Slaget vid Midway

Slaget vid Midway

Bara 1000 miles nordväst om Hawaii var Midway -atollen ett viktigt strategiskt mål för den japanska flottan. Pacific Fleet -befälhavaren, för att ställa upp ett bakhåll.ÖppningsslagetDen 4 juni 1942, vid 16:30 på morgonen, lanserades 108 flygplan från den japanska flottan för att spränga Midway. Med nyheter om tillvägagångssättet gick marin-, marin- och arméplan för att attackera den japanska flottan. Flygarna befann sig i en hundstrid med många avancerade noll japanska krigare. När de japanska planen avbröt hundstriden visste USA att något skulle hända. Japanerna skickade fler flygplan och de slog till Midway vid 06:30, där de släppte sina bomber på de två bebodda öarna. Japanerna var frustrerade över bristen på framgång och skickade tillbaka till fartygen att ytterligare en strejk krävdes för att tillräckligt mjuka upp Midways försvar för en invasion.USA slår tillbakaEfter attacken på Midway beordrade kontreadmiral Frank J. Fletcher flygplanet från Företag, Bålgeting, och Yorktown att göra flera motangrepp mot japanerna. mot japanerna var det en okoordinerad attack som gjorde deras ansträngningar värdelösa. Kort efter klockan 7 var sex amerikanska en för hans beslutsamma attack och den andra var för att ta hem TBF så att den kunde utvärderas efter det första stridsuppträdandet.Nästa attack kom från tre skvadroner av SBD -scoutbombare, varav två från Företag och en från Yorktown. Bärarnas däck var täckta med fullt beväpnade och drivna flygplan som redo för start. Det gjorde attacken mycket lyckad och på bara några minuter, Akagi, Kaga, och Soryu var i brand och avstängd. Det enda fartyget som förblev operativt var Hiryu.Hiryus motattackerJapanerna blev upprörda över den skada USA hade åsamkat sina fartyg och skickade flygplanet från Hiryu att attackera Yorktown. Även med kraftig luftskyddseld som kastas upp av Yorktownlyckades japanerna stoppa skeppet död i vattnet med tre bomber. Besättningen arbetade hårt för att reparera det skadade fartyget, men de japanska flygbladen lyckades tränga in i motståndet mot tung luft och skottlossning igen och träffade Yorktown med två torpeder, som öppnar ett stort hål i midskepp på babordssidan. De Yorktown var slut på strömmen, värdelös för flottan. Befälhavaren insåg då att japanerna skulle vilja sjunka den och beordrade sin besättning att överge fartyget för att förhindra fler förluster av liv. En japansk ubåt utförde sedan flera ytbeläggningar för att kontrollera avståndet från Yorktown. När det kom närmare och närmare stängde USA: s flotta in för att förstöra suben innan den kunde förstöra Yorktown. Men ubåten lyckades torpedera Yorktown, förstörde det helt.Snart efter hittade USA: s flygplan Hiryu och genomförde en stor attack mot transportören. Förlusten av bärarna chestade det japanska folkets moral, och det bestämdes att transportörerna inte skulle ersättas. Striden var en avgörande seger för USA som slutade Japanhotet mot Hawaiiöarna och USA: s fastland. Efter Midway var de två motsatta flottorna i princip lika stora, och USA tog snabbt offensiven.


Sidalternativ

Klockan 10.26 den 4 juni 1942 förändrades hela världskrigets gång i Stilla havet fullständigt. Just nu 37 Douglas Dauntless -bombplan från USS Företag skalade till ett dykangrepp mot två japanska hangarfartyg. Inom några minuter brann båda fartygen, deras dödsskärningar präglades av explosionen av bränsleledningar, dåligt förvarade munstycken och bensintankar för flygplan. Inom sex timmar hade de två andra transportörerna i deras flotta också förstörts.

Styrkan som hade dominerat Stilla havet i sex månader låg i ruiner och släckte hoppet om ett imperium. Midway var det sällsynta engagemanget - en verkligt avgörande kamp.


Battle of Midway - WW2 tidslinje (mars 1942)

Slaget vid Midway var en tidig ny marinstrid i Pacific Theatre mellan styrkorna från United States Navy (USN) och Japans imperium. Japan var angelägen om att slå ut de återstående amerikanska transportörerna genom att locka dem i en komplicerad fälla - detta för att inkludera en avledning invasion av Alaskan Aleutian Islands i norr. Detta skulle tvinga de amerikanska bärarna ur Pearl för det sista dödsslaget. En japansk seger skulle då säkra deras inflytande i Stilla havet och hjälpa till att stänga räckvidden på andra riktade öar. Japanerna hoppades också på en amerikansk förhandling för att avsluta kriget i Stilla havet på villkor som är gynnsamma för imperiet. Amerikanerna gick dock framåt med andra planer.

Midway -atollen var strategiskt placerad i Stilla havet för båda sidor visste om dess allmänna betydelse för fortsatt verksamhet i regionen. I slutet av maj lämnade en japansk marin insatsstyrka Japan för att genomföra operationen för att kräva Midway - inom deras flotta fanns fyra hangarfartyg och en markinvasionstyrka. Northern Task Force inledde sin invasion av de aleutiska öarna med flygplan från IJN Junyo och IJN Runyo men USN -amiralen Chester Nimitz höll tillbaka sina styrkor från engagemang för krångel.

Okänd för japanerna, amerikanska kodbrytare hade dechiffrerat detaljer om den planerade invasionen och erkände det aleutiska överfallet som enbart avledning som gjorde det möjligt för den amerikanska flottan att skapa ett eget bakhåll. Detta visade sig vara extremt kritiskt för amerikansk framgång under de följande månaderna för deras sjömakt hade varit enormt begränsad efter attacken mot Pearl Harbor bara sex månader tidigare. Till amerikanernas förfogande stod hangarfartyg USS Enterprise och USS Hornet. USS Yorktown gick snart med dem efter att ha genomgått reparationer medan USS Saratoga fortfarande var i hamnen längs USA: s västkust, efter att ha lidit stridsskador.

Några 162 IJN -fartyg utgjorde Midway Island -kontingenten. IJN-patrullflygplan missade att möta den massiva amerikanska motstyrkan även om USN-patrullflygplan upptäckte delar av IJN-invasionstyrkan cirka 700 miles väster om Midway. Skeppsfartyget IJN Yamato var en del av huvudflottan och låg 300 mil bakom. Resten av styrkan låg 600 mil längre söderut.

USS Enterprise och USS Hornet väntade nu på sina respektive positioner, redo att slå till den intet ont anande japanska flottan. I de tidiga morgontimmarna den 4 juni lanserade japanska vice amiralen Nagumo över 100 krigare och bombplan mot Midway - krigare som tjänar till att skydda vågorna av inkommande dykbombare.

De japanska flyggrupperna - och deras sjösättningsbärare - upptäcktes av en amerikansk marin PBY Catalina spaningsflygbåt ungefär en timme senare. Alla Midways tillgängliga krigare lanserades i dess försvar och USS Enterprise och USS Hornet gick båda i aktion. Japanska krigare trasslade med det amerikanska försvaret medan hennes dykbombare drog in och attackerade öns viktiga infrastruktur med god effekt. Försvaret var dock mer än väntat och tvingade japanska befälhavare att överväga en andra överfallsvåg för att ytterligare minska motståndet. Den första attacken visade sig vara kostsam för IJN eftersom cirka 67 flygplan antingen förlorades för fiendens agerande eller landade tillbaka på de japanska bärarna med omfattande skador. Förvirring mellan de fyra japanska transportörerna bidrog också till ögonblicket och tog långsamt bort initiativet från angriparna. De invaderande styrkorna var fortfarande omedvetna om ett förestående engagemang från USN -bärargrupper, eftersom ingen ännu hade upptäckts. Den andra vågen av attackflygplan var grönbelyst och tankning och upprustning påbörjades ombord på IJN-transportdäcket.

Vid 08:00 lanserade USS Hornet och USS Enterprise en kombinerad styrka på 151 flygplan. Vid denna tidpunkt upptäckte ett japanskt patrullplan äntligen de inkommande amerikanska bärarna. Vid beskedet om observationen blev den japanska amiralen Nagumo helt överraskad - hans flygplan var fortfarande i färd med att rusta upp och tanka och en kursändring beställdes för flottan som svar. Mitsubishi 'Zero' fighter -täckning kallades in för lokalt försvar.

USS Hornets bombplan flög in men misslyckades med att ansluta deras ammunition och 35 av dessa 41 attackerande flygplan förlorades till japanska vapen. En 49-vågs våg följde sedan av amerikanerna och gynnades av åtgärderna från den tidigare vågen för japansk stridsskydd var nu nere på lägre höjd. Japanska bärare IJN Akagi, Kaga och Soryu fick alla tre smällar med amerikanska bomber. Akagi träffades två gånger medan Kaga träffades fyra gånger och Soryu tog på sig skador från tre bomber. Deras respektive däckflygplan, fullt beväpnade och drivna, började explodera och orsaka okontrollerbara bränder.

Hiryu togs lyckligtvis bort från samlingen av de tre riktade IJN -bärarna att hon kunde starta sitt flygplan mot USS Yorktown. USS Yorktown höll just på att återhämta sitt flygplan när hon attackerades och drabbades av tre direkta träffar från IJN -bombplan. Två torpeder från en andra attackvåg slutade slutligen av det amerikanska fartyget.

USS Hornet och Enterprise svarade i sitt försvar och lanserade ett 40-manigt kontingent av Douglas SDB-dykbombare vid IJN Hiryu. Fyra direkt träffar förstörde hennes däck vid fören och fyra nära träffar skramlade henne under struktur. Skadade visade sig vara tillräckligt allvarlig för att Hiryu så småningom blev utesluten och senare utplånad av japanerna. USS Yorktown, som vägrade sjunka, bogserades istället av medföljande ytfartyg medan hennes besättning övergavs. Dagar senare blev hon riktad och sänkt av en förbipasserande IJN -ubåt, vilket ledde till ett slut på hennes USN -transportör. Trots hennes förlust kan amerikanerna göra anspråk på fyra viktiga japanska hangarfartyg - dessa bärare är Pearl Harbor -attackveteraner - samtidigt som de hämnas det japanska angreppet på Hawaii i processen.

I slutändan var den japanska operationen ett fruktansvärt misslyckande - fyra nyckelbärare förlorades tillsammans med tusentals personal, inklusive oersättliga och erfarna flygmän och flygplan. Amerikanska handlingar under Midway -kampanjen säkerställde att deras respektive närvaro i Pacific Theatre skulle förstärkas av händelsen. För den japanska militären hade den nu bevittnat sin topp som en ostoppbar stridsstyrka - och den stod nu inför den verkliga möjligheten att besegra med ett krig som trängde sig in i själva Tokyo.


Det finns totalt (26) Battle of Midway - WW2 Timeline (mars 1942) händelser i tidslinjedatabasen för andra världskriget. Posterna listas nedan efter datum för förekomst stigande (först till sista). Andra ledande och efterföljande händelser kan också inkluderas för perspektiv.

En stor kejserlig japansk marinstyrka seglar mot Japan mot Midway Island. Styrkan består av fyra insatsstyrkor. Den ena åtalas för invasionen av Aleutian Islands utanför Alaska medan de andra tre ska ta Midway Island själv och attackera den svarande USN -flottan. En grupp innehåller de fyra hangarfartyg som krävs.

Den sista kejserliga japanska arbetsgruppen lämnar fastlandet Japan.

Northern Task Force inleder sin verksamhet för att ta Aleutian Island -kedjan och leda USN -styrkor till regionen.

Klockan 04:30 börjar bombningen av Midway Island med flygplan från viceadmiral Nagumos första bärvågsstyrka.

Amerikanska stridsflygplan tar stora förluster men tvingar den japanska flottan att inleda ett andra angrepp.

Klockan 07:28 upptäcker ett japanskt rekognoseringsplan fläckar på tio obestämda USN -ytfartyg 200 mil nordost om den japanska Midway -invasionstyrkan.

07.52 lanserar USS Enterprise och USS Hornet sina dykbombare och torpedplan.

Klockan 08:20 får en förvånad Nagumo sin första rapport om amerikanska transportörer i området.

Klockan 08.37 återvänder flygplan från den andra japanska strejkstyrkan till sina respektive transportörer för omväpning och tankning.

Vid 09:00 sjösätter USS Yorktown sitt flygplan med Nagumos bärkraft som främsta mål.

Klockan 09:18 reagerar Nagumo på den amerikanska närvaron och ändrar kursen för hans Carrier Strike Force.

Mellan 9:30 och 10:00 börjar Torpedoplan från USS Enterprise och USS Hornet sina attacker mot de japanska transportörerna.

Den första vågen av USN-transportdykbombare har svårt att hitta sina japanska mål.

Alla inkommande USN Devastator -angripare skjuts ner av japanska nollkämpar på sex minuter.

Det första amerikanska överfallet mot den japanska transportörens strejkstyrka är över vid 10:00.

Klockan 10:25 finner en uppföljande strejk bestående av 37 Dauntless dykbombare de japanska transportföretagen - nu fyllda med beväpnade och drivna flygplan på sina däck.

De tre japanska bärarna - Kaga, Soryu och Akagi - träffas med bomber och sänks till slut.

Klockan 12.00 slår den kejserliga japanska marinens bombplan mot den attackerande USS Yorktown.

Vid 14:30 är USS Yorktown allvarligt skadad men sjunker inte.

Vid 15:00 har besättningen på USS Yorktown övergett sin transportör. Det skadade fartyget bogseras av USN -fartyg.

Vid 17 -tiden brinner det kejserliga japanska hangarfartyget Hiryu i brand efter att ha träffats av inte mindre än fem direkta bombnedslag från flygplan från USS Enterprise.

Det japanska transportföretaget Hiryu är krossat.

USS Yorktown, nu allvarligt skadad och släpande av amerikanska marinens styrkor, siktas och sänks av en japansk ubåt.

Ön Kiska intas av japanska styrkor.

Ön Attu intas av japanska styrkor.

Kampanjen på Aleutian Islands tar slut. Den japanska invasionen avvisas i slutändan.


Det amerikanska flygvapnet och marinen tappades kraftigt i överraskningen 1941. Alla åtta av marinens slagfartyg skadades, med två förlorade helt och resten togs ur drift. Detta innebar att USA inte hade några tillgängliga för att slåss i slaget vid Midway.

En karta över slaget vid Midway producerad av United States Military Academy.

Den japanska attacken mot Midway involverade fyra hangarfartyg, sju slagfartyg, 150 stödfartyg, 248 flygplan och 15 ubåtar.Det amerikanska försvaret bestod under tiden av bara tre hangarfartyg, 50 stödfartyg, 233 flygplan, 127 landbaserade flygplan på Midway och åtta ubåtar.


Slaget vid Midway: The Complete Intelligence Story

Slaget vid Midway i juni 1942 var en av de viktigaste sjöstriderna i världshistorien och en vändpunkt i andra världskriget. Mellan 4 och 7 juni, flygplan från hangarfartyg Företag, Yorktown, och Bålgeting av den amerikanska flottans insatsstyrkor 16 och 17 låg i bakhåll och sjönk den kejserliga japanska marinens bärstyrka som bara sex månader tidigare hade attackerat Pearl Harbor och terroriserat Stilla havet. Slaget vid Midway är viktigt att minnas och komma ihåg av många skäl. Bland dessa skäl är att det är en outtömlig källa till fortfarande relevanta lärdomar om hur man framgångsrikt kan tillämpa intelligens på alla krigsnivåer.

Intelligensinsamling och analys

I roten till den amerikanska segern vid Midway var amerikanska marinens underrättelse framgångsrikt att bryta japanska koder och upptäcka den japanska marinens planer på att attackera Midway Atoll.

Station Hypo var teamet av amerikanska signalintelligens (SIGINT) -analytiker som leddes av dåvarande befälhavaren Joseph “Joe ” Rochefort. Direkt efter Pearl Harbor började Station Hypo försöka avkoda meddelanden som överfördes med JN-25-koden. I slutet av april bedömde Rocheforts team att japanerna planerade stora operationer mot centrala Stilla havet och aleutier. I ett berömt trick godkände Pacific Fleet Commander, admiral Chester Nimitz, en nackdel som föreslogs av Rochefort som såg den amerikanska garnisonen vid Midway skicka ett falskt meddelande "i det fria" (på öppna kanaler) angående trasiga vattenförångare på ön. Nästan direkt därefter avlyssnade amerikanska lyssnarposter japanska sändningar som nämnde vattenbristen och behovet av att ta med extra vatten för att stödja operationen. Identiteten för det japanska målet bestämdes slutgiltigt som Midway.

I sina memoarer berättade Pacific Fleet Intelligence Officer Lieutenant Commander Edwin “Eddie” Layton att han presenterade frukterna av Hypos arbete den 27 maj på Pacific Fleet -personalkonferensen där USA: s planer på att överfalla den japanska styrkan nära Midway godkändes, vilket gav Nimitz en fantastiskt förutsägande bedömning:

När jag sammanfattade alla mina uppgifter sa jag till Nimitz att bärarna troligen skulle attackera på morgonen den 4 juni, från nordväst på en närhet av 325 grader. De kunde synas cirka 175 miles från Midway vid cirka 0700 lokal tid.

På stridsmorgonen, när de första amerikanska rapporterna om den japanska styrkan började sippra in, anmärkte Nimitz till Layton med ett leende, ”ja, du var bara fem minuter, fem grader och fem mil bort. ” Laytons bedömning gjorde det möjligt för Nimitz att ta en "beräknad risk" genom att ägna tre av hans dyrbara hangarfartyg (fortfarande knappa i det skedet av kriget) till striden. Förkunnandet från denna intelligens motiverade närvaron utanför Midway USS Yorktown (CV-5), skadad vid slaget vid Coral Sea, men rusade tillbaka till handling efter några dagar av hektiska reparationer vid Pearl Harbor. Detta gjorde det möjligt för de två amerikanska insatsstyrkorna att ungefär matcha de 229 planen ombord på de japanska bärarna.

Den genomträngande kunskapen och förståelsen för japanerna som demonstrerats av Layton och Rochefort berodde både på teknisk skicklighet inom insamling av underrättelse såväl som ett institutionellt och individuellt engagemang för att förstå den potentiella japanska fienden. Båda männen var utexaminerade från ett program som detaljerade dussintals officerare för att studera japanskt språk och kultur i Japan (med andra liknande som studerade Kina och Ryssland) under mellankrigstiden.

Bisarrt frånvarande från debatten de senaste åren om uppdrag av STEM -examen för dem som söker uppdrag som marinofficerare har varit en önskan att stimulera främmande språkutbildning eller färdigheter för dess underrättelsepersonal. Trots förekomsten av Foreign Area Officer (FAO) karriärfält och det långvariga Olmsted Scholar -programmet, där vissa officerare (ofta på väg att befalla) slutar lära sig språk, är det avskräckande att notera ett bristande intresse för att odla liknande färdigheter bland Laytons moderna efterföljare av marin intelligens. Om Olmsted -stiftelsen är det verktyg som marinen använder för att välja och utbilda främmande språkexperter för officerarkåren totalt sett, måste marinen titta på andra alternativ eftersom endast åtta marina underrättelsetjänstemän har valts ut för det programmet sedan 2008.

Intelligens, övervakning och spaning (ISR)

Intelligens bidrog också till hur slaget vid Midway utkämpades taktiskt. US Navy -taktiken hade utvecklats under de årliga "Fleet Problem" som genomfördes mellan 1923 och 1940. Flera av övningarna involverade "dueller" mellan transportörerna Lexington och Saratoga. Övningarna avslöjade att styrkan som lokaliserade och attackerade fiendens bärare först generellt vann, vilket demonstrerade "vikten av transportkrig för att komma in i det första slaget." Thomas Wildenberg har hävdat att dessa lärdomar ledde direkt till den amerikanska flottans utveckling av SBD Dauntless "scout bombplan", ett bärarburen flygplan med lång räckvidd och riklig nyttolast för tunga ammunition avsedda att både hitta och släppa bomber på fiendens fartyg.

Däremot använde japanerna inte sina flygplan för ISR. De använde istället flottör baserade på slagfartyg eller kryssare för att lokalisera fiendens fartyg, föredrog att bevara sina luftfartygsflyggrupper enbart för strejkuppdrag. Wildenberg citerar Mitsuo Fuchida, befälhavare för luftgruppen ombord på flaggskeppet Akagi, som uppgav att ”både i utbildning och organisation har våra marinflygare [ägnat] för mycket vikt och ansträngning. . . att attackera." Jonathan Parshall och Anthony Tully, författarna till Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway, tillskriv den japanska preferensen för att använda flygplan i massiva attacker som härrör från lärdomar från Kina. I den teatern krävdes ett stort antal flygplan för att en attack skulle få "avgörande resultat". Till skillnad från flygfält är hangarfartyg dock mobila och svåra att hitta i mitten av havet, och stora bombplaneringar behövde stridsflygplan, vilket inte tillåter omdirigering av bärburen flygplan för storskaliga spaningsinsatser.

I avsaknad av förväntningar på amerikanska fartyg i området och med japanska transportflygplan fokuserade på strejkerna mot Midway under de tidiga timmarna den 4 juni, visade amiral Chuichi Nagumo, befälhavare för First Carrier Striking Force (vanligen kallad "Mobile Force" i Engelska) använde endast en "snål" förebyggande spaningsinsats för att skydda sin insatsstyrka, ett drag sedan kritiserat av historiker och andra som skrev om slaget.

Den japanska besattheten av att betona luftburna slagkraft direkt på ISR: s bekostnad kan informera dagens debatt om uppdraget för den amerikanska marinen framtida transportörburen obemannade flygplan. Kritiker av tidigare planer för MQ-XX Stingray (en gång UCLASS och CBARS) fokuserade på sitt uppdrag att tillhandahålla operatörsbaserad ISR i en ”halvpermissiv” miljö. I marinens senaste förslag kommer dess främsta uppdrag att bedriva luftburna tankningar och ISR. I synnerhet har kritiker av ett ISR-fokuserat obemannat flygplan väckt oro över att:

den oproportionerliga tyngdpunkten i kraven på icke tankad uthållighet för att möjliggöra kontinuerlig underrättelse, övervakning och spaning (ISR) stöd till Carrier Strike Group (CSG) skulle resultera i en flygplanskonstruktion som skulle ha allvarliga brister i både överlevnad och inre vapens nyttolastkapacitet och flexibilitet.

Dessa kritikers önskan om en smygande transportörsbaserad obemannad strejkplattform är inte nödvändigtvis fel eller missvisande. Men framgången för Dauntless scoutbombare vid Midway tyder på att enbart fokusering på slagkraft på bekostnad av plattformar med sensorer som kan lokalisera och tillhandahålla målkvalitetsdata till skyttar kan ha den oavsiktliga konsekvensen av att skapa en flotta som saknar verktyg för att hitta fiende.

Intelligens spridning

På Midway kompletterades kombinationen av en amerikansk kant inom intelligensinsamling och analys och japanska ISR -misstag på taktisk nivå av flera japanska misslyckanden med att sprida intelligens och information. Tona 4, det japanska flottplanet som äntligen upptäckte de amerikanska insatsstyrkorna den morgonen, hade lanserat sent och avvek från sin föreskrivna sökväg. Hur rapporten av Tona 4: s upptäckt av de amerikanska fartygen överfördes är lysande. Konsensus har varit att Nagumo fick meddelandet ombord Akagi indirekt via Tona runt 0745. Men med argumentet att de sammansatta stockarna som sammanställts efter striden var felaktiga (originalen sjönk med bärarna) har Dallas Woodbury Isom hävdat att Nagumo kanske inte har fått Tona 4: s rapport till efter 0800. Vid denna tidpunkt var det amerikanska flygplanet som skulle attackera och sjunka tre av de fyra japanska flygbolagen redan i luften. Sannolikheten för detta scenario åt sidan, det är inte ett optimalt sätt att utöva kommando och kontroll för viktig information för att resa indirekt från flygplan till kryssare och sedan till flaggskeppet via radiorummen på två fartyg innan det äntligen bärs upp till flaggan bro.

Den japanska marinstabens reviderade underrättelsebedömning den 2 juni visar också kritiska brister i spridning av japanska underrättelser. Några dagar före slaget misstänkte japansk marin ledning i land att amerikanerna var medvetna om Midway -operationen. De två versionerna av historien om hur Nagumo mottog (eller inte fick) det budskapet visar både bristfälliga kommunikationsprocesser och teknik.

Fuchidas inflytelserika efterkrigstidens berättelse om slaget hävdade att den reviderade underrättelsen sändes från Tokyo till både Nagumo och den kombinerade flottans kommendör Admiral Isoruko Yamamoto ombord på slagfartyget Yamato, flera hundra mil bakom Nagumos insatsstyrka. Yamamoto fick meddelandet ombord på sitt flaggskepp, men hans personal övertygade honom om att inte vidarebefordra det till Nagumo, förutsatt att meddelandet hade nått Akagi och att upprätthållandet av radiotystnad uppväger varje ytterligare varning. Den otillräckliga antennmatrisen ombord Akagi på grund av transportörens lilla överbyggnad hade dock inte fått meddelandet.


Hur exakt är "Midway"? Filmen mot den sanna historien om slaget vid Midway

Regissör Roland Emmerich Halvvägs, som är baserad på den sanna historien om slaget vid Midway, täcker ungefär sex månader av kriget i Stilla havet, från attacken mot Pearl Harbor genom den avgörande striden kring Midway Atoll, som vände krigets tidvatten till förmån för USA

Visas attacken mot Pearl Harbor korrekt i filmen?

För det mesta, ja. Det skulle vara svårt att göra en film om slaget vid Midway utan att åtminstone lägga någon tonvikt på den japanska attacken mot Pearl Harbor. Överraskningsattacken den 7 december 1941 var utan tvekan USA: s flottas största nederlag. Det är också det som fick USA att gå in i kriget, och det satte den amerikanska flottan på kurs mot seger vid Midway. Filmens version av attacken mot Pearl Harbor är i stort sett korrekt. Detta inkluderar de bärgningsoperationer som vi ser pågå i efterhand.

Den sanna historien i Midway bekräftar att de två amerikanska hangarfartygen baserade vid Pearl Harbor vid den tiden inte var där på dagen för den japanska attacken. USS Enterprise och USS Lexington var ute på identiska uppdrag och färdade flygplan till öposter. USS Enterprise hade levererat 12 Grumman F4F-3 Wildcats till Wake Island och USS Lexington var på väg till Midway Island med 18 Vought SB2U-3 Vindicators. Det faktum att de två transportörerna var skonade skulle komma tillbaka för att hemsöka den japanska flottan. -Vi är de mäktiga

Är Mandy Moores karaktär, Anne Best, baserad på en verklig person?

Ja. Som 32 -åring var Dick Best äldre än de flesta män som tjänstgjorde runt honom. Även om vi inte kunde hitta mycket information om hans fru, vet vi att han var gift vid den tiden och hade en fyraårig dotter, Barbara Ann, som liknar det som ses i filmen. Bästarna bodde i Waikiki, Hawaii. Efter att ha gått i pension från flottan 1944 efter 32 månaders behandling för tuberkulos, flyttade han sin familj till Santa Monica, Kalifornien där han bodde resten av sitt liv.

Var situationen verkligen så osäker för den amerikanska flottan efter attacken mot Pearl Harbor?

Ja. A Halvvägs filmkontroll bekräftar att USA befann sig i en osäker situation. Det var verkligen så hemskt för amiral Nimitz och den amerikanska flottan efter attacken den 7 december 1941 på Pearl Harbor. När amiral Nimitz tog kommandot över Stilla havet flottan efter attacken fanns det bara några stödfartyg kvar för att skydda hangarfartygen från den gigantiska japanska flottan. Moralen bland den amerikanska marinen var låg och de flesta sjömän saknade erfarenhet. På den tiden rankade den amerikanska militären bara femte i världen, bakom Storbritannien, Tyskland, Sovjetunionen och Japan. -Vi är de mäktiga

Om USA hade besegrats i Stilla havet, kunde japanerna ha invaderat Amerikas västkust?

Dick Best (Ed Skrein) berättar för sin fru Anne (Mandy Moore) detta i filmen, vilket ökar insatserna innan han ger sig ut i striden. I verkligheten, efter attacken mot Pearl Harbor, var japanerna långt ifrån en landinvasion på västkusten i Amerika, vilket var utanför deras förmåga. I bästa fall övervägde admiral Yamamoto och den japanska armén en invasion av den hawaiiska ökedjan (Midway Island är en del av den kedjan). Det är också möjligt att Japan skulle ha försökt bomba städer längs Amerikas västkust, ungefär som USA gjorde mot Tokyo. Japans förlust på Midway satte dock stopp för deras förmåga att göra det heller.

Krackade löjtnantkommandör Edwin T. Laytons underrättelseenhet den japanska koden?

Ja. Edwin T. Layton, som skildras av Patrick Wilson i filmen, ledde underrättelseenheten som knäckte den japanska koden. Arbetade i en underjordisk bunker med smeknamnet "Dungeon", krypterade hans enhet genom tusentals japanska meddelanden. Det är sant att Navy Band -medlemmar togs in för att hjälpa till att avkoda. Trots kodbrytarnas framgångar kunde de bara komma med en utbildad gissning om platsen för den japanska flottan. Som ett resultat valde ledarna i Washington att istället slå till mot det japanska hemlandet och sanktionera ett uppdrag som kallas "Doolittle Raid", uppkallat efter mannen som planerade och ledde operationen, överstelöjtnant James Doolittle (Aarron Eckhart). En faktakontroll av Halvvägs filmens historiska noggrannhet avslöjar att det verkligen var en grässtrid mellan kryptologerna i Washington, DC och kryptologerna på Hawaii under Layton, som hade rätt i sina slutsatser om den japanska flottan som attackerade Midway. -Vi är de mäktiga

Varför var slaget vid Midway så viktigt?

Så småningom kunde Edwin T. Laytons kodbrytare bestämma den japanska flottans troliga plats. Medan de inte kunde dechiffrera hela den japanska koden, pekade de informationsbitar som de förstod på Midway som platsen för flottan. Amiral Nimitz satte sin tro på Laytons enhet och beordrade de två transportörerna till Midway. Man tror att japanerna var på väg att fånga Midway -atollen och använda den som en förskottsbas för att attackera och förstöra den amerikanska Stillahavsflottan. Ön är en del av den hawaiiska skärgården. Midways betydelse ligger i det faktum att det är ungefär halvvägs mellan Asien och Nordamerika, vilket gör det till en optimal strategisk plats.

Slaget vid Midway markerade den första avgörande segern för amerikanska styrkor i Pacific Theatre under andra världskriget. Efter sex månaders dåliga nyheter som började med Japans attack mot Pearl Harbor, som startar filmen, var Midway det första viktiga steget i en treårig kampanj för att besegra Japan. Under luft- och sjöstriden 4-7 juni 1942 utkämpade amerikanska styrkor ett avgörande slag mot den attackerande japanska flottan, vilket säkerställde en seger som har beskådats som den amerikanska marinens största comeback.

Hur exakta är fartygen och planen i Halvvägs?

När regissören Roland Emmerich gav sig ut för att göra Halvvägs, han stötte på ett problem. Inget av de historiska hangarfartygen och flygplanen från den tidsperioden befinner sig i krigstidens skick. "Även när du har något hangarfartyg som sitter, som ett i Alameda och ett i, tror jag, South Carolina eller [Intrepid] i New York, ändrades de på 60 -talet", säger Emmerich. "Flygdäcket är helt annorlunda, et cetera, et cetera. Och sedan har de faktiskt lagt modern teknik i några av flaktornen." Detta gäller även militärflygplanet, inklusive Douglas SBD: er (scoutbombare) som fortfarande finns. De har ändrats så att de får flyga. Emmerich kunde inte hitta Douglas TBD (torpedobombare) någonstans eftersom de flesta troligen skrotades eftersom de inte var stjärnflygplan.

"Så vi var tvungna att skapa allt," säger Emmerich. "När du kan skapa allt, så kan du naturligtvis vara helt exakt. Våra hangarfartyg, både japanska och Enterprise och Hornet, det du ser är superkorrigt eftersom det finns oändligt med forskningsmaterial, fotografier och sånt." Filmskaparna sköt mycket av Halvvägs inomhus mot en blå skärm på ett gigantiskt ljudscen i Montreal, där de byggde en del av ett flygdäck. "Det är en relativt perfekt återskapande av allt", tillade Emmerich. Men det som förmodligen drar ifrån HalvvägsDen historiska noggrannheten är det faktum att många av flygplanens och flygplanen skapades digitalt och därför inte är autentiska kopior av originalen. -Military.com

Några av nyttolasterna som ses på planen i filmen representeras felaktigt. Till exempel, medan Douglas TBD-1 Devastator kunde utrustas med en torpedo eller bomber, skulle flygplanet inte ha utrustats med båda samtidigt som det visas i filmen. Det var ett understyrt flygplan som knappt kunde ta sig ur bäraren med en vikt av bara en torpedo. Om filmskaparna dessutom hade undersökt Midway sanna berättelse noggrant, skulle de veta att den verkliga Devastator inte hade vingställ som kunde bära två 500 pund bomber som vi ser det göra i filmen (bilden nedan). -Militär luftfartshistoria

Hur exakt är stridsekvenserna i Halvvägs?

Medan a Halvvägs faktakontroll avslöjar att stridsekvenserna är mestadels korrekta, filmskaparna tycktes offra olika detaljer för att få de bilder de ville ha.Till exempel, under den japanska attacken mot Pearl Harbor som öppnar filmen, verkar det som att torpedbombplanen attackerar från fel vinklar, bland annat när de japanska flygplanen attackerar ner slagfartygsraden. Det senare var mycket troligt gjort för att få ett långt spårningsskott som visar alla olika typer av fiendens flygplan.

En lite avlägsen scen senare i filmen är när vi ser Dick Best (Ed Skrein) utföra en hammerhead-bås i sin Dauntless för att få japanska flygplan att skjuta över honom. Manövern innebär att hans plan går in i en vertikal stigning tills det nästan stannar och sedan tappar näsan för att vända flygriktningen. Även om detta är en verklig stridsmanöver, är det inte en som en pilot skulle ha försökt i en Dauntless.

Formationerna för planen och fartygen i filmen är ofta för nära varandra. Detta gjordes sannolikt för att fånga fler plan och fartyg i skottet. Planen ses ofta också flyga för lågt. Ett exempel på detta kan observeras under den japanska attacken på Midway Atoll.

Förstörelsen överdrivs också ibland. Till exempel ser vi i en scen USA utföra ett luftangrepp på Marshallöarna på en japanskstyrd flygbas. Dauntlesses spränger ungefär fem Mitsubishi G3M på marken. Men i verkligheten tror man att de bara träffade en G3M på marken. Verkligheten i striderna under den tiden är att många av de bomber som kastades inte träffade deras mål. Men för en films skull förmedlas förstörelsen mer effektivt om vi ser ett överdrivet antal framgångsrika hits eller träffarna som händer på en gång. -Militär luftfartshistoria

Kraschade en brinnande Mitsubishi G4M -bombplan in i en Dauntless SBD på bärdäcket när Bruno Gaido sköt mot bombplanet från SBD: s torn?

Ja. I filmen ser vi Nick Jonas karaktär, Aviation Machinist Mate Bruno Gaido, hoppa in i en Dauntless SBDs torn medan planet fortfarande står parkerat på USS Enterprise: s däck. Han bemannar 0,30 kaliber maskingevär och skjuter mot en inkommande japansk Mitsubishi G4M "Betty" bombplan som har båda motorerna i brand. G4M kraschar in i Dauntless SBD och skär av SBD: s svans innan G4M -vagnen rullar av bärarens däck i havet. Du kanske har rullat ögonen på den här scenen, men medan du undersöker Halvvägs sann historia, fick vi överraskande veta att det verkligen hände i verkliga livet. Händelsen utspelade sig när företaget befann sig i centrala Stilla havet nära Marshallöarna den 1 februari 1942. Precis som i filmen levde Bruno Gaido igenom händelsen och hans skeppskamrater sa senare att det var hans obevekliga skjutning som fick den inkommande bombplanen att snurra i en nittio graders vinkel, vilket sparar bäraren från en direkt träff. Efter evenemanget befordrade vice amiral William F. Halsey Gaido från tredje klass till första klass.

Var Bruno Gaido fångad och drunknade av japanerna?

Var piloten Dick Best medverkande till att två japanska hangarfartyg sjönk?

Ja. Löjtnant Dick Best fick träffar på Akagi och Hiryu, två av de fyra japanska hangarfartygen som sänktes under slaget vid Midway. Saker och ting var verkligen så farliga för dykbombare som mötte luftskyddseld och ett angrepp av japanska stridsflygplan. Under Bests första uppdrag på morgonen den 4 juni 1942 gick bomben han släppte på Akagi genom flygdäcket och exploderade i den övre hängaren och gav ett katastrofalt slag mot transportören och de 18 Nakajima B5N2 -planen som stod där. När Bests skvadron återvände till USS Enterprise kom bara tre plan av femton i gott skick.

Det är sant att Dick Bests militära karriär slutade efter den första dagen av striderna vid Midway. Medan han flydde på sitt första uppdrag, andades han in kaustisk soda för att rensa bort en defekt syrebehållare. Senare samma dag började han hosta blod och började med feber. Efter att ha transporterats från Enterprise till sjukhuset i Pearl Harbor avslöjade röntgenstrålar grumliga fläckar på lungorna. Det bestämdes att andning av kaustik soda aktiverade latent tuberkulos. Han uthärdade 32 månaders behandling och gick sedan i pension från marinen 1944. Han flög aldrig igen. -Los Angeles Times

Vad var de japanska och amerikanska skadorna i slaget vid Midway?

WWII -slaget vid Midway varade från 4 juni 1942 till 7 juni 1942, även om huvuddelen av striderna ägde rum den 4 juni. I slutändan förlorade 307 amerikanska soldater livet. USA förlorade också 145 flygplan, 1 förstörare och 1 hangarfartyg, USS Yorktown. Japan led mer förödande förluster, inklusive 2 500 soldater, 292 flygplan, 1 tung kryssare och 4 hangarfartyg.

Var den amerikanska marinen involverad i tillverkningen av Halvvägs?

Ja. Försvarsdepartementets historiker från Naval History and Heritage Command var inblandade under hela processen, både under utveckling av manus och produktion. Manuset till filmen skrevs av marinveteranen Wes Tooke. Varje scen i Halvvägs filmen granskades noggrant för att se till att den var historiskt korrekt. "Trots några av" Hollywood "-aspekterna är detta fortfarande den mest realistiska filmen om marin strid som någonsin gjorts", kommenterade pensionerade marinens bakre adm. Sam Cox, som övervakade faktakontrollen. "Det är ett riktigt erkännande för modet och uppoffringen för dem som kämpade i striden på båda sidor."

Skådespelarna var lika bekymrade över Halvvägshistoriska noggrannhet. Woody Harrelson, som spelar amiral Chester Nimitz, diskuterade karaktären med marinadmiral Brian Fort, befälhavare för Navy Region Hawaii. Harrelson ville ha en bättre förståelse för vem Nimitz var och vad som fick honom att fatta de beslut han fattade. Harrelson begav sig också ut i Stilla havet för att spendera tid på USS John C. Stennis när fartyget utförde operationer till sjöss. Skådespelaren Patrick Wilson, som skildrar sjöunderrättelseofficer Lt.kommandör Edwin Layton, träffade den pensionerade underrättelseofficerens marinkapten Dale Rielage för att prata om Layton och hans förhållande till Nimitz. -U.S. försvarsdepartementet

Har det gjorts några andra filmer om slaget vid Midway?

Lägg till din förståelse för Battle of Midways betydelse genom att titta på dessa videor som beskriver vad som hände under striden, inklusive kodbrytning, transportörrörelser och luftattacker.


Slaget vid Midway

Jag trodde alltid att det var omöjligt för USA att ha förlorat andra världskriget på grund av dess potential för titantisk produktion av krigsmaterial. Med andra ord, det fanns tillfällen då krigets utgång bara hade försenats om inte saker hade gått vår väg. Exempel på detta är slaget vid Midway och invasionen av Normandie.

Jag läste nyligen något tvärtom som jag delar här med avseende på slaget vid Midway.

Före slaget vid Midway var den japanska kejserliga flottan betydligt överlägsen USA: s. Allt annat lika borde segern ha varit Japans. Avkodningen av de japanska marinmeddelandena larmade oss om tid och plats för den planerade attacken och gjorde det möjligt för oss att vara där utan att japanerna visste det. Således var alla saker inte längre lika.

Amiral Nimitz tog en enorm satsning att gå in i denna strid även med vetskapen om att han hade men han hade verkligen inget val. Något behövde göras för att stoppa japanerna och detta var det enda spelet i stan. Hade han inte rört sig som han hade japanerna bara befäst sin mycket starka position ytterligare.

Det mycket oroande & quotwhat if & quot som jag läste var & quot Vad händer om USA hade förlorat denna strid? & Quot. Det är oroande eftersom det var en riktig möjlighet och det verkar som att vi var farligt nära att förlora. Vi kunde ha tappat tre transportörer utan att japanerna förlorade några.

Hade detta hänt, uppgav en respekterad författare som jag inte kommer ihåg men förmodligen kommer inom kort, att japanerna skulle ha konsoliderat sina vinster och summan av axelns produktionskapacitet då hade varit betydligt större än vår. Vi skulle ha förlorat kriget.

Min förståelse för att förlora detta krig är att japanerna skulle ha haft total kontroll över västra Stilla havet och Hitler skulle ha vunnit slaget vid Atlanten, och så småningom skulle Storbritannien ha fallit. Vi skulle ha fortsatt som vi var men skulle ha varit isolerade.

T3h_shammy

Jasen777

Ett sämre scenario för USA vid Midway ger Japan 6-9 månader i livet.

Lothaw

Jag trodde alltid att ett intressant scenario skulle vara vad om japanerna insåg att USA läste dess koder och använde detta till deras fördel genom att förfalska order för att ge IJN taktiska fördelar under Stillahavsteatern.

Speciellt före Midway.

CalBear

Om du söker efter det här ämnet tror jag att du kommer att hitta ett antal trådar där ämnet diskuteras ingående.

Enkelt uttryckt kunde japanerna ha sjunkit varje fartyg som USA skickat till Midway, tagit ön (de två behöver inte nödvändigtvis gå ihop) och byggt en bas där och fortfarande förlorat kriget i slutet av 1945.

Ett av Japans stora misslyckanden var att ingen av dess erövringar hade någon verklig tillverkningskapacitet alls, det mesta av det område som Japan förvärvade var inte ens fullt kapabelt för självförsörjning. Detta stod i skarp kontrast till Tyskland, som vann mycket på sina erövringar.

Det är värt att notera att USA Storbritannien OCH Sovjetunionen ALLA producerade Tyskland under kriget individuellt och Tyskland långt utproducerade Japan. Tanken på att axeln ska producera de allierade är nästan dum. Författaren du nämner måste ha gjort sina summor på allvar.

Jag trodde alltid att det var omöjligt för USA att ha förlorat andra världskriget på grund av dess potential för titantisk produktion av krigsmaterial. Med andra ord, det fanns tillfällen då utgången av kriget bara hade försenats om inte saker hade gått vår väg. Exempel på detta är slaget vid Midway och invasionen av Normandie.

Jag läste nyligen något tvärtom som jag delar här med avseende på slaget vid Midway.

Före slaget vid Midway var den japanska kejserliga flottan betydligt överlägsen USA: s. Allt annat lika borde segern ha varit Japans. Avkodningen av de japanska marinmeddelandena uppmärksammade oss på tid och plats för den planerade attacken och gjorde det möjligt för oss att vara där utan att japanerna visste det. Således var alla saker inte längre lika.

Amiral Nimitz tog en enorm satsning att gå in i denna strid även med vetskapen om att han hade men han hade verkligen inget val. Något behövde göras för att stoppa japanerna och detta var det enda spelet i stan. Hade han inte rört sig som han hade japanerna bara befäst sin mycket starka position ytterligare.

Det mycket oroande & quotwhat if & quot som jag läste var & quot Vad händer om USA hade förlorat denna strid? & Quot. Det är oroande eftersom det var en riktig möjlighet och det verkar som att vi var farligt nära att förlora. Vi kunde ha tappat tre transportörer utan att japanerna förlorade några.

Hade detta hänt, uppgav en respekterad författare som jag inte kommer ihåg men förmodligen kommer inom kort, att japanerna skulle ha konsoliderat sina vinster och summan av axelns produktionskapacitet då hade varit betydligt större än vår. Vi skulle ha förlorat kriget.

Min förståelse för att förlora detta krig är att japanerna skulle ha haft total kontroll över västra Stilla havet och Hitler skulle ha vunnit slaget vid Atlanten, och så småningom skulle Storbritannien ha fallit. Vi skulle ha fortsatt som vi var men skulle ha varit isolerade.

Röd man

Hade detta hänt,. Vi skulle ha förlorat kriget.

Bob Guercio

Om du söker efter det här ämnet tror jag att du kommer att hitta ett antal trådar där ämnet diskuteras ingående.

Enkelt uttryckt kunde japanerna ha sjunkit varje fartyg som USA skickat till Midway, tagit ön (de två behöver inte nödvändigtvis gå ihop) och byggt en bas där och fortfarande förlorat kriget i slutet av 1945.

Ett av Japans stora misslyckanden var att ingen av dess erövringar hade någon verklig tillverkningskapacitet alls, det mesta av det område som Japan förvärvade var inte ens fullt kapabelt för självförsörjning. Detta stod i skarp kontrast till Tyskland, som vann mycket på sina erövringar.

Det är värt att notera att USA Storbritannien OCH Sovjetunionen ALLA producerade Tyskland under kriget individuellt och Tyskland långt utproducerade Japan. Tanken på att axeln ska producera de allierade är nästan dum. Författaren du nämner måste ha gjort sina summor på allvar fel.

Tack för att du bekräftade mina ursprungliga tankar om detta ämne.

Jag hoppas att jag kommer ihåg exakt var jag stötte på den där felaktiga informationen. Jag måste kontrollera det, och om jag läser det korrekt, låter jag er veta vem författaren är. Om jag inte läste det korrekt, tack bara.

Readman

TheMann

Eftersom detta redan har pratats om, och utan förseelse mot den ursprungliga affischen, är kanske en bra väg att gå att undra vad som kunde ha varit. Vad jag menar med det är, tänk om Japan hade hållit sig utanför kriget tillräckligt länge för att bygga det Japan kunde ha byggt 1945?

Den länken CalBear postade antog 34 möjliga hangarfartyg från USA mot 19 från Japan. Flytta en strid som Leyte Gulf, och ha all den kampen i den, komplett med BBs som båda sidor hade. Tänk dig storleken på marinstriden som kunde ha varit!

Eltf177

Jag trodde alltid att ett intressant scenario skulle vara vad om japanerna insåg att USA läste sina koder och använde detta till deras fördel genom att förfalska order för att ge IJN taktiska fördelar under Stilla teatern.

Speciellt före Midway.

Bob Guercio

Tack för att du bekräftade mina ursprungliga tankar om detta ämne.

Jag hoppas att jag kommer ihåg exakt var jag stötte på den där felaktiga informationen. Jag måste kontrollera det, och om jag läser det korrekt låter jag er veta vem författaren är. Om jag inte läste det korrekt, tack bara.

Jag stötte på denna information i & quotChoices Under Fire & quot av Michael Bess. Det diskuterades i kapitel 7 med titeln & quotDecisions At Midway, 1942 & quot. Bess målade en mycket dyster bild.

Vad tycker du i allmänhet om Bess som historiker. För det mesta tyckte jag att det här var en ganska bra bok, men nu undrar jag om jag är helt borta.
Bob Guercio

Markus

CalBear

Jag gillade särskilt Eld i himlen. En bredare syn på teatern än i Lundstroms utmärkta, men tätt fokuserade verk.

CalBear

Jag stötte på denna information i & quotChoices Under Fire & quot av Michael Bess. Det diskuterades i kapitel 7 med titeln & quotDecisions At Midway, 1942 & quot. Bess målade en mycket dyster bild.

Vad tycker du i allmänhet om Bess som historiker. För det mesta tyckte jag att det här var en ganska bra bok, men nu undrar jag om jag är helt borta.
Bob Guercio

Jag har inte läst den här boken, men jag är i allmänhet övertygad om alla ansträngningar att hitta en moralisk likhet mellan de västliga allierade och axeln under andra världskriget.

För ytterligare läsning på Midway, skulle jag föreslå Krossat svärd av Jonathan Parshall och Anthony Tully. Boken är briljant undersökt och dokumenterad, inklusive ett antal japanska språkkällor som inte tidigare har nåtts av västerländska forskare. Det exploderar ett antal av de många myter som har vuxit under åren när det gäller striden medan de fortfarande är extremt läsbara.

Markus

Jag gillade särskilt Eld i himlen. En bredare syn på teatern än i Lundstroms utmärkta, men tätt fokuserade verk.

I Robert Cowleys Tänk om det går över detta scenario. För det första kommer den amerikanska befolkningen att möta en annan Pearl Harbor -skräck. japanerna uppfattas som ännu mer skrämmande fiender. Ingen vändning. Fler människor kommer att driva på för en första krigskurs i Japan. Vad kan sådana fjärilar göra med det amerikanska deltagandet på den europeiska fronten? Kanske är Overlord eller invasionen av Italien försenad. Det kan vara dåligt.

I värsta fall står det i Tänk om, är att japanerna på något sätt skulle kunna attackera Hawaii igen, denna gång med ockupationsstyrkor, runt december 1942. Även författaren säger att det är osannolikt att de skulle lyckas, men kanske förlorar USA öarna. San Francisco blir huvudkontoret för Stillahavskriget. Lagstiftare och generaler överreagerar och kräver att så många fler soldater ska utarbetas och på så sätt fastna i systemet och orsaka massiv ineffektivitet. De beslutar också att det förmodligen skulle vara lättare att avsluta kriget genom att ta alternativet Alaska. A & quotsuperhighway & quot är byggt, en serie militärbaser, luftremsor, enorma isfria vägar, ända upp till Juneau och andra viktiga hamnar vid Alaskas kust. Den amerikanska flottan ska samlas utanför Alaska och kämpa sig ner på Aleutian Isles, sedan till Kurilerna, och slutligen starta en invasion av Hokkaido. Ingen öhoppning över hela Stilla havet. Bara ett snabbt slag mot huvudet.

Men hela den strävan, byggandet av någon motorväg i Alaska, betyder förmodligen att mindre pengar avleds till Manhattan -projektet. Atombomber kan försenas. Och, som jag har nämnt, kan nazisterna fortfarande vara vid makten i Europa om USA freaks ut och beslutar att de måste ta ut Japan innan de bestämt attackerar Tredje riket.

CalBear

I Robert Cowleys Tänk om det går över detta scenario. För det första kommer den amerikanska befolkningen att möta en annan Pearl Harbor -skräck. japanerna uppfattas som ännu mer skrämmande fiender. Ingen vändning. Fler människor kommer att driva på för en första krigskurs i Japan. Vad kan sådana fjärilar göra med det amerikanska deltagandet på den europeiska fronten? Kanske är Overlord eller invasionen av Italien försenad. Det kan vara dåligt.

I värsta fall står det i Tänk om, är att japanerna på något sätt skulle kunna attackera Hawaii igen, denna gång med ockupationsstyrkor, runt december 1942. Även författaren säger att det är osannolikt att de skulle lyckas, men kanske förlorar USA öarna. San Francisco blir huvudkontoret för Stillahavskriget. Lagstiftare och generaler överreagerar och kräver att så många fler soldater ska utarbetas och på så sätt fastna i systemet och orsaka massiv ineffektivitet. De beslutar också att det förmodligen skulle vara lättare att avsluta kriget genom att ta alternativet Alaska. A & quotsuperhighway & quot är byggt, en serie militärbaser, luftremsor, enorma isfria vägar, ända upp till Juneau och andra viktiga hamnar vid Alaskas kust. Den amerikanska flottan ska samlas utanför Alaska och kämpa sig ner på Aleutian Isles, sedan till Kurilerna, och slutligen starta en invasion av Hokkaido. Ingen öhoppning över hela Stilla havet. Bara ett snabbt slag mot huvudet.

Men hela den strävan, byggandet av någon motorväg i Alaska, betyder förmodligen att mindre pengar avleds till Manhattan -projektet. Atombomber kan försenas. Och, som jag har nämnt, kan nazisterna fortfarande vara vid makten i Europa om USA freaks ut och beslutar att de måste ta ut Japan innan de bestämt attackerar Tredje riket.

Japan KAN INTE göra en andra attack mot Pearl Harbor. Vid Midway hade USA över 150 moderna krigare på Oahu, liksom ungefär 36 tunga bombplan, ett par skvadroner av medelstora bombplan, ett par skvadroner av Navy SBD -skvadroner som arbetade upp och massor av AAA, som alla var bemannad eller i beredskap hela tiden. Pearl Harbor fungerade av många anledningar, den största, helt klart, total taktisk överraskning. Så hade det inte varit i ett andra försök ett halvår senare. De Kido Butai skulle ha dött av Oahu, precis som det dog utanför Midway.

När det gäller att invadera Oahu var det en ABSOLUT omöjlighet. Den japanska invasionstyrkan för Midway var 2500 man totalt. Det var allt japanerna kunde få ihop. Tänk dig att invadera Oahu, som vid Midway hade flera DIVISIONER av trupper i tjänst, med ett förstärkt regemente. Inkräktarna skulle ha haft tur att få en trupp på stranden levande och med sin utrustning.

För att få fler trupper skulle IJN behövt armén för att minska styrkorna i Kina. Det var platt skulle inte hända. Kina var där armén ville slåss, det var där armén skulle slåss, och alla som blandade sig i det målet var lika troliga att bli mördade som att ha morgonté. När det gäller IJA var flottan redan över att förlänga den omkrets som den förväntade sig att armén skulle försvara. Även då skulle IJN behöva kunna stödja en flerdivisionell landningsstyrka flera tusen mil från alla användbara baser (närmast skulle vara i mandaten). Japan kunde inte logistiskt stödja en kraft av den storleken på det avståndet, inte en chans på jorden. Egentligen var det i mitten av 1942 INGEN nation på jorden som kunde stödja ett flerdivisionsangrepp mer än 2500 mil öppet vatten från närmaste landbas (augusti 1942 USA: s landning på Guadalcanal (

1400 mil från Brisbane) var av ungefär två brigader och det sträckte allierade resurser till det yttersta. Operation Torch hade stödanläggningar så nära som Gibraltar, för att inte tala om tunga luftresurser i västra öknen, men det kvalificerade sig som det första verkliga långdistansamfibiska överfallet av division under kriget.)

Om du tittar på Japans erövringar under kriget kommer du att notera att de inte gjordes av mycket stora styrkor som använde amfibiska överfall. övergreppen gjordes med liten styrka, i regel regementsstorlek, med ett par större landningar i Siambukten och på Luzon. I dessa fall stöddes attackerna av landbaser mindre än 300 mil bort och under landbaserad lufttäckning, med den största attacken, av ungefär 44 000 män som inträffade på Luzon mot spritt motstånd och med totalt kommando över luften och haven med flera stora japaner baserar bara några hundra mil avlägset på Formosa. Japan saknade sjölyften för att transportera och stödja en flerdivisionskraft på valfritt avstånd från en landanläggning.


Som nämnts ovan var Midway den sista användningen av Devastators and Vindicators, liksom Brewster Buffaloes. Nya flygplan som redan är under utveckling ändrades ytterligare för att anpassa sig till lärdomarna från Midway. Bättre skydd för piloter och besättning tillkom, liksom tyngre beväpning. TBF Avengers, Helldiver dykbombare och F6F Hellcat gynnades alla av sina föregångares erfarenheter på Midway och på andra håll i Stilla havet. Under kriget utvecklades också andra vapen för USAAF och Marine Corps, vilket gjorde dem till matchen eller bättre av deras japanska motsvarigheter. Japanska marin- och flygvapenplan var de mest avancerade i världen 1941. I slutet av 1943 blev de föråldrade.

Japanerna kunde inte utveckla nya mönster för att hålla den tekniska tempot, och som med sina sjökoder kunde de inte medge västerländsk överlägsenhet. Striden om Stilla havet blev en utmattningskampanj, med amerikanska och Anzac-styrkor som skjuter ner japanska flygplan med alltmer överlägsna maskiner och effektivare luftvärn från fartyg och landinstallationer. Japansk industri kunde ersätta förlorade flygplan under stora delar av kriget, men att hitta kvalificerade piloter blev mer ett problem. När Japan vände sig till användning av Kamikaze -piloter dödades många av de piloter som skickades till stridszonerna i sina första uppdrag, dåligt utbildade och använde föråldrad utrustning.


The Miracle Men of Midway

Torpedobombare från USS Enterprise VT-6-skvadron förbereder sig för att ta emot fienden vid Midway den 4 juni 1942. Endast fyra av enhetens flygplan återvände från strejken.

Craig L. Symonds
Februari 2012

Den amerikanska segern på Midway hade mer att göra med djärva ledare än lyckopauser

C in i marmorväggarna i National World War II Memorial i Washington, DC, med bokstäver på sex centimeter hög, är en mening från Walter Lords prisbelönta bok från 1967 om slaget vid Midway: de hade ingen rätt att vinna, men de gjorde det , och på så sätt ändrade de krigets gång. Vad Lord menade är att oddsen mot amerikanerna på Midway var så stora att deras slutliga framgång var inte mindre än otrolig - därav titeln på hans bok: Incredible Victory. Femton år senare fortsatte Gordon Prange detta tema i sin bok Miracle at Midway. Inbäddat i dessa boktitlar, och i deras slutsatser också, är implikationen att den amerikanska segern i slaget vid Midway till stor del var en produkt av öde, eller slump, eller tur, eller någon annan världslig kraft - att det var ett mirakel efter Allt.

Att amerikanerna på Midway ändrade andra världskrigets gång är obestridligt. Klockan 10 på morgonen den 4 juni 1942 vann japanerna Stillahavskriget en timme senare, tre japanska hangarfartyg brann och sjönk. Nationernas öde och historiens gång hade förändrats i en häpnadsväckande fem-minuts storm av amerikanska bomber.

Förvisso spelade slumpen en roll på Midway, som det har gjort i varje militärt engagemang genom historien. Men att tillskriva den amerikanska segern främst till tur är en björntjänst för de viktigaste spelarna. En titt på handlingarna från fyra amerikaner över kommandokedjan i Midway-Fleet Admiral Chester Nimitz, insatsstyrkens befälhavare Raymond Spruance, luftgruppsledare Clarence Wade McClusky och dykbombflygaren Richard "Dick" Best-visar hur modigt ledarskap och ljud beslutsfattande, inte bara öde och slump, bestämde den avgörande amerikanska segern på Midway.

C hester Nimitz var lätt att underskatta. Vid 56 års ålder, med snövitt hår och genomborrade ljusblå ögon, var han en tyst man som sällan förrådde sina känslor. Odemonstrativ och återhållsam svor eller höjde han sällan rösten. När han var upprörd var hans mest konfronterande förklaring: "Se nu här!" Han var inte opersonlig eller kall - han var en begåvad berättare och särskilt förtjust i eleganta ordspråk - men hans tyska arv och hans Texas Hill Country -uppväxt hade fostrat i honom en lugn reserv som gjorde att han uppenbarligen kunde vara ostörd mitt i krisen . Det var precis den typen av män som president Franklin D. Roosevelt ville ha kommandot vid Pearl Harbor efter den katastrofala japanska attacken den 7 december 1941. Marinens sekreterare Frank Knox mindes presidenten som sa: ”Säg Nimitz att ta sig ur helvetet till Pearl Harbor och stanna där tills kriget är vunnit. ”

Det var inte mycket kommando när Nimitz tog över på årets sista dag. Amerikas berömda slagfartyg var antingen i reparationsanläggningar vid sidan av eller vilade på botten av hamnen. Förvisso hade japanerna tydligt visat vid Pearl Harbor att hangarfartyg hade ersatt slagfartyg som de viktigaste offensiva vapnen i moderna flottor. Men i slutet av våren 1942 hade båda Amerikas två stora transportörer gått förlorade. De 36 000 ton Saratoga hade utsatts för en japansk ubåt i januari och skickades tillbaka till Puget Sound, Washington, för en fullständig ombyggnad av 37 000 ton Lexington sjönk i slaget vid korallhavet i maj. Amerikanerna hade nästan förlorat Yorktown i samma engagemang. Bäraren kom haltande in i Pearl Harbor den 27 maj, efter en 10 mil lång oljeslip och lämnade Nimitz med bara två fullt operativa hangarfartyg: Företag och det helt nya Bålgeting.


Amiral Chester W. Nimitz, med amiral Raymond A. Spruance, ombord på USS New Jersey i april 1944, utanför Majuro Atoll, Marshallöarna. (Amerikanska flottan)

Detta var läget när Nimitz fick veta att japanerna skickade sina så långt obesegrade-faktiskt ännu inte allvarligt utmanade-Kido Butai, den kejserliga marinens mobila strejkstyrka, för att attackera Midway Atoll, ett amerikanskt område som befinner sig 10000 mil nordväst av Hawaii. Han visste om den stundande attacken tack vare arbetet från en dedikerad grupp av kodbrytare som hade förutspått att den skulle komma mot slutet av maj eller början av juni, med fyra eller möjligen fem transportörer.

Om den förlamade Yorktown kunde repareras i tid - vilket var problematiskt - Nimitz skulle ha tre transportörer. Men den japanska styrkan inkluderade minst två slagfartyg (Nimitz hade inga), dess strejkflygplan hade en större räckvidd än de amerikanska planen, och dess nollkämpar var överlägsna i både räckvidd och manövrerbarhet än den amerikanska flottans F4F Wildcats. Om Nimitz bestämde sig för att motsätta sig den japanska attacken, var allt han säkert kunde räkna med de två bärarna av kontreadmiral William F. Halsey's Task Force 16.

Sedan visade det sig att han inte hade Halsey själv. När "Bull" Halsey tog med sina två transportörer till Pearl Harbor den 26 maj, led han av en kraftig psoriasis-uppblossning och var tvungen att läggas in på sjukhus. Ombedd att rekommendera någon att ersätta honom för den kommande kampen, kallade han Raymond Spruance, den bakre amiralen som befallde fartygen på hans kryssare-förstörare skärm. (Om Yorktown blev tillgänglig, då skulle kontreadmiral Frank J. Fletcher, befälhavaren för Task Force 17 och Spruances senior, befäl över flottan.) Medan Spruance var en pålitlig proffs, var han dock specialist på ytkrig, utan erfarenhet av befäl på sjöflyg. krafter Fletcher var också en ytofficer.

Förutom den japanska bärarmaktens överlägsenhet var Nimitz tvungen att ta hänsyn till att den allierades stora strategi, utformad redan innan fientligheterna började och bekräftades minst två gånger sedan, var att först besegra Tyskland. Enligt denna plan skulle USA undvika "avgörande åtgärder" mot stora delar av den japanska flottan i Stilla havet för att koncentrera sig på den europeiska teatern.

Med tanke på allt detta var Nimitz tvungen att fråga sig själv om Midway var av så strategisk betydelse att det motiverade att riskera hans kvarvarande hangarfartyg i en ojämlik kamp med Kido Butai. Förvisso var Midway en värdefull utpost i mellanhavet för amerikanerna, och japansk ockupation av den skulle ha varit en allvarlig olägenhet. Men var det av större strategisk betydelse än landets få hangarfartyg? Ett alternativ för Nimitz var att helt undvika strid och vänta på Saratoga och Yorktown att återvända till flottan, när han igen skulle ha fyra transportörer. Då kunde japanerna mycket väl ha gripit Midway, men deras grepp-i slutet av en 2 500 mil lång leveransledning från Japan-skulle vara mycket tufft, och amerikanerna kunde ta tillbaka det ganska enkelt. Detta var det konservativa - och utan tvekan det ansvariga - alternativet.

Nimitz andra alternativ var naturligtvis att kämpa för Midway. Hans förkunskaper om den japanska flottans tillvägagångssätt, tack vare kodbrytarna, överförde det ovärderliga elementet av överraskning från japanerna till amerikanerna och gav Nimitz tid att kraftigt förstärka Midway själv - särskilt med flygplan. Om Yorktown kunde gå med i Enterprise och Hornet skulle amerikanerna ha fyra flygplattformar, inklusive Midway - samma antal som japanerna.

Med tanke på omständigheterna skulle få ha gjort Nimitz fel om han hade valt det första alternativet och undvikit strid med den närmande Kido Butai. Den amerikanske chefen för marinoperationer, amiral Ernest J. King - som inte var krympande violett - antydde lika mycket när han föreslog att Nimitz skulle skicka Yorktown till Puget Sound för att hålla det ur vägen och överföra transportörens överlevande flygplan till flygfälten på Oahu som en defensiv styrka.

Valet tillhörde Nimitz: hans var befälsbördan. Han var säkert medveten om riskerna, men i hans sinne var beslutet att kämpa för Midway ingen chans. Han beräknade oddsen svalt och rationellt och trodde att han höll en vinnande hand. Walter Lord uppgav att amerikanerna inte hade någon rätt att vinna, men Nimitz förväntade sig fullt ut. Hans beslut att träffa japanerna norr om Midway verkar nu förutbestämt, men vid den tiden var det ett djärvt slag, och om någon förutom Chester Nimitz hade haft kommandot vid Pearl Harbor hade striden kanske inte hänt alls.

R öra Amiral Raymond Spruance var en man i mycket samma form som Nimitz: lugn i sitt uppträdande och hövligt på sitt sätt, påminner en intervjuare om ”en mjukt talad universitetsprofessor”. En mager 55-årig, Spruance var en akademiker 1907 som hade tjänstgjort i förstörare och kryssare hela sin karriär. När Bull Halsey insåg att hans sjukdom innebar att han omöjligt kunde leda arbetsgrupp 16 i den kommande operationen, tvekade han inte att rekommendera Spruance för jobbet.

Tillsammans med uppdraget ärvde Spruance också Halseys stabschef, 45-årige kapten Miles Browning. Lång och robust stilig, med en bad-boy lockelse som gjorde honom attraktiv för kvinnor, var Browning något av en excentriker i luftfartssamhället. Han var en utmärkt pilot och en fantasifull taktiker, men han var också kaxig och avvisande mot andra - egenskaper som inte tilltalade honom underordnade. Ebullient Halsey hade kommit bra överens med Browning och hade rekommenderat honom för hans befordran till kapten. Innan Halsey åkte till sjukhuset uppmanade han Spruance att förlita sig starkt på Browning och hans expertis inom flygoperationer under den kommande kampen. Browning å sin sida förväntade sig tydligt att Spruance skulle skjuta upp honom i hanteringen av luftfartstillgångarna i Task Force 16.

När det hände lyckades gårdsarbetarna i Pearl Harbor fixa till Yorktown i tid för att skicka ut den för att gå med i Spruances Task Force 16, vid ett möte hade amerikanerna något förhoppningsvis kallat "Point Luck", 325 miles norr om Midway. Alla tre amerikanska bärare var där några minuter över 6 på morgonen den 4 juni när en PBY Catalina från Midway rapporterade att de såg två japanska bärare och två slagfartyg cirka 170 mil sydväst - en position vid extrema räckvidd för de amerikanska torpedbombplanerna och krigare. Klockan 06:07, amiral Fletcher - ombord Yorktowni väntan på att en grupp flygplan skulle återvända - radade en order till Spruance ombord på Företag: ”Fortsätt sydväst och attackera fiendens bärare när de definitivt finns. Jag kommer att följa så snart planen återhämtat sig. ”

Vinden den dagen var mycket lätt - bara cirka fem knop - och den kom ut från öst. För att deras flygplan skulle starta måste Hornet och Enterprise svänga in i vinden, bort från målet, och bygga upp hastigheten till minst 25 knop (nästan 29 mph). Eftersom det skulle ta det mesta av en timme att starta luftgrupper från två flygbolag, vilket skulle lägga ytterligare 20 miles till flyget när alla plan var uppe och i deras formationer, bestämde Spruance att fortsätta ånga mot målet i ytterligare 45 minuter innan sjösättning. Det skulle fortfarande vara en lång flygning till målet, men den senare uppskjutningen borde ge attackplanen tillräckligt med tid för att få jobbet gjort och komma tillbaka säkert. Under Brownings ledning började de första planen sjösätta klockan 7:05.


Wade McClusky med en F4F Wildcat. En stridsflygare under större delen av sin karriär, vid slaget, fann han sig själv som chef för bombgruppen ombord på USS Enterprise. (Amerikanska flottan)

T flyggruppen ombord på Företag var under kommando av Wade McClusky. Efter att ha fyllt 40 bara dagar innan var han den äldsta piloten ombord. McClusky hade tillbringat större delen av sin karriär som stridsflygare, men i kraft av sin anciennitet befann han sig nu som kommandot över en bombplan. Bombergruppen bestod av SBD-dykbombare från Scouting Squadron VS-6 och Bombing Squadron VB-6, samt TDB-1 torpedbombare från VT-6.

Lanseringsförseningar ökade nästan från början. Flygplanen hade ställts upp på flygdäcket för sjösättning sedan långt före gryningen, men ett antal av dem utvecklade motorproblem under sjösättningen och måste manövreras upp till den främre hissen och sänkas ner till hangardäcket för att rensa flygdäcket. Allt det tog tid.

Det var andra förseningar. Vanligtvis skulle besättningen ha börjat ta upp planen för den andra däcklasten via bärarens bakre hiss medan den sista av dykbombplanen skjuts fram. Men VB-6: s bombplan, som var och en släpade en 1 000 pund bomb, behövde en hel däckkörning för att komma upp, så besättningen började inte ta upp de 10 Wildcats från Enterprise's jaktgrupp, VF-6 och VT-6's 14 Devastator torpedobombare från hangardäcket tills efter att de sista av dyk-bombplanen var uppe. Det tog ytterligare 20 minuter att ta upp Wildcats via framhissen och Devastators via den bakre hissen. Vildkatterna startade utan olycka, men då hade en av torpedbomberna motorproblem. Det var fixat men det åt också upp tid.

Under tiden kretsade McCluskys bombplan över arbetsgruppen och brände upp dyrbart bränsle. Vid 7:45 hade Spruance slut på tålamod. Fem minuter tidigare rapporterade hans radiounderrättelseofficer att han hade avlyssnat en kontaktrapport från ett japanskt scoutplan. Snart skulle fienden veta var amerikanerna befann sig och möjligheten till överraskning skulle gå förlorad. Tiden rann ut.

Hittills hade Spruance avböjt att störa Brownings ledning av flygoperationer, men beslutade att det var tillräckligt, han beordrade att McClusky skulle skickas ett meddelande med blinkande ljus för att "fortsätta på uppdrag som tilldelats" utan att vänta på torpedobombplan. Istället för en samordnad attack av bombplan och torpedoplan skulle McClusky bara behöva göra sitt bästa med dykbombare.

R uthämtad av Spruance flög McCluskys grupp med 32 dykbombare sydväst mot koordinaterna som McClusky hade beräknat den morgonen. Det var en lång flygning, och väntan över arbetsgruppen och stigningen till höjd hade bränt upp en stor mängd bränsle. Fänrik Lew Hopkins tittade på sin bränslemätare och drog slutsatsen att det skulle bli en enkelriktad flygning. "Jag visste, och de flesta andra visste," sade han senare, "att vi inte hade tillräckligt med bränsle för att få tillbaka." Men när McClusky anlände klockan 9:20 i det allmänna området där han hade förväntat sig att hitta Kido Butai såg han inget under honom än ett tomt hav.

Även om det är lågt bränsle fortsatte McClusky sökningen. Han vände formationen något till höger och flög rakt västerut i 35 miles, sedan vände han till höger igen mot nordväst, med avsikt att genomföra en standardruta -sökning. Han genomsökte ivrigt horisonten efter tecknen på alla ytskepp, kikaren "praktiskt taget limmad", som han uttryckte det, för ögonen. Två av hans bombflygare tog slut på bränsle och dök ner i vattnet. Slutligen, vid 9:55, långt norr om den plottade avlyssningspositionen, upptäckte McClusky ett enda fartyg, helt av sig själv, och fortsatte norrut med stor hastighet, dess bågvåg gjorde ett brett vak som såg ut för hela världen som en vit pil målad på havets yta. McClusky gissade genast att det var en eftersläpning från Kido Butai och med hjälp av den V-formade bågvågen som vägledning ändrade han kursen för att följa pilen strax öster om rätt norrut. Tio minuter senare, klockan 10:05, såg han mörka fläckar i horisonten framför sig. När han flög närmare, löste fläckarna sig till ytfartyg. Han hade hittat Kido Butai.

O ne av de 32 piloter som flyger den farliga kursen med McClusky var löjtnant Dick Best, befälhavaren för VB-6. Vid 32 års ålder var Best yngre än de flesta av skvadronbefälhavarna och såg fortfarande yngre ut. Av uniform kunde han ha haft problem med att få en Honolulu -bartender att servera en öl åt honom. Han var infödd i New Jersey och var smal med en näsa och framträdande öron. Men han var en fantastisk pilot. Innan han tog över kommandot över VB-6 hade han varit flyginstruktör vid Naval Air Station Pensacola. Han var ofta tvungen att uthärda en godmodig skämt för att hans mellannamn var Halsey och han hävdade verkligen att han hade ett avlägset förhållande till amiralen.

När McClusky, Best, och befälhavaren för VS-6, löjtnant Earl Gallaher, närmade sig Kido Butai den morgonen, såg de så många värdefulla mål under dem att det rådde förvirring om vilka de skulle attackera. Det närmaste målet var den stora transportören Kaga fem mil till höger och några mil före det var det japanska flaggskeppet Akagi.

Enligt doktrinen skulle Gallaher och Best leda sina två skvadroner mot olika fartyg. För att göra det borde ledningsskvadronen - Gallaher - flyga förbi den första bäraren och attackera den mer avlägsna, medan den bakre skvadronen - Bäst - attackerade det närmaste målet.

Men McClusky, som tillbringat större delen av sin karriär som jaktpilot och inte hade internaliserat bombdoktrinen, närmade sig situationen med typisk amerikansk rakhet. Han såg de två bärarna inte så nära och långt, utan som vänster och höger. McClusky kunde inte ge handsignaler till Best, som var 5000 fot under honom, så han bröt radiotystnaden för att beordra Gallaher att ta bäraren "till vänster" och Best att ta bäraren "till höger."

Bäst hörde aldrig ordern. Han spekulerade senare att hans radio inte fungerade, vilket är möjligt en annan trolig förklaring är att Best och McClusky skickade sina rapporter om fartygets observationer till varandra samtidigt, vilket innebar att ingen skulle ha hört den andra. Under alla omständigheter var båda skvadronerna under McCluskys kommando beredda att dyka på Kaga. Amerikanerna hade vunnit en avgörande fördel genom att komma över Kido Butai vid ett kritiskt ögonblick nu förvirringen i att tilldela mål hotade att slösa den.


En dykbombare från Dick Bests VB-6-skvadron landar på Yorktown efter att ha tagit en träff i överfallet på transportören Kaga. (Riksarkivet)

Bäst använda handsignaler för att förbereda piloterna i hans skvadron att dyka på målet. Sedan, precis när han skulle trycka in i dyket, kom de 16 bombplanen från Gallaher VS-6, plus McClusky, alla blinkande direkt framför honom. Bäst erinrade senare om att hans första tanke var, "De hade hoppat mitt mål!" Men när han tänkte snabbt stängde han sina klaffar och vaggade med sina ailerons som en signal till resten av hans skvadron att hålla igen. För sent. 10 av VB-6-piloterna gick redan med på dyket och anslöt sig till angreppet Kaga. Bara Bests två wingmen, Ed Kroeger och Fred Weber, var tillräckligt nära för att se hans häftiga signaler och hålla ut.

Tjugosju amerikanska flygplan duvade på Kaga. De putsade den med bomber, och inom några minuter var det ett rökvrak. Men detta lämnade bara tre plan för attacken mot Akagi. Bäst samlade sina två wingmen, en på varje sida, och de tre amerikanska planen flög mot Akagi i en grund V -formation. Det var ”en lugn och lugn morgon”, mindes Best, och han mindes att han tänkte att det kändes som en ”vanlig individuell träningsövning”. När de duvade från 14 000 fot placerade Best sin bombsikt mitt på Akagis flygdäck, precis framför dess lilla ö, och släppte sin bomb på cirka 1500 fot. Kroeger och Weber släppte sina bomber i nästan samma ögonblick.

Bests bomb på 1 000 pund slog fyrkantigt på Akagi'S flygdäck och trängde in i det trånga hangardäcket. Den omedelbara skadan var omfattande, men den sekundära skadan var katastrofal. De AkagiHangardäcket var trångt med 18 stora "Kate" -torpedbombare, alla med bränsletankar fyllda till toppen och beväpnade med 1870 pund typ 91-torpeder. Annan förordning låg på vagnarna och på ställen längs skottet. Inom några minuter började denna förordning koka upp, och när explosionerna började matade flygbränslet från de förstörda planen bränderna. Felet som skickade 27 av McCluskys 30 plan mot samma transportör visade sig inte spela någon roll: vid 10:25, båda Kaga och Akagi brann utom kontroll.

Under tiden, cirka 10 miles norrut, träffade Yorktown -plan transportören Soryu. Under en elektrifierande fem-minutersperiod förstördes tre fjärdedelar av Kido Butai. Denna historieförändrande strejk hade möjliggjorts eftersom:

• Chester Nimitz fattade det djärva beslutet att träffa de japanska utmanarna, trots det uppenbara felmatchet.
• Raymond Spruance åsidosatte Miles Browning och beordrade Wade McClusky att "fortsätta på uppdraget som tilldelats." Hade han istället väntat på att torpedplanen skulle skjuta upp så att hela flyggruppen tillsammans kunde flyga till målet hade McClusky inte haft tillräckligt med bränsle för att genomföra hans avgörande sökning.
• Wade McClusky fortsatte leta när hans bränslemätare läste halvtomt, ett djärvt val som ledde honom till Kido Butai.
• Dick Best reagerade direkt när han insåg att en hel flyggrupp dök på samma mål.

Detta betyder inte att dessa fyra män var de enda vars handlingar var viktiga. Hundratals andra, från flaggofficerare till flygkörare, spelade också avgörande roller i segern som vred tidvattnet i Stillahavskriget och utlöste den amerikanska motoffensiven på Salomonöarna. Två månader efter Midway gick 10 000 marinesoldater i land på Guadalcanal, och den amerikanska offensiven upphörde inte förrän i augusti 1945. Det var visserligen tur involverad - men ibland gör djärva och modiga män sin egen lycka.

Craig L. Symonds är klass 1957 framstående professor i amerikansk sjöfartshistoria vid U.S.Naval Academy i Annapolis och författare eller redaktör för 25 böcker om inbördeskrig och marinhistoria. Hans bok Slaget vid Midway publicerades av Oxford University Press i oktober 2011.

Miracle Men dök upp i januari/februari 2012 -numret av Andra världskrigets tidning. Prenumerera idag!


Slaget vid Midway

Ett av Japans huvudmål under andra världskriget var att ta bort USA som en Stillahavsmakt för att få territorium i östra Asien och sydvästra Stilla öarna. Japan hoppades kunna besegra den amerikanska Stillahavsflottan och använda Midway som bas för att attackera Pearl Harbor, säkra dominans i regionen och sedan tvinga fram en förhandlad fred.

Översta bilden: USS Yorktown träffas på babords sida av en torpedo som lanserades från ett plan utanför det japanska hangarfartyget Hiryu under slaget vid Midway den 4 juni 1942. (Bild: National Archives and Records Administration, 80-G-414423.)

Ett av Japans huvudmål under andra världskriget var att ta bort USA som en Stillahavsmakt för att få territorium i östra Asien och sydvästra Stilla öarna. Japan hoppades kunna besegra US Pacific Fleet och använda Midway som bas för att attackera Pearl Harbor, säkra dominans i regionen och sedan tvinga fram en förhandlad fred.

Bryter mot koden

Förenta staterna var medvetna om att japanerna planerade en attack i Stilla havet (på en plats som den japanska kodnamnet "AF") eftersom marinan kryptanalytiker hade börjat bryta japanska kommunikationskoder i början av 1942. Attackens plats och tid bekräftades när Amerikansk bas vid Midway skickade ut ett falskt meddelande om att det saknade sötvatten. Japan skickade sedan ett meddelande om att ”AF” saknade färskt vatten, och bekräftade att platsen för attacken var basen vid Midway. Station Hypo (där kryptanalytikerna var baserade på Hawaii) kunde också ge datum (4 eller 5 juni) och slagorden för den kejserliga japanska flottan.

Tidigt på morgonen den 4 juni attackerade och skadade flygplan från fyra japanska hangarfartyg den amerikanska basen på Midway. Utan att veta av japanerna var de amerikanska transportstyrkorna precis öster om ön och redo för strid. Efter deras första attacker begav sig det japanska flygplanet tillbaka till sina bärare för att rusta upp och tanka. Medan flygplanet återvände blev den japanska flottan medveten om förekomsten av amerikanska marinstyrkor i området.

Oljetankar på Sand Island spyder eld och rök efter att ha träffats av en japansk attack tidigt den 4 juni 1942. Fåglarna som syns i förgrunden är kycklingar från Laysan Albatross ("Gooney Bird"). (Bild: National Archives and Records Administration, 80-G-17056.)

TBD Devastator torpedbombare och SBD Dauntless dykbombare från USS Enterprise, USS Hornet och USS Yorktown attackerade den japanska flottan. De japanska transportörerna Akagi, Kaga och Soryu träffades, brann i brand och övergavs. Hiryu, den enda överlevande japanska transportören, svarade med två vågor av attacker - båda gångerna bombade USS Yorktown och lämnade den allvarligt skadad men fortfarande flytande. (En japansk ubåt sänkte senare Yorktown den 7 juni.) På eftermiddagen den 4 juni lokaliserade ett USS Yorktown scoutplan Hiryu och företaget skickade dykbombare för att attackera. Den attacken lämnade Hiryu brinnande och utan möjlighet att starta flygplan innan den slutligen sjönk.


Osläppt 75 år efter slaget vid Midway: Nya detaljer om en alarmerande pressläcka från andra världskriget

Sex månader efter den japanska attacken mot Pearl Harbor, utgåvan av Chicago Sunday Tribune den 7 juni 1942, basunerade nyheterna om en fantastisk amerikansk seger över en japansk armada i slaget vid Midway.

"Jap Fleet krossades av amerikanska 2 transportörer som sänktes vid Midway: 13 till 15 Nippon-fartyg träffade Pacific Battle Rages", lyder rubriken på förstasidan. Och i mitten av sidan, en spännande sidohistoria: "Navy Had Word of Jap Plan to Strike at Sea."

Det var en fascinerande och detaljerad beskrivning av mycket av vad amerikansk underrättelse visste i förväg om fiendens flotta och planer. Det var verkligen för detaljerat.

Rapporten - 14 stycken långa - föreslog en hemlig amerikansk underrättelsekupp, och den blev en av de största och potentiellt skadliga nyhetsläckorna från andra världskriget.

Läckan antydde att USA hade knäckt en japansk kommunikationskod, väckt ilska i marinen och administrationen av president Franklin D. Roosevelt, och startat en "spionage" -prob av FBI. Det ledde också till en känslig juryutredning för vilken vittnesbörd skulle förseglas i mer än sju decennier.

I december vann Elliot Carlson, en marinhistoriker i Silver Spring, Md., Tillsammans med Reporterkommittén för pressfrihet, Naval Institute Press och Organisationen för amerikanska historiker, bland andra, en domstolskamp för att försegla det gamla vittnesbördet i ärendet, som förvaras i Riksarkivet.

"Det här är den enda gången i amerikansk historia som USA: s regering har ... tagit steg mot att åtala en medlem i media enligt spionagelagen", sa Katie Townsend, tvistledare för reporterkommittén, i en intervju.

Den här veckan, med läckage som återigen gör stora nyheter, markerar USA 75 -årsjubileet för Midway, den episka striden 1942 som rasade från 4 juni till 7 juni och vände kriget i Stillahavsteatern. Det amerikanska överfallet mot den japanska flottan var "det enda mest avgörande luftangreppet i marinhistorien", enligt historikerna Jonathan B. Parshall och Anthony P. Tully.

Den japanska flottan var förlamad av förlusten av fyra hangarfartyg - som alla hade använts i attacken mot Pearl Harbor - och hundratals flygplan och sjömän när den låg i bakhåll av en mindre amerikansk styrka som hade varnats av god intelligens.

Amerikanska kodbrytare hade räknat ut var och när fienden planerade att slå till, och militären agerade därefter.

Men det var kritiskt att japanerna inte fick veta om överträdelsen, så att de inte ändrar sina koder och förvirrar sina amerikanska fiender.

Men här, dagen då striden slutade, var en amerikansk tidning som föreslog ett sådant brott mot världen.

"Styrkan hos de japanska styrkor som den amerikanska flottan kämpar med ... var välkänd i amerikanska marincirklar flera dagar innan striden började", började Tribune -rapporten. "Förhandsinformationen gjorde det möjligt för den amerikanska flottan att fullt ut utnyttja luftangrepp på de japanska fartygen som närmar sig."

Berättelsen fortsatte med att beskriva de tre delarna av den planerade japanska attacken: en slagstyrka, en stödstyrka och en ockupationsstyrka. Den redogjorde för hur många fartyg som var inblandade och namngav fartygen och deras typer.

"Det var en enorm skandal", sa Carlson, som arbetar med en bok om fallet, i en telefonintervju på torsdagen. ”Det gjorde Marine högkommando upprörd. Det gjorde Roosevelt -administrationen upprörd. ”

Berättelsen sa inte uttryckligen att en kod hade brutits, sa Carlson.

Men "alla kunniga läsare av den berättelsen skulle ha vetat att [den] måste komma från amerikansk kryptanalys av den japanska flottkoden", sa han. "Marinen ... trodde att en någorlunda intelligent person som läste den berättelsen skulle säga," Hej, den amerikanska marinen har brutit Imperial Navy's operativa kod. ""

Marinens information om japanska planer hade hämtats från veckors granskning av fiendens meddelandetrafik som genomfördes i den komprometterade koden. Amerikanska underrättelsetjänstemän kunde förutspå vilken riktning attacken skulle komma från och vilken tid på dygnet den skulle börja, och experter var lediga med bara 24 timmar för att förutse datumet för attacken skulle börja, enligt historikern John Costellos studie av Stillahavskriget .

Först var USA osäker på var fienden planerade att attackera.

Japansk kommunikation hänvisade hela tiden till en platskod med namnet "AF". Marinen gissade att det var Midway, men det måste vara säkert. För att ta reda på föreslog marinkapten Joseph J. Rochefort, en kodbrytare, en lösning. Midway fick i uppdrag att ringa ut ett nödsamtal på vanlig engelska som säger att dess vattendestillationsanläggning hade gått sönder. Rapporten plockades vederbörligen av fiendens avlyssnare, som radioade överordnade att "AF" hade ont om vatten, enligt Costello.

När den japanska flottan närmade sig Midway låg amerikanerna och väntade. Den japanska styrkan utplånades praktiskt taget.

Men den amerikanska flottan skadades också. Hangarfartyget USS Yorktown sänktes, och en hel skvadron med 15 torpedoplan sköts ner. Endast en man, Ens. George Gay överlevde den dömda attacken från Torpedo Squadron 8.

Flera amerikanska piloter som tappades i striden plockades upp av den japanska flottan. De förhördes och avrättades, och deras kroppar kastades i havet, enligt historikerna Parshall och Tully.

Tribune-historien fanns i andra tidningar, inklusive den gamla Washington Times-Herald och New York Daily News.

Det bar ingen byline och bar en Washington -datelinje, men det var en produkt av en Tribune -krigskorrespondent i Stilla havet som heter Stanley Johnston. En australier som en gång hade brytat guld i Nya Guinea, Johnston hade varit ombord på hangarfartyget USS Lexington när det sjönk under slaget vid Korallhavet i början av maj 1942, sa Carlson.

Johnston var en veteran från första världskriget med en mustasch och hade kämpat på Gallipoli som tonåring. Han hade börjat som krigskorrespondent för Tribune i Storbritannien 1940, enligt en Tribune -profil från 1942. Känd som "Johnny", hade han nästan dödats när tyska flygplan bombade Dover -hotellet där han och andra reportrar bodde.

När USA gick in i kriget skickade Tribune Johnston till Stilla havet, där han bad om att bli tilldelad Lexington eftersom det inte fanns några andra reportrar ombord, sade tidningen senare.

"Han har varit ett återkommande pussel och mysterium under alla år för marinen," sa Carlson.

I Korallhavet var Lexington lamslagen av fiendens dykbombare och torpedplan, och den drabbades av explosioner så allvarliga efter attacken att den måste överges. Men de flesta av de nästan 3000 man stora besättningen räddades, inklusive Johnston.

Bäraren sänktes sedan av en amerikansk förstörare.

Johnston och andra överlevande från Lexington sattes så småningom ombord på marintransporten USS Barnett och började till San Diego.

Medan de var på väg skickade adm. Chester W. Nimitz, beväpnad med den senaste underrättelsen, ”ett meddelande till alla hans befälhavare till sjöss och gav dem en liten förhandsvisning ... om slaget vid Midway som skulle inträffa om fyra eller fem dagar, säger Carlson. Bland annat presenterade det avgörande budskapet - nr 311221 - i detalj sammansättningen av fiendens styrka.

"Just den sändningen dök upp på Barnett", sa Carlson. "Det var inte avsett att åka dit, men det visade sig att transportfartyget hade utrustningen för att avkoda vad det ville."

Sändningen hamnade i händerna på Lexingtons räddade verkställande direktör, Cmdr. Morton T. Seligman, som råkade bunka med Johnston. ”Så du sätter honom i samma rum med avsändningen, och marinen och alla andra sätter ihop två och två. Mycket av innehållet i Nimitz sändning fanns i Johnstons berättelse. ”

Johnston vittnade senare om att han hade tagit fram den avgörande informationen från ett "pappersskrot" med klotter på, som han hittade på ett bord i fartygets trånga kvarter, och som han sedan slängde.


Titta på videon: World War II: The Battle of Midway. Full Movie Feature Documentary