Nestor ARB -6 - Historia

Nestor ARB -6 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nestor
(ARB-6: dpl. 4,100; 1,328 '; b. 50'; dr. 11'2 "; s. 11 k; cpl. 26t ;; a. 1 3", 8 40 mm .; cl. Aristaeus )

Nestor (ARB-6) lades ner 13 september 1943 som LST518 av Chicago Bridge and Iron Co., Seneca, Ill., Lanserades 20 januari 1944, sponsrat av fröken Rita Jenkins, konverterat av Maryland Dry Dock Co., Baltimore, och beställt. 24 juni 1944, komdr. Frank W. Parsons, USNR, i kommando.

Nestor lämnade Norfolk den 4 augusti 1944 till Guantanamo Bay, Panamakanalen och Ulithi och anlände den 21 oktober för att börja sitt första uppdrag. Under de kommande fem och en halv månader agerade hon öm för små fartyg och reparerade alla typer av marinfartyg från slagfartyg till LCI: s.

Nestor lämnade Ulithi 19 april 1945 för Kerama Retto, beslagtagna i den inledande fasen av Okinawa -kampanjen för att fungera som en bas för fartygen som var involverade i huvudattacken. Japanska flygattacker, ofta med självmordsplan, orsakade flottan stora skador och Nestor arbetade dygnet runt, ofta eldade hon henne

själv, för att hålla de stridande fartygen i aktion. När Okinawa själv blev säker gick Nestor in i Buckner Bay 10 juli och fortsatte sina livsviktiga tjänster, som här innehöll den enorma uppgiften att bygga en cofferdam. Nestor kördes på grund av vind och tunga hav i den förödande tyfonen den 9 oktober och måste överges. Hon togs ur bruk den 29 november och hennes hulk såldes för skrot i maj 1947.


Nestor ARB -6 - Historia

Nestor är en internationell bibliografi över Egeiska studier, homersamhälle, indoeuropeisk lingvistik och relaterade områden. Den publiceras varje månad från september till maj (varje volym täcker ett kalenderår) av Institutionen för klassiker vid University of Cincinnati. Nestor publiceras inte under månaderna juni, juli och augusti, under förutsättning att personalen och många av läsarna kommer att vara engagerade i fältarbetet som kommer att resultera i att framtida bibliografiska objekt listas i Nestor. Det redigeras för närvarande av Carol Hershenson.

Nestors primära geografiska förbindelse är Egeiska havet, inklusive hela Grekland, Albanien och Cypern, södra Bulgarien och de västra och södra delarna av Turkiet. Nestor inkluderar publikationer om centrala och västra Medelhavet, sydöstra Europa, östra Medelhavet, västra Asien och andra områden inom arkeologisk forskning, om de specifika bibliografiska föremålen innehåller Egeiska artefakter, imitationer eller influenser, eller hänvisar till Egeiska jämförelser.

Nestors kronologiska område är den förhistoriska perioden i de omfattade regionerna, från paleolitikum till slutet av den geometriska perioden. Som med publikationer om geografiska regioner utanför Nestors direkta intervall, så med bibliografi om kronologiska perioder utanför dessa gränser, inkluderar Nestor artiklar som berör andra perioder om de diskuterar jämförelser eller kontinuitetsfrågor som involverar den förhistoriska perioden, eller om de involverar geologisk utveckling vars effekter var kändes under den förhistoriska perioden. Inom det topografiska och kronologiska omfång som definierats ovan försöker Nestor lista alla publikationer om alla aspekter av mänsklig aktivitet. Dessa inkluderar, men är inte begränsade till, mänskliga interaktioner med miljön materialkultur social, politisk och ekonomisk verksamhet, strukturer och organisationer och språk och system för mätning, registrering, skrivning och redovisning. Relaterade ämnen som filistinsk kultur inom våra kronologiska gränser, "Archaeolgica Homerica", den klassiska cypriotiska kursplanen och indoeuropeisk lingvistik, särskilt vad gäller utvecklingen av grekiska, omfattas också.

På liknande sätt ingår publikationer om vetenskaplig analys, arkeologisk metodik och teori och etnoarkeologi i Nestor om de citerar jämförelser, data eller exempel från Egeiska förhistorien.

Kärnan i varje månadsnummer av Nestor är bibliografin över senaste publikationer som ligger inom det geografiska och kronologiska omfång som definierats ovan. Varje år omformateras de bibliografiska listorna från föregående år och laddas upp i den sökbara databasen för Nestor, tillgänglig på http://classics.uc.edu/nestor/. Dessutom listar bidrag och stipendier i avsnittet KOMMUNIKATIONER i varje månadsnummer av Nestor, utlysningar, framtida konferenser och föreläsningar samt tidigare konferenser och föreläsningar samt museimeddelanden och specialutställningar, som kan vara av intresse för forskare som forskar inom Nestors geografiska och kronologiska omfattning.

Volymer 1-4 (1957-1977) redigerades av Emmett L. Bennett, Jr., och publicerades av Institute for Research in the Humanities, University of Wisconsin. Volymer 5-21 (1978-1994) publicerades av Program in Classical Archaeology, Indiana University, Bloomington, och redigerades av Tom Jacobsen (1978-1980, 1981-1986), Wolf Rudolph (1978-1987), Karen Vitelli ( 1980-1981, 1987-1991, 1992-1995) och Michaelis Fotiadis (1991-1992). Volym 22 (1995) publicerades vid Indiana University (jan-maj) och University of Cincinnati (sept-dec) Nestor flyttade till Institutionen för klassiker vid University of Cincinnati i september 1995, där den för närvarande finns (volym 23- närvarande). Michaelis Fotiadis (1995-1996) och Eric H. Cline (1996-2000) fungerade som redaktörer för NESTOR vid University of Cincinnati, och Carol R. Hershenson är nuvarande redaktör.

Under 2009 (Volym 36-nuvarande) nummer har varit tillgängliga för gratis nedladdning som PDF-filer från denna webbplats sedan 2013 (Volym 40-present) har de endast distribuerats i digitalt PDF-format. Från och med 2014 (volym 41-nuvarande) har bibliografiska data varit tillgängliga för direkt nedladdning.

Assistentredaktörer under perioden 1978-2020 inkluderade: Natalie Abell, Eleni Androulaki, K. Mark Armstrong, Brad Ault, Jeffrey Ryan Banks, MaryBeth Banovetz, Anna Belza, Deirdre Beyer, Maura Brennan, Robert Chavez, Tracey Cullen, Dan L. Davis, Christopher De Simone, Sarah Dieterle, Ed Dietrich, Hartmut Doehl (gästredaktör), Kalliopi Efkleidou, Emily Catherine Egan, John Forg, Michaelis Fotiadis, Yuki Furuya, Constantine Gianikos, Shoki Goodarzi-Tabrizi, Evi Gorogianni, P. Tyler Haas , Fritz Hemans, Fran Huber, Julie Hruby, Olga Kalentzidou, Ada Kalogirou, Philip Kiernan, Sam Kincaid, Charlie J. Kocurek, Christina L. Kolb, Jeffrey L. Kramer (gästredaktör), Steve Krebs, Anne Kugler, Ols Lafe, Shannon LaFayette, Charlotte Lakeotes, Benjamin Leonard, Alexandra Lesk, Sarah Lima, Sean Lockwood, Erin W. Lopp, Michael Ludwig, AJ Lyons, Benedetta Mariotti, Margaret Milhous, Melissa Moore, Joanne Murphy, Jim Newhard, Emilia Oddo, Daniel Osland, Hüseyin Çinar Öztürk, Eirini Paizi, Libby Percival, Bice Peruzzi, Dan Pullen, Mark Rose, Dimitris Sagias, David Schwei, Christine Shriner , Margaret Sneeringer, Margo Stavros, Peter J. Stone, Tom Strasser, Anna Stroulia, Charles J. Sturge, William Weir, Anna Werner, JM Wickens, Aaron Wolpert, Christine Wong och Paschalis Zafeiriadis.

Den ursprungliga datoriseringen av hela Nestors databas, slutförd vid Indiana University, möjliggjordes genom mottagande av ett generöst bidrag från Institute of Aegean Prehistory. Därefter gjorde INSTAP det möjligt att flytta NESTORs kontor från Indiana University till University of Cincinnati 1995 och fortsätter att stödja det i sitt nya hem.

Kompletta kopior av volymerna 1-4 är tillgängliga från University Microfilms på följande adresser:


Tjänsthistorik [redigera | redigera källa]

Utformad för att göra nödreparationer i framåtgående områden till stridsskadade fartyg, Nestor lämnade Norfolk 4 augusti 1944 till Guantanamo Bay, Panamakanalen och Ulithi, och anlände den 21 oktober för att ta sitt primära uppdrag. Under de kommande fem och en halv månader agerade hon öm för små fartyg och reparerade alla typer av marinfartyg från slagfartyg till LCI.

Nestor lämnade Ulithi 19 april 1945 till Kerama Retto, beslagtogs i den inledande fasen av Okinawa -kampanjen för att fungera som en bas för fartygen som var involverade i huvudattacken. Japanska flygattacker, ofta med självmordsplan, orsakade flottan stora skador och Nestor arbetade dygnet runt, ofta under brand själv, för att hjälpa till att hålla stridsfartygen i aktion. När Okinawa själv blev säker, Nestor gick in i Buckner Bay 10 juli och fortsatte sina livsviktiga tjänster, som här innehöll den enorma uppgiften att bygga en kassadam. Nestor kördes på grund av vind och tunga hav i den förödande tyfonen "Louise" den 9 oktober och måste överges. Hon togs ur bruk den 29 november, drabbades den 3 januari 1946 och hennes skål såldes för skrot den 1 maj 1947.

Nestor strandade vid Buckner Bay, Okinawa, av vind och tunga hav under tyfonen "Louise", 9 oktober 1945. Efterdyningarna av tyfonen fann detta virrvarr av fartyg med Nestors båge (mitt på fotot) genom aktern på USS Ocelot. Notera YTB bredvid.

I november 1945 beordrade CNO att hulken skulle sänkas eller förstöras, men detta gjordes inte och hon blev en av cirka 15 Okinawa -tyfonvrak som slutligen såldes för skrot i två omgångar i maj och november 1947 av utrikesdepartementets utländska likvidationskommission . Nestor tillsammans med LST-823, LST-826, tre flytande bryggor och några mindre fartyg, ingick i maj-satsen och köptes av Oklahoma-Philippines Company i det som kallades "Berry-försäljningen". Datum för hennes skrotning är inte känt.


Vraket av USS Twiggs (DD-591)

USS Twiggs var en Fletcher Class Destroyer som fastställdes vid Charleston Navy Yard i april 1943 och beställdes till US Navy service i november samma år. Tilldelade US Atlantic Fleet för shakedown och utbildning, blev Twiggs och hennes besättning omplacerade till Pacific Fleet som ledsagare för den nyligen beställda USS Franklin (CV-13), som anlände till Pearl Harbor den 6 juni 1944.

Engagerade i utbildning och eskortering av konvojer mellan Oahu och Eniwetok till augusti 1944, stod Twiggs utanför Pearl den 15 september som medlem i Destroyer Squadron 49, som tilldelades Task Group 79.2 och reste till de filippinska öarna. Efter att ha rört vid Manaus för att kombinera styrkor med balansen i den amerikanska marinarmadan anlände Twiggs från Leyte den 20 oktober med hela den amerikanska filippinska invasionstyrkan och skärmade fartygen från Transport Attack Group "Baker" när de landade amerikanska styrkor på japanerna -hållna öar. Kvar på stationen och avvisade flera vågor av japanskt luftangrepp under de följande dagarna, drog Twiggs tillbaka med skepparna från Baker Group till Manaus den 25 oktober och började konvoj -eskort och radarpiketjänster utanför Palauöarna till december.

Efter att ha anslutit sig till kampen den 10 december gick Twiggs med i den allierade arbetsgruppen på väg till ön Mindoro och avskärmade deras passage genom Surigao-sundet och gav sedan luftvärns- och eldstöd när amerikanska trupper gick i land. Växlande mellan en konvoj -eskort och ett brandstödsfartyg under december månad och in i januari 1945 när amerikanska styrkor invaderade Luzon Island, pensionerade Twiggs från filippinska vatten i slutet av januari till Ulithi -atollen för en kort period av underhåll och frihet från besättningen innan hon blev igen till sjöss, denna gång på väg till den lilla ön Iwo Jima. Twiggs och hennes besättning anlände från den imponerande berget Surabachi den 16 februari och stannade kvar på stationen för att ge brandstöd medan slaget vid Iwo Jima rasade i land till den 10 mars, då hon åter gick i pension till Ulithi för reparationer, underhåll och välbehövlig FoU för hennes besättning .

Återigen redo för handling i slutet av mars, stod Twiggs ut från Ulithi den 25 mars på väg till Okinawa, anlände ännu en gång till förtruppstyrkan och gav före invasion bombardering av japanska positioner på land, vilket hon fortsatte i flera veckor efter de första landningarna ägde rum den 1 april. Tillbakadragit gradvis till Radar Picket Duty som en del av ett amerikanskt försök att ge tidig varning mot det massiva antalet japanska Kamikaze-flygplan som kastades mot den amerikanska flottan, Twiggs och hennes besättning bekämpade många attacker framgångsrikt, men en nästan miss från en nedskuren Japansk bombplan skadade den 28 april hennes propeller och skrov tillräckligt hårt för att motivera att hon drog sig tillbaka till Kerama Retto förankring, där hon var under reparation tillsammans med USS Nestor (ARB-6) fram till den 17 maj.

Twiggs återvände till sitt eldstöd och radarpiketjänst och fortsatte sitt arbete till stöd för amerikanska styrkor genom slutet av maj och in i juni när det till slut verkade som att det mardrömsamma slaget vid Okinawa närmade sig ett slut. Tilldelades Picket Station 11 i det västra brandstödsområdet när mop-operationer fortsatte på land antog Twiggs och hennes besättning sin station den 14 juni. Två dagar senare när solen gick ner började rapporter blinka om japanska flygplan inuti den yttre picketringen och skickade Twiggs besättning till General Quarters. Strålande upplyst av solen gjorde Destroyer ett perfekt mål för piloten på en D4Y "Judy" torpedbombare, som föll ut från det låga molndäcket och närmade sig Twiggs från väst, med hjälp av det starka solljuset för att skydda hans tillvägagångssätt. Twiggs -besättningen fick se skyttarna bara 1000 meter bort och öppnade eld mot sin anfallare men var för sent att stoppa den japanska piloten från att släppa sin torpedo och zooma in i molnet igen. Med en så begränsad varning att fartyget var under attack kunde Twiggs inte göra stora framsteg innan torpeden smällde in i hennes Stern på hennes babordssida under hennes bakre 5-tums fästen, vilket fick hela hennes eftermagasin att detonera vid 2030 timmar. Sekunder senare dök det japanska planet upp igen från molnen i sitt självmordsdyk och körde sitt bränslebelastade flygplan in i Twiggens främre pistolfästen, vilket orsakade stora skador och täckte fören i lågor.

De som var stationerade under däck som överlevde detonationen av aktermagasinet tvingades snabbt från sina stolpar av intensiv värme och lågor, och skadestyrningsteam var maktlösa att bekämpa det rasande infernot som konsumerar mycket av sina fartyg efter utrymmen. Ekipagets besättningar klarade sig lite bättre när rasande bensinbränder hällde i hål som slogs av Kamikaze i Twiggs däck, sprider eld även i hennes främre utrymmen och gör brandbekämpning allt utom värdelös. När andra fartyg stängde på den brinnande Destroyer för att ge assistans, blev Twigg skakad av en andra massiv detonation, denna gång från hennes framåt 5-tums magasin, som blåste ut stora delar av hennes kulle och duschade området i granat och exploderande ammunition. Behöver ingen ytterligare bekräftelse för att överge fartyget tog Twiggs överlevande besättning till vattnet där de hastigt drogs ut innan ytterligare ammunitionsdetonationer gjorde området runt fartyget för farligt för räddningsförsök. Kvarvarande flytande i mindre än en timme efter kamikaze -attacken översvämmades och tappade slutligen Twiggs brinnande skurk på denna plats strax efter 2115 timmar den 16 juni 1945 och tog med sig 152 av hennes besättning, inklusive hennes kapten, till botten. Ytterligare 41 av hennes män dog av sina skador efter räddning.

För sina handlingar under andra världskriget fick USS Twigg fyra stridsstjärnor. Hennes vrak donerades formellt till Okinawas regering 1957 och betecknas som en krigsgrav.


Servicehistorik

Utformad för att göra nödreparationer i framåtgående områden till stridsskadade fartyg, Nestor lämnade Norfolk den 4 augusti 1944 till Guantanamo Bay, Panamakanalen och Ulithi, och anlände den 21 oktober för att ta sitt primära uppdrag. Under de kommande fem och en halv månader fungerade hon som öm för små fartyg och reparerade alla typer av marinfartyg från slagfartyg till LCI.

Nestor lämnade Ulithi 19 april 1945 för Kerama Retto, beslagtagna i den inledande fasen av Okinawa -kampanjen för att fungera som en bas för de fartyg som var involverade i huvudattacken. Japanska flygattacker, ofta med självmordsplan, orsakade flottan stora skador och Nestor arbetade dygnet runt, ofta under eld själv, för att hjälpa till att hålla stridsfartygen i aktion. När Okinawa själv blev säker, Nestor gick in i Buckner Bay 10 juli och fortsatte sina livsviktiga tjänster, som här innehöll den enorma uppgiften att bygga en kassadam. Nestor drevs på grund av vind och tunga hav i den förödande tyfonen "Louise" den 9 oktober och måste överges. Hon togs ur bruk den 29 november, drabbades den 3 januari 1946 och hennes skål såldes för skrot den 1 maj 1947.

I november 1945 beordrade CNO att hulken skulle sänkas eller förstöras, men detta gjordes inte och hon blev en av cirka 15 Okinawa -tyfonvrak som slutligen såldes för skrot i två omgångar i maj och november 1947 av utrikesdepartementets utrikesminister Likvidationskommissionen. Nestor tillsammans med LST-823, LST-826, tre flytande bryggor och några mindre fartyg, ingick i maj-satsen och köptes av Oklahoma-Philippines Company i det som kallades "Berry-försäljningen". Datum för hennes skrotning är inte känt.


Innehåll

I juni 1945 säkrade amerikanska styrkor Okinawa. Nakagusuku Bay blev en viktig amerikansk förankring. Amerikanska arméns trupper kallade det "Buckner Bay", till minne av generallöjtnant Simon Bolivar Buckner, Jr., befälhavare för amerikanska landstyrkor i kampanjen, som dödades den 18 juni.

Marinbasen Buckner Bay sattes upp i viken. Det bestod av ankrings-, reparations- och depåfartygen och olika anläggningar på land. Basen gav stöd till USN -fartyg som opererade utanför Japan och användes också för att landa leveranser till styrkor på Okinawa. Det attackerades flera gånger under de återstående veckorna av kriget USS Pennsylvania torpederades där av ett japanskt flygplan. Basen fortsatte verksamheten in i den omedelbara efterkrigstiden.

I oktober 1945, Typhoon Louise slog Buckner Bay och orsakade stora skador. Femton handelsfartyg kördes i land, några skadade utan återhämtning. Tre USN -förstörare förstördes också. Över 200 andra amerikanska militärfartyg, inklusive sex LCT, olika specialbåtar, patrullbåtar och landningsbåtar jordades, skadades allvarligt eller förstördes helt. Åttio procent av byggnaderna i viken var helt utplånade medan över 60 flygplan som då fanns på lokala flygbanor skadades.


Florida rep. Matt Gaetz berättar historien om tonåringen han har uppfostrat som han kallar sin "son"

Den tvååriga republikanska kongressledamoten överraskade många med sitt torsdagsmeddelande att han & rsquos en förälder, även om han inte har adopterat 19-åriga Nestor: & ldquoVår familj & rsquos definierad av kärlek & rdquo

För sex år sedan, säger Florida rep. Matt Gaetz, träffade han den unge pojken som han nu kallar sin son.

Nestor Galban var 12 och hade just kommit från Kuba, där han växte upp och där hans mamma nyligen hade dött av bröstcancer, säger Gaetz. Sedan en statlig lagstiftare, Gaetz dejtade Nestors äldre syster.

Och så flyttade Nestor in hos dem — 𠇊 modern family, ” Gaetz säger nu.

Han säger att, förutom ett avbrott under Nestors yngre år efter att Gaetz och Nestors syster bröt upp, har Nestor i princip bott hos honom sedan han flyttade från Kuba.

“He är en del av min familjehistoria, ” Gaetz, 38, berättar för PEOPLE och tillägger: “Mitt arbete med Nestor, vår familj, inget inslag i min public service kunde jämföras med den glädje som vår familj har gett mig . ”

Geatz antog inte formellt Nestor (och han avböjer att diskutera Nestors förhållande till sin biologiska familj nu). Han omformulerar saken och säger, ȁVår relation som en familj definieras av vår kärlek till varandra, inte av några pappersarbete. ”

Nestor, säger han, ȁÄr min son på alla tänkbara sätt, och jag kan inte tänka mig att älska honom mer om han var mitt eget kött och blod. målar av de två som spelar fångst inte långt efter att pojken kom till USA — Gaetz varnar för att han kan börja kvävas.

Jag tror bara att det har varit det största i mitt liv att den här unge mannen har varit en del av min familj, och#x201D säger han, och framåt ser jag fram emot att bli hans största cheerleader. “ x201D

Det kanske märkligaste med den här historien är att det här är första gången någon av dem delas offentligt.

På torsdagen twittrade Gaetz ett foto av sig själv och Nestor och meddelade att han hade föräldrar till 19-åringen i flera år.

"Jag är så stolt över honom och att uppfostra honom har varit det bästa, mest givande jag har gjort i mitt liv," skrev han innan han bett tillbaka på en demokratisk kongressledamot som han hade argumenterat med vid en utfrågning dagen innan över polis och uppfostran av barn av färg.

Som du kan föreställa dig, blev jag triggad när (för att göra en absurd debattpunkt) en medkongressmedlem minskade republikanernas bidrag eftersom vi inte uppfostrar icke-vita barn, och han skrev. “Jo, jag har. & quot

Den andra republikanska kongressledamoten från Florida & aposs Panhandle hade inte offentligt identifierat sig som en pappa före den här veckan och hans kontor har sagt att han inte hade barn.

Hans tillkännagivande väckte stor överraskning och, i många vänsterlutade kretsar, mycket kritik. (Det var också snabbt meme & aposd.)

Förnekare sa att Gaetz hade gjort tonåringen till en rekvisita som andra kallade det en avvisande hand-och-hand som#att dra undan anklagelser om fördomar genom att peka på personlig vänskap med färgade människor. Många pekade mer på hans syn på invandring. I en karakteristisk slam twittrade en användare: “Matt Gaetz använder Nestor för att göra politiska poäng eller för att visa att han inte är rasist är äckligt. ”

I andra hörn av sociala medier började konspiratoriska teorier trassla ihop om Nestors biografi och hans biologiska släktingar.

“I har inte svarat på det där och känner inget behov av att svara på det nu, ” säger han om diskussionen i sociala medier om Nestor. “Min son och jag har ingen förklaring om vår familj till blåmarkeringen. ”

“I lever inte riktigt i andras sinnen, ” säger lagstiftaren som tidigare i år gjorde rubriker för att bära en gasmask på golvet i representanthuset, under de första dagarna av den nya coronaviruspandemin. “I lever för de värden och principer som är viktiga för mina väljare och som jag har växt upp med. ”

Han säger att han var motiverad att uttala sig om Nestor eftersom han enligt hans uppfattning var orättvist förolämpad efter sitt virala argument med den demokratiska rep. Cedric Richmond vid en domstolskommittéförhandling i onsdags.

Richmond hade diskuterat behovet av polisreform och det "överhängande hotet" av polisen mot svarta män. “Människor dör när vi pratar. Jag är inte intresserad av att röra mig i en snigel- och aposs -takt. Jag är inte intresserad av en avvattnad räkning som inte kräver något, säger han.

Efteråt sa Gaetz att han uppskattar [d] din passion & quot, men frågade sedan Richmond om han sa att ingen av de andra representanterna hade icke-vita barn. (Richmond hade hänvisat till sin egen son.)

Richmond snappade tillbaka att han inte skulle & apost vara & quotsidetracked om färgen på våra barn. Det handlar om svarta män, svarta människor på gatorna som dödas. Och om en av dem råkar vara ditt barn, oroar jag mig också för honom. Och klart Jag är mer orolig för honom än du är. & Quot

& quot; Ursäkta mig, du & aposre hävdar att du & aposre mer bekymrad för min familj än jag gör & & quot; Gaetz svarade, rösten steg till ett skrik. & quot Vem i helvete tror du att du är? & quot

Richmond sköt senare tillbaka: & quot Var det en nerv? & Quot

Utbytet, säger Gaetz nu, ‟ick mig att vilja resa mig upp och slita av huvudet. ”

I åratal säger Gaetz att han behöll Nestors integritet. Men det, insisterar han, 𠇞t är väldigt annorlunda än att föreslå att jag gömde honom. ”

Tänk bara: Du är 12 år gammal, din mamma har precis dött, du lär dig engelska när du försöker få fotfäste i skolan. Det var bara inte rätt tid på mellanstadiet och gymnasiet att utsätta honom för politik, säger Gaetz nu.

Av de otrevliga svaren han fick från användare som pekar tillbaka på ett foto från mars 2016 där Gaetz hänvisar till Nestor som en ȁStudent ” eller en Facebook -video från 2017 som Gaetz spelade in för beståndsdelar med Nestor sittande i bakgrunden där han kallar Nestor för sitt “helper ” (verkar nästan fånga ett S-klingande ord först), säger Gaetz:

Jag kände mig som att komma till landet, hantera en mammas död, lära sig engelska och uthärda normala prövningar och svårigheter på gymnasiet och mellanstadiet var tillräckligt på den unga mannens tallrik. ”

Men nu säger Gaetz att Nestor är redo: Han är väldigt ivrig efter att bli identifierad som min son så offentligt som folk kommer att acceptera det. ”

Gaetz säger att hans band med Nestor har varit känt i hans Florida -samhälle och bland hans sociala kretsar, bland annat på Capitol Hill: “Mina vänner vet att jag har en son. Människorna som går till kyrkan med mig vet att jag har en son, mina fotbollsföräldrar vet att jag har en son. var väldigt övertygande om att få folk att acceptera Matt Gaetz gårdsskyltar. ”)

På Twitter uttalade före detta repre- sentanten i Kalifornien Katie Hill, en demokrat, till försvar för Gaetzs uppenbarelse att han i hemlighet föräldrar en tonåring.

& quotMånga av er vet @mattgaetz & amp Jag har en osannolik vänskap. Jag kan inte stå för många av hans övertygelser men han har varit där för mig när andra inte har & quot, skrev hon. & quotHan pratar om Nestor mer än någonting, har gjort så mycket för sin son & amp är verkligen en stolt pappa. & quot

När han beskriver tidslinjen berättar Gaetz för MÄNNISKOR Nestor bodde hos honom i cirka fyra år efter att han först anlände till Kuba innan han åkte till Miami för sitt yngre år och bodde hos sin biologiska far: Då blev han 18 [och] det var lättare för honom att bara flytta tillbaka med mig. ” (Gaetz avböjer att ange när exakt han och Nestor & aposs storasyster bröt upp.)

På andra ställen i intervjun beskriver han händelseförloppet så här: �t fanns en tidsperiod i början av min tjänst i kongressen där det, utifrån hans ålder och andra omständigheter, inte var hållbart för honom att bo hos mig. & quot

Med sitt eget Twitter -konto har Nestor satsat på reaktionen online. Han twittrade tillbaka till en annan användare på torsdagen: & quotJag ville ha som en hemlighet innan för att jag ville ha ett normalt liv utan att någon av er skulle komma in i det. Men nu är jag 19 år gammal och jag är tillräckligt gammal för att hantera det. & Quot

Kort sagt med Människor medan han var i telefon med Gaetz, säger Nestor: “Matt är inte min biologiska pappa, men han uppfostrade mig som sin egen son när jag kom från Kuba efter min mors död. ”

Jag har alltid varit en förebild i mitt liv, säger Nestor och skramlar fram en snabb lista med lärdomar: baseball, matlagning, engelska. (“I lärde honom också spanska. ”)

Nestor, säger Gaetz, har lärt honom tålamod och hur alla föräldrar lär sig.

"Naturligtvis," säger han också, "mina åsikter om ras informeras av det faktum att jag har uppfostrat ett icke-vitt barn."

"Jag har pratat med Nestor om hur man interagerar med brottsbekämpning", säger han. & quot; Det är förmodligen ett annat samtal än jag hade haft om jag hade en vit son. & quot


Historia

Efter en kryssning till Bermuda i december 1943, Twiggs opererade från Norfolk som ett utbildningsfartyg fram till den 12 maj 1944, då hon lämnade Hampton Roads i sällskap med Franklin (CV-13), Cushing (DD-797) och Richard P. Leary (DD-664) och fortsatte via Panamakanalen och San Diego till Hawaii.

Efter ankomsten till Pearl Harbor den 6 juni 1944, Twiggs deltog i övningar och övningar i hawaiianska vatten och eskorterade konvojer mellan Oahu och Eniwetok. Under större delen av juli, Twiggs arbetade ut med Eniwetok växelövningar med eskort och radarplockuppgifter. Den 19 augusti återvände hon till Pearl Harbor för att påbörja repetitioner för den efterlängtade återkomsten till Filippinerna.

Den 15 september, som förberedelse för överfallet mot Leyte, Twiggs lämnade Pearl Harbor som medlem i Destroyer Squadron 49 (DesRon 49), screening Task Group 79.2 (TG 㻏.2), Transport Attack Group "Baker", som ångade via Eniwetok för Manus på Admiralitetsöarna. Efter de sista förberedelserna för den förestående invasionen lämnade hon Seeadler Harbor den 14 oktober. Anländer utanför Leyte den 20 oktober, Twiggs hjälpte till att ge luftskydd för transporterna under landningarna. Under de följande dagarna med tung fiendens luftaktivitet fortsatte hon att stödja invasionen och vid ett tillfälle räddade hon en nedskjuten flygare från Petrof Bay (CVE-80). Twiggs avgick från Leyte den 25 oktober, ångade via Mios Woendi Island till Manus och anlände till Seeadler Harbor den 1 november.

Twiggs nästa möte med Haraden (DD-585) och Halligan (DD-584) för eskorttjänst bland Palauöarna. Stationerad öster om Mindanao skyddade hon konvojer vid inflygningarna till Leyte.

Den 10 december, Twiggs lämnade Kossol Roads, mellan Peleliu och Angaur, med en arbetsgrupp på väg till ockupationen av Mindoro Island. Luzon var nyckeln till frigörandet av Filippinerna, och Mindoro var det första steget i attacken mot Luzon. Från den 13 december till den 17, Twiggs gav skyddsskydd för styrkan när den ångade genom Surigao -sundet och Mindorohavet.

Sent 1944 började Japan organiserad och samordnad användning av kamikazer. Den 13 december kraschade ett japanskt självmordsplan in Haraden (DD-585). Twiggs hjälpte den svårt skadade förstöraren, bekämpade bränder och behandlade skadade. Hon lossades sedan från konvojen för att vägleda Haraden, som hade tappat kommunikation och radar i förlovningen, tills det misshandlade fartyget fick visuell kontakt med en bogsekonvoj utanför Silino Island. Twiggs återvände sedan till Mindanao Sea och återupptog sina arbetsuppgifter med arbetsgruppen. Army Air Force -flygningar från Leyte förstärkte eskortskyddet för konvojen. Twiggs gick i pension till Palaus den 20 december.

Twiggs sorterade från Kossol Roads den 1 januari 1945 och skyddade en stor insatsstyrka avsedd för invasionen av Luzon. I Sulu- och Sydkinesiska havet drabbades flera konvojfartyg av japanska flygattacker och den 4 januari 1945 Twiggs räddade 211 överlevande av Ommaney Bay (CVE-79), förstördes av brand och explosion efter en attack av ett självmordsplan. Räder av både torped- och kamikaze -plan fortsatte som Twiggs opererade nordväst om Kap Bolinao till stöd för Lingayen -överfallet. Efter att ha tagit på sig mat och ammunition på Mindoro, Twiggs sprang kortvarigt antisubmarins patrull vid ingången till Manganin Bay. Den 21: e kom hon till Ulithi den 25 januari för mindre reparationer och underhåll som förberedelse för erövringen av vulkanöarna.

Twiggs gick med i Task Force 54 som sorterade från Ulithi den 10 februari för repetitioner på Loesip Island. Den 16 februari anlände styrkan utanför Iwo Jima var Twiggs började snabbt brandstöd för rivningsoperationer före vattnet vid de östra stränderna. Hon genomförde också screening- och trakasserier, skjuter på japanska strandenheter och tillhandahåller belysning. Den 17 attackerade en självmordsplan Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 25 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 51. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area. At 20:30, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 152 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Philip Jr. USS Putnam (DD-757) was nearby at the time of the attack. Captain Glenn R. Hartwig, the squadron commander in Putnam, quickly closed with Twiggs. Exploding ammunition made rescue operations hazardous, but of 188 Twiggs survivors snatched from the sea, Putnam accounted for 114. [2]

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1957, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.


Guestbook 2012

Recently we purchased a WW2 seaman’s photo with a aluminum trench art type frame depicting he served aboard USS SC-731 and the name “Jack” inscribed across the bottom. Not much to go on but are trying to reconnect with family/shipmates or interested parties to share this wonderful photo and or information, email me and I’ll send copy of photo.

Respectfully, John Lane (Airpower Unlimited, LLC) 208-324-3650

Last week America lost another WW2 veteran, and more importantly I lost a Great Dad.

It is an honor to be the son of a man that served our country so valiantly.

Dad was drafted by the navy in 1944 out of his high school senior year, and served his country on the Sub-Chaser SC1050 in the Pacific until the end of the war.

It humbles me every time I’ve had the opportunity of meeting a WW2 veteran. Sadly the greatest generation is rapidly shrinking.

I will miss my Father, but he left me with so many great memories.

I took a trip between SF and Half Moon Bay on a yacht conversion of one of these subchasers in the 1960s. It was named Nevada Lady and at the time was home ported in the SF Bay area. It looked very original Navy at the deck level, most of the superstructure and all of the wheelhouse looked original. I was a kid at the time and my memory may be incorrect but I recall seeing two huge RADIAL diesel engines in the engine room that ran through right angle drives to the prop shafts. I remember that the had variable pitch props too and that the engines ran at constant speed. It was owned by a man who held interests in radio broadcast stations.

This Googled info might be about the boat I sailed on, age and length look about right, but I am not certain:

Summary of Motor Yacht NEVADA LADY

The Shipyard Work & Design relating to Luxury Yacht NEVADA LADY
In 1943 she was actually launched to celebration in Wilmington Ca and post sea trials and detailing was then passed on to the owner who commissioned her. Blue Trend Yachts completed their new build motor yacht in the United States. Her main hull was crafted from wooden. The motor yacht main superstructure is made extensively with wood. With a beam of 5.46 m or 17.9 feet NEVADA LADY has reasonable interior.


The Performance And Engine Room On M/Y NEVADA LADY:
For propulsion NEVADA LADY has twin screw propellers. Her total HP is 2400 HP and her total Kilowatts are 1766.


The Guest Accommodation Provided by Superyacht NEVADA LADY:


A List of the Specifications of the NEVADA LADY:
Superyacht Name: Motor Yacht NEVADA LADY Ex: - Built By: Blue-Trend - Built in: Wilmington Ca, United States - Launched in: 1943 - Refitted in: - Length Overall: 32.67 metres / 107.2 feet - Waterline Length:

Naval Architecture: , - Designers Involved in Yacht Design: - Interior Designers: - Gross Tonnes: 128 - Nett Tonnes: 43 - Displacement: - Hull / Superstructure Construction Material: wooden / wood - Owner of NEVADA LADY: - Cost To Build: - NEVADA LADY available for luxury yacht charters: - Is the yacht for sale: - Helicopter Landing Pad: No - Swimming Pool: - Jacuzzi Spa: - Material Used For Deck: wood

The Country the Yacht is Flagged in: United States - The official registry port is Los Angeles Ca and her home port is San Diego Ca, USA - Class society used: - Completed survey under Maritime & Coastguard Agency (MCA) Large Yacht Code: - Max yacht charter guests - Guest’s cabins: - Guests Cabin configuration: - Maximum Number of Guests Whilst Underway: - Number of Crew Members:
- Total engine power output 2400 HP /1766 KW. - Potable water capacity: unknown. - Beam: 5.46m/17.9ft.


Dictionary of American Naval Fighting Ships

Den andra Twiggs (DD-591) was laid down on 20 January 1943 at Charleston, S.C., by the Charleston Navy Yard launched on 7 April 1943 sponsored by Mrs. Roland S. Morris and commissioned on 4 November 1943, Comdr. John B. Fellows, Jr., in command.

Following a shakedown cruise to Bermuda in December 1943, Twiggs operated out of Norfolk as a training ship until 12 May 1944, when she departed Hampton Roads in company with Franklin (CV-13), Cushing (DD-797), and Richard P. Lear (DD 664) and proceeded, via the Panama Canal and San Diego, to Hawaii.

After arriving in Pearl Harbor on 6 June 1944, Twiggs took part in exercises and drills in Hawaiian waters and escorted convoys operating between Oahu and Eniwetok. Throughout most of July, Twiggs worked out of Eniwetok alternating exercises with escort and radar picket duties. On 19 August, she returned to Pearl Harbor to begin rehearsals for the long-awaited return to the Philippines.

On 15 September, in preparation for the assault on Leyte, Twiggs departed Pearl Harbor as a member of Destroyer Squadron 49, screening Task Group 79.2 Transport Attack Group "Baker," which steamed via Eniwetok for Manus in the Admiralty Islands. After final preparations for the impending invasion, she departed Seeadler Harbor on 14 October. Arriving off Leyte on 20 October, Twiggs helped to provide antiaircraft protection for the transports during the landings. In the following days of heavy enemy air activity, she continued to support the invasion and, on one occasion rescued a downed flier from Petrof Bay (CVE-80). Twiggs departed Leyte on 25 October, steamed via Mios Woendi Island to Manus, and arrived at Seeadler Harbor on 1 November.

Twiggs next rendezvoused with Haraden (DD-585) and Halligan (DD-584) for escort duty among the Palau Islands. Stationed east of Mindanao, she protected convoys on the approaches to Leyte.

On 10 December, Twiggs left Kossol Roads, between Peleliu and Angaur, with a task force bound for the occupation of Mindoro Island. Luzon was the key to the liberation of the Philippines, and Mindoro was the first step in the assault on Luzon. From December 13 through the 17th, Twiggs provided antiaircraft cover for the force as it steamed through Surigao Strait and the Mindoro Sea.

Late in 1944, Japan began organized and concerted use of kamikazes. On 13 December, a Japanese suicide plane crashed into Haraden (DD-685). Twiggs aided the severely damaged destroyer, fighting fires and treating casualties. She was then detached from the convoy to guide Haraden, which had lost communications and radar in the engagement, until the battered vessel made visual contact with a tow convoy off Silino Island. Twiggs then returned to the Mindanao Sea and resumed her duties with the task unit. Army Air Force flights out of Leyte augmented escort protection of the convoy. Twiggs retired to the Palaus on 20 December.

Twiggs sortied from Kossol Roads on 1 January 1944 protecting a large task force intended for the invasion of Luzon. In the Sulu and South China Seas, several ships of the convoy were hit by Japanese plane attacks and, on 4 January 1945, Twiggs rescued 211 survivors of Ommaney Bay (CVE-79), destroyed by fire and explosion following an attack by a suicide plane. Raids by both torpedo and kamikaze planes continued as Twiggs operated northwest of Cape Bolinao in support of the Lingayen assault. After taking on food and ammunition at Mindoro, Twiggs briefly ran antisubmarine patrol off the entrance of Manganin Bay. Underway on the 21st, she arrived in Ulithi on 26 January for minor repairs and maintenance in preparation for the conquest of the Volcanos.

Twiggs joined Task Force 64 which sortied from Ulithi on 10 February for rehearsals at Loesip Island. On 16 February, the force arrived off Iwo Jima where Twiggs quickly began fire support for pre-assault underwater demolition operations off the eastern beaches. She also conducted screening and harassing activities firing on Japanese shore units and providing illumination. On the 17th, a suicide plane attack on Twiggs resulted in a close call when the plane, in an obvious attempt to crash into the destroyer, crossed her fantail before hitting the water off her port beam and sinking without exploding. The destroyer continued activities to support American ground forces during the grueling battle for Iwo Jima. On 10 March, she retired toward the Carolines, arriving at Ulithi two days later for rest and replenishment.

On 26 March 1945, Twiggs arrived off Okinawa to take part in the preinvasion bombardment. In addition to antisubmarine and antiaircraft patrols, she supported ground forces with night harassing fire. Suicide planes were very active at this time, as the Japanese desperately defended the island. On 28 April, a day of heavy air activity, a kamikaze splashed close aboard Twiggs while she was on radar picket duty with Task Group 61. Bomb blast and fragmentation from the splashed airplane and bomb blew in the hull plating between the main and first platform deck causing structural damage. The underwater body was dished in, and the starboard propeller was bent. Nestor (ARB-6) repaired the damage and, on 17 May, Twiggs returned to duty with the gunfire and covering forces off Okinawa.

In June, the battle for Okinawa was drawing to its close. Twiggs continued radar picket duties in the western fire support area and supported strikes on Iheya Shima and Iheya-Aguni with pre-landing bombardment and gunfire support. On 16 June, Twiggs was on radar picket duty off Senaga Shima in the western fire support area At 2030, a single, low-flying plane dropped a torpedo which hit Twiggs on her port side, exploding her number 2 magazine. The plane then circled and completed its kamikaze mission in a suicide crash. The explosion enveloped the destroyer in flame and, within an hour, she sank. Despite the hazard of exploding ammunition from the blazing Twiggs, 188 survivors were rescued from the oily waters. Among the 162 dead and missing was her commanding officer, Comdr. George Phillip.

Twiggs was struck from the Navy list on 11 July 1945 and, in 1967, her hulk was donated to the government of the Ryukyu Islands.

Twiggs received four battle stars for World War II service. Transcribed and formatted for HTML by Patrick Clancey


Titta på videon: Alexander Nestor Haddaway. euromaxx


Kommentarer:

  1. Golar

    Det var ett misstag

  2. Willifrid

    Vilken fras ... den fenomenala idén, utmärkt

  3. Bankole

    Det är en rolig fras



Skriv ett meddelande