desert – Operation SUPERCHARGE

3. I den norra sektorn inledde våra styrkor en attack västerut under natten den 1/2 november. I gryningen hade de slutliga målen uppnåtts. Avledningsattacker gjordes i de centrala och södra sektorerna med viss framgång.

4. En livbåt tvättades upp på stranden vid 29-33E från italienska S.S. DANDOLA.

5. H.M.S. PARTHIAN anlände med en liten mängd viktiga butiker för garnisonen. E -båtar, förmodligen engagerade i minelaying, var aktiva utanför ön under natten. Det upplystes av strålkastare och engagerades av kustbatterierna.

6. H.M. Ubåtarna P 35, P 37 och P 44 seglades från Malta till sina patrullområden för Operation TORCH.

7. H.M.S. P 712 (fd italienska PERLA) anlände till Port Said för omfattande ombyggnad.

8. H.M. Fartygen ORION, ARETHUSA och EURYALUS med sex förstörare genomförde övningar norr om Port Said under dagen.

9. H.M.S. ENDEAVOR, när han lämnar Port Berenice, jordad vid 0809 i den yttre hamnen.

10. Den grekiska förstöraren PANTHER, som nyligen hade anlänt till stationen från Bombay, behölls i Aden för lokala eskortuppgifter.

Tisdagen den 3 november 1942

H.M.S. EMPIRE PATROL anlände till Famagusta klockan 0700. De grekiska förstörarna SPETSAI och CONDOURIOTIS genomförde en jakt på U -båten som EMPIRE PATROL såg föregående eftermiddag.

2. H.M.S. Ubåtarna P 211, P 212, P 247, UNA och UTMOST seglades från Malta till sina patrullområden för Operation TORCH. H.M.S. CLYDE anlände från Beirut med en last bensin och torpeder.

Levant – Move TENTERDEN

3. H.H.M.S. AETOS som fick återvända till Beirut med defekter ersattes av KOMMANDANT DOMINE.

4. H.M.S. ENDEAVOR flyttade igen 1824 och rapporterade att hon var oskadad. Hon fortsatte undersöka verksamheten utanför Port Berenice.

5. H.M.S. WORCESTERSHIRE anlände till Aden och seglades för Suez med sjöpersonal från Durban.

Onsdagen den 4 november 1942

H.M.S. EMPIRE PATROL som slutfört motorreparationer seglades från Famagusta till Beirut som eskorterades av den grekiska förstöraren CONDOURIOTIS, som en del av Move TENTERDEN.

2. H.M. Ubåtarna PARTHIAN och TURBULENT, de två sista av de tolv ubåtarna som seglade för att ta patruller för att täcka de allierade landningarna i Nordafrika (Operation TORCH), lämnade Malta.

Levant. Flytta TENTERDEN

3. F.F.S. COMMANDANT DOMINE utvecklade defekter och måste ersättas med WHITEHAVEN för de återstående serierna.

4. På grund av den ökade användningen av hamnen i Alexandria av Fleet -enheter har A.A. Räckvidd, pistolmonteringar och utrustning i Haifa beordrades att flyttas tillbaka till Alexandria.

Torsdagen den 5 november 1942

Under natten den 4/5 november bröt den åttonde armén igenom fiendens positioner på El Alamein -linjen. Jakten på Rommels styrkor fortsatte under hela dagen och ett stort antal fångar togs, liksom en stor mängd M.T. och butiker. Tyska bakvakter kämpade mot en fördröjningsåtgärd sydväst om Fuka -sluttningen.

2. Under natten 4/5 november genomförde 6 M.T.B.s och 2 M.L.s ett svep från Alexandria så långt som till Mersa Matruh för att förstöra alla försök till evakuering av fiendens trupper till sjöss. Inget sågs dock. H.M. Fartyg EXMOOR, CROOME, HURWORTH och ALDENHAM stannade vid El Kot förankring som en slagkraft om det behövs.

3. S.S. STAR OF MEX: s motorer stängdes av vid Great Pass. Hon släpades in i hamnen av BRIGAND och HARROW.

4. H.M. Fartyg HERO, KELVIN, PAKENHAM, PETARD och JAVELIN genomförde en jakt på en U-båt i position 31-43N, 32-30E under hela dagen, men utan resultat.

5. H.M.S. STORMCENTRE (LL minesvepare) anlände till Aden för att ansluta sig till den 169: e gruvsvepgruppen på Medelhavsstationen.

6. Statsministern, Mellanöstern, den högsta ärade R.G. Casey, P.C., D.S.O., M.P. och Lord Moyne anlände till Alexandria och hade ett möte med amiral Harwood.

Fredagen den 6 november 1942

Eftersom det inte fanns någon tvekan om att fienden var misstänksam mot EMPIRE PATROLs rörelse, ansågs det att operationen äventyrades. Chanserna att lyckas var därför tveksamma, och operationen övergavs motvilligt.

2. Panzerarmén kunde inte hålla Fuka -eskarten och i slutet av dagen befann våra styrkor sig på den allmänna linjen i eskarpen söder om Mersa Matruh.

3. Fyra M.T.B: s sökte kusten ända fram till frontlinjen under natten den 5/6 november för att förhindra evakuering av fiendens trupper eller stridsvagnar. Inget hittades dock och M.T.B.s återvände till hamnen utan olyckor. Två HUNTS blev kvar vid El Kot som en slagkraft om det behövs.

Operation SNEEZE. Försiktighetsåtgärder mot Force "X" (Franska fartyg) i hamnen i Alexandria i händelse av fientlig handling av den styrkan till följd av överhängande allierade landningar i Nordafrika.

4. All frakt rensades från hamnen i Alexandria utom det lilla beloppet utanför de franska enheternas räckvidd.

5. Överbefälhavaren, Levant Area, beordrades att segla en eskortgrupp direkt till Alexandria för västra ökenkonvojerna.

6. H.M.S. EMPIRE PATROL, eskorterat av WHITEHAVEN, SPETSAI och IERAX seglades från Beirut till Port Said.

7. H.M.S. ANTWERP eskorterat av WHITEHAVEN och IERAX anlände till Beirut och slutförde den sista serien. Två tusen, fyra hundra trupper hade tagits ut från Cypern och 1 200 hade satts in. Det inträffade inga incidenter.

Lördagen den 7 november 1942

Två handelsfartyg, ARDEOLA och TADORNA gick in i Medelhavet för oberoende passage till Malta under täckning av Assault for Operation TORCH. De var förklädda till franska fartyg.

2. Tunga strider fortsatte hela dagen med fiendens bakvakt. En liten fiendestyrka lämnades i Mersa Matruh för att försena vårt framsteg. Royal Air Force ockuperade Daba flygfält. Fiendeflygplan använde fortfarande Sidi Barranis flygplats. Sju gruvsvepare seglades från Alexandria för att rensa inflygningarna till Mersa Matruh. Senare på dagen beordrades de att vända kursen tills situationen vid Mersa Matruh hade klargjort sig, eftersom fienden trodde att han fortfarande var ockuperad.

3. Två M.T.B.s seglades från Alexandria till väster för att rädda Royal Air Force-besättningar i position 32-55N, 26-15E, men hittade ingenting.

4. Det franska slagfartyget LORRAINE lade till i Admiralty Floating Dock. Detta gjordes på admiral Godfroys begäran, gjord för många månader sedan. Detta passade oss beundransvärt, vilket avsevärt minskade styrkan hos Force "X" vid fientlig handling.

5. Den femtonde kryssningsskvadronen och alla tillgängliga förstörare genomförde övningar utanför Port Said och efter avslutad styrning mot Alexandria för operation SNEEZE.

6. A.T. försvar för oljeplatsen i Tripoli (Syrien) slutfördes.

7. H.M.S. ANTWERP seglades från Haifa till Port Said.

8. Det italienska handelsfartyget TRIPOLITANIA växte upp i Massawa och togs i pris.

9. H.M.S. WORCESTERSHIRE anlände till Suez, steg från personal och seglades till Aden.

Söndagen den 8 november 1942

Med början av Operation TORCH, den västligaste gränsen för överbefälhavaren, blev Medelhavets område en linje som förbinder Cape Bon med Marittimo, därifrån till den nordvästra sicilianska kusten och längs Italiens västra kust. Händelser väster om denna linje har upphört att ingå i överbefälhavaren, Medelhavskrigets dagbok om inte enheter i östra Medelhavsområdet deltog, eller händelser som direkt berör det östra Medelhavsområdet.

Anglo American Forces landade i Casablanca, Oran och Alger strax före gryningen.

Operation SNEEZE. Att tvinga Force "X" att acceptera våra villkor i händelse av krig med Vichy Frankrike.

2. Överbefälhavare, Medelhavet intervjuade admiral Godfroy efter mottagande av amiralitetsinstruktioner och informerade honom om de allierade landningarna i Nordafrika. Admiral Godfroys reaktioner var förvirrade och trots alla argument kunde han inte bestämma sig för någon åtgärd.

3. Lämpliga försiktighetsåtgärder i Alexandria vidtogs för att möta alla händelser. Alla fartyg av Force "X" täcktes av tunga och lätta armévapen som placerades runt hamnen. M.T.B.s var placerade så att de kunde torpedera fartyg om offensiva åtgärder måste vidtas. Boardingpartierna var beredda att ta över fartygen efter att allt motstånd hade upphört.

4. Sjöfarten i Alexandria hamn hade rensats till detta datum till ett minimum. Det lilla som fanns kvar låg till kaj för att döljas från Force "X": s beväpning.

5. Överbefälhavaren hade en ytterligare intervju med amiral Godfroy i sällskap med general Andrews, generalkommandant för första armén, varifrån inget ytterligare uppnåddes. Det verkade ganska säkert att amiral Godfroy inte skulle vidta några åtgärder mot oss om inte Vichy förklarade krig.

6. Den femtonde kryssningsskvadronen och alla förstörare beordrades att återvända till Port Said och hålla ånga med kort varsel.

7. Sent på kvällen tycktes Force "X" höja ånga som senare inte blev till handling.

8. Våra styrkor ockuperade Mersa Matruh. Resterna av den tyska Afrikakåren fortsatte att dra sig tillbaka. Den trettonde kåren tilldelades uppgiften att rensa Alameins slagfält och samlingen av de många tusen italienare som övergavs av sina allierade på södra flanken.

9. Två L.C.T.s med bensin lossade från Smuggler's Cove, öster om Mersa Matruh hamn.

10. Två M.T.B.s seglades till väster om Alexandria för att rädda några Royal Air Force -besättningar, men hittade ingenting.

11. Fienden när han lämnade förorenade alla tillförseln av färskvatten, men genomförde inte rivningar eller blockerade hamnen. Trots de tidigare brittiska rivningarna visade det sig att ankarplatser fanns tillgängliga för två fartyg med maximalt djupgående på 17 fot. Fyra fiender 120/150m. kustförsvarspistoler lämnades intakta men med lite ammunition.

12. En torpedo avfärdades av misstag av M.T.B. 307 vid 0815 som träffade piren Ras el Tin, vilket orsakade döds av tio betyg och ett betyg skadades. Två picketbåtar och två motorbåtar förstördes och två andra skadades. En bärgningspump och en antitankpistol och piren förstördes.

13. H.M.S. RORQUAL anlände till Port Said från Malta för dockning.

Måndagen den 9 november 1942

Sidi Barrani ockuperades 1430. Lätt regn tenderade att hindra vårt framsteg.

2. Den första västerländska ökenkonvojen med två handelsfartyg och fyra L.C.T. seglades från Alexandria för Mersa Matruh.

Operation M.A.G. ETT. Minröjning av Mersa Matruh närmar sig.

3. The Fourteenth Minesweeping Flotilla, bestående av CROMER, CROMARTY och BOSTON, i sällskap med danlayers och A/S -fartyg, rapporterade att de sopat upp 46 gruvor under dagen i närheten av Mersa Matruh.

4. H.M.S. CROMER (Senior Officer, Fourteenth Minesweeping Flotilla) slog till vid min 1715 och sprängde i position 31-26.8N, 27-16E. CROMARTY och BOSTON plockade upp fyra officerare och trettiotvå betyg (varav nio allvarligt skadade). Befälhavaren var bland de saknade. Det verkar som om CROMER träffade en gruva som sjönk sjunkande strax under ytan.

5. Situationen när det gäller Force "X" verkade lätta. Alla försiktighetsåtgärder i hamnen förblev i kraft. Lockningen av LORRAINE försenades tjugofyra timmar.

6. Det sena sjukhusfartyget SOMERSETSHIRE flyttades över bommen som ytterligare ett hinder för att förhindra att fartyg från Force "X" lämnar hamnen.

7. Den andra eskortgruppen, mindre en korvett anlände från Levanten.

8. H.M.S. CLYDE seglades till Gibraltar och Storbritannien för ombyggnad.

9. Swordfish- och Albacore -flygplan attackerade en kraft på tre italienska 6 "tum och fem förstörare i position 144 grader Cape Spartivento, 75 miles när man fortsatte från Navarin till Messina. Två explosioner sågs, en mycket stor, men efterföljande spaning visade alla kryssare i hamnen uppenbarligen oskadad, men två förstörare sänktes.

Tisdagen den 10 november 1942

H.M.S. MANXMAN eskorterades av DULVERTON, CROOME, BEAUFORT och ALDENHAM seglades från Port Said vid 0700 och anlände till Alexandria efter mörker. Två hundra militärpersoner togs ombord för att passera till Malta.

2. De två handelsfartygen anlände inte till sitt möte söder om Filfola vid dagsljus och efterföljande spaning hittade dem inte från efterföljande information. Deras besättningar återfördes därefter till Storbritannien.

3. Axelstyrkor korsade in i Cyrenaica från Egypten. Våra främre element var verksamma i Gambut -området. Hastigheten på vårt framsteg begränsades till stor del av leveransproblemet. Totalt hade 24 153 tyska och italienska fångar passerat genom burarna.

4. Två M.T.B.s seglades från Alexandria för att rädda en R.A.F. besättning i cirka 32-55N, 26-15E. Detta var framgångsrikt och båda M.T.B: s fortsatte till Mersa Matruh efter avslutad.

5. Det franska slagfartyget LORRAINE lossades från Admiralty Floating Dock. Som ett resultat av en intervju med en representant för den allierade överbefälhavaren i Nordafrika beordrade Darlan alla sjö-, land- och flygstyrkor i Nordafrika, inklusive Tunisien, att upphöra med fientligheterna.

6. H.M.S. PORPOISE behölls på Malta för en eventuell landning av militär personal i Sousse -området för att kapten vissa kustförsvarspistoler.

7. H.M.S. ERICA missades av torpeder vid 1847 i position 33-20N, 34-38E en efterföljande jakt misslyckades.

Onsdagen den 11 november 1942

H.M.S. MANXMAN eskorterade av DULVERTON, BEAUFORT, ALDENHAM, HURWORTH och BELVOIR seglades från Alexandria kl. 0500 till Malta. När han passerade genom bommen, jordade MANXMAN efter utanför karantänbrytaren. Med hjälp av en bogserbåt flyttades hon igen vid 0620 och rapporterade ingen uppenbar skada och fortsatte. Efter mörker vände jakten tillbaka för Alexandria och MANXMAN fortsatte till Malta i hög hastighet.

2. Den femtonde kryssningseskvadronen vid Port Said beordrades att återgå till normalt meddelande. De återstående fartygen i flottan och dessa enheter i Alexandria hamn återvände till en timmes varsel för ånga.

3. Capuzzo ockuperades av våra styrkor. Åttonde arméns framsteg gick snabbare än väntat. Sollum ockuperades i slutet av dagen. En svepad kanal in till Mersa Matruh etablerades.

4. H.M.S. WOOLWICH anlände från Suez.

5. De fyra grekiska handelsfartygen som var avsedda att blockeras i kanalområdet beordrades att lossas och släppas ut för handel.

6. Det första partiet av varvsarbetare för marinbasen vid Massawa lämnade Suez idag.

7. H.M.S. P 46 återvände till Malta från patrullering utanför Cape San Vito för Operation TORCH. Klockan 1123 den 8 november i position 38-14N, 12-43E torpederade hon och träffade en kryssare i REGOLO-klass som starkt eskorterades av förstörare. Denna träff bekräftades av en efterföljande spaning i Palermo.

8. Sjökommandanten, expeditionsstyrkan, överförde den operativa kontrollen av den tionde ubåtsflottiljen till överbefälhavaren, Medelhavet, som hade varit under hans ledning under de inledande stadierna av Operation TORCH.

9. Följande signal gavs av sjöbefälhavaren, expeditionsstyrkan, till kapten (S), tionde ubåtsflottiljen:

"Återställ ubåtar som du anser vara mest effektiva för att skära axelkommunikation med hamnar i Bizerta, Tunis och öst Tunisien. Möjliga förflyttningar av den italienska flottan till västerut behöver inte tillgodoses."

Torsdagen den 12 november 1942

H.M.S. DULVERTON med ALDENHAM, CROOME, HURWORTH, BELVOIR och BEAUFORT anlände till Alexandria 0630.

2. H.M.S. MANXMAN anlände till Malta kl 1700 utan olyckor.

3. Tillförseln av bensin och vatten från L.C.T.s gick mest tillfredsställande. Bardia var ockuperat och vattenförsörjningen hittades intakt. Bryggan revs helt och det fanns inga bredvid kajplatser för någon typ av fartyg, men upp till fem landningsbåtar kunde dock släppa ut på en oskyddad strand.

4. Spaningsrapporter visade att fienden evakuerade Tobruk. Alla landningsplatser öster om Tobruk var i våra händer. Följande signal skickades av armbefälhavaren till överbefälhavaren, Medelhavsstationen:

"Mitt mycket uppriktiga tack för ditt vänliga budskap som uppskattas mycket av åttonde armén. Vi skickar ett tack till marinen för den roll de spelat, först för att skydda passagen av trupper och förnödenheter utan vilken offensiven inte skulle ha varit möjlig , och för det andra, i det direkta biståndet under den aktuella verksamheten. "

5. Två M.T.B.s seglades från Mersa Matruh för att patrullera utanför Ras el Mreisa under natten för att fånga upp sjöfart och småbåtar som fortsatte från Bardia och Tobruk.

6. H.M.S. TAKU (löjtnant A.J. Pitt), återvände till Port Said från en mycket framgångsrik upparbetningspatrull i Egeiska havet. Hon rapporterade att ha sjunkit en caique i närheten av Kupho och den italienska tankbåten ARCA vid 0804 den 26: e i position 38-04N, 25-27E. Klockan 1056 den 31 oktober, i position 37-30N, 24-03E, sjönk hon troligen ett medelstort handelsfartyg ur en konvoj med tre fartyg, eskorterade av tre trålare.

7. H.M.S. UTMOST återvänder från patrullering mellan Cape de Armi och Cape Spartivento, Calabria som var av Operation TORCH. UTMOST såg tre italienska kryssare eskorterade av sex destroyers utanför Cape Santo Croce, som var västerut från Navarin till Port Augusta. 0737, den 10 november, attackerade UTMOST den bakre kryssaren men missade, och hon sjönk en av de eskorterande förstörarna.

8. Fotografisk spaning av Taranto visade att tre LITTORIO slagfartyg som eskorterades av nio förstörare hade lämnat Taranto.

9. En stor och en liten före detta italienska regeringens flytande hamn togs i pris i Massawa efter att ha bärgats.

10. Den turkiska färjan DARICA, gick på grund i position 12-55N, 48-15E natten 11/12 november. Hon återflyttades av bogserbåtar från Aden och Assab och fick inga skador.

Fredagen den 13 november 1942

Tobruk rensades från fienden idag och ockuperades av våra styrkor. Fienden hade skyndat iväg och liten rivning hade skett. Många av bryggorna skadades allvarligt till följd av vår egen bombning och flera vrak hittades utöver de många som redan fanns. Den inre bommen var intakt, men den yttre bommen var värdelös. Vattenförsörjningen var oförorenad. Vraket av en italiensk ubåt av BALILLA-klassen hittades strandad i position 32-04.6N, 23-59.2E. Den här U -båten hade träffats av två bomber i en raid av amerikanska arméns flygvapens bombplan den 7 november. Hon förstördes därefter helt internt av rivning och bärgning var omöjlig.

2. Drift och lastning av Western Desert -fartyg och -fartyg i Alexandria gick före de restriktioner som tidigare införts på grund av Operation SNEEZE.

3. Två M.T.B.s seglades från Mersa Matruh och opererades i närheten av Tobruk under natten för att fånga upp fiendens sjöfart som gick västerut, men hittade ingenting.

4. Den mobila M.T.B. Bas överfördes till Sollum för att M.T.B.s skulle kunna arbeta mot fiendens sjöfart som evakuerade Tobruk.

5. H.H.M.S. NEREUS anlände till Beirut från en lång patrull i Egeiska havet, trots flera motorfel. Natten den 3/4 november genomfördes Operation HOLLYM framgångsrikt. Detta bestod av att landa ett och ett halvt ton butiker och tre grekiska agenter vid Euboean -kusten.

6. H.M.S. P 44 återvände till Malta från patrull utanför nordväst om Sicilien för att täcka Operation TORCH. H.M.S. P 44 bevittnar en attack mot en kryssare av klass REGOLO av H.M.S. P 46 kl. 1125 den 8 november, 16 mil nordväst om Cape San Vito, som blåste bort en betydande del av hennes rosett. H.M.S. P 44 försökte avsluta henne, men missade, även om en eskorterande förstörare kan ha träffats.

7. H.M.S. UNA återvände också till Malta från patrullering vid de södra inflygningarna i Messina och Port Augusta för de inledande stadierna av Operation TORCH. 0710 den 10 november, H.M.S. UNA såg en fiendestyrka på tre 6 tum kryssare, eskorterade av sex förstörare i position 37-11N, 15-30E. Kryssarna missades av UNA, men en flottarförstörare på bortre sidan av skärmen träffades och sjönk.

8. Visuell spaning av Neapel visade tre LITTORIO -slagfartyg, fyra kryssare och åtta förstörare i hamnen.

Lördagen den 14 november 1942

TYSKA OCH ITALIENSKA FORKTER ANVÄND FÖRENKLAD FRANSK TERRITORI, MEN INTE TOULON

Operation STONEAGE. Konvoj med fyra butiksfartyg till Malta

2. Konvoj M.W. 13 bestående av DENBIGHSHIRE, BANTAM (holländska), ROBIN LOCKSLEY och MORMACMOON (båda amerikanska) anlände till Abu Sultan, strax söder om Ismailia. Den bakre amiralen som befallde, den femtonde kryssningsskvadronen kom från Port Said och ledde konvojkonferensen under eftermiddagen.

3. Beställningarna för Operation SNEEZE avbröts, men vissa marina försiktighetsåtgärder hölls med rimlig varsel.

4. Fiendens motstånd i Gazala -området var litet, men hans huvudstyrkor fortsatte att dra sig tillbaka mot Tocra. Tmimi var ockuperad vid slutet av dagen.

5. Det bensinbärande höljet EMPIRE PATROL seglades från Alexandria för Bardia och Tobruk med 1200 ton flygsprit och 300 ton bensin för de avancerade landningsplatserna i Gazala för att flygplan skulle kunna operera därifrån för Operation STONEAGE. Många L.C.T.s, L.C.M.s, L.C.P.s, Z craft, ponton och vattenbärare var på väg till Mersa Matruh, Bardia och Tobruk.

6. H.M.S. WHITEHAVEN rapporterade att de attackerades av två italienska torpedbombare i närheten av Mersa Matruh. Alla torpederna missade och flygplanet gick av oskadade.

7. Två M.T.B.s opererade igen i Tobruk -området, men hittade ingen fiendens sjöfart.

8. De restriktioner som infördes den 30 juni 1942 för antalet fartyg som tillåts i hamnen togs nu bort och sjöfartsmyndigheterna informerades om att hamnen kunde bearbetas till sin maximala kapacitet.

9. Schoonertrafik söder om Tripoli (Syrien) avbröts på grund av U -båtaktivitet.

Söndagen den 15 november 1942

Konvojens segling till Malta försenades tjugofyra timmar i avvaktan på vår ockupation av oljefälten i Gambut. (n .b. pennkorrigering..Gambut flygfält).

2. Den bakre amiralen befälhavaren, den femtonde kryssningsskvadronen i CLEOPATRA i sällskap med ORION, ARETHUSA och DIDO, eskorterade av DULVERTON, PINDOS, BEAUFORT, CROOME, TETCOTT och ALDENHAM seglades från Port Said och anlände till Alexandria 1530.

3. Omkring tolv M.T.B.s fanns tillgängliga för eventuella offensiva åtgärder mot Force "X" om det behövs. Utöver detta har alla H.A. och kustförsvarspistoler förblev på plats.

4. Bardia och Tobruk rapporterades ha rensats från gruvor. Derna och Martuba landningsplatser var fria från fienden. En skymningsanfall vid Tobruk med tre JU 88 -tal resulterade i inga skador. Det första järnvägståget nådde Mersa Matruh idag.

5. H.M.S. P 212 om patrullering i Sirtebukten, rapporterade att brittiska krigsfångar evakuerades från Benghazi till Tripoli i små kustfartyg. (se under Krigsdagbok för 25 november).

6. Skonarna EL HANNAM och SAMIKA beställde idag i Port Said för service i västra öknen.

7. A.A. Gunnery -träningsanläggningar i Port Said beordrades att flyttas till Alexandria.

Måndagen den 16 november 1942

Konvoj N.W. 13 passerade kanalen och passerade genom Port Said i skymningen. H.M.S. EURYALUS och åtta Fleet destroyers anslöt sig till konvojen vid slutet av Port Said -sökta kanalen.

2. Tungt väder längs den libyska kusten gjorde att passagen för små fartyg var osäker Bardia var obearbetbar på grund av kraftig svällning.

3. H.M.S. EMPIRE PATROL lastade av 400 ton flygsprit på Bardia och seglade sedan till Tobruk för att vänta tills viceadmiral Malta hade rapporterat att 2000 ton luftsprit hade lossats från handelsfartygen i STONEAGE. Om STONEAGE hade misslyckats var det avsett att segla henne till Malta.

4. Handelsfartyget HERMALIN grundade när han kom in i Mersa Matruh, men fick inga skador. Tobruk rapporterade att gruvsvepningar genomförde en speciell Wellington -exploderad en gruva.

5. Derna och landningsplatsen rapporterades vara fria från fienden, men vägarna öster och väster om staden var blockerade.

6. Vid Derna hittades den lilla piren och bryggan intakt.

7. Två M.T.B.s seglades från Ras el Hilal för att fånga upp sjöfarten som lämnade Benghazi natten den 15/16 november, men tvingades vända tillbaka tidigt på grund av vädret.

8. Schoonertrafiken i området söder om Tripoli (Syrien) återupptogs.

9. H.M.S. RORQUAL anlände till Beirut från Port Said.

Tisdagen den 17 november 1942

Konvoj och nära eskort anlände utanför Alexandria sökte Channel vid 0700 när den femte Destroyer Flotilla lättade Fleet Destroyers som fortsatte in i Alexandria för att tanka. Den bakre amiralen kommanderande, femtonde kryssningseskvadronen i CLEOPATRA, med DIDO, ARETHUSA, ORION, och den tolfte och fjorton förstörarflotillan seglades 1330 för att köra över konvojen vid dagsljus dagen efter.

2. I söder var våra avancerade enheter verksamma i Msus -området och längs vägen söder om Benghazi. Martubas flygfält var otjänliga på grund av regn.

3. Två M.T.B.s seglades från Tobruk för att attackera fiendens sjöfart som lämnade Benghazi under natten 16/17 november och träffade ingenting.

4. En fiendekonvoj på en 10 000 ton långfartyg som eskorterades av två förstörare attackerades av Fleet Air Arm -flygplan 2155 i position 050 grader Homs 35 miles. Två torped träffar gjordes på tankfartyget som brann kraftigt och sjönk.

5. Bogserbåten ANGEN som hade skadats och sjunkit under de kraftiga luftangreppen i april 1942 räddades och togs i hand för ombyggnad.

6. Med tanke på den förbättrade situationen i Medelhavet, slutade ubåtar från första flottan att bära bensin och butiker till Malta.

7. Den egyptiska motorskonaren EL FATTAL sänktes av ett enda fiendens flygplan i position 33-50N, 32-10E. All besättning räddades.

Onsdagen den 18 november 1942

Vid dagsljus gick CLEOPATRA, ORION, ARETHUSA och DIDO med sju flottförstörare med i konvoj M.W. 13 och den nära eskorten. Klockan 1110 attackerades konvojen av sex JU 88: or, ingen skada uppstod. Ett flygplan sågs krascha. 1620, i position 33-29N, 21-10E, passerade 26 JU 52s framför konvojen på en nordostlig kurs som eskorterades av två krigare. Fyra av våra flygplan attackerade och vardera påstod att de hade skadat ett flygplan. Klockan 1700 skilde sig den femtonde kryssningsskvadron och flottförstörare för att täcka konvojen norrut.

2. Vid 1805 i position 33-36N, 20-44E, träffades ARETHUSA av en flygplatstorped under en skymningsattack på styrkan av cirka tre torpedbombplan. PETARD lossnade för att eskortera henne österut.

3. Två torpedobombare attackerade konvojen 1825 och 1905 och det senare flygplanet förstördes troligen av U.S.ROBIN LOCKSLEY. Kämparskydd under hela dagen gavs av enmotoriga krigare från Martuba och Beaufighters från Gambut.

4. M.T.B.s gjorde flera försök att attackera sjöfarten i Benghazi -området, men dåligt väder begränsade deras verksamhet. Minesvepare började sopa en svepkanal in i Tobruk.

5. H.M.S. WELSHMAN anlände med butiker, flygplanstorpeder och några servicepersonal från Alger.

6. H.M.S. P 48 anlände till Malta för att gå med i den tionde ubåtsflottiljen. Hon hade deltagit i de tidiga stadierna av Operation TORCH som ett navigeringsmärke utanför Alger, och genomförde sedan en patrull i Tunisbukten. Två misslyckade attacker gjordes i detta område, och med alla torpeder som förbrukats beordrades hon att återvända till Malta.

7. H.M.S. P 45 anlände också till Malta för att ansluta sig till den tionde ubåtsflottiljen. Hon hade utfört en spaning på en av Algiers stränder och fungerade därefter som en navigeringsfyr för Operation TORCH. Efter färdigställandet genomförde hon ett troll i Tunisbukten. Tre attacker gjordes men alla misslyckades.

8. H.M.S. HERO anlände till Aden från Port Said.

Torsdagen den 19 november 1942

Kryssarnas och flottans förstörares täckande kraft återförenades med konvojen vid dagsljus. Mycket tufft väder upplevdes hela dagen. Under förmiddagen kraschade tre Spitfires framför konvojen av okända orsaker alla tre piloter dödades. Klockan 1400 i position 34-50N, 15-35E, CLEOPATRA, DIDO, ORION och de sex flottans förstörare skilde sig från konvojen och återvände till Alexandria.

Återkomst av H.M.S. ARETHUSA till Alexandria

2. Vid dagsljus hade alla bränder framåt fått kontroll och ARETHUSA fortsatte österut i sällskap med PETARD som gjorde en hastighet på 10 knop. Några fientliga flygplan attackerade under dagen, men alla kördes av. JANUS och GLOXINIA gick med i ARETHUSA i slutet av dagen.

3. Den första konvojen gick in i Tobruk och tömningen av last och bensin började på ett tillfredsställande sätt. Hamnens luftvärnsskydd var nu färdiga.

4. Galet väder längs kusten försenade lossningen av fartyg i Bardia och Mersa Matruh.

5. H.M.S. WELSHMAN behölls på Malta, eftersom det var tänkt att använda henne för en operation för att landa trupper i Sousse -området.

6. H.M.S. P 43 återvände till Malta från att ha deltagit i Operation TORCH där inflygningarna till Messina och nordvästra hörnet av Sicilien täcktes. Klockan 2350 den 16 november, i position 37-57N, 11-56E, fick hon en träff med torpeder på en medelstor tankfartyg P 43 och dök sedan upp och försökte avsluta henne med skottlossning, men tankbilen tog igen och hon tvingades dyka. Fartyget sågs senast starkt listat och försökte stranda själv.

7. Tjugo överlevande från brittiska S.S. LAPLACE landades från ett handelsfartyg vid Aden. De rapporterade att deras skepp hade torpederats och sänkts av två torpeder från en ubåt i position 37-55N, 21-00E den 29 oktober.

8. De italienska repatrieringslinjerna VULCANIA och SATURNIA anlände till Berbera från Italien via Kap.

9. Amiral Sir Howard Kelly, G.B.E., K.C.B., C.M.G., M.V.O., anlände från Turkiet och besökte admiral Harwood. Han hade också en intervju med amiral Godfroy.

Fredagen den 20 november 1942

Vid 0130 hade alla konvojens fartyg kommit säkert till Grand Harbour, Malta. EURYALUS och tio jagare i klass HUNT lade till under natten den 19/20 november.

Återkomst av H.M.S. ARETHUSA till Alexandria

2. Klockan 1345 rapporterade PETARD att hon först hade ARETHUSA i bogserar och gjorde en hastighet på tre knop. Det blåste full storm. Hon var då i ungefärlig position 31-21N, 28-37E. Bogserbåtarna anlände 1630 från Alexandria och bogseringen fortsatte hela natten. Kontreadmiral, Alexandria, utförde bogseringsoperationer från en bogserbåt eftersom befälhavaren ARETHUSA inte längre kunde ta över, blev allvarligt bränd.

3. De främre elementen i den åttonde armén gick in i Benghazi, mitt på dagen idag. L.C.T. 120 grundades i hårt väder, vid 0747 i position 35 miles öster om nordost om Bardia. Den sydafrikanska gruvsvevaren BOKSBURG hämtade överlevande. Ett betyg drunknade.

4. L.C.M. 139 strandade och blev en total förlust på Ras Kanayis på longitud 27-48E. Ett betyg tappade livet.

5. Boom -arbetsfartyget BARFORD som bogserade "Z" -tändare och L.C.M.s stötte på stormande väder när tjugo mil väster om Alexandria. Fyra "Z" tändare förstördes men ansågs kunna bäras.

6. H.M.S. P 37 anlände till Malta från en patrull för Operation TORCH och följdes av en patrull utanför Palermo. Flera attacker utfördes men alla missades eftersom alla torpeder förbrukades hon tvingades återvända till hamnen.

7. H.M.S. PARTHIAN anlände också till Malta från en patrullinje för Operation TORCH utanför Cagliari. Vid 17 .. (n .b. sida sönder, minuter saknas) den 13 november utanför Marittimo torpederade PARTHIAN och förmodligen sjönk ett eskorterat 4000 ton handelsfartyg. Klockan 1130 den 16 november, återigen utanför Marittimo, avlossade PARTHIAN fyra torpeder mot ett stort handelsfartyg, möjligen en beväpnad handelsfartygskryssare och kan ha gjort en träff.

8. De svenska hjälpfartygen CAMELIA och FORMOSA seglade från Gibraltar på väg mot Kalamata och Piraeus via Messinasundet. De transporterade vete från Kanada till grekerna. Det svenska hjälpfartyget EROS lämnade också Gibraltar med vete till Kalamata.

Lördagen den 21 november 1942

Återkomst av H.M.S. ARETHUSA till Alexandria

H.M.S. CROMARTY anlände i gryningen och varje tillgänglig bogserbåt fortsatte sina ansträngningar för att få in ARETHUSA. 1845 passerade ARETHUSA bommen efter en lång och galant kamp. Dödsfall i ARETHUSA var en officer och 155 rangordningar dödades, en officer (befälhavaren) och 42 betyg skadades.

2. H.M.S. EMPIRE PATROL beordrades att lossa sin last av flyganda vid Tobruk på grund av att konvoj M.W. 13 säkert kom till Malta.

3. Ett enda fiendens flygplan släppte bomber i Tobruk hamn. En bomb föll nära H.M. Bogserbåt ST ISSEY men inga allvarliga skador uppstod.

4. H.M.S. EURYALUS och den femte Destroyer Flotilla (mindre CROOME och TETCOTT) seglades till Alexandria. EURYALUS tog med sig 28 tyska och italienska krigsfångar.

5. H.M.S. ENDEAVOR genomförde en undersökning av ingången till Mersa Halaib. Brittiska S.S. URBINO strandade på Ergriyah Reef (28-12.8N, 33-35.8E). Hon passerade från Mombasa till Haifa.

6. Räddningsbåten KONFEDERAT seglades från Suez till hennes hjälp.

7. Kontreadmiral A. Poland (Retd), D.S.O. lättad kontreadmiral G.E. Creswell, (Retd) D.S.O., D.S.C. som kontreadmiral Alexandria.

8. H.M.S. P 35 återvände till Malta från Operation TORCH och en patrull utanför Calabrias västra kust. P 35 såg de tre LITTORIO -stridsfartygen som eskorterades av tolv förstörare den 12 november utanför Kap Vaticano. En salva torpeder avfyrades men gjorde tyvärr ingen skada. Den 15 november landades ett järnvägs -sabotageparti i Eufemibukten på grund av att betydande bardedtrasslar möttes och partiet tvingades dra sig tillbaka. Vid 1416 i position 38-21.5N, 15-27.5E sjönk hon förmodligen ett 7000 ton italienskt passagerarfartyg.

Söndagen den 22 november 1942

Returpassage av H.M.S. EURYALUS och femte Destroyer Flotilla

H.M. Fartygen DULVERTON och EXMOOR lossnade kl 1500 och beordrades att fortsätta in i Tobruk för att tanka. Fientliga flygplan skuggade hela dagen, men ingen attack utvecklades förrän 2100, då två torpedbombare gjorde ett misslyckat angrepp.

2. Tobruk. Tre ensamma fiendens flygplan släppte bomber i hamnen under natten var det inga skador. Över 1000 ton last släpptes ut från fartyg i hamnen, men det fanns fortfarande otillräcklig mängd arbete.

3. Benghazi. Navalbaspartiet bildades idag. Det skedde två stora rivningar i de yttre och centrala molerna. Fienden gjorde inga försök att blockera de inre eller yttre hamnarna. Sex båtplatser rapporterades som tillgängliga när sopningen slutförts. Fienden lämnade en avsevärd mängd gruvsvepnings- och bomförsvarsutrustning samt 25 last- och servicetändare.

4. Inga italienska civila fanns kvar i staden och det fanns cirka 6500 araber i grannskapet. Navy House (ex Banca D'Italia) var nästan oskadad. Kraftstationen och Fiat -arbetena revs helt.

5. Commodore in Charge, Aden, i HERO anlände till Berbera för ett kort besök.

6. H.M.S. SKUDD IV togs i drift i Alexandria. Denna gruvsvepare hade genomgått omfattande reparationer i många månader.

Måndagen den 23 november 1942

Agedabia ockuperades av våra styrkor. Våra framsteg hindrades av gruvor.

2. H.M.S. ANTWERP seglade från Alexandria ledsaget av PALADIN och PETARD med butiker för Tobruk.

3. Ett brittiskt flygplan sköts ner av S.S. SOFALA i en konvoj bestående av fyra fartyg på väg från Alexandria till Tobruk. Detta flygplan kunde inte identifiera sig och dök brant från akter på fartygen. SNAPDRAGON, ERICA, SOUTHERN MAID, BURRA och en M.L. eskorterade denna konvoj.

4. Vid Mersa Matruh kustförsvarskanonerna och de flesta av A.A. försvar togs bort för användning i Benghazi.

5. Vid Benghazi släppte ett enda fiendens flygplan bomber på hamnen under natten men ingen skada uppstod. Några A.A. Försvaret fanns redan.

6. H.M.S. EURYALUS och Fifth Destroyer Flotilla (mindre CROOME och TETCOTT) kom in i hamnen vid 0900 -tiden.

Malta. Operation BREASTPLATE

Fångandet av Sousse för att hjälpa TORCH -styrkor

7. WELSHMANEN, som hade lastats med armépistoler, butiker och extra båtar, beordrades att stiga av denna utrustning och operationen övergavs. Lossningen av den senaste konvojen och bristen på lämpliga överfallsfartyg fick amiralitetet att avbryta operationen.

8. H.M.S. TEVIOTBANK anlände till Massawa och togs i handen för reparationer. Commodore in Charge, Aden, i HERO anlände till Perim och inspekterade de lokala installationerna.

9. Den brittiska S.S. URBINO som var strandad på norra änden av Ergriya Reef återflödades av H.M. Räddningsfartyg KONFEDERAT.

10. Amiralitetet godkände titeln som chef för sjötransportofficer, Egypten, och ändrades till sjötransportchef i Mellanöstern, med tanke på att hans ansvarsområde nu omfattade Malta och Persiska viken.

Tisdagen den 24 november 1942

Fienden hade fallit tillbaka till El Agheila -linjen och hade börjat gräva sig in.

2. En avancerad M.T.B. bas grundades vid Ras el Hilal.

3. En bensinhållare med hölje och ett fartyg som eskorterades av ANTWERP, PALADIN och PETARD anlände till Tobruk. Senior marinofficer, Inshore Squadron, rapporterade att hamnorganisationen vid Tobruk gick tillfredsställande.

4. H.M. Fartyg PAKENHAM och NUBIAN seglades från Alexandria till Haifa för att eskortera ett viktigt fartyg från Haifa till Port Said.

5. H.M.S. PORPOISE återvände till Malta från en kort patrull i Khoms – Misurata -området. Klockan 0646 den 19 november, i position 33-05N, 14-15E, torpederade hon och sjönk ett tankfartyg som hade stoppats av en torpedattack föregående dag. Hennes last var antingen bensin eller flygsprit. Fienden ansträngde sig inte för att salva detta skepp medan det stannade.

6. Klockan 1016 den 23 november, i position utanför Kerkennah Bank, PORPOISE engagerad med skott den italienska marina hjälpen GIACOMO på 730 ton, med bensin. Hon fattade snabbt eld och övergavs. Bara två fångar togs när fiendens flygplan avbröt operationen.

7. H.M.S. P 211 återvände till Malta från en mycket framgångsrik patrull vid östra Tunisiska kusten i Sirtebukten. 1431 den 13 november, när fem mil från Sousse, sköt hon och sjönk den italienska hjälpriganten BICE. Endast kaptenen på BICE togs till fånga, de återstående överlevande, tio av dem, blev kvar i sin båt. De gav P 211 en entusiastisk avvisning vid hennes avresa. Hemliga papper, inklusive veckorna italienska flygplan och mindre krigsfartyg igenkänningssignaler hittades på kaptenen i Brigantine.

8. Klockan 2300 den 16 november torpederade P 211 ett 2500 ton handelsfartyg vid Ras el Ali förankring som blåste upp i en flamskiva som fartyget fortfarande brann tjugofyra timmar senare när ankarplatsen igen stängdes. I gryningen den 17 november avfyrade P 211 en torpedo mot en koncentration av L.C.T.s och tändare i närheten av piren. Torpedon exploderade vid landningsplatsen, där det troligen är en ammunitionsljusare som sprängdes.

9. År 2125 den 17 november torpederade och sjönk hon en skonare i Marsa el Bregas sydvästra hörn (30-25N, 19-35E). Dagen efter 0747 sjönk ett litet lätt fartyg utan besättning med skott i position 020 grader Ras Ali 10 miles. Vid 1010 samma dag sköt P 211 en fiende L.C.T. som tystade en av dess vapen och fick ammunition att explodera.

10. Vid 1156 den 22 november sköt P 211 en L.C.T. två mil söder om Ras el Sultan och gjorde två träffar. Efter tio minuter avbröts åtgärden, all ammunition har förbrukats.

11. Under patrullen ångade P 211 (Commander B. Bryant, D.S.C.) 2800 miles.

12. H.M.S. P 247 återvände till Malta från att ha deltagit i Operation TORCH och en efterföljande patrull i Tunis- och Bizerta -tillvägagångssätten. 1644 den 5 november, i position 38-34N, 12-09E, torpederade och sjönk hon en italiensk U-båt av COBALTO-klassen på 800 yards. Hon passerade därefter genom mycket olja och vrak inga överlevande sågs.

13. Karantänbegränsningar infördes på grund av ett pestfall. Förflyttningar av marin personal i hamnen var strikt begränsade. Lastningen och lossningen av handelsfartyg fortsatte dock.

14. Commodore in Charge, Aden, i HERO besökte Assab.

Onsdagen den 25 november 1942

Kontradmiralbefälhavaren, femtonde kryssningseskadronen i CLEOPATRA i sällskap med DIDO, EURYALUS, JERVIS, JAVELIN, NUBIAN och KELVIN seglades till Malta. Dessa enheter skulle hädanefter kallas Force K. PINDOS, BELVOIR och HURSLEY seglades som ytterligare eskort till västerut och skilde sig efter mörkret dagen efter.

2. Den andra och tredje eskortgruppen anställdes nu för att eskortera all kusttrafik väster om Port Said och inklusive västra öknen.

3. Sjöfartschefen Derna rapporterade att hamnen var redo att ta emot ett litet fartyg och tre L.C.T.s. Jaffa -tändare som transporterats över land lanserades framgångsrikt.

4. H.M.S. MANXMAN seglades till Alger för att verka under befäl av sjöbefälhavaren, expeditionsstyrkan.

5. H.M.S. THRASHER seglades till Gibraltar och gjorde om i Storbritannien.

6. Vice amiralen, Malta, rapporterade att lossningen av de fyra handelsslurkarna STONEAGE hade slutförts.

7. H.M.S. UTMOST (löjtnant J.W.D. Coombe) återvände inte från patrull och ansågs förlorad. Hon lämnade patrullen efter att ha framgångsrikt attackerat ett handelsfartyg norr om Bizerta och var i ungefärlig position 47-40N, 11-03E vid 2300 den 23 november. Den italienska pressen krävde en brittisk ubåt vid middagstid den 24 november. Det är möjligt att UTMOST lokaliserades och sjönk av patrullbåtar när hon fortsatte neråt månen mot hennes dykposition för gryning den 24: e sydväst om Marittimo.

8. H.M.S. 212 återvände till Malta från Operation TORCH och patrullerade i Kerkennah- och Sirtebukten. Vid 2050 den 14 november, i position 35-14N, 11-18E, P 212 sköt och sjönk italienska S.S. SCILLIN oberoende bunden från Tripoli (Libyen) för Trapani. Hon bar 810 brittiska krigsfångar och över 200 italienska trupper. Av dessa 26 britter och 35 italienare hämtades på 35 minuter. P 212 tvingades dyka på A/S -impulser som hördes i aktern. Ett tiotal män fick lämnas i vattnet. Endast en torpedo avfyrades som träffade maskinrummet. Det är känt att botten av lastrummet där de brittiska fångarna hade vallats blåst ut och att de omedelbart dog. SCULLIN sjönk på under en minut. Alla brittiska fångar var i ett extremt dåligt skick på grund av brist på mat och medicinsk behandling. Det är intressant att bland de överlevande fanns en Able Seaman från H.M.S. SIKH, förlorad av Tobruk under Operation AVTAL i september förra året. (Vice amiralen Maltas ansökan Malta nr 616/590/2 av den 18 november 1942 hänvisar). P 212 återvände till Malta för att landa överlevande den 15 november och seglade dagen efter för att fortsätta sin patrull.

9. H.M.S. PAKENHAM och NUBIAN seglades från Haifa till Port Said som eskorterade kylfartyg NEW ZEALAND STAR.

10. Commodore in Charge, Aden, i HERO, besökte Kamaran Island.

Torsdagen den 26 november 1942

Seniorofficer, Fourteenth Minesweeping Flotilla rapporterade att en svept kanal in till Benghazi hade tillfredsställande rensats. Två handelsfartyg anlände till Benghazi. Detta var det datum som ursprungligen planerades med arméns myndigheter.

2. Arméarbetet både vid Tobruk och Benghazi rapporterades vara otillräckligt. Bogserbåtar och cement för att reparera vågbrytaren vid Benghazi var ett akut krav.

3. En enda fiendens bombplan släppte bomber på Benghazi hamn utan att orsaka någon skada. Det fanns flera spaningsflygplan över hamnen både dag och natt.

4. Överbefälhavaren, Inshore Squadron etablerade sitt huvudkontor i Benghazi.

5. De amerikanska handelsfartygen ALCOA PROSPECTOR och AGWIMONTE slutförde lastningen för Malta och seglades från Port Sudan till Mohammad Gul (cirka 80 mil norr om Port Sudan) för att vänta på att bli kallade fram. Detta beslutades av säkerhetsskäl.

6. De två sista fartygen av de fyra italienska repatrieringsfartygen, GUILIO CESARE och DUILO anlände till Massawa från Italien via Kap. De eskorterades in av den beväpnade yachten SAGITTA.

Fredagen den 27 november 1942

FRANSKA FLEET SKADADE SJÄLV I TOULON PÅ INTRÄDET AV TYSKA OCH ITALIANSKA FORKTER.

Naval Commanderns högkvarter, Expeditionary Force, flyttades från Gibraltar till Algiers.

2. Fiendeflygplan släppte bomber på Benghazi men orsakade inga skador.

3. H.M.S. WOOLWICH seglades i sällskap med en konvoj av tre handelsfartyg som eskorterades av PAKENHAM, PETARD, EXMOOR, QUEEN OLGA, GLOXINIA och PROTEA från Port Said för Alexandria.

4. Den bensinkapslade bensinen som transporterades SZECHUEN i denna konvoj sänktes av en inre explosion 1620 i position 025 grader Port Said High Light 13 miles. Orsaken ansågs vara läckande behållare som orsakade en explosion av bensin. Sabotage misstänktes inte. Skadorna var lätta, bestående av två värderingar saknade och tio skadade.

5. H.M.S. WELSHMAN seglades till Alexandria och Haifa för att ta ombord ubåtstorpeder som var akuta nödvändiga. Force K (Rear Admiral Commanding, Fifteenth Cruiser Squadron i CLEOPATRA med EURYALUS, DIDO, JERVIS, JAVELIN, KELVIN och NUBIAN) anlände utan att ha upplevt några luftangrepp under passagen.

6. De brittiska fartygen GLENARTNEY och SUFFOLK seglades från Port Sudan för Suez och Malta. De två amerikanska fartygen vid Mohammed Gul fortsatte också till Suez för Malta.

7. H.M.S. HERO återvände till Aden från att besöka Röda havets hamnar med Commodore in Charge, Aden.

8. Amiral Harwood hade en intervju med amiral Godfroy. Amiral Godfroy kunde inte fatta något beslut om avsikten med honom själv och fartyg av Force X.

9.De svenska hjälpfartygen CAMELIA och FORMOSA anlände till Piraeus och det svenska skeppet EROS vid Kalamata, alla med vete för den grekiska befolkningen.

Lördagen den 28 november 1942

Det fanns tecken på fiendens U -båtar som ännu en gång var aktiva på konvojerutten Western Desert.

2. H.M.S. ANTWERP efter att ha slutfört lossningsbutikerna seglades från Tobruk för att Alexandria eskorterade en bensinbärare med hölje.

3. En explosion ägde rum i bensinbäraren KIUNGCHOW i Tobruk som fick fartyget att brinna kraftigt. Maskinrummet översvämmades i ett försök att rädda den främre delen. Majoriteten av besättningen på KIUNGCHOW lämnade sitt skepp, de flesta av brandbekämpningarna utfördes av sjöpersonal. Orsaken var troligen till följd av att militär personal lossade med hobnail stövlar, orsakade gnistor och läckande behållare.

4. Den grekiska ubåten TRITON (löjtnantkommandör Kontoyannis, R.H.N.) återvände inte från en patrull i Egeiska havet. Axis sändningar krävde henne med namn och hennes besättning som fångar. Bevis visar att hon tvingades upp till ytan av djupladdningar i Dorokanalen efter att ha attackerat en eskorterad konvoj. Hon blev sedan ramad och sänkt. Ett stort antal av hennes besättning togs till fånga och fördes till Pireus. Två betyg lyckades fly och kom efter några månader äntligen till Egypten via Turkiet och Syrien.

5. H.M.S. THUNDERBOLT anlände till Malta för att gå med i den tionde ubåtsflotillaen för specialoperationer. Hon hade seglat från Storbritannien direkt till Malta, vilket gjorde passagen på arton dagar.

6. Flaggan för den grekiska överbefälhavaren, kontreadmiral A. Sakellariou hissades i H.H.M.S. GEORGIOS AVEROFF.

Söndagen den 29 november 1942

Bardia stängdes ner som marinhamn. En bosatt sjöofficer under sjöfartsansvarig, Tobruk var kvar för att driva hamnen som:

(a). Ett tillfälligt skydd för fartyg

(c). Underhåll av vissa navigationsljus.

2. Ett litet antal fiendens flygplan slängde bomber på Benghazi i gryningen. Det blev inga sjöskador.

3. H.M.S. WELSHMAN anlände från Malta och efter avstigning seglades några passagerare till Haifa.

4. En konvoj med sju handelsfartyg och två tankfartyg som eskorteras av DELPHINIUM, GLOXINIA, SOUTHERN SEA, SPETSAI och en M.L. seglades från Benghazi, varvid fartyg lossnade vid behov för Mersa Matruh och Tobruk.

5. Lieutenant Commander Huie, U.S.N. lättad kapten E. Ellsburg, U.S.N.R. som befälhavare för United States Naval Repair Base, Massawa.

6. Generallöjtnant Andrews, befälhavare för de amerikanska styrkorna i Mellanöstern, gjorde en inspektion av Massawa -basen.

7. H.M.S. P 46 återvände till Malta från en patrull i Sirtebukten. Vid 0310 i position 31-19N, 16-38E, engagerade hon en liten bogserbåt med sin 3 "pistol. Fyrtiofem omgångar avlossades och orsakade ytlig skada på bogserbåten. Åtgärden avbröts när sätesdelen fastnade.

8. Den grekiska överbefälhavaren gick med på att ta över den tidigare italienska ubåten PERLA (P 712) och att påbörja arbetet med att renovera henne.

Måndagen den 30 november 1942

Operation PORTCULLIS Körning av fyra snabba handelsfartyg till Malta

De fyra handelsfartygen anlände till sjön Timsah vid middagstid. Escortens högre officer, ORION, flögs från Alexandria för att genomföra konvojkonferensen. PAKENHAM, PETARD, QUEEN OLGA, HURSLEY och BELVOIR seglades från Alexandria till Port Said till Awai när konvojen anlände.

2. Tobruk. Bensinbäraren KIUNGCHOW brann fortfarande men elden var väl under kontroll.

3. Benghazi. Omkring sju fiendens flygplan släppte bomber, varav majoriteten föll utanför hamnområdet. Det fanns inga skador eller personskador. Goda framsteg rapporterades om reparationer av kajkanten.

4. Flytten av 821 Squadron av Fleet Air Arm (tolv Albacores) från Western Desert slutfördes idag. Inga flygplan gick förlorade under passagen. P 311 anlände idag för att ansluta sig till den tionde ubåtsflottiljen. Hon hade seglat från Storbritannien direkt och rapporterade passagen händelselös.

5. H.M.S. WELSHMAN anlände till Haifa.

6. Karantän och alla pestrestriktioner togs bort. Det hade inte skett några personskador.

7. Överbefälhavare, Medelhavet, beordrade den första ubåtsflottiljen att åter operera Egeiska trafiken med följande prioritet:

(i). Piräus – Suda – Candia -rutt

(ii). Dardanelles – Pireus -rutt

8. H.M.S. UNA anlände till Malta från en livlig patrull i Tunisbukten. Hon rapporterade att hon vid 0147 den 27 november torpederade och sjönk ett av två handelsfartyg som eskorterades av en förstörare i position 37-34N, 10-33E. Handelsfartyget uppskattades till 4000 ton och sprängdes och orsakade ytlig skada på UNA vid 1200 yards. UNA saknades knappt av torpeder från en E -båt när Port Empedocle var i närheten.

9. H.M.S. P 44 återvände från en patrull utanför Burat-el-Hsun, Tripoli (Libyen) och Kerkennah. Klockan 1845 den 21 november gick P 44 in i Burats hamn och engagerade en skonare med sin 3 "pistol och gjorde tolv träffar, vilket ansågs ha sjunkit. Resten av patrullen var utan incident.

10. H.M. Fartyg GLENROY och JANUS seglades i sällskap från Aden för omfattande reparationer i Storbritannien.

11. H.M.S. HERO seglades från Aden för att utföra en patrull söder om Bab-el-Mandeb sund för att fånga upp alla dhows som går till Djibouti eller några medlemmar av den italienska vapenstilleståndskommissionen som försöker fly från staden till Jemen.

12. De svenska fartygen AKKA och YARRAWONGA seglade från Gibraltar på väg mot Pireus via Messinasundet med ytterligare leveranser av vete till grekerna från Kanada.

15. Axelförluster under månaden var följande:

19 handelsfartyg sjönk sammanlagt 41 450 ton

14 handelsfartyg skadade totalt 29 540 ton

Ubåt dispositioner

TAKU i Beirut

TURBULENT Vid passage från patrull för Beirut

TRAVELER Patrol – Tarantobukten

PARTHIAN, PORPOISE På Malta

RORQUAL Vid passage, Beirut till Malta

OSIRIS Ombyggnad i Port Said

UNA, P 44, THUNDERBOLT På Malta

P 311, P 46, P 212, P 247 På Malta

P 42 På patrull söder om Marittimo

TROOPER Vid passage, Gibraltar till Malta

P 37, P 48, P 45 Vid passage väster om linjen Cape Bon – Marittimo

PAPANICOLIS På patrull Egeiska havet

NEREUS Beirut

KATSONIS Port Said, ombyggnad

P 712 Ombyggnad i Port Said.

VÄRDERING AV HÄNDELSER FÖR November 1942

Denna månad öppnade en ny era i Medelhavskriget. I öst gjorde den åttonde arméns stora seger vid El Alamein det möjligt att återupprätta sjökommunikation mellan östra och centrala bassänger. I väster gav landningen i Nordafrika upphov till förhoppningen om att inte långt innan rutten genom Medelhavet kunde öppnas för sjötrafik.

2. Axelstyrkornas nederlag vid El Alamein följdes av ett snabbt framsteg under hela månaden tills fienden hade grävt in sig på El Agheila -linjen. Mersa Matruh föll den 8 november, Sollum den 10, Tobruk den 13, Derna den 16 och Benghazi den 20 november. Detta framsteg som knappast motsatte sig, innebar ett mycket svårt försörjningsproblem och de flesta insatserna från marinen ägnades åt att skydda de havsfödda förnödenheterna till de olika hamnarna.

3. Landningarna i Nordafrika gav en komplicerad situation gentemot den franska flottan i Alexandria. Det fanns alltid en möjlighet att Vichy skulle kunna förklara krig och om detta skulle hända fanns det ingen säkerhet om att amiral Godfroy inte skulle inleda fientlig handling och eventuellt försöka lämna hamnen. I så fall förblev den franska amiralens inställning och hans styrka oförändrad och under de följande veckorna var problemet att övertala honom att föra över sina skepp till den allierade saken.

4. Omedelbart tillät luftsituationen i Cyrenaica, den första konvoj som skickades till Malta sedan mitten av augusti nådde ön den 20 november.

5. Kriget till sjöss var övervägande defensivt till stöd för arméns försörjningsledningar och av försörjningsvägen till Malta från öst. Våra ubåtar fortsatte sin offensiva roll, men med undantag för två finesser för att landa trupper bakom fiendens linjer, utförda av M.T.B.s, var ingen offensiv handling genomförbar. Bombardemang av kryssare och förstörare var alltid på uppmaning av armén men önskades inte främst eftersom det inblandade stridsskyddet inte kunde ges.

6. Öppnandet av västra ökenhamnarna genomfördes i alla fall i tid. Minsvejarna svepte anmärkningsvärt snabbt. Tyvärr brytades CROMER, Senior Officer, Fourteenth Minesweeping Flotilla, på Mersa Matruh.

7. Fienden orsakade lite hinder under dessa operationer, men "Z" -båtar, tändare och andra småbåtar hade några svåra passager på grund av vädret. L.C.T.s med full last skickades fram och efter lossning användes de för utsläpp av handelsfartyg. En L.C.T. gick förlorad till följd av det tunga vädret. Rivningarna vid de olika hamnarna hade inte varit så allvarliga som förväntat och takthastigheten för lastutsläpp hindrades inte allvarligt därigenom.

8. Två bensinbärare med hölje förlorades under månaden till följd av inre explosion. Dessa kärl har alltid varit en orsak till ångest. Bensinlådorna läcker nästan alltid ut lastrummen körs därför med bensin och de resulterande ångorna är en konstant källa till fara.

9. Fientliga luftangrepp mot Tobruk och Benghazi var i liten skala. Inga skador eller personskador orsakas.

Alexandria är naturligtvis den viktigaste hamnen vid vilken arméns förnödenheter för västra öknen laddas och alla konvojer samlas här innan de fortsätter västerut. Lastningen och monteringen av dessa konvojer hindrades av nödvändigheten att minska sjöfarten i hamnen till ett minimum som en försiktighetsåtgärd mot eventuella åtgärder från fartyg från den franska skvadronen. Som en försiktighetsåtgärd mot sådana åtgärder monterades därför ett antal strandbatterier runt hamnen i de bästa positionerna för att täcka den franska flottan. Vissa handelsfartygsplatser måste hållas borta från dessa batteriers eldlinjer. Det var också nödvändigt att behålla en styrka av M.T.B.s och flygplan med kort varsel om en attack mot den franska flottan befann sig nödvändig. Den femtonde kryssningsskvadronen och flottans förstörare hölls till Port Said med kort varsel i beredskap för havet tills spänningen lättade. De anlände till Alexandria den 15 november, då var det klart att admiral Godfroy inte hade några fientliga avsikter.

11. I början av månaden var Maltas leveranser mycket låga. Det omedelbara kravet var tillräcklig flyganda för att flygplan från ön skulle kunna spela sin roll fullt ut under Operation TORCH. Det fanns inte tillräckligt med bensin på ön för att säkerställa detta.

12. Det var klart att ingen konvoj kunde förvänta sig att passera genom "Bomb Alley" förrän jaktskydd från flygplanen i Cyrenaica kunde ges. Detta kunde inte förväntas före slutet av månaden och därför var problemet kvar att skicka tillräckligt med bensin till tidvattnet under den mellanliggande perioden. WELSHMAN från Gibraltar (n.b. pennainsättning. WELSHMAN bar inga spritdrycker), och ubåtarna CLYDE, PARTHIAN, TRAVELER och THRASHER från Beirut bar alla laster av flygsprit i början av månaden och detta lilla bidrag visade sig vara tillräckligt. Arrangemang gjordes också för att skicka ett femton knop skepp med flyganda via turkiskt territorialvatten, norr om Kreta, förlita sig på förklädnad och undvikande rutt. Riskerna var uppenbarligen mycket stora. Medan västerut på Cypern sågs fartyget av både flygplan och en U -båt senare tvingade ett maskinrumsdefekt henne att återvända till Famagusta och operationen avbröts.

13. Bredvid flyganda var det mest brådskande kravet mat. Ön var på belägringsrationer som man förväntade sig skulle vara uttömd i mitten av december. MANXMAN med 300 ton specialkoncentrerade livsmedel hjälpte till att lindra situationen innan konvojen kunde komma. Hon lämnade Alexandria tidigt den 11 november och gjorde en händelselös passage till Malta på trettiosex timmar.

14. Vändpunkten i Maltas förmögenheter nåddes när fyra butiksfartyg ankom intakta den 20 november. Fiendens motstånd begränsades till en hög nivå och en torpedbombning. Under torpedattacken träffades ARETHUSA framför bron och efter en lång och ansträngande kamp i stormande väder lyckades hon nå Alexandria.

15. Det faktum att Malta förutom att förses med flyganda i tid också förstärktes av Spitfires och Albacores gjorde att ön kunde återuppta sin slagkraft från luften.

16. Vid slutet av månaden seglades Force K bestående av CLEOPATRA, DIDO, EURYALUS och Fleet destroyers från Alexandria till Malta. Det beslutades också att skicka M.T.B.s fram till Malta så snart vädret tillät och de flyttades fram till Benghazi när tillfälle erbjöds, för att omedelbart vara beredda att korsa centralbassängen. Under en kort tid var två M.T.B.s baserade på Ras el Hillal för att fungera som en slagkraft mot alla fiendens sjöfart som kan försöka nå Tripoli vid östra rutten. Ingen sådan möjlighet presenterades och dessa M.T.B.s hittade så småningom också till Malta.

17. Alla tillgängliga ubåtar från första och tionde ubåtsflotillorna deltog i den inledande fasen av Operation TORCH. De placerades på en linje mellan Cape St Vito och Cagliari och utanför Messinasundet för att fånga upp italienska ytenheter som kan ha försökt hindra vår nordafrikanska verksamhet. Detta gjorde de aldrig, även om P 46 torpederade en kryssare i REGOLO -klass norr om Palermo som förmodligen genomgick prövningar. Eftersom fiendens ytenheter inte kom ut, omplacerades ubåtar den 11 november för att kapa axelns matningsledningar till Tunisien och Tripoli. UTMOST gick förlorad under patrullering i Tunis-Bizerta-tillvägagångssätten. Fienden utvecklade snabbt detta A/S och luftpatruller för att göra dessa operationer farliga i det yttersta. Hans användning av A.S.V. blev snart uppenbart.

18. Resultaten på Sicilianska kanalen var en besvikelse men fiendens sjöfartsförluster mellan Neapel och Marittimo var tunga.

19. H.M.S. P 35 attackerar de tre LITTORIO -slagfartygen norr om Messinasundet när de passerar till Neapel från Taranto den 12 november. En förändring i sista minuten naturligtvis av slagfartygen berövade henne en gynnsam attackposition.

20. Fiendens skonartrafik som kramade Tunisiens östkust drabbades hårt och lite sjöfart nådde Tripoli.

21. H.M.S. P 212 när han var på patrull i Kerkenah -området sjönk ett italienskt handelsfartyg. Tyvärr var hon överfull med brittiska krigsfångar från Tripoli (Libyen). Det befaras att närmare 800 av dessa mista livet. Några fångades upp av P 212.

22. H.M.S. TAKU och de grekiska ubåtarna NEREUS och TRITON genomförde alla patruller i Egeiska havet. TRITON kom dock inte tillbaka. Hon sänktes av djupanklagelser efter en attack mot en fiendekonvoj i Dorokanalen. TAKU sjönk en italiensk tankfartyg, ett medelstort handelsfartyg och en caique på hennes patrull, hennes befälhavares första i dessa vatten. Fiendens sjöfartsförluster i detta Egeiska havet har gjort mycket för att skapa alarum och utflykter och lyckats avleda en del av sina A/S- och flygpatruller från andra teatrar.

23. Särskilt lugn månad sjönk bara en skonare, och att det med ett enda fiendens flygplan dock fanns indikationer på förekomsten av fiendens U -båtar men inga attacker utvecklades. En rörelse av trupper tog plats mellan Levanten och Cypern.

24. I Port Said inträffade ett pestutbrott bland den inhemska befolkningen. Lyckligtvis sprider det sig inte och skadorna var få, ett allvarligt utbrott skulle ha inneburit förseningar i handelsfartens omgång och kan ha haft långtgående resultat på utbudet av åttonde armén. WOOLWICH seglades till Alexandria i slutet av månaden.

25. Det fanns ingen fiendens luftaktivitet av något slag. ENDEAVOR genomförde några användbara undersökningsarbeten vid Port Berenice och Marsa Halaib. Vid Massawa höjdes ett handelsfartyg, en stor och en liten flytande torrbrygga och togs i pris. Kapten Ellsburg, U.S.N., chef för U.S. North African Repair Mission, lämnade Massawa den 29 november.

26. H.M.S. HERO var olämplig för Fleet -arbete och skickades ner till Aden för lokala eskortuppdrag under Commodore in Charge, Aden.

Ändringar på stationen

27. Följande fartyg anslöt sig till stationen:

STORMCENTER (LL minesvepare)

THUNDERBOLT och P 311

TEVIOTBANK lånat från östra flottan för minelay-operationer i Babel-Mandeb sund.

Följande fartyg lämnade stationen

THRASHER, GLENROY och JANUS lämnade alla för ombyggnad i Storbritannien.

ARETHUSA torpederades med flygplan

CROMER sjönk av en gruva

UTMOST och grekiska TRITON försenade från patruller.

L.C.T. 120 grundades i hårt väder.

MEDITERRANSK KRIGSDAGBOK – december 1942

Tisdagen den 1 december 1942

Operation PONTCULLIS Passagen av fyra handelsfartyg och ett tankfartyg till Malta

Konvojen, bestående av de brittiska fartygen GLENARTNEY och SUFFOLK och de amerikanska fartygen AGWIMONTE och ALCOA PROSPECTOR, eskorterade av PAKENHAM, PETARD, QUEEN OLGA, HURSLEY och BELVOIR seglades från Port Said 1430 efter att ha försenats med dimma vid Ismailia.

2. Branden i bensinbäraren KIUNGCHOW i Tobruk släcktes och efter fem timmars pumpning återupptogs tanken. Det skedde ett luftangrepp på Tobruk, bomber släpptes i hamnområdet. En R.A.F. höghastighetslansering gjordes otjänlig från nära missar.

3. Fleet Air Arm Albacores skadade ett tankfartyg i en konvoj med fyra handelsfartyg och fem förstörare när femton mil söder om Marittimo 2255. Marinflygplan träffade och eldade upp ett 2/5000 ton handelsfartyg i Kerkennah -området.

4. H.M.S. WELSHMAN, efter att ha slutfört torpeder och butiker för Malta, seglades från Haifa till Alexandria.

5. De italienska repatrieringsfartygen SATURNIA och VULCANIA seglade från Berbera till Italien via Kap.

Onsdagen den 2 december 1942

H.M.S. ORION eskorterade av PALADIN, DULVERTON, EXMOOR, HURWORTH, ALDENHAM och PINDOS seglades från Alexandria för att träffa konvojen. HURWORTH lossnade 1800 och återvände till Alexandria med defekter. PETARD hämtade sex passagerare i en R.A.F. jolle 2230.

2. Eftersom viceadmiral Malta rapporterade att bränsle i bränsle var brådskande, beslutades att ett tankfartyg som snart berodde på Benghazi skulle ingå i konvojen. Det hade ursprungligen varit tänkt att skicka denna tankbil till Malta i en separat konvoj från Benghazi.

3. H.M. Fartyg CROOME och TETCOTT seglades från Malta för Benghazi som eskort för tankfartyget.

4. Några fiendens flygplan attackerade Tobruk. Sydafrikanska gruvsvevaren BOKSBURG skadades av nära missar. Tolv flygplan attackerade Benghazis hamn strax före gryningen. Det blev inga sjöskador. Två fiendens flygplan förstördes troligen av skottlossning.

5. H.M.S. WELSHMAN anlände vid dagsljus från Haifa, hon tog in servicepersonal och seglades 1830 för att ta omkörning av PORTCULLIS -konvojen.

6.Två lågflygande JU 88: er arbetade i närheten av hamnen som de inte upptäcktes av R.D.F. Stationer.

7. Kapten (D), fjortonde Destroyer Flotilla i JERVIS, i sällskap med JAVELIN, NUBIAN och KELVIN seglade 1400 för att fånga upp en fiendekonvoj av ett tankfartyg och två handelsfartyg som eskorterades av två torpedobåtar och en förstörare för Ras Turgeuness. Fleet Air Arm och P 35 attackerade denna konvoj söder om Kerkennah 2100. Två handelsfartyg sänktes, och möjligen ett tredje. Force K -förstörare kom till platsen strax efter midnatt och sjönk en torpedbåtförstörare av CENTAURO -klassen som var engagerad i att plocka upp överlevande från ett handelsfartyg som just sjunkit. Förstöraren sjönk vid 0047 den 3 december i position 34-34N, 11-39.5E. JAVELIN observerade cirka 200 till 300 män i vattnet. Ingen av våra styrkor fick några skador eller skador.

8. H.M.S. TURBULENT anlände till Beirut, efter att ha genomfört en mycket lång patrull på 35 dagar, endast brutna av några timmar på Malta för att hämta order till Operation TORCH. Den första delen av patrullen spenderades i ett område sydost om Sardinien. Klockan 1627 den 11 november, i position 39-10N, 9-39E, sjönk hon ett 4000 ton handelsfartyg, möjligen ett tyskt ubåtsdepåfartyg. Hon beordrades sedan till Neapelområdet, hon misslyckades bara med att fånga upp de tre LITTORIO som gick norrut från Messina till (se anmälan för 12 november, LITTORIOs på väg från Taranto till Neapel) den 12 november. På väg tillbaka till Beirut besökte TURBULENT Sirte och utförde ett kort bombardemang av M.T. i närheten.

9. H.M.S. TROOPER anlände till Malta efter en händelselös passage direkt från Storbritannien.

10. H.M.S. HERO på patrull vid Djibouti rapporterade att han fångat upp en dhow i ballast. Information erhölls om att den italienska kommissionen i Djibouti hade internerats och att endast tillräckligt med franska tjänstemän återstod för att bevara ordningen. Matläget rapporterades som allvarligt att befolkningen såg fram emot ett brittiskt inträde.

Torsdagen den 3 december 1942

Tankfartyget YORBALINDA, eskorterat av CROOME och TETCOTT gick med i konvojen 1700 nordost om Benghazi. Force K, CLEOPATRA, DIDO, EURYALUS, JERVIS, KELVIN och NUBIAN seglades på Malta 1900 med avsikt att täcka konvojen från ytanfall under natten den 3/4 december.

2. WELSHMAN anslöt sig till konvojen vid dagsljus, hon lossnade efter mörker och fortsatte vidare till Malta i hög hastighet.

3. En konvoj med två tomma handelsfartyg som eskorterades av DELPHINIUM, GLOXINIA och SÖDRA SEAS seglade från Benghazi till Alexandria och fick sällskap av handelsfartyg från Tobruk och Derna. Den andra leveranskonvojen för Benghazi på fyra fartyg anlände intakt. Hamnen var på god väg, och de dagliga lastutsläppssiffrorna var mest tillfredsställande.

Fredagen den 4 december 1942

Force K gick med konvojen i dagsljus och förblev som nära eskort hela dagen.

2. Benghazi attackerades av cirka tolv fiendens flygplan. Det blev inga sjöskador. Två flygplan sköts ner.

3. H.M.S. WELSHMAN anlände rapporterade inga incidenter vid passage. Fyra M.T.B.s anlände från Bone.

4. H.M.S. PORPOISE seglades till Gibraltar och Storbritannien för att genomgå en ombyggnad.

5. Marinflygplan attackerade sjöfarten i Zuara -området. Två handelsfartyg träffades, varav ett sjönk på tre minuter. Den andra fick brinna.

6. Det egyptiska segelfartyget MANNSOURA BELLAH bombades av ett oidentifierat flygplan sextiofem mil väster om Haifa. Det fanns inga skador eller personskador.

Lördagen den 5 december 1942

Alla fyra handelsfartyg och tankfartyget anlände säkert till Grand Harbour, Malta. CLEOPATRA, ORION, EURYALUS och DIDO, åtta Fleet Destroyers och nio HUNTS kom också. Trots att konvojen skuggades vid olika tillfällen vid passagen, genomgick konvojen inga fiendens luftangrepp alls under hela passagen.

2. Det beslutades att Benghazi skulle bearbetas till sin maximala kapacitet och ett mål på 2000 ton per dag siktades på att levereras till sjöss.

3. Den fjortonde gruvflottiljen med tre fartyg seglades till Port Said.

4. Kontreadmiral Barthe och kommandant Gandin anlände till Alexandria från Alger för att träffa amiral Godfroy för att förmå honom att föra över sin styrka till de allierade. De hade många intervjuer med överbefälhavaren.

5. H.M.S. WELSHMAN i sällskap med PALADIN seglades till Alexandria kl 1600.

6. Den grekiska ubåten PAPANICOLIS återvände från en kort patrull i Egeiska havet efter att ha utvecklat defekter i hennes telemotoriska system. 1635 den 30 november, i position 36-15N, 27-44E, sjönk hon ett handelsfartyg som beräknas vara på 6000 ton.

7. Specialoperation OXFORD. Natten 26-27 november landade PAPANICOLIS ett sabotagefest med tre män vid Suia Bay (södra Kreta).

8. H.M.S. P 42 återvände till Malta efter att ha genomfört en lång och mödosam patrull i Marittimo/Palermo -området där få attackmöjligheter presenterade sig.

9. H.M.S. P 712 (fd italienska PERLA) överlämnades formellt till den grekiska marinen och döptes om till MATROZOS.

10. H.M.S. HERO anlände till Zeila från Aden för att landa stabschefens underrättelse till Commodore in Chief, Aden, som var kvar för att hålla kontakten med USA: s konsul från Aden om förhandlingar mellan guvernören i Djibouti, franska franska, brittiska och amerikanska myndigheter.

11 anlände den grekiska förstöraren KANARIS (ursprungligen H.M.S. HATHERLEIGH – HUNT -klassen) till Aden för att gå med i Medelhavsstationen.

Söndagen den 6 december 1942

Operation QUADRANGLE "A" passage av två fartyg till Malta (Convoy MW 15)

Det beslutades att segla handelsfartyg till Malta i par. Dessa fartyg skulle seglas med vanliga västra ökenkonvojer till närheten av Benghazi där ytstyrkor från Malta skulle förstärka eskorten för passagen över centralbassängen.

2. H.M. Fartyg WHITEHAVEN, CROMARTY och BOSTON seglade från Port Said vid 1400 eskorterande på US Ship (AMERICAN PACKER) och ett brittiskt fartyg (OZARDA) till Malta.

3. H.M.S. SNAPDRAGON i sällskap med SAKTOURIS, ROMEO, GENERAL BIRDWOOD, MAPLE, SOUTHERN MAID och en M.L. eskorterade en konvoj med fyra handelsfartyg från Alexandria till Tobruk och Benghazi. SNAPDRAGON rapporterade att ha sjunkit fyra flytande gruvor medan de passerade.

4. L.C.M. 98 sänktes av kanoneld från två JU 88 i position 32-10N, 19-35E. Det var inga skadade.

5. S.S. CLAN MACINDOE, avsedd för Malta, seglades i en konvoj från Haifa till Port Said för vidare rutt, eskorterad av AETOS, PRIMULA och WOLBOROUGH.

6. Överbefälhavare, godkände kvarhållande av KANARIS i Aden -området i avvaktan på att klargöra situationen i Djibouti.

Måndagen den 7 december 1942

Operation M.H. Två - konvoj med åtta handelsfartyg och ett tankfartyg från Malta till Port Said

Konvojen bestod av MELBOURNE STAR, BRISBANE STAR, ROCHESTER CASTLE, PORT CHALMERS (ankomster till Malta i augusti från PEDESTAL -konvojen från Gibraltar), BANTAM (nederländska), MORMACMOON (US), ROBIN LOCKSLEY (US), DENBIGHSHIRE och tankfartyg YORBALINDA (ankomster från STONEAGE -konvojen den 20 november från Port Said). Konvojen seglades vid 1000 eskorterade av ORION (Senior Officer), PAKENHAM, DULVERTON, TETCOTT, BELVOIR, EXMOOR, HURSLEY, ALDENHAM, CROOME, PETARD, QUEEN OLGA och PINDOS. Från 1755 till 1825 attackerades styrkan utan framgång av torpedbombare. DULVERTON hade en officer dödad och fyra betyg skadade av skottlossning från konvojen. En Spitfire och PETARD påstod vardera att ha skjutit ner ett flygplan.

2. En mobil strandfest rapporterade slutförandet av en spaning av El Zouetina (position 30-56N, 20-06E), som en leveranshamn för åttonde arméns förnödenheter. Det visade sig att den endast skulle användas i fint väder.

3. Benghazi blev attackerat av cirka arton flygplan. Det blev ingen sjöskada.

4. H.M.S. BOREALIS exploderade en magnetgruva nära ingången till Tobruk hamn.

5. H.M.S. WELSHMAN och PALADIN anlände från Malta. Den förra togs i hand för omvandling till minelay efter en lång period som butiksbärare.

6. H.M.S. DIDO seglades för Bone, för att förstärka Force Q i västra Medelhavet. Tre M.T.B.s seglades också för Bone.

7. H.M.S. P 45 återvände till Malta från en patrull i Tunisbukten till stöd för Operation TORCH. Flera attacker genomfördes men utan resultat.

8. Fotografisk spaning av Taranto bekräftade att tre LITTORIO slagfartyg (VITTORIO VENETO, LITTORIO och ROMA) hade lämnat hamnen.

9. Den sista av de italienska repatrieringsfartygen, GUILO CESARE och DUILO seglade från Massawa till Italien via Kap. SAGITTA eskorterade dessa fartyg till långt från hamnen.

Tisdagen den 8 december 1942

Konvojen skuggades från 0940 till 1020 och två flygplan förstördes av krigare. Klockan 1330 bombade fem JU 88 -dyk konvojen utan att orsaka några skador. Ett flygplan sköts ner av skott och sågs krascha i närheten. Vid 1800 förstörde krigare ett skuggande flygplan. ORION med EXMOOR, HURSLEY, ALDENHAM och CROOME lämnade företaget 1900 och fortsatte nordväst om Benghazi för att invänta en konvoj som fortsatte till Malta från öst.

2. H.M.S. P 48 återvände till Malta efter att ha genomfört en mycket farlig patrull vid inflygningarna till Tunis och senare i Tyrrenska havet. Två attacker utfördes men vid båda tillfällena missade alla hennes torpeder.

3. H.M.S. HERO återvände till Aden från Zeila för att tanka.

Onsdagen den 9 december 1942

Operation QUADRANGLE "B" – passage av två handelsfartyg (Convoy MW 16) till Malta

SS CLAN MACINDOE och tankfartyget ERINNA seglade från Alexandria i sällskap med ett handelsfartyg för Benghazi som eskorterades av PALADIN och HURWORTH.

2. Bortsett från mycket lätta luftangrepp i skymningen var passagen av öst till österut utan incident.

3. Följande fartyg eskorterade konvojer mellan Alexandria och Benghazi.

REDWOOD, ST MINVER, LANGLAATE, AMBER, SOUTHERN ISLES, PROTEA, SOUTHERN MAID, SNAPDRAGON, SAKTOURIS, ROMEO och ML 355.

Den avancerade M.T. B. bas flyttades till Benghazi.

4. H.M. Fartygen JERVIS, JAVELIN och NUBIAN genomförde en svep natten den 8/9 december mellan Ras Turgeuness och Kerkennah, men såg inget.

5. Lossningen av alla handelsfartyg i Operation PORTCULLIS slutfördes. Det fanns inga fiendens luftangrepp på hamnen kontinuerliga Spitfire -patruller flög över fartygen om dagen under lossningsoperationen.

6. H.M.S. P 43 återvände till Malta från patrullering i Marittimo -området och den norra infarten till Tunisbukten. P 43 hade inga framgångar och detekterades och jagades av A/S -farkoster exakt fem gånger.

7. Commodore Aden rapporterade att 15 överlevande från det norska tankfartyget BELITA, som torpederades söder om Socotra den 3 december, hade landat vid Bandar Alula från en livbåt. En andra livbåt sågs senast på väg mot bröderna. HERO återvände till Aden från Zeila och en patrull i närheten.

Torsdagen den 10 december 1942

Funktion QUADRANGLE "A"

H.M.S. BELVOIR seglades från Tobruk kl. 1100 för att träffas med konvoj M.W. 15 som fortsatte till Malta.

2. Fotografisk spaning lämnade viss tvekan om de tre 6 tums kryssarna på Messina hade lämnat eller inte. Force K seglades från Malta kl 1100 för att möta konvoj M.W. 15. 1315 återkallade vice amiralen Malta Force K när det fastställdes genom spaning att inget hot hade utvecklats. CLEOPATRA, EURYALUS, JERVIS, KELVIN och NUBIAN återvände till Malta 1815.

3. H.M.S. ORION i sällskap med HURSLEY, CROOME, ALDENHAM och EXMOOR anslöt sig till MW 15 klockan 0700 och anlände till Malta med konvojen 2230.

4. Det panamanska tankfartyget YORBALINDA lossades från konvojen på grund av bränslebrist och gick in i Alexandria med DULVERTON och PINDOS. BELVOIR skickades in i Tobruk för att tanka och eskortera en västgående kustkonvoj.

5. Över 2000 ton last släpptes ut i Benghazi idag.

6. Förhandlingarna fortsatte för att få guvernören i Djibouti att komma över till de fransande kämparna.

Fredagen den 11 december 1942

Operation QUADRANGLE "B" – Convoy M.W.16

Det beslutades att PALADIN och BELVOIR skulle fortsätta eskorteringen av konvojen på två fartyg till Malta efter att ha lossat ett tredje handelsfartyg utanför Benghazi, som eskorterades av HURWORTH. ORION och fyra HUNTS beordrades att stanna kvar på Malta, utan att träffa M.W.16

2. Konvojen med åtta fartyg som eskorterades av PAKENHAM, PETARD, QUEEN OLGA anlände till Port Said vid 0700. PAKENHAM seglades vid ankomsten till Alexandria.

3. Konvoj A.W. 13 bestående av tre fartyg seglades från Alexandria till Benghazi, eskorterade av DELPHINIUM, CUMBRAE, SEAHAM och SOUTHERN SEA.

4. Två L.C.T.s började lossa bensin och ammunition vid El Zuetina (30-57N, 20-07E).

5. Fem Albacores av 826 Squadron (Fleet Air Arm) anlände från Cyrenaica. Ett tvingat flygplan landade i havet vid passage, och besättningen återfanns fyra dagar senare.

6. H.M.S.A. Räddningsfartyget GAMTOOS anlände till Aden för att ansluta sig till östra Medelhavsstationen. TEVIOTBANK i sällskap med gruvbutiken Utfärdande skepp GURNA seglades från Massawa för Aden. Hon hade slutfört reparationer och hade påbörjat en full utrustning med gruvor.

Lördagen den 12 december 1942

Användning QUADRANGLE B

H.M. Fartyg EXMOOR, ALDENHAM, CROOME och HURSLEY seglades från Malta kl 2300 för att möta konvoj MW 16 vid dagsljus den 13 december.

2. H.M.S. HURWORTH återförenades med MW 16 i skymningen och efter mörkret lossnade PALADIN och fortsatte framåt i hög hastighet för att komma fram till Malta i dagsljus.

Operation QUADRANGLE C – Leveranser till Malta

3. Konvoj M.W. 17 (OCEAN VOYAGER och FORT TADOUSSAC) som eskorterades av DULVERTON, PINDOS och TETCOTT seglades från Port Said till Alexandria.

4. Benghazi attackerades av tjugo fiendens flygplan 1920. Det var inga sjöskador eller personskador. Bristen på arbetskraft och bogserbåtar rapporterades som begränsad utsläpp av last.

5. Omkring tolv fiendens flygplan gjorde en attack mot Tobruk men inga bomber släpptes i hamnen.

6. Överbefälhavaren informerade de militära myndigheterna om att förberedelser för åtgärder mot fartyg av Force X inte längre behövs.

7. Fleet Air Arm Albacores sprängde ett stort sydgående handelsfartyg som starkt eskorterades i position 37-42N, 11-55E vid 2310. Marinflygplan lade också gruvor utanför Sousse hamn.

8. H.M.S. P 37 återvände till Malta från en patrull i Bizerta -området.

Förlust av H.M.S. RESANDE

9. H.M.S. TRAVELLER (löjtnantkommandant D. St. Clair-Ford) som inte hade svarat på signaler sedan den 8 december, ansågs förlorad. Hon seglades från Malta den 28 november för att utföra en spaning av Taranto i samband med Operation PRINCIPAL (projekterade attacker av mänskliga torpeder på italienska hamnar). Den italienska pressen hävdade att en brittisk ubåt sänktes av en torpedbåt ungefär vid denna tidpunkt.

10, H.M.S. PETARD och QUEEN OLGA seglades direkt till Malta klockan 0700, men avleddes senare till Tobruk och anlände till 2300. Det fanns tecken på att fienden körde en viktig konvoj till Tripoli (Libyen).

11. M.L. 360 togs i drift vid Port Said.

Söndagen den 13 december 1942

Användning QUADRANGLE C

Konvoj MW 17 eskorterad av DULVERTON, PINDOS och TETCOTT gick in i Alexandria klockan 0900. Det beslutades att skjuta upp seglingen av denna konvoj (a) för att tillåta vila för Maltas förstörare och (b) på grund av osäkerheten om var den italienska flottan befinner sig. enheter.

2. H.M.S. PETARD och QUEEN OLGA seglades från Tobruk till Benghazi.

3. Tobruk blev attackerat av några få fiendens flygplan. Det var ingen marin skada två fiendens flygplan förstördes. Benghazi attackerades av tjugo fiendens flygplan. En tung bomb föll mellan handelsfartygen HANNAH MOLLER och ROBERT MAERSK, vilket orsakade strukturella skador som påverkade lastutsläpp. Ett fiendens flygplan förstördes av våra krigare och ett troligt. Reparationerna från Royal Engineers på molerna gjorde goda framsteg.

4. Vice amiral Fenard och kontreadmiral Battet anlände till Alexandria från Alger för att se amiral Godfroy i ett ytterligare försök att övertala honom att överföra sin styrka till de allierade.

5. M.T.B.s 266, 307 och 315 seglades från Malta till Bone.

6. H.M.S. PALADIN anlände till dagsljus efter att ha gått vidare från konvoj MW 16.

7. Force K, seglade 1840 för att fånga upp Axis leveransfartyg vid passage till Tripoli (Libyen). Styrkan delades in i två sektioner bestående av CLEOPATRA (Rear Admiral Commanding, Fifteenth Cruiser Squadron, ORION, PALADIN och KELVIN och JERVIS (Captain (D) Fourteenth Destroyer Flotilla), NUBIAN och EURYALUS.

8. Fleet Air Arm Albacores sjönk ett handelsfartyg på väg mot Tunis söder om Marittimo.

H.M.S. P 51 anlände till Malta från Gibraltar för att gå med i den tionde ubåtsflottiljen.

10. H.M.S. WOLBOROUGH anlände till Beirut efter att ha dragit den lilla egyptiska dalbanan CYPERN från Famagusta.

Måndagen den 14 december 1942

Användning QUADRANGLE B

Konvoj MW 16 av två handelsfartyg (CLAN MACINDOE och tankfartyget ERINNA) som eskorterades av EXMOOR, CROOME, HURWORTH, HURSLEY, ALDENHAM och BELVOIR anlände till Malta vid 0445 -tiden.

2. Force K återvände till hamnen utan att ha träffat något. Kontreadmiralbefälhavande, femtonde kryssningsskvadron rapporterade att hans styrka kontinuerligt skuggades hela natten. Klockan 0540 blev det klart från flygplanets rapporter att fienden hade vänt tillbaka mot norrut. Konvojen antogs ha varit på handelsfartyg, möjligen två handelsfartyg, och en förstörare såg cirka 80 mil öster om Malta och styrde Tripoli (Libyen). En annan fiendekonvoj antogs ha gjort för Tripoli (Libyen) kusten från Ras Turgueness.

3. M.T.B.s 266, 307 och 316 vid passage till Bone attackerade utan framgång ett osorterat handelsfartyg på 3000 ton 1631 den 14 december, i position 37-06N, 11-52E. M.T.B.s kördes av med exakt eld från detta handelsfartyg.

4. Fleet Air Arm -flygplan från 821 -skvadronen attackerade ett 3000 ton handelsfartyg som strandade en och en halv mil norr om Sousse och gjorde en träff mitt på fartygen.

5. En övning för att testa Beiruts försvar mot angrepp av småbåtar genomfördes under natten med M.L.s. Royal Marines och militär personal som övar landningar från småbåtar.

Tisdagen den 15 december 1942

Benghazi attackerades av ett tiotal fiendens flygplan. HANNAH MOLLER träffades av en bomb på babords sida i maskinrummet och sjönk av aktern. Det var inga skadade.

Förstörelse av den italienska U -båten UARSCIEK

2. Vid 0405 såg PETARD i sällskap med QUEEN OLGA, medan han passerade från Benghazi till Malta, i position 35-08N, 14-28E på hamnbågen vad man först trodde var ett fartyg. Det sågs som en ubåt och befälhavaren för PETARD med tanke på att det kan ha varit P 35 som återvände till Malta från patrullering i Hammametbukten, gjorde utmaningen. Vid 0410 rapporterade PETARD att han var över ubåten. Tre attacker gjordes, den sista av QUEEN OLGA som fick U -båten att dyka upp. Efter den första attacken sköt U -båten två torpeder. PETARD gick ombord på ubåten medan han kolliderade med U -båten och insåg inte att hon skulle gå under ratten efter att ha övergett.PETARDs bågar sattes tillbaka fyra fot och hon ådrog sig under vattenskador framåt och efter att ha krävt reparationer i bryggan. Hon var dock rimligt sjövärdig och kunde ånga minst tjugo knop. PALADIN och KELVIN seglades från Malta 1130 för att hjälpa till. PETARD hade U -båten på släp fram till 1223 när hon sjönk. 32 fångar togs, inklusive fyra officerare. Befälhavaren för UARSCIEK dödades. Hennes signalpublikationer och cyphers fångades. PETARD och QUEEN OLGA anlände till Malta 1615.

3. H.M. Fartyg DULVERTON och BEAUFORT som eskorterar tankfartyget DARONIA seglades till Port Said.

4. H.M.S. P 35 återvände till Malta efter avslutad patrullering utanför Tunisiens östra kust.

5. År 1930 den 2 december, i position 35-28N, 11-20E sköt hon och sjönk den 1100 ton italienska colliern SACRO CUORE, över fyrtio år gammal, vid passage från Tripoli (Libyen) till Italien. Det fanns lite Luftwaffe -personal ombord och några soldater. P 35 tog nio tyska flygvapenpersonal och en soldat fången, resten kunde dra i land. P 35 återvände till Malta för att landa sina fångar den 4 december och seglade för att återuppta sin patrull tjugofyra timmar senare.

6. Klockan 0551 den 9 december jordades P 35 i position 36-23.4N, 10-37.4E med låg sikt och med en defekt ekoljudmaskin. Genom skicklig manövrering flyttades P 35 tillbaka vid 0654 samma morgon.

7. Klockan 1200 den 9 december, i position 36-14.5N, 10-32.5E, torpederade hon och sjönk ett 2000 ton södergående handelsfartyg som sprängdes.

8. Vid 0925 den 11 december räddade P 35 två tyska flygare från en JU 52 i position 35-29N, 12-03E som hade skjutits ner den 9 december av en Beaufighter utanför Lampedusa. De hade varit i sin jolle i 50 timmar.

9. Klockan 1622 den 13 december i position 45-54N, 10-39E torpederade hon ett 1500 ton södergående handelsfartyg som först gick på grund akterut, väl nere vid bågarna och listade till hamnen och fartyget bar en däcklast av M.T.

10. Som ett resultat av de många intervjuerna nyligen var admiral Godfroys inställning fortfarande obeslutsam. Hans personliga önskemål var att gå med i FN, men otryggheten hos den nybildade nordafrikanska regeringen hindrade honom fortfarande från att fatta något beslut.

11. H.M.S. TEVIOTBANK genomförde den första läggningen av ett defensivt minfält i Bab el Mandeb sund. ROMNEY och POOLE utförde en skumningssvep efter avslutad.

12. Överbefälhavaren, Eastern Fleet, amiral Sir James F. Somerville, K.C.B., K.B.E., D.S.O. och hans stabschef Commodore R.A.B. Edwards besökte amiral Harwood i Alexandria. Han och hans stabschef återvände till Mombasa efter ett kort besök i Storbritannien.

13. Western Desert -skonorna EL HANNAN och SAMIKA betalades ut som H.M. Fartyg och bemannad av T.124X personal.

Onsdagen den 16 december 1942

En spaningsstrand för spaningsundersökningar undersökte Marsa el Brega och fann att den var olämplig för lossning av L.C.T.s

2. Det var två luftangrepp på Benghazi under dagen med ett tjugotal flygplan. Inga sjöskador orsakades av personskador. Kämpar sköt ner ett fiendens flygplan och skottlossning förstörde ett annat, och ett troligt. Experimentella rökskydd med fångat italiensk material visade sig vara en iögonfallande framgång och en tillräcklig avskräckande effekt.

3. Under de tre senaste dagarna gjorde M.T.B.s tre sorteringar från Benghazi för att rädda flygplansbesättningar. En av dessa var framgångsrik, tre överlevande plockades upp.

4. En leverans från öst anlände tillfredsställande, det beslutades att konvojer som redan var laddade och väntade på ett gynnsamt tillfälle att passera genom från väst skulle släppas ut vid hamnar i västra Medelhavet som krävdes av sjöbefälhavaren, expeditionsstyrkan. Malta skulle därför enbart förlita sig på leveranser från östra Medelhavet.

5. H.M. Fartygen DULVERTON och BEAUFORT seglades från Port Said för Alexandria som eskorterade PRINCESS KATHLEEN och det panamanska tankfartyget YORBALINDA.

Torsdagen den 17 december 1942

Operation QUADRANGLE C - passage av två handelsfartyg till Malta

Konvoj M.W. 17 bestående av PORT TADOUSSAC och OCEAN VOYAGER (båda för Malta) och ANTWERP och PRINCESS KATHLEEN med militär arbetskårspersonal för Benghazi seglades från Alexandria vid 1700 PAKENHAM, DULVERTON, BEAUFORT, TETCOTT och PINDOS.

2. Kontreadmiral Cawadia, under marineminister vid Royal Hellenic Navy fortsatte inofficiellt till Malta i PINDOS.

Operation M.E. Tolv - Fyra tomma fartyg från Malta till Port Said

3. Konvojen bestående av de fyra tomma fartygen från Operation PORTCULLIS (US Ships ALCOA PROSPECTOR, AGWIMONTE, brittiska fartyg SUFFOLK och GLENARTNEY) seglades från Malta 2030 eskorterade av ORION, CROOME, HURSLEY, ALDENHAM, BELVOIR, HURWORTH, , EXMOOR och PETARD.

Ras el Ali undersöktes av en sjöspaningsspaningsfest och befanns vara lämplig för utsläpp av butiker från L.C.T.s och små kustfartyg.

5. I en skymningsattack på Benghazi hamn var två fiendens flygplan korta och ett annat påstås vara troligt.

6. Brottet i yttre molen rapporterades reparerat och det ansågs säkert mot alla väder.

7. Ex -italienaren CORNELIUS II uppfostrades i Tobruk och togs i pris.

8. Lossningen av de två fartygen (AMERICAN PACKER och OZARDA) i QUADRANGLE A (M.W. 15) slutfördes idag. Tio tusen, fyra hundra och femtio ton last hade tömts. Det fanns ingen fiendens luftstörning under operationen.

9. Fyra M.T.B: s anlände efter att ha genomfört en svepning under natten den 16-17 december från Bone där inget syntes.

10. H.M.S. P 46 återvände till Malta från en framgångsrik patrull i Tunis-Bizerta-tillvägagångssätten. 1503 den 14 december i position 37-29N, 10-46E, attackerade hon en konvoj av två handelsfartyg södergående som eskorterades av två torpedobåtar. P 46 observerade att ett handelsfartyg hade drabbats av P 212 och själv fick en träff på det andra, ett 6000 ton handelsfartyg som stoppades. Hon sänkte henne senare med torpeder trots betydande djupladdning. P 212: s handelsfartyg observerades att blåsa upp några timmar senare.

Fredagen den 18 december 1942

H.M.S. ORION rapporterade att enda JU 88 släppte bomber nära BELVOIR utan att orsaka skada.

2. Tobruk attackerades av ett tolv flygplan. Den lilla smörjaren ZAHRA skadades i maskinrummet av nära missar. Gruvsveparen TREERN exploderade en gruva nära bommen.

3. Två av tre spaningsflygplan förstördes av krigare i närheten av Benghazi.

4. Lossningen av tankfartyget ERINNA och handelsfartyget CLAN MACINDOE från QUADRANGLE B (M.W. 16) slutfördes idag. Detta omfattade 5158 ton last och 8400 ton ugnsbränsle.

5. De två 8 -tums kryssare som hade lämnat Messina natten den 9 till 10 december låg i Maddalena hamn.

Lördagen den 19 december 1942

H.M.S. ORION lämnade företaget i position 32-49N, 22-43E kl 0900 för att ansluta sig till Convoy M.W. 17 (QUADRANGLE C) som fortsätter till Malta.

2. Tobruk blev attackerat i gryningen men inga skador eller personskador rapporterades att järnvägshuvudet tycktes vara huvudmålet.

3. Benghazi blev också attackerad av det nederländska tankfartyget TRAJANUS skadades av en nära miss och sjönk därefter i 25 fot vatten.

4. Fiendes luftaktivitet mot kustkonvojer rapporterades under dagen.

Förlust av H.M.S. LEJONGAP

5. H.M.S. SNAPDRAGON (befälhavare H.C. Simms, D.S.O.) seglade från Benghazi år 1900 i sällskap med ERICA, SOUTHERN MAID, SEAHAM och CUMBRAE som eskorterade en konvoj med tre fartyg. Enemy -flygplan som närmade sig Benghazi hittade denna konvoj och attackerade den kraftigt. Vid 2029 träffades SNAPDRAGON av en bomb i midskepp och sjönk på fyra till fem minuter i position 32-18N, 19-54E. ERICA plockade upp de överlevande och landade dem på Benghazi. SEAHAM fick mindre skador från nära missar. Olyckor i SNAPDRAGON dödades 23 betyg och befälhavaren, som dog av sår vid Benghazi.

6. H.M.S. WELSHMAN seglades 1700 för Haifa under en kort period med gruvövningar.

7. Under natten den 18/19 december bombade Fleet Air Arm Albacores bryggorna vid Sousse och attackerade E -båtar som körde utanför Pantelleria.

8. Fyrtio JU 88s attackerade flygplatserna vid Takali, Halfar och Luqa under natten den 18 till 19 december. Vid Luqa förstördes sju Wellingtons, tre Wellingtons och en Baltimore skadades. Flygplatsen gjordes under inga omständigheter oanvändbar.

9. M.T.B. 265 anlände från Benghazi.

Västra Medelhavet

10. Alla tillgängliga M.T.B.s i östra Medelhavet tilldelades marinbefälhavaren, expeditionsstyrkan, som skulle drivas av vice amiralen Malta, efter behov.

11. Commodore, Aden, rapporterade att förhandlingarna misslyckats med att förmå Djibouti -myndigheterna att komma över till de stridande fransmännen.

12. British Naval Attache i Ankara, kontreadmiral W.L. Jackson, D.S.O., besökte amiral Harwood i Alexandria.

Söndagen den 20 december 1942

H.M.S. PETARD och QUEEN OLGA skilde sig från slutet av Alexandria -sökningen i kanalen och fortsatte in i hamnen. Konvojen anlände till Port Said år 2000 eskorterad av CROOME, ALDENHAM, HURWORTH och BELVOIR. Det fanns inga incidenter vid passage och försumbara fiendens luftangrepp trots att de upptäcktes av spaningsflygplan.

Användning QUADRANGLE C

2. S.S. PRINCESS KATHLEEN eskorterad av EXMOOR och HURSLEY skildes med M.W. 17 vid 0200 och fortsatte in i Benghazi.

3. S.S. PRINCESS KATHLEEN som avstegit militär personal seglades från Benghazi 1530 eskorterat av EXMOOR, HURSLEY och ANTWERP.

4. Hospital Ship LLANDOVERY CASTLE rapporterade att en tysk tvåmotorig bombplan närmade sig hans fartyg med uppenbara motorproblem och kraftig rök som strömmade från en motor i position 33-13N, 22-00E vid 1152. Flygplanet åkte i riktning mot Kreta.

5. (n .b. i texten var denna paragraf också numrerad 4. Följande paragrafnummer har ändrats.) En hydrografisk undersökning av Benghazi, Tobruk och Derna hade genomförts. Det fanns nu 101 vrak i Tobruk och 86 i Benghazi hamnar, allt från tändare till handelsfartyg och krigsfartyg.

6. Benghazi blev attackerat av ett tiotal flygplan. De gruvsvepande valfångarna SEKSERN och HAILSTORM fick mindre skador från nära missar.

Amiral Harwood uppmanade Iraks regent, Emir Abdul-Illak och hans premiärminister Nuri Pasha i Alexandria

Måndagen den 21 december 1942

Användning QUADRANGLE C

Konvoj M.W. 17 anlände till 1600 ledsaget av ORION, DULVERTON, PAKENHAM, BEAUFORT, TETCOTT och PINDOS. Det inträffade inga incidenter vid passage och inga luftangrepp.

2. Bulkoljeanläggningarna i Tobruk rapporterades vara i fungerande skick med en kapacitet på cirka 8000 ton.

3. Över 200 ton bensin och ammunition lossades från L.C.T.s vid Ras el Ali.

4. Konvoj A.W. 15 bestående av fyra långsamma fartyg seglades från Alexandria till Benghazi, eskorterade av HYACINTH, SÖDERHAV, CUMBRAE och BELVOIR.

5. H.M.S. REDWOOD sköt ner en Heinkel 111 under en lågnivå bombattack mot Benghazi hamn efter mörker.

6. Kapten (D) Fjortonde Destroyer Flotilla i JERVIS i sällskap med NUBIAN som förstördes genom skottlossning ett 2000 ton oskortat handelsfartyg vid 0211 i position 33-39N, 11-05E. Detta handelsfartyg styrde till Tripoli (Libyen) och hennes förstörelse var ett resultat av utmärkt samarbete mellan de skuggande flygplanen och förstörarna.

7. Ett enda fiendens flygplan släppte bomber söder om Tripoli (Syrien) år 2000. En civil dödades och ett litet hus och en oljepress revs.

8. H.M.S. MALINES återflödades. Hon hade strandat i Avant Port, Port Said, till följd av en torpedattack i slutet av juli 1942.

9. M.L. 384 togs i drift i Port Said.

Tisdagen den 22 december 1942

S.S. PRINCESS KATHLEEN eskorterad av ANTWERP, EXMOOR och HURSLEY anlände till Alexandria från Benghazi.

2. Dernas hamn stängdes ner som en försörjningshamn, medan en bosatt sjöbefäl blev kvar. Derna stannade kvar som ett skydd för småbåtar och för sjöräddning.

3. Benghazi attackerades av tolv flygplan men inga skador orsakades i hamnen. Vid Ras el Ali bromsade dåligt väder lossningen av last.

4. Advanced M.T.B. bas överfördes från Benghazi till Ras el Hillal, det fanns inte tillräckligt med utrymme vid den förra.

5. Fleet Air Arm Albacores sjönk ett eskortfartyg och fick en träff på ett 2000 ton handelsfartyg som kan ha sjunkit i position 38-12N, 11-40E vid cirka 0300.

6. Commodore Aden rapporterade att flygplan från Diredawa tappade fem tusen broschyrer över Djibouti från låg höjd. Dessa broschyrer vädjade till befolkningen att samlas för de allierades sak inom fyrtioåtta timmar och förklarade situationen.

7. H.M.S. WELSHMAN seglades från Haifa för Alexandria.

8. Amiral Harwood lämnade Alexandria med flyg för ett besök i västra ökenhamnarna. Han anlände till Tobruk vid middagstid och tillbringade natten på huvudkontoret, tionde kåren i Tmimi -området.

Onsdagen den 23 december 1942

Det nederländska tankfartyget TRAJANUS växte upp och flyttades om i Benghazi hamn.

2. Ett enda fiendens flygplan slängde bomber på Ras el Ali. Det blev inga skador eller personskador på Naval Beach -festen.

3. H.M.S. WELSHMAN anlände från Haifa. PRINSESS KATHLEEN och ANTWERP med militär personal för Benghazi seglades vid 1700 eskorterade av CROOME och BELVOIR.

4. H.M.S. RORQUAL anlände till Malta från minelaying -operationer och en patrull utanför Neapel. Natten den 8: e till 9: e december avlägsnades gruvor från Cani Rocks. Den 17 december lade RORQUAL sina kvarvarande gruvor norr om Ischia -kanalen. År 2041 den 18 december, i position 320 grader Imperatore Point sex miles, torpederade hon nästan säkert och sjönk ett 2500 till 300 ton handelsfartyg som eskorterades av två E -båtar.

5. H.M.S. TURBULENT anlände till Malta efter en händelselös passage från Beirut för att tillfälligt operera med Tenth Submarine Flotilla.

6. H.M.S. TEVIOTBANK genomförde en andra läggning av ett defensivt minfält i Bab el Mandebs sund. ROMNEY och POOLE utförde en skumningssvep efter avslutad. HERO fungerade som att titta på fartyg.

7. Amiral Harwood besökte Derna, Apollonia och Cirene och övernattade vid huvudkvarteret bakom åttonde armén.

Torsdagen den 24 december 1942

L.C.T. 108 strandade vid Ras el Ali, men bärgning ansågs möjligt. Utvecklingen av landningsplatsen var klar.

2. En enda JU 88 gjorde ett tips och kör raid på Tobruk utan att orsaka några skador.

3. Tre fiendens flygplan släppte bomber på hamnen vid Benghazis hamn strax före gryningen utan att orsaka skada.

4. H.M.S. UNA återvände till Malta från en tio dagars patrull i Kerkennah-Kuriat-området där lite såg. Klockan 1013 den 20 december attackerades ett 2000 ton södergående handelsfartyg i position 35-38N, 11-13E, men alla torpeder missade förmodligen på grund av den kraftiga svällningen som sedan körde.

5. H.M.S. P 44 (löjtnant J.C.Y. Roxburgh, D.S.C.) återvände från en patrull på sjöfartsvägen Palermo-Bizerta. Vid ett tillfälle kom hon till periskopdjup i mitten av en konvoj med tre handelsfartyg och sju förstörare, men hon kunde inte avfyra torpeder. Denna patrull resulterade inte i några sjunkningar, men för fortsatt aktivitet och belastning på personal kan den ha få lika med ubåtspatruller. Detta var befälhavarens första patrull.

6. Amiral Harwood besökte Benghazi och återvände till den åttonde arméns högkvarter för natten.

Fredagen den 25 december 1942

S.S. PRINCESS KATHLEEN och ANTWERP anlände till Benghazi. Efter avslutad avstigning av personal seglades de till Alexandria som eskorterades av CROOME och BELVOIR.

2. Konvoj A.W. 15 bestående av fyra långsamma handelsfartyg anlände till Benghazi, efter att ha fått två handelsfartyg från Tobruk.

Operation PENTAGON – Den samordnade demonstrationen av land, hav och flygkraft för att tvinga Djibouti att komma överens.

3. Broschyrer släpptes på Djibouti som informerade befolkningen av evenemang.

4. Kraftigt regn över natten gjorde alla framåtflygplatser i västra öknen otjänliga. Amiral Harwoods avsedda besök på Malta måste därför skjutas upp.

Lördagen den 26 december 1942

Den åttonde armén ockuperade Sirte utan att stöta på motstånd.

2. Konvoj TANGO bestående av tio handelsfartyg seglades från Alexandria för Tobruk och Benghazi eskorterade av SAKTOURIS (Senior Officer, Lieutenant Commander N. Bourekas, RHN., ERICA, SOUTHERN ISLES, SOUTHERN MAID, BURRA, KAI, and ML 349. This var en av de största Western Desert -konvojerna som ännu seglats och dess uppförande vid passage återspeglade kredit på SAKTOURIS.

3. En liten grekisk bensinbärare kom till Ras el Ali. Spaningsflygplan var aktiva men ingen attack utvecklades. L.C.T. 108 flyttades om. Tömningen av bensin fortsatte tillfredsställande.

4. H.M. Fartygen PALADIN och JAVELIN gjorde en svepning i Ras Turgueness -området natten den 25 till 26 december i samband med Wellington -flygplan, men hittade ingenting.

5. Drift PENTAGON. Fria franska styrkor under överste Reynal korsade gränsen till franska Somaliland i gryningen och ockuperade det viktiga järnvägsbrohuvudet vid Shebele och Holhol utan motstånd.

6. Amiral Harwood började sin returresa med bil och flyg till Alexandria.

Söndagen den 27 december 1942

Över tre tusen ton last tömdes idag ut i hamnen i Benghazi. Detta var en rekordprestation för alla Western Desert -kampanjer. Den sjunkna italienska bommen höjdes och var i drift över den inre hamningången.

2. Den lilla grekiska bensinbäraren ANTIKLEA lossade på Ras el Ali med användning av L.C.T.s. Trots dåligt väder höll L.C.T.s en hög utsläppshastighet.

3. H.M.S. WELSHMAN seglades 1730 till Malta med servicepersonal, M.T.B: s reservutrustning för Bone och en liten mängd butiker för Malta. Kaptenens kuststyrkor tog också passage till Malta vid överföring av alla tillgängliga M.T.B.s till västra Medelhavet under marinbefälhavarens expeditionshamnar.

4. Lossningen av fartyg av konvoj M.W. 17 slutfördes idag (11 484 ton). Det hade inte förekommit någon fiendens luftstörning.

5. Överbefälhavaren anlände till Tobruk på sin returresa till Alexandria.

Måndagen den 28 december 1942

Operation M.E. FOURTEEN – Passage of Convoy of Four Empty Merchant Ships from Malta to Port Said and Alexandria.

CONVOY M.E. 14 bestående av CLAN MACINDOE (brittisk), OZARDA (brittisk), AMERICAN PACKER (USA) och det nederländska tankfartyget ERINNA seglades från Malta vid 2250 eskorterat av EURYALUS, DULVERTON, PINDOS, TETCOTT och BEAUFORT.

Operation QUADRANGLE D – Passage av konvoj av ett handelsfartyg och ett tankfartyg till Malta.

2. Konvoj M.W. 18 bestående av det panamanska tankfartyget YORBALINDA och DANIEL H. LOWNSDALE (USA) seglades från Alexandria vid 1500 eskorterat av EXMOOR, HURSLEY, HURWORTH och ALDENHAM.

3. En samtidig attack av brittiska mänskliga torpeder som kallas Chariots, mot de italienska hamnarna i Palermo, Cagliari och Maddalena.

Objekt: Förstörelsen av italienska marinenheter och handelsfartyg.Tre ubåtar av T -klass skulle användas speciellt för att bära mänskliga torpeder. Tre ubåtar i U -klass skulle användas som räddningsubåtar för personalen i vagnen.

4. H.M. Ubåtarna P 311 och P 46 seglades från Malta.

Förlust av H.M. Bogserbåt ST ISSEY

5. H.M. Tug ST ISSEY, bogserande tändare från Derna till Benghazi, eskorterat av KINGSTON CRYSTAL och M.L. 348, torpedades och sjönk med alla händer vid 0750 i position 32-37N, 20-22E. Hon hade gjort ädelt arbete med Inshore Squadron under alla västra kampanjer och hennes förlust beklagades mycket.

6. Ankomsten av en rörformad bro till Ras el Ali hjälpte till att tömma leveranser från L.C.T.s.

7. H.M. Fartygen PAKENHAM och PALADIN gjorde en svepning mellan Linosa och Pantelleria under natten den 27 till 28 december men hittade ingenting.

8. Marinstyrkan för denna operation seglade från Aden klockan 0600. Denna bestod av Commodore Aden i HERO med CERES, ROMNEY, POOLE och den grekiska förstöraren PANTHER. Styrkan skulle vara i närheten av Djibouti utom synhåll för land vid kl. i dag.

9. År 1915 tecknade general Dupont, guvernören i Djibouti, ett avtal med de brittiska och stridande franska myndigheterna, varigenom franska Somaliland anslöt sig till FN som en del av Fighting France.

10. Amiral Harwood återvände till Alexandria när han besökte västra ökenhamnarna.

Tisdagen den 29 december 1942

H.M.S. TROOPER, THUNDERBOLT och P 43 seglades från Malta.

2. S.S. PRINCESS KATHLEEN och ANTWERP med militär personal för Benghazi seglades från Alexandria som eskorterades av CROOME, COMMANDANT DOMINE och LA MOQUEUSE.

3. Dåligt väder längs kusten bromsade lastutsläppet och vidare tändning av tändare.

4. Ett sjöspaningsspaningsparti gick in i Sirte tre sjöbetyg skadades av en landgruva.

5. H.M. Minesweeper GIRL MARGARET beställdes för service som ett anbud till ST ANGELO. Hon hade blivit allvarligt skadad under de kraftiga luftangreppen på Malta under april 1942.

6. H.M.S. WELSHMAN anlände från Alexandria efter en händelselös passage.

7. Vid 0357 sprängde Fleet Air Arm Albacores ett fiendens handelsfartyg, tydligen med ammunition, eskorterat av en förstörare, i position 37-18N, 11-40E.

9. Marinstyrkan gick in i Djibouti kl. 1000 på begäran av generalofficer som befälde den tolfte afrikanska divisionen. Det fanns inga incidenter.

Onsdagen den 29 december 1942

Operation M.E. FJORTON

H.M.S. EURYALUS rapporterade att konvoj M.E. 14 attackerades av en U-båt i position 33-01N, 21-22E 1650. Tre torpeder sågs passera genom konvojen inga fartyg skadades. BEAUFORT lossnade för att jaga U -båten.

2. Klockan 1800 lossnade EURYALUS och körde i hög hastighet till Malta.

Användning QUADRANGLE D

3. Vid 2359 beordrades konvoj M.W. 18 att fortsätta in i Benghazi. Ett CAVOUR -slagfartyg rapporterades av spaning att ha lämnat Taranto.

4. Konvoj TANGO på tio handelsfartyg, mindre än två fartyg som lossnat i Tobruk anlände intakt till Benghazi. En konvoj med fem tomma handelsfartyg (två för Tobruk) seglades från Benghazi som eskorterades av SAKTOURIS, ERICA, GENERAL BIRDWOOD, MAPLE, M.L. 348, M.L. 349 och M.T.B. 309.

5. Fiendes flygplan var aktiva över Ras el Ali men inga bomber släpptes. En undersökning av Sirte slutfördes och den befanns lämplig för L.C.T.s

6. Fleet Air Arm Albacores attackerade en konvoj med två västgående köpmän och en förstörare sydost om Marittimo. En träff gjordes på ett handelsfartyg som senast sågs av bågarna.

7. H.M.S. P 211 återvände till Malta från en framgångsrik patrull utanför Hammamet, Gabes och Tripolitanias nordvästra kust. 1548 den 18 december, i position tre mil 200 grader från Hammamet, sköt hon och förstörde en södergående skonare med bensin. Två män flydde i en båt, men det är dock som resten av besättningen omkom.

8. Klockan 1219 den 20 december sköts ett litet tankfartyg som sprang i land i position 36-04N, 10-30E vid efterföljande undersökning av P 211, det ansågs att tankfartyget var en strukturell förlust.

9. Vid 1914 den 22 december, då fem mil söder om Hammamet, sköt hon den italienska marinmagnetiska gruvsvevaren ROSINA A och slutligen sjönk henne med torped. Tolv fångar hämtades, inklusive hennes befälhavare. P 211 återvände till Malta och landade fångar och tog ombord ammunition den 23 december och seglade för att fortsätta sin patrull omedelbart efteråt.

10. Vid 0752 den 27 december, när fem mil öster om Zuara sköt hon och sjönk skonaren ELEANORA ROSA, på passage från Zuara till Tripoli (L) med 100 ton bensin. Två överlevande hämtades av P 211.

11. Vid 0951 den 29 december, när hon var i position 34-20N, 10-54E, gjorde hon en torpedträff på ett 1500 ton norrgående handelsfartyg som senast sågs av bågarna.

12. Alla fartyg inom marinstyrkan seglades från Djibouti till Aden med undantag för HERO.

13. De svenska hjälpfartygen AKKA och YARRAWONGA seglade från Gibraltar till Piraeus via Messinasundet med vete från Kanada för den grekiska befolkningen.

Torsdagen den 31 december 1942

Operation M.E. FJORTON

H.M.S. BEAUFORT anslöt sig till konvojen vid dagsljus efter en misslyckad sökning efter U -båten som attackerade konvojen den 30 december.

Användning QUADRANGLE D

2. Konvoj MW 18 anlände till Benghazi vid dagsljus eftersom fiendens enheter inte tycktes kunna hota konvojen, MW 18 seglades till Malta vid 1900. PAKENHAM och JAVELIN som hade seglats över natten för att screena EURYALUS, anlände 1230 i sällskap med EURYALUS.

3. H.M.S. SEAHAM och SOUTHERN MAID seglades från Benghazi vid 0500 -tiden för att utföra ett A/W -svep för U -båten som hade avfyrat torpeder mot EURYALUS och konvojen den 30 december utanför Tolmeita, de fick senare sällskap av COMMANDANT DOMINE och LA MOQUEUSE.

4. H.M. Fartyg CROOME och ANTWERP som eskorterar PRINCESS KATHLEEN anlände till Benghazi seglade till Alexandria när tömningen var klar.

5. H.M.S. WELSHMAN seglades 1700 för Bone för att lossa M.T.B. reservdelar.

6. H.M.S. EURYALUS eskorterade av PAKENHAM och JAVELIN anlände kl 1300. Force K fick kort varsel för ånga med tanke på möjliga förflyttningar av italienska marinförband.

7. M.T.B. s 264, 267, 311 och 313 anlände från Benghazi.

8. H.M.S. P 43 seglades från Malta för att fungera som räddningsubåt för vagnpersonal.

9. H.M.S. DERWENT anlände till Aden för att gå med i Medelhavsstationen. Hon hade hållits i östra flottan i några månader på grund av U -båtens situation. Hon tilldelades den femte Destroyer Flotilla.

10. Axelförluster under december (Obs! Hela Medelhavet ingår)

18 fartyg sjönk totalt 33 630 ton

3 fartyg skadade totalt 1700 ton

11. Ubåtar disponerades enligt följande:

TAKU återvänder från patrull i Egeiska havet till Beirut

PARTHIAN, RORQUAL På Malta

TURBULENT utanför Neapel

TIGRIS På patrull. (n .b. sida hackad)

Tionde ubåtsflottiljen

UNA, P 35, P 211, P 51, P 45, P 43 På Malta

P 311 närmar sig Maddalena för Operation PRINCIPAL

THUNDERBOLT, TROOPER på passage från Malta till Palermo och Cagliari för Operation PRINCIPAL

P 37, P 46 På patrull i närheten av Kelibia

P 48 På patrull i Hammametbukten

KATSONIS, MATROZOS återmonterar Port Said

NEREUS, PAPANICOLIS ombyggnad i Beirut

NEBOJSCA ombyggnad i Port Said

VÄRDERING AV HÄNDELSER FÖR December 1942

En lugn månad handlade främst om att bygga upp förnödenheter för åttonde armén så snabbt som möjligt och att köra konvojer till Malta. Som ett resultat var den offensiva verksamheten begränsad. Det råder ingen tvekan om att kunskapen om att kryssnings- och förstörarens kraft var baserad på Malta var tillräckligt avskräckande i sig för att hålla den italienska flottan från utslag. Fienden gjorde bara ett försök att skicka en konvoj till Tripoli (Libyen) öster om Malta, men när de sågs av vårt flygplan vände de tillbaka och kontreadmiralkommandot, femtonde kryssningseskvadronen och hans styrka som lämnade Malta för att fånga upp, kunde inte ta kontakt före dagsljus.

2. Trots några dåliga väderfläckar skickades bogserbåtar och tändare fram till västra ökenhamnarna utan några allvarliga skador. Laddningshastigheten för last till Tobruk och Benghazi var bättre än väntat. Vid en tid släpptes över 3000 ton på Benghazi på en dag en betydligt bättre siffra som någonsin uppnåtts av fienden i tidigare kampanjer. Med den åttonde arméns framsteg mot Tripoli (Libyen) blev Benghazi den främsta leveranshamnen. Vägarnas kapacitet i västra öknen var inte tillräcklig för att uppfylla arméns krav på förnödenheter och marinen var fast besluten att transportera tankar, personal, bensin och butiker i en allt större skala. Med brist på eskortfartyg utgjorde detta ett svårt problem.

3. En marin mobil strandfest gjorde ett utmärkt arbete med att lossa bensin och ammunition från L.C.T.s och skonare i Sirtebukten. Förankringen vid El Zouetina användes under en kort tid och senare Ras el Ali där förhållandena var mer lämpliga och så mycket som 240 ton släpptes ut på en dag ett ton bensin landade i Sirtebukten nära fronten var värt flera kl. Benghazi.

4. Fiendens luftinsats i västra ökenhamnarna var i mycket liten skala. Två handelsfartyg träffades och sjönk under attackerna mot Benghazi. H.M.S. SNAPDRAGON bombades och sjönk när han befann sig i närheten av Benghazi med en konvoj. Rökskydd för denna hamn installerades och visade sig vara mest framgångsrikt. Detta är första gången detta försvar har använts i östra Medelhavet.

5. H.M. Bogserbåt ST ISSEY på passage till Benghazis dragkedjor torpederades och sjönk av en tysk U -båt och sjönk med alla händer. Hon hade gjort ädelt arbete med Inshore Squadron under varje Western Desert -kampanj. Hennes förlust beklagades mycket.

6. Överbefälhavaren gjorde en kort rundtur i västra ökenhamnarna vid jul. Han hade tänkt flyga till Malta, men regn gjorde alla framflygplatser otjänliga och hans besök avbröts motvilligt.

7. Försiktighetsåtgärder mot fartyg av Force X var helt avslappnade i mitten av december. Flera höga franska sjöofficerer besökte amiral Godfroy från Alger i ett försök att övertala honom att komma över till den allierade saken. Lite framsteg gjordes, men amiral Godfroy ville inte bestämma sig. Hans personliga önskemål var att gå med i Förenta nationerna, men tills en regering i Nordafrika som var lämplig och acceptabel för honom hade inrättats kunde han inte fatta ett beslut.

8. Efter den säkra ankomsten av en andra konvoj med fyra butiksfartyg och ett tankfartyg från Port Said ändrades policyn för att köra leveranser till Malta. För att undvika att erbjuda alltför lockande bete till den italienska flottan, beslutades det att köra försörjningsfartyg till Malta i par. De seglades i sällskap med vanliga kustkonvojer så långt som till Benghazi -området, där en kryssningseskort från Malta mötte dem för passagen över centralbassängen.

9. Under månaden släpptes 58 500 ton styckegods och 18 220 ton oljebränsle ut från nio handelsfartyg och två tankfartyg. Försörjningssituationen, från att vara mest osäker, fastställdes under denna månad på ett fast sätt.

10. Fienden gjorde inga seriösa försök att hindra dessa konvojer att nå Malta eller att störa lossningen. Det enda tillfället då bomber släpptes på ön var natten till den 18 december, då Luqa -flygplatsen attackerades av ett 30 -tal bombplan. Nio Wellingtons och några krigare förstördes.

11. Force K och förstörare förblev bas på Malta. En kryssare användes som jaktfartyg med konvojerna mellan Cyrenaica och Malta. H.M.S. DIDO lämnade Malta för att gå ihop med Force Q på Bone.

12. Kapten (D) Fjortonde Destroyer Flotilla i JERVIS, med JAVELIN, NUBIAN och KELVIN sjönk tre handelsfartyg under kustmaskiner till den tunisiska kusten som samarbetade i par Royal Air Force och Fleet Air Arm -samarbetet förbättrades avsevärt, särskilt A.S.V. hemförfaranden.

13. Förstörelsen av den italienska U -båten UARSCIEK, av PETARD och QUEEN OLGA den 15 december sydost om Malta var särskilt uppmuntrande. Hon var den första som dök upp i östra Medelhavet under en tid. Olyckligtvis sjönk U -båten innan hon kunde bogseras till Malta. Det var PETARDs andra försök på tio veckor.

14. Fleet Air Arm från Malta fortsatte att slå hårt mot fiendens försörjningslinjer. Av tolv torpederade fartyg sågs sex sjunka och dessutom bombades fartyg och bryggor i Tunisien och Tripoli (Libyen) och E -båtar attackerades med bomber och maskingevär. Gruvor lades också i fiendens vatten.

15. Alla tillgängliga M.T.B.s i östra Medelhavet tilldelades marinbefälhavaren, Expeditionary Force, som skulle drivas av vice amiralen Malta, efter behov. Kaptenen Coastal Forces inrättade sitt huvudkontor på Malta och M.T.B.s seglades från Benghazi om vädret var tillåtet. Arbetet påbörjades med att bygga ett M.T.B. bas vid Ta-Xbiex.

16. Våra ubåtar fortsatte att placeras i Tunisbukten, i Tripoli (Libyen) -området och utanför den östra tunisiska kusten när det var möjligt en ubåt opererad i Egeiska havet.

17. I slutet av månaden blev det uppenbart att den ökande intensiteten hos fiendens A.S.V. flygplan och A/S -patruller hade gjort det trånga vattnet mellan Sicilien och Tunisien till ett extremt svårt område att arbeta i. Det sjöng påfrestningar bland de befälhavande officerarna och det beslutades att ubåtar endast skulle fungera i detta område på alternativa patruller. H.M.S. P 43, P 44 och P 48 genomförde alla särskilt farliga patruller i Tunis-Bizerta-området utan framgång.

18. H.M. Ubåtarna P 35 och P 211 genomförde båda de mest framgångsrika patrullerna utanför kusten i östra Tunisien och Tripolitania. H.M.S. P 35 förstörde en italiensk collier och två fullastade sydgående handelsfartyg. H.M.S. P 211 förstörde två skonare laddade med bensin, ett litet tankfartyg, en magnetisk gruvsvepare och lämnade ett medelstort handelsfartyg.

19. H.M.S. RORQUAL genomförde en gruvläggningsoperation under månaden norr om Isschia -kanalen nära Neapel och utanför Cani Rocks.

20. H.M.S. TRAVELLER, under kommando av löjtnantkommandant D. St Clair Ford, Royal Navy, gick förlorad när han utförde en spaning av Taranto för att mäta om det var praktiskt möjligt att attackera de italienska slagfartygen med vagnar (mänskliga torpeder). Att en så erfaren officer skulle gå förlorad indikerade att patrullerna utanför Taranto var av farlig effektivitet.

21. Den före detta italienska ubåten PERLA som fångades av HYACINTH i juli 1942, överlämnades till Royal Hellenic Navy och döptes om till MATROZOS. En betydande ombyggnad var dock nödvändig innan hon kunde vara fullt operativ.

22. En väldigt lugn månad. De vanliga konvojerörelserna fortsatte, även om eskorterna måste minskas. Det fanns ingen U Boat -aktivitet.

23. Förhandlingar och operationer avslutades framgångsrikt för Djiboutis anslutning till de allierade nationerna, utan blodsutgjutelse.

24. En liten marinstyrka under kommando av Commodore C.A.A. Larcom, D.S.O. med sitt breda hänge i H.M.S. HERO, med CERES (från östra flottan), PANTHER (grekisk förstörare), ROMNEY och POOL deltog i operationen. Denna styrka anlände från Djibouti vid dagsljus den 29 december, beredd att engagera försvaret vid behov. Lyckligtvis fanns det inget motstånd och fartyg öppnade inte eld.

25. Rörelsen av en betydande volym av sjöfart i Röda havet och Adenbukten fortsatte utan fiendens inblandning.


Hur de andra 2% lever

Från The New International, Vol. VIII nr 9, oktober 1942, s. 𧈝 �.
Transkriberad och amp markerad av Einde O ’Callaghan för ETOL.

Löner och vinster under krigstid
utarbetad av Labor Research Association
International Publishers, New York, NY 1941. 32 sidor, 5 cent

Kapitalistisk utveckling har dragit ner mänskligheten till en så låg nivå att den inte längre vet, och inte längre kan veta, annat än ett incitament: pengar. Pengar har blivit huvudmotorn, alfa och omega för all mänsklig handling. Balzac kallar det ‘l ’ultima ratio mundi ’ (världens sista argument). ”

Thurman Arnold gav nyligen allmänheten en snabb blick på just denna materiella grund som ligger till grund för affärsavtalen mellan några av de största företagen i landet och Nazityskland, med vilket onda skvaller (utan tvekan) skulle få oss att tro att landet är i krig. Arbetet är inte heller omedvetet om den gyllene strömmen som gör kapitalistklassen rik utöver drömmarna om en Fortunatus.

Det är utan tvekan ett erkännande av denna medvetenhet som finns i arbetskraften som tvingade en av de officiella enkelheterna som ledde ett av de framstående företagen i detta land att anförtro till en fackföreningsvän till oss: “Vi tjänar ingen krona på vårt krig order. Vi tar dem bara som en patriotisk plikt. Tro mig. ”

Naturligtvis trodde inte vår vän, som inte var examen från Harvard School of Business Administration, en stavelse av vad tjänstemannen sa. Vilket naturligtvis tycktes tjänstemannen en mycket godtycklig inställning att ta, som läsare av The New International kan väl förstå. Stalinisterna, vid en av de tillfälliga och flyktiga korsningarna av sanning (eller nära sanning) och politisk ändamålsenlighet som deras politik framkallar, har publicerat en mycket användbar broschyr som varje fackföreningsman kommer att ha nytta av för att bekämpa företagens fromhet i fråga om löner och vinster.

Eftersom broschyren publicerades under smekmånaden Hitler-Stalin och eftersom sanningen, för stalinisterna, är en funktion av byråkratins intressen i Ryssland, är det troligt att broschyren nu inte är lättillgänglig. Så är fallet, ganska omfattande citat kommer inte att vara fel.
 

Illustrationer av vinster

Om vinster under första världskriget:

Skyrocketing av vinster markerade första världskriget 1914 󈝾. I det här landet sköt nettovinsten för 18 ledande företag upp från 74 650 000 dollar under förkrigsåren 1912 󈝺 till 337 000 000 dollar 1916 󈝾, en ökning med över 350 procent. En grupp elektriska maskiner och apparatföretag 1917 hade en nettoinkomst på 18 204 procent på sitt kapital.

Om nuvarande företagsvinster:

En grupp på 230 företag som tillverkade järn- och stål- och andra metallprodukter, kol och tunga och lätta maskiner visade en nettovinst på 599 152 269 dollar efter alla skatter och avgifter 1940, de bästa vinsterna på tio år och 71 procent över 1939 -nivån. Dessa vinster för företag som var mest direkt involverade i krigsproduktion översteg mer än 450 procent över det belopp som dessa företag tjänade 1938.

Tjugofyra tillverkare av flygplan 1940 tjänade 69 866 405 dollar, mer än dubbelt så mycket som 1939, nästan tre gånger 1938 resultat och mer än fem gånger deras intäkter 1937.


2 oktober 1942 - Historia

Rommel i sitt kommando halvspår

Tysken under ledning av fältmarshall Rommel hade avancerat djupt in i Egypten.Tyskarna hade besegrat brittiska trupper i slaget vid Gazala. Britterna drog sig tillbaka till inom 50 miles Alexandria och den livsviktiga Suezkanalen. Den brittiska befälhavaren general Claude Auchinleck bestämde att detta var rätt plats att hålla tillbaka tyskarna. Hans linjer var korta, med Qattar -depressionen som kom till inom 40 miles från kusten tyskarna inte skulle kunna överträffa hans styrkor. Rommels styrkor kämpade under tiden i slutet av sina logistiska linjer och hade problem med att skaffa tillräckligt med förnödenheter. De allierade kunde stoppa tysken i det som blev känt som det första slaget vid El Alamein. Rommel beslutade vid denna tidpunkt att han inte kunde gå vidare och fick sina trupper att gräva i. Ett motoffensiv från britterna misslyckades med att förflytta tyskarna.

General Sir Alan Brooks ersatte general Auchinleck. Brooks ville uppnå en avgörande seger över den tyska Afrika Corps. Med sin armé nära Alexandria och striden ansågs kritisk kunde han ta emot nödvändiga förnödenheter för att bygga upp sina styrkor. Tyskarna visste att en offensiv mot deras linjer var oundviklig och hade byggt starka försvarslinjer som inkluderade 500 000 gruvor. I slutet av oktober hade de allierade 195 000 män och 1 029 stridsvagnar, inklusive nya amerikanska Sherman -stridsvagnar som stod inför 116 000 män och 547 stridsvagnar för tyskarna.

Den första fasen av attacken började natten till den 23 oktober. De allierade släppte loss en massiv artillerigärning mot tyskarna. Tillsammans med spärren gick det allierade infanteriet framåt. De följdes av en ingenjör vars uppgift var att rensa mina fält. Minfältet var djupare än väntat och även om tankarna avancerade i gryningen hade de inte uppnått sina mål. Under dagen efter inledde de allierade en attack mot den norra delen av linjen. De allierade lyckades ta sig fram men uppnådde ingen breakout.

Under de kommande nio dagarna ägde en utmattningskamp rum där varje strid utkämpades till nästan stillastående, men i varje strid förlorade britterna och tyskarna samma mängd stridsvagnar, men för tyskarna och italienarna var detta en strid de kunde inte vinna. De hade påbörjat insatsen med hälften av stridsvagnarna som britterna, och den 2 november var de nere 30 operativa stridsvagnar jämfört med 500 brittiska stridsvagnar. Tyskarna hade slut på bränsle, med britterna lyckades sjunka de två tankfartyg som tyskarna skickade till Nordafrika för att tanka Rommel. Den 3 november inledde de allierade en vad de hoppades skulle vara en angreppsattack mot axelbanorna. Attacken lyckades, och de slog igenom. Trots order från Hitler att hålla linjen till varje pris, tvingades de återstående tyska styrkorna att antingen dra sig tillbaka eller fångas. Hotet mot Egypten var över, och detta tillsammans med Stalingrad var vändpunkten i kriget mot Tyskland.

Tyskarna och italienarna förlorade 9 000 dödade trupper, 15 000 skadade och 35 000 fångar, medan de allierade förlorade 4 810 döda och 8 950 skadade.


På denna dag i historien ….2. Oktober 1942

På denna dag i historien: 2 oktober 1942 – brittiska kryssaren HMS Curacao sjunker efter att ha kolliderat med linjen RMS Queen Mary utanför Donegals kust …. 337 liv går förlorade ….

HMS Curacao – Public domain

HMS Curacao var en del av en konvoj som eskorterade RMS Queen Mary – som bar 10 000 amerikanska trupper från den 29: e infanteridivisionen …. Fodret färdades med en hastighet av cirka 26 knop på en sicksack-kurs – för att undvika attack från tyska ubåtar …. HMS Curacao, en äldre kryssare byggd under första världskriget, färdades på en rak kurs (för att göra det lättare att försvara linjen mot fiendens flygattack) och rörde sig i cirka 25 knop ….

Problem började uppstå då båda kaptenerna trodde att de hade rätt till väg …. Commodore Sir Cyril Gordon Illingworth från Queen Mary förväntade sig att Curacao skulle ge vika när linjen korsade dess väg …. Medan kapten John Wilfred Boutwood höll Curacao på sin raka väg och trodde att Queen Mary skulle rymma det ….

Klockan 13.32 blev det uppenbart att de två fartygen skulle komma för nära …. Queen Marys vakthavare började ändra kurs men Illingworth ingrep och sa: ”Fortsätt med sicksacket. Dessa chaps är vana att eskortera de kommer att hålla dig ur vägen och kommer inte att störa dig ”….

RMS Queen Mary, hamnen i New York, juni 1945, med amerikanska trupper från Europa – Public domain

14.04 började Queen Mary en sväng i styrbord, hon var cirka 366 meter bakom kryssaren …. För sent insåg man att en kollision var oundviklig och att det inte fanns tid att göra något åt ​​det …. Queen Mary slog Curacao i midskepp i full fart – kryssaren skars rent på mitten …. Den bakre delen sjönk omedelbart, följt av fronten några minuter senare ….

Drottningen Mary fortsatte med en skadad rosett för att undvika risken för en U-båtattack – men rapporterade kollisionen till resten av eskortgruppen som var cirka åtta mil bort …. HMS Bramham och ett annat fartyg anlände till platsen någon timme senare och hämtade 101 överlevande, inklusive kapten Boutwood …. 337 officerare och besättning gick förlorade ….

De som bevittnade illusionen svurit till sekretess på grund av nationell säkerhet …. Händelsen offentliggjordes först förrän efter kriget hade slutat ….


15 000 mord om dagen: augusti-oktober 1942 var Förintelsens dödligaste månader

Människor runt om i världen minns de miljoner som dödades under Förintelsen.

Förintelseöverlevande befriade från koncentrationslägren i Auschwitz den 27 januari 1945. (Foto: Tillhandahålls av CANDLES museum)

Korrigeringar och förtydliganden: Denna artikel har uppdaterats med ytterligare information från studieförfattaren.

Mordet upphörde bara när det inte fanns någon kvar att mörda.

Från augusti till oktober 1942 dödades 1,32 miljoner judar antingen i nazistiska dödsläger eller sköts i närheten av regioner, en nästan ofattbar 15 000 människor per dag, antyder en ny studie.

Detta är mer än tidigare beräknat och är en hastighet som överträffar de senaste folkmorden som det som inträffade i Rwanda 1994. I själva verket mördades ungefär 25 procent av alla förintelseoffer från augusti till oktober 1942, vilket var ganska troligt det dödligaste tre månader i mänsklighetens historia då den tyska dödmaskinen var som dödlig.

Studieförfattaren Lewi Stone, en matematisk biolog från Tel Aviv University och Australiens RMIT University, använde järnvägstransportrekord för att nå sina slutsatser. "Specialtågen" som transporterade offren hölls på strikta tidtabeller, varav tyskarna hade detaljerade register över varje resa.

Totalt genomfördes cirka 480 tågresor från 393 separata polska städer, avsedda för dödsläger som Belzec, Sobibor och Treblinka. Syftet med dessa tre var strikt för massmord, till skillnad från läger som Auschwitz, som också fungerade som tvångsarbetsläger.

- Bortsett från mycket få undantag mördades offren som transporterades till dödslägerna snabbt vid ankomsten till gaskamrarna, vilket gav systemet som perfekterades av nazisterna alla egenskaper hos ett automatiserat löpande band, säger Stone till Newsweek.

Stone uppskattar att nazisternas mordkampanj kunde ha fortsatt i denna takt om det fortfarande hade funnits fler offer i det tysk-ockuperade Polen. I stället minskade mordfrekvensen i november 1942 till följd av att det i huvudsak fanns "ingen kvar att döda", sa Stone.

Han sa också att siffrorna visar "nazisternas fokuserade folkmord med målet att utplåna hela det judiska folket i ockuperade Polen på så kort tid som möjligt, mestadels inom tre månader", enligt Newsweek.

Och jämfört med folkmordet i Rwanda 1994, som har föreslagits som det mest intensiva folkmordet på 1900 -talet, var mordfrekvensen under de tre månaderna av Förintelsen 83 procent högre.

Studien, "Quantifying the Holocaust: Hyperintense kill rate during the Nazi folkocide", publicerades onsdag i den vetenskapliga granskade tidskriften Science Advances.


2 oktober 1942 - Historia

Andra världskriget gav viktiga förändringar i det amerikanska livet-vissa triviala, andra djupgående. En slående förändring involverade mode. För att bevara ull och bomull blev klänningarna kortare och västar och manschetter försvann, liksom dubbelknäppta kostymer, veck och volanger.

Ännu mer signifikant var den enorma ökningen av rörligheten. Kriget satte igång familjer, drog dem från gårdar och ut ur små städer och packade dem i stora tätorter. Urbaniseringen hade praktiskt taget upphört under depressionen, men kriget såg att antalet stadsbor hoppade från 46 till 53 procent.

Krigsindustrin utlöste stadens tillväxt. Detroits befolkning exploderade när bilindustrin bytte från tillverkande bilar till krigsfordon. Washington, DC blev en annan boomtown, då tiotusentals nya arbetare bemannade byråkratins svullnad. Den mest dramatiska tillväxten inträffade i Kalifornien. Av de 15 miljoner civila som rörde sig över statens gränser under kriget åkte över 2 miljoner till Kalifornien för att arbeta inom försvarsindustrin.

Kriget hade en dramatisk inverkan på kvinnor. Det plötsliga utseendet på ett stort antal kvinnor i uniform var lätt den mest synliga förändringen. Militären organiserade kvinnor i hjälpenheter med speciella uniformer, egna officerare och otroligt lika lön. År 1945 hade mer än 250 000 kvinnor anslutit sig till Women's Army Corps (WAC), Army Nurses Corps, Women Accepted for Voluntary Emergency Service (WAVES), Navy Nurses Corps, Marines och Coast Guard. De flesta kvinnor som gick med i de väpnade tjänsterna fyllde antingen traditionella kvinnors roller, till exempel omvårdnad, eller ersatte män i icke-stridsjobb.

Kvinnor ersatte också män på hemmafronten. För första gången i historien var gifta arbetande kvinnor fler än ensamstående arbetande kvinnor eftersom 6,3 miljoner kvinnor kom in i arbetskraften under kriget. Kriget utmanade den konventionella bilden av kvinnligt beteende, eftersom "Rosie the Niveter" blev den populära symbolen för kvinnor som övergav traditionella kvinnliga yrken för att arbeta inom försvarsindustrin. Samhällskritiker hade en fältdag som attackerade kvinnor. Socialarbetare skyllde arbetande mödrar på ökningen av ungdomsbrottslighet under kriget.

År 1941 bodde den överväldigande majoriteten av landets afroamerikanska befolkning-10 av 13 miljoner-fortfarande i söder, främst på landsbygden. Under kriget migrerade mer än en miljon svarta till norr-dubbelt så många under första världskriget-och mer än två miljoner fick arbete i försvarsindustrin.

Svarta ledare bekämpade diskriminering kraftigt. Våren 1941 (månader innan Amerika gick in i kriget) efterlyste presidenten för Brotherhood of Sleeping Car Porters, A. Philip Randolph, med starkt stöd från National Association for the Advancement of Colored People (NAACP), 150 000 svarta att marschera mot Washington för att protestera mot diskriminering inom försvarsindustrin. Skamfull och orolig utfärdade Roosevelt ett verkställighetsförbud som förbjöd diskriminering inom försvarsindustrin och skapade Fair Employment Practices Commission (FEPC).

Under kriget uteslutte marinisterna svarta, marinen använde dem som tjänare och armén skapade separata svarta regementen som mestadels leddes av vita officerare. Röda korset segregerade till och med blodplasma.

När stadsområden svullnade av försvarsarbetare förvärrade bostads- och transportbristen rasspänningarna. År 1943 utbröt ett upplopp i Detroit i ett federalt sponsrat bostadsprojekt när vita ville att svarta skulle hindras från de nya lägenheterna, ironiskt nog, för att hedra Sojourner Truth. Vita soldater från en närliggande bas gick med i striderna, och andra federala trupper fick hämtas in för att skingra pöbeln. Våldet lämnade 35 svarta och 9 vita döda.

Liknande konflikter utbröt över hela landet och avslöjade i varje fall samma skrämmande motsättning: vita amerikaner förespråkade jämlikhet utomlands men praktiserade diskriminering hemma. En svart soldat sa till den svenska samhällsvetaren Gunnar Myrdal: "Bara hugga på min gravsten, här ligger en svart man dödad och slåss mot en gul man för att skydda en vit man." En undersökning från 1942 visade att många svarta amerikaner sympatiserade med den japanska kampen för att utvisa vita kolonialister från Fjärran Östern. Samma undersökning visade att en majoritet av vita industriister i söder föredrog en tysk seger framför raslikhet för svarta.

Under andra världskriget intensifierade NAACP sin juridiska kampanj mot diskriminering, och medlemskapet växte från 50 000 till 500 000. Vissa afroamerikaner ansåg dock NAACP för långsamt och för försonande. Genom att avvisa rättsliga åtgärder organiserade Congress of Racial Equality (CORE), som grundades 1942, en rad "sit-ins". Civil olydnad gav några segrar i norr, men söderns svar var brutalt. I Tennessee, till exempel, slog arga vita vilda medborgerliga rättighetsledaren Bayard Rustin för att han vägrade flytta bakom bussen.

Nästan 400 000 mexikanska amerikaner tjänstgjorde i krigsmakten under kriget. För många mexikanska amerikaner gav arbetstillfällen inom industrin en utrymningslucka från den desperata fattigdomen hos migrerande lantarbetare. I New Mexico åkte ungefär en femtedel av den mexikanska amerikanska landsbygden till krigsrelaterade jobb.

Behovet av lantarbetare ökade dramatiskt efter Pearl Harbor. För att möta efterfrågan etablerade USA Bracero -programmet (arbetshänder) 1942, och 1945 hade flera hundra tusen mexikanska arbetare immigrerat till sydväst. Kommersiella bönder välkomnade dem fackföreningar, men avskydde konkurrensen, vilket ledde till fientlighet och diskriminering av mexikaner och mexikanska amerikaner.

I Los Angeles utbröt etniska spänningar till våld. Anglo -samhället fruktade och avskydde nybildade mexikanska amerikanska ungdomsgäng, vars medlemmar firade sin etnicitet genom att bära flamboyanta "zootdräkter". I juni 1943 invaderade hundratals Anglo -sjömän, på frihet från närliggande marinbaser, centrala Los Angeles. De var ivriga att lägga ner de mexikanska amerikanska ungdomarna och attackerade zoot -dräkterna och upplopp utbröt i flera nätter. Den lokala pressen skyllde på de mexikanska amerikanska gängen, och upploppen slutade inte förrän militärpolisen beordrade sjömän tillbaka till sina fartyg.