Ormsby APA -49 - Historia

Ormsby APA -49 - Historia

Ormsby
(APA-49: dp. 7 300; 1, 459'3 "; f. 63 ', dr. 24', s. 17 k, cpl. 524; trp. 1,548; a. 2 5", 8 40 mm; T . C2-S-B1)

Ormsby (APA-49) lades ursprungligen av Moore S. B. Co., Oakland, Kalifornien, 21 juli 1942 som SS T10ilight, M. C. skrov 288; godkänd för förvärv som Ormsby AP-94 5 oktober 1942; sjösattes den 20 oktober 1942; Omklassificerad APA-49 den 1 februari 1943; förvärvade 10 mars 1943; och beställdes den 28 juni 1943, kapten Leonard Friseo, USNR, i kommando

Efter avslutad konvertering och skakning i juli 1943 seglade Ormsby från San Francisco på väg till San Diego för att lasta marinor och last till Pearl Harbor. Från Pearl laddade hon fler marinesoldater, havsbin och utrustning och åkte 14 augusti till Nukufetau på Elliee Islands.

Fortsatte söderut stannade hon till i Pago Pago, Somoa och seglade sedan vidare till Wellington, Nya Zeeland och anlände den 11 september. Där inledde hon marinesoldater och genomförde amfisk krigsträning fram till slutet av oktober.

Från Wellington ångade Nya Zeeland Ormeby via Efate till Tarawa, Gilbert Islands och landade sina trupper där för den historiska striden den 20 november 1943.

När hon återvände till Pearl Harbor den 7 december laddade hon igen trupper och förnödenheter och utbildade sig fram till januari 1944.

Den 31 januari deltog Ormsby i ett annat amfibiskt överfall som landade sina trupper vid Kwajalein i Marshalls. Efter denna operation gick hon vidare till Guadaleanal i februari och utbildade arméförband fram till den 28 mars, då hon landade förstärkningar vid Bougainville och fortsatte till Milne Bay, Nya Guinea. I april seglade hon till Buna, Finsehafen och sedan till Aitape, Nya Guinea där den 23: e armén landade assualt -trupper. En förstärkningsresa till Aitape följde den 3 maj.

När han återvände till Russell Islands och Guadaleanal, laddade Ormsby Marmes från den första provisoriska brigaden, tränade sedan i maj och landade dem på Guam 21 juli. Medan hon var i Guam led hon sina enda offer för kriget när en officer och en värvad man dödades som ett skal i bågen.

Ormsby utbildade marinesoldater från den berömda första divisionen vid Guadaleanal innan han landade dem på Pelilieu, Palau Islands. Hon fortsatte till Hollandia och laddade arméförband, hon gjorde ett nytt överfall i Leyte i Filippinerna den 20 oktober med en repris den 14 november.

I senare delen av november fick Ormsby äntligen vila och hon återvände till staterna för att få tillgång.

Efter att ha lämnat Kalifornien bakom sig satte Ormsby med Sea Bees från Port Hueneme kursen mot Guam, anlände den 11 april 1945 och återvände sedan till Portland, Oregon den 22 maj med full last av återvändande serviceveteraner.

Genom att göra ytterligare en "Magic Carpet" -körning med veteraner i juni, återvände Ormsby till San Francisco via Tinian och Saipan från Guam den 13 juli. Hon lämnade San Francisco den 31 juli på väg till Manila för att lyfta medlemmar i 43: e divisionen till Tokyo och anlände dit den 13 september.

Efter att ha klarat en tyfon återvände hon till Guam och tog in trupper för Tsingtao Kina som deltog i ockupationslandningarna där. påbörjade den 17 oktober seglade Ormsby först till Manila och sedan till Haiphong, franska IndoChina där hon tog ombord den 62: e kinesiska armén för Formosa. Hon landade den kinesiska ockupationsstyrkan i Port Saei den 18 november och seglade till Manila och anlände den 21 november.

I december gjorde Ormsby ytterligare en "Magic Carpet" -resa till Portland, Oregon, som anlände den 20: e. Detta var hennes sista passage efter en outtröttlig krigsansträngning.

Ormeby togs ur drift den 15 mars 1946 och slogs från USA: s sjöregister den 17 april 1946. Hon levererades till WSA den 16 maj 1946

Ormsby fick sex stridsstjärnor för tjänsten under andra världskriget.


USS Ormsby (APA-49)

Från Wikipedia, den fria encyklopedin

USS Ormsby (APA-49) var en Ormsby-attackstransport i klass som tjänstgjorde med den amerikanska flottan under andra världskriget.

Ormsby (APA-49) har fått sitt namn efter ett län i Nevada. Ώ ] Hon lades ursprungligen av Moore Dry Dock Company i Oakland, Kalifornien den 21 juli 1942 som SS Skymning godkänt för förvärv som Ormsby AP-94 den 5 oktober 1942 lanserade den 20 oktober 1942 omklassificerade APA-49 den 1 februari 1943 förvärvade den 10 mars 1943 och beställde den 28 juni 1943 kapten Leonard Frisco, USNR, under kommando.


Marine Raider – Veteran tjänstgjorde med Elite Amphibious Assault Group i Stilla havet under andra världskriget

Som ung amerikansk myndighet i Marshall, Missouri, gick Ray Merrell till jobbet på en lokal skofabrik efter examen från gymnasiet 1941. När USA: s ’ -roll i andra världskriget utökades och Merrell samtidigt tröttnade på hans jobb, han och några av hans vänner värvade sig i Marinkåren - ett beslut som snart skulle placera honom i en nybildad amfibisk attackgrupp.

"Vi var tre eller fyra som trodde att vi hellre skulle ha skorna än att göra dem", förklarade Merrell skämtsamt. "Vi bestämde oss alla för att gå med i marinorna eftersom vi hade läst vad de hade åstadkommit [i strid] på Guadalcanal," tillade han.

En 19-årig Merrell undertecknade sina värvningspapper i november 1942 och var snart på väg till San Diego för flera veckors grundutbildning. Efteråt fick han ytterligare infanteriutbildning på närliggande Camp Elliott, varav en del kallades "Green Farm" vid den tiden.

Marine Raiders samlades framför en japansk utgrävning på Bougainville.

"Medan vi var på patrull vid Green Farm började en av våra löjtnanter skratta för att vi skulle stanna medan vi kröp nerför en sluttning," minns veteranen. "Det fanns en skallerorm i en kulvert nära en av marinisterna och löjtnanten drog fram sin pistol och sköt den."

De sista dagarna av hans utbildning slutfördes i början av mars 1943. Han och ett antal av hans andra marinister reste till hamnen i San Diego för att gå ombord på USS Mount Vernon, en före detta oceanfartyg som hade köpts av marinen för att användas för trupptransport.

USS Mount Vernon (AP-22). Skäligt bruk

När de anlände till Nya Kaledonien, ett franskt territorium i södra Stilla havet, började marinesoldaterna utöva amfibieoperationer. När de var där, kontaktades de av en överste som sökte volontärer som var intresserade av att bli en del av en ny grupp som kallades ”Marine Raiders”.

Betraktas som de första amerikanska specialoperationsstyrkorna som bildades under andra världskriget, skulle Marine Raiders fungera som en elit lätt infanteri styrka som kunde göra amfibiska landningar bakom fiendens linjer. Merrell ställde upp frivilligt och klarade snart det fysiska som krävdes för att kvalificera sig som en Raider.

"Vi fortsatte att träna i flera månader i Nya Kaledonien med nattvandringar, träning i djungeloperationer, upprättande av försvar och övning av amfibiska överfall", förklarade Merrell. "När vi började träna fick jag en Tommy -pistol, men innan vi började agera blev jag en BAR [Browning Automatic Rifle] -man."

En soldat från den amerikanska armén tränar med en BAR

Som medlem i en tio man stor grupp såg Merrell handling i början av november 1943 medan han var utplacerad bakom fiendens linjer i Bougainville, den största av Salomonöarna. Truppen stannade där i flera veckor och etablerade beachheads och avlastade trupper på frontlinjerna.

Därefter kom Guadalcanal, där Raiders upplöstes och han överfördes till 4: e marinregementet, som utbildade sig till en assistentskytt på en 37 mm antitankpistol.

I juni 1944 gick Merrell ombord på USS Ormsby för invasionen av Guam. Men på grund av intensiva strider med japanska styrkor vid närliggande Saipan stannade han ombord på fartyget i 47 dagar.

När de närmade sig Guam på deras landningsbåtar den 21 juli 1944 fastnade de på korallrev och fick dra sina 37 mm kanoner till land genom midjehögt vatten.

Marinesoldater på Bougainville 1943

"Det var ganska intensiva strider där och jag hamnade på sjukhuset i tre eller fyra dagar efter dysenteri," förklarade Merrell. "När ön äntligen säkrades någon gång i augusti, då skickades vi [tillbaka] till Guadalcanal för att träna inför invasionen av Okinawa."

När han anlände till Okinawa den 1 april 1945 förklarade Merrell att en falsk landning gjordes söderut i ett försök att distrahera de japanska styrkorna medan själva landningen, som han var en del av, ägde rum på en plats längre norrut.

"Vi hade ganska tur när vi kom till Okinawa och landade med lite motstånd," sa han. "Men", flinade han, "vi rörde upp japanerna nästa dag eller så."

Trupper som lämnar landningsfarkoster under invasionen av Okinawa

Merrell och hans andra marinister kämpade för att säkra ön och deltog sedan i ett antal "mopping up" patruller. Den 6 juli 1945, efter tre månaders kamp och efter att ha förlorat flera vänner i strid, gick han ombord på ett landningsbåt som var på väg till Guam och ytterligare utbildning.

Ombord på USS Grimes den 15 augusti var Merrell med en grupp avsedd att delta i invasionen av det japanska fastlandet. Medan de fortfarande var på fartyget fick de veta att kriget i Stilla havet hade slutat.

Han och många av hans andra marinister skickades så småningom till Japan som en del av ockupationsmakten, där han stannade tills han skickades tillbaka till staterna i november 1945.

Amerikanska infanterister flyttar inåt landet från Okinawa Beachhead

Merrell fick sin utskrivning från marinesoldaterna den 11 december 1945 efter att ha tillbringat 33 månader utomlands. Han återvände till Missouri och året efter gifte han sig med sin fästmö, Helen, som han hade kommunicerat med under hela sin tjänstgöringstid.

Efter kriget arbetade stridsveteranen på en lokal skåpfabrik, var chef för en UD -plats, hanterade köttavdelningen på en stormarknad i Liberty och sålde fastigheter under ett antal år.

En 19-årig Merrell är avbildad i sin marina uniform i slutet av 1942, dagar efter att han hade undertecknat sina värvningspapper. Med tillstånd av Ray Merrell

Fadern till två barn, Merrell bekräftar att hans tjänst hos marinesoldaterna inte bara var en mognadstid, utan också ett tillfälle att bygga ett antal varaktiga vänskap.

"Jag åldrades och växte upp ganska snabbt efter att ha skickats utomlands," sa Merrell. "Under många år träffades många av killarna som jag tjänstgjorde med i Marine Raiders för återföreningar i hela landet, men jag tror att jag är den enda som nu är kvar från min trupp."

Efter att ha anställt sig i marinkåren under andra världskriget fortsatte Ray Merrell med en unik grupp som kallades Marine Raiders. Han tillbringade 33 månader utomlands under kriget och återvände hem 1945 och gifte sig med Helen året därpå. Med tillstånd av Jeremy P. Amick

Med ett flin avslutade han, ”Helen sparade alla brev jag skrev hem till henne under kriget och har fortfarande kvar dem. De hon skrev till mig är alla borta eftersom de blev blöta när jag höll mig i rävhål utomlands. ”


Om oss

Namnet kom ursprungligen från & quotSCOTS & quot; ordet & quotORM & quot; betyder almträd, eller, som tillämpat på en person skulle betyda en som kommer från en plats vid eller nära ett almträd. BEE eller BY betyder en plats därav namnen Ormsbee, Ormsby eller Ormsbey härstammar från & quotOne som kommer från Orms plats.

Omkring år 750 e.Kr., & quotOrm of the Scandinavian Peninsula, & quot anslöt sig till en grupp sjömän, under ledning av en vikingahavskung som böjde sig på att plundra Skottlands kust och fånga land för vikingas bosättningar.

ORM var en viking som föddes i början av 800 -talet i det som nu kallas Sverige, han var känd för sin enorma skicklighet i strid och även sin stora styrka. Det verkar dock som om han i strid var benägen att utsättas för konstiga anfall av berserk raseri och ofta slängde ner sitt vapen och skyndade utan beväpning att möta sin motståndare, och senare, som vi kommer att se, ledde detta till hans undergång.

Det finns många historier som berättas om ORM, varav några har en viss grund av sanning. Det sägs att han brukade bära ett svärd med en hand som någon annan man skulle ha svårt att sväva med två händer.

Det sägs också vid ett tillfälle att ha krossat skallen på en stor björn, som attackerade honom, med ett knytnäve. Det var Orms skryt att han kunde brottas och besegra två starka män under sin tid.

När han gick med i vikingahavskungen som skulle till den skotska kusten, välkomnades han och en handfull män under hans ledning, där inne Viking långbåt, som ett tillägg till festen. Vid den tiden måste ORM i sin bästa ålder ha varit cirka trettio år gammal.

När de närmade sig Skottlands kust kom skottarna ut i sina egna fartyg för att ge strid. Vikingarna, som var rädda för att skottarna var för starka för att överväldiga, och som ville uppmuntra sina män till större ansträngningar, kallade ihop dem och lovade att han skulle bevilja härskningen över det tillfångatagna territoriet till den första mannen som satte foten på skotsk mark. Striden med skottarna utkämpades cirka en mil från Skottlands kust, och när de skotska fartygen närmade sig, vrimlade vikingarna ombord. Även om det var fler än tre till en av skottarna, kunde de besegra dem.

När orms skepp kom bredvid ett av de skotska fartygen var ORM den första som gick ombord, och det sades det med ett slag av hans mäktiga svärd. Han dödade de tre ledande skottarna, och när han låg omkring hade han stått för cirka sex av skottarna när han övervanns av en av hans okontrollerbara anfall av galet raseri. Han slängde sitt svärd åt sidan, rusade till sin närmaste fiende och höjde honom högt upp i luften och slog huvudet på sidan av fartyget och slog ut hans hjärnor. Men därigenom försummade han sin andra kvinna, och när han vände sig för att försvara sig, skar den breda yxan på en skotsk hövding hans ben strax ovanför knäet. Trots detta verkar ORM ha omringat den skotska chefen i hans famn och krossat livet från honom. Uppenbarligen markerade denna händelse slutet på striden och ORM tycks ha dödat besättningen på den skotska hövdingbåten, med hjälp av hans besättning, som var fler än tre till en. Med oförskämd kirurgi som vikingarna hade lyckades de förena Orms ben och när natten närmade sig tillbringade de det cirka en mil från Skottlands kust.

Nästa morgon insisterade ORM, trots hans fruktansvärda skada, på att ta ledningen av sitt besättning, och när vikingaskeppet närmade sig kusten tog ORM upp sitt avskurna ben och kastade det på stranden innan de andra hade möjlighet att landa och hävdade att belöning för att ha varit den första mannen i besättningen som satte foten på skotsk mark.

Vikingechefen höll sitt ord och ORM blev härskare över det tillfångatagna territoriet. Efter att ha underkastat sig det skotska folket bosatte sig Orm i det nya landet och några månader senare återvände han till Skandinavien och återvände med en fru, annorlunda än de flesta i hans besättning som valde färska fruar bland fruarna till skotska hövdingar som hade slagits i strider tidigare. Orm hade bara en fru och så långt som det framgår av uppgifterna förblev han trogen henne under hela sitt liv. Efter att ha gjort uppgörelsen gick han aldrig en viking igen och man tror att han levde i en avsevärd ålder. Även om han var mycket handikappad av förlusten av benet, räknades han fortfarande som en av de starkaste männen i landet. Orm fick sju barn tre pojkar och fyra tjejer. Tjejerna gifte sig och inget mer hörs om dem. Två av sönerna i enlighet med vikingatullen gick iväg till avlägsna länder och ingen sann historik om dem är känd även om man tror att en av dessa vikingar i hans fartyg trängde in i Medelhavet och gick över land till Indien. En viss Ormus Kahn, som som gränsstammesman i norra Indien, av Pathan -härkomst, och som senare kämpade för britterna i det stora kriget, ansågs vara en direkt linjär ättling till ett av Orms -barn. Men även om det finns många legender om detta är lite känt om denna gren av familjen. Av de andra två Orms -barnen både gifta och skaffade barn även om ett dog i strid i tidig ålder. Den andra sonen var en man med en enorm styrka som sin far och hade mycket styrka och kampförmåga. Det är definitivt känt att han hade fyra barn och från deras barn härstammar Ormsby -klanen. Senare lades till & quotBey & quot & quot & quot; & quot & quot & quot; B & quot; vilket betyder den plats som Orm härskade över och namnet ändrades till Ormsby som betyder Orms plats. Bosättningen växte och blomstrade och efter många generationer bråkade de med Englands regering. Efter betydande slagsmål erbjöd kungen av England att bevilja en titel och landa i Lincolnshire till Ormsby -härskaren om han skulle acceptera det, avstå från sin kontroll och leva i fred och som ett engelskt ämne. Ormsby accepterade och flyttade till Lincolnshire England. Den återstående Ormsby -stammen är utspridd och inget mer är känt om dem. Den engelska familjen blev dock ganska framträdande men lite värd att notera hördes från dem fram till mitten av 1000 -talet. Ungefär vid denna tid försvarade sig England mot Vilhelm erövraren av Normandie i norra Frankrike. Titelhuvudet på Ormsby blandades med fray och genom några olyckliga omständigheter kidnappade han dottern till en Norman Adelsman, som i sin tur stal hjärtat av Ormsbys äldsta son. Sonen hjälpte henne att fly och följde med henne till sitt hemland där de gifte sig. Detta gav Norman beröm över huvudet på unga Ormsby och han blev adlad till Sir William de Ormsby, riddare av den normanniska kronan. Han gick in i kriget under Vilhelm Erövraren och återvände till England och kämpade på Frankrikes sida. Efter Englands underkastelse gav kungen under instruktioner av William erövraren den unge Sir William de Omrsby Kt. & quotAlla jordar han (familjen) har tidigare. Sir William de Ormsby än blev chef för familjen Ormsby i England och hans ättlingar kommer ner till idag. Ormsbyvapnet är en mansarm som håller det mänskliga pansarbenet i handen som om han skulle kasta det. Utan tvekan är detta för att minnas historien om hur Ormsby kom till.

Efternamnet på ORMSBY var ett ortsnamn "Ormsby" församlingar i stiftet York, Lincoln och Norwich. Lokala efternamn, den överlägset största gruppen, härrör från ett ortnamn där mannen höll mark eller från den plats han kom ifrån, eller där han faktiskt bodde. Dessa lokala efternamn föregicks ursprungligen av en preposition som & quotde & quot, & quotatte & quot, & quotby & quot eller & quotin & quot. Namnen kan härröra från en herrgård som hålls, från att arbeta i en religiös bostad eller från att bokstavligen bo vid en skog eller kärr eller vid en bäck. Efter korstågen i Europa kändes ett behov av ett efternamn. Detta erkändes av de av ädla blod, som insåg den prestige och praktiska fördel det skulle lägga till deras status. Tidiga register över namnet nämner William de ORMESBY som spelades in 1273 i län Norfolk och Thomas de ORMESBY förekommer i län Norfolk år 1324. Namnet stavas också ORMSBY och ORMESBY. Märkets och emblemens ursprung spåras till de tidigaste tiderna, även om heraldik i själva verket inte kan spåras senare än 1100 -talet, eller längst fram på 1000 -talet. Till en början var vapenlager förmodligen som efternamn och antogs av varje krigare efter hans fria vilja och nöje, vars syfte är att skilja sig från andra. Det har länge varit en tveksamhet när bäring av vapen först blev ärftligt. Det är känt att under Henry V (1413-1422) regeringstid utfärdades en kungörelse som förbjöd användning av heraldiska fänriker för alla som inte kunde visa en original och giltig rätt, förutom de "som hade burit vapen i Agincourt". College of Arms (grundat 1483) är det kungliga företaget för heraldister som registrerar bevisade stamtavlor och beviljar vapenlager. En senare instans av namnet inkluderar Arthur ORMSBY Esq. som gifte sig med Elizabeth Green på St. George's, Hanover Square, London 1761.

Historia och ursprung English: habitational name from Ormsby in Lincolnshire and North Yorkshire, or Ormesby in Norfolk, all named from the genitive case of the Old Norse personal name Ormr (see Orme 1) + Old Norse b ýr ‘farm ', & #8216avräkning '.

Människor Alan Ormsby (f. 1944), amerikansk regissör och manusförfattare Brendan Ormsby (f. 1960), engelsk professionell fotbollsspelare Eric Ormsby (f. 1941), amerikansk poet och en bokstavsman Frank Ormsby (f. 1947), nordirsk poet . John Ormsby (1829-1895), brittiska översättaren från 1800-talet John Ormsby (Pittsburgh) (1720-1791), soldat och pionjärutvecklare av västra Pennsylvania John William Ormsby (1881-1952), engelsk mottagare av Victoria Cross Kristian Ormsby ( f. 1980), Nya Zeelands rugbyunion Len Ormsby (1890 �), amerikansk racerförare Mary Ormsby (f. 1960) Kanadensisk associerad sportförfattare Stephen Ormsby (1759 - 1844), USA: s representant från Kentucky

Platser Ormsby, Minnesota Ormsby County, Nevada South Ormsby by i Lincolnshire, England Carrick-kvarteret i Pittsburgh var tidigare känt som Ormsby eller Ormsby-kanalen Annat USS Ormsby (APA-49), Ormsby-klass attacktransportfartyg Se även Ormesby St. Margaret Ormesby St Michael

vapensköld Gules, en böjning mellan sex kors crosslet, fitchie, Or. Crest En dexter beväpnad arm inbäddad, handen tar tag i ett ben, i rustning, kopplat ovanför knäet, helt korrekt. Motto Fortis Qui Prudens. (Mod med försiktighet)


Historia [redigera | redigera källa]

De Ormsby klass började som en klass av marintransportfartyg (klassificering AP). Liksom många andra transporter var de omdesignade attacktransporter (APA) den 1 februari 1943, det datum då marinen formaliserade sin separata klassificering av transportfartyg till vanliga transporter och angreppstransporter.

De tre skeppen i Ormsby klass baserades på Sjöfartskommissionens allestädes närvarande typ C2-handlare/hjälpskrov (specifikt C2-S-B1-typen). Detta var en före-krigs handelsfartygsskrovstyp som hade utformats speciellt med tanke på blivande hjälptjänst i sjöfart.

De tre skeppen i Ormsby klassen fastställdes snabbt i följd i juli – augusti 1942 av Moore Dry Dock Company i Oakland, Kalifornien, och togs i drift inom en månad efter varandra i juni – juli 1943. Tiden från kölnedläggning till driftsättning därför , var cirka 12 månader för varje fartyg - en ganska genomsnittlig tidsperiod för fartyg av C -typ som konverterats till krigsfartyg.

Var och en av fartygen var beväpnad med två 5 "/38 kaliber dubbla kanoner, två Bofors 40 mm kanoner och från 16 till 22 20 mm kanoner. 20 mm pistolen skulle så småningom visa sig vara av begränsad användning mot luftangrepp och senare attacktransportklasser. var utrustade med fler 40 mm vapen istället. Fartygen hade en bra balans mellan trupp- och lastkapacitet.

I tjänst [redigera | redigera källa]

De Ormsby-klassfartyg distribuerades uteslutande i Pacific Theatre. Fartygen såg handling från Gilbert Islands -kampanjen till den sista striden mot japanerna i Okinawa. Efter att ha förtjänat sex stridsstjärnor var, anställdes de efter fientligheter i att omplacera ockupationstrupper till de nyerövrade japanska hemöarna och till andra platser som tidigare ockuperades av japanerna, till exempel delar av Kina och Korea. De användes sedan i Operation Flygande matta, organiserade den gigantiska sällyften för att få hem demobiliserande amerikanska soldater hem till USA.

Alla tre fartygen avvecklades i mars – april 1946 och såldes eller chartrades så småningom till kommersiell tjänst. Alla tre skrotades 1969, två av dem, av en slump, efter att ha drabbats av olyckor samma år. De tre fartygen i klassen åtnjöt således anmärkningsvärt parallella karriärer under ett livslängd på cirka 26 år.


Länshistoria

Den första Nevada territoriella lagstiftaren inrättade nio län den 25 november 1861, inklusive Churchill, Douglas, Esmeralda, Humboldt, Lyon, Ormsby, Storey, Washoe och Lake. Endast Humboldt County, som fanns som ett län inom Utah -territoriet, behölls och etablerades som ett län inom både Nevada -territoriet och därefter staten Nevada. Det största territoriella länet var Esmeralda som tillsammans med Churchill och Humboldt omfattade fyra femtedelar av Nevada-territoriet. Lake County döptes om till Roop County den 5 december 1862 och konsoliderades sedan med Washoe County 1889 på grund av dess mycket små befolkning. Ytterligare två län, Lander och Nye, organiserades när Nevada var ett territorium, så att det totala antalet län i Nevada när det blev en stat var 11. Under de första 10 åren av statskap organiserades ytterligare fyra län: Elko (1869) , Eureka (1873), Lincoln (1866) och White Pine (1869). Över tre decennier gick innan några ytterligare län organiserades.

Efter sekelskiftet skapades de tre senaste länen, Clark (1909), Mineral (1911) och Pershing (1919). År 1969 konsoliderades Ormsby County och Carson City till en kommunal regering som kallas Carson City.

1987 skapade lagstiftaren Bullfrog County, en 144 kvadratkilometer stor enklave i södra Nye County. Syftet med Bullfrog County var att förbättra statens förmåga att ta emot medel från den federala regeringen i enlighet med “Grants Equal To Taxes ” bestämmelserna i lagen om kärnavfallspolitik. Efter en utmaning från Nye County i Nevada tingsrätt bedömdes lagstiftningen vara grundlagsstridig och upphävdes därefter av lagstiftaren 1989.

De 17 länen i staten, med år av skapande och de ursprungliga och nuvarande länsplatserna, är följande:


Historia

De Ormsby klass började som en klass av marintransportfartyg (klassificering AP). Liksom många andra transporter var de omdesignade attacktransporter (APA) den 1 februari 1943, det datum då marinen formaliserade sin separata klassificering av transportfartyg till vanliga transporter och angreppstransporter.

De tre skeppen i Ormsby klass baserades på Sjöfartskommissionens allestädes närvarande typ C2-handlare/hjälpskrov (specifikt C2-S-B1-typen). Detta var en före-krigs handelsfartygsskrovstyp som hade utformats speciellt med tanke på blivande hjälptjänster i sjöfart.

De tre skeppen i Ormsby klassen fastställdes snabbt i följd i juli – augusti 1942 av Moore Dry Dock Company i Oakland, Kalifornien, och togs i drift inom en månad efter varandra i juni – juli 1943. Tiden från kölnedläggning till driftsättning därför , var cirka 12 månader för varje fartyg - en ganska genomsnittlig tidsperiod för fartyg av C -typ som konverterats till krigsfartyg.

Var och en av fartygen var beväpnad med två 5 "/38 kaliber dubbla ändamålspistoler, två Bofors 40 mm kanoner och från 16 till 22 20 mm kanoner. 20 mm pistolen skulle så småningom visa sig vara av begränsad användning mot luftangrepp och senare attacktransportklasser. var utrustade med fler 40 mm vapen istället. Fartygen hade en bra balans mellan trupp- och lastkapacitet.

I tjänst

De Ormsby-klassfartyg distribuerades uteslutande i Pacific Theatre. Fartygen såg handling från Gilbert Islands -kampanjen till den sista striden mot japanerna i Okinawa. Efter att ha förtjänat sex stridsstjärnor var, anställdes de efter fientligheter i att omplacera ockupationstrupper till de nyerövrade japanska hemöarna och till andra platser som tidigare ockuperades av japanerna, till exempel delar av Kina och Korea. De användes sedan i Operation Flygande matta, organiserade den gigantiska sällyften för att få hem demobiliserande amerikanska soldater hem till USA.

Alla tre fartygen avvecklades i mars – april 1946 och såldes eller chartrades så småningom till kommersiell tjänst. Alla tre skrotades 1969, två av dem, av en slump, efter att ha drabbats av olyckor samma år. De tre fartygen i klassen åtnjöt således anmärkningsvärt parallella karriärer under ett livslängd på cirka 26 år.


Ormsby familjemedlemmar

Upptäck de vanligaste namnen, äldsta posterna och livslängden för personer med efternamnet Ormsby.

Sök i Ormsby -biografier:

Mest vanliga förnamn

  • William 3,8%
  • John 3,5%
  • Robert 2,8%
  • Mary 2,4%
  • George 2,2%
  • James 2,0%
  • Thomas 1,6%
  • Joseph 1,5%
  • Charles 1,4%
  • Edward 1,1%
  • Margaret 1,1%
  • Elizabeth 1,0%
  • Dorothy 0,9%
  • Richard 0,9%
  • Arthur 0,8%
  • Frank 0,7%
  • Helen 0,7%
  • Henry 0,7%
  • Ormsby 0,6%
  • Alice 0,6%

ÖVERGE SKEPP!

Särskilt en skeppsövning från andra världskriget måste ha gett alla ombord på attacktransporterna paus, sjömän, marinister och soldater: Överge skepp. Försök bara att föreställa dig dig själv - en 18 år gammal sjöman, färsk från startlägret och amfibieträning - läser följande memo från din XO!

VAD ska man göra vid överlåtelsefartyg

Den kommande operationen kommer att bli tuff, och utan tvekan kommer några fartyg att gå ner. Det är väl inom ramen för möjligheten att detta fartyg kan vara en av dem att gå ner. Med detta i åtanke köps följande tips till dig så att du kan studera dem, tänka över dem och tjäna på dem om och när tillfälle uppstår.

Ha en sak i åtanke, det här fartyget kommer inte att överges medan det finns minsta chans i världen att hålla henne flytande. Vi förväntar oss att bekämpa "Mighty O" så länge som vapen är över vatten, finns det en man kvar för att ladda en pistol eller ett skal för att skjuta ur den. Om vi ​​får reda på att fartyget inte kan räddas, ska vi försöka ge alla händer tid att komma över sidan och ta oss ur fartyget.

”Life Raft Stations” kommer att ges först följt av ”Abandon Ship”, om och när det blir nödvändigt. VI KOMMER INTE ANVÄNDA ORDEN FÖRSÄLJNINGSFARTYR, OM VI INTE MÅTER DET.

Alla män vars livflottstationer är vid flottarna ska vara säkra på att de vet hur de ska klippa dem iväg när de beställs. Bär en kniv och se att du har något praktiskt att glida pelikanhaken på. Så många båtar som möjligt kommer att sjösättas och alla andra ska få sina surringar att skjuta iväg.

Eftersom det finns en möjlighet att högtalarna kommer att vara ur drift ska alla bosns kompisar ta upp och lämna alla ord som ges av behörig myndighet.

Om du måste gå över sidan, bära det du har på dig då, men försök att vara helt klädd. Kläder kommer att skydda din kropp från många saker och om du har ditt bälte eller jacka betyder den extra vikten ingenting.

Hoppa inte om du inte måste. Om tiden tillåter, gå ner ett nät, stege eller linje. Om handskar är praktiska, kommer de att spara dig lite hud om du måste glida ner på linjen. Behåll skorna tills sista minuten eftersom de skyddar dina fötter när du är på nät eller stegar eller klättrar ner på sidan av ett kantrat fartyg. De kommer också att skydda dina fötter om du måste hoppa, särskilt om det finns skräp i vattnet.

Bär en kniv och ta den med dig när du går. Det kan vara praktiskt för många saker, från att klippa en linje till att öppna en burk ransoner, för att inte tala om att spela spel med hajar.

Försök lära dig namnen på dina skeppskamrater som inte är simmare och håll koll på dem. Håll utkik efter män som varken har livrem eller jackor och hjälp andra att spränga bälten om de inte har gjort det. Spräng inte bältet om du inte är i vattnet. Om du kan simma, ta dig över och lägg så mycket avstånd mellan skeppet och dig som möjligt, spräng sedan bältet.

If destroyers are dropping depth charges, blow up your belt and shift it to the small of your back, raising your mid section as clear from the water as possible and thereby lessening the shock to your spinal cord and nervous system. If there is debris floating around, grab a piece and raise your mid section clear of the water.

Do not go over the lee side, as the ship will drift down on you.

Don’t jump unless there is no other alternative. If you have to, keep your clothes on, cross your legs, protect your chin, hold your nose and jumped as far out as possible.

Before going over try and locate the nearest boat, raft or anything else liable to support your weight. Do not attempt to climb in at once, hold on to the raft until you recover your breath and then move carefully. If there is a large number of men, put the weakest or those without belts in the raft, all others hold on. By doing so you can handle many more men.

If the nets and ladders are crowded, grab yourself a fire hose, secure the inboard end and go down that. Do not slide unless you are wearing gloves, but go down hand over hand. Whether on a net or ladder or sliding down a line or hose, watch out for the man below you. If you are jumping be careful that you do not jump on anyone.

If you have to jump, get as close to the water as possible, but do not jump from the bridge or boat decks.

On an operation such as this the chances are that you will be picked up within a reasonable length of time. Follow the instructions of the ship’s officers of any ship which might pick you up. And don’t forget that even if this ship is sunk, her organization still continues. While you are subject to the disciplinary jurisdiction of the ship that picks you up you are still a member of this ship’s company and your regular officers and petty officers have the same status in relation to you as they had aboard the vessel when she was afloat.

Efficient lookouts and snappy gun crews can keep us from being sunk, but if that does occur don’t lose your heads. Other ships have gone down and their crews picked up. Do everything in your power to save the ship and when that fails do everything that you can to save yourself. But look out for the injured, the non-swimmers and the boys who lose their heads.

Know what to do, how to do it and when to do it. When the time comes, make a good job of it.


Ormsby (Freehold) Ltd

As was the case across most of the suburban areas of London, fairly rapid residential development followed the expansion of the railway network. By the end of the 19th century, Grange Road was established as quite a grand residential thoroughfare of substantial detached houses with large gardens.

To the south of Grange Road, beyond what is now Camborne Road, there was little other than agricultural land (famous for lavender growing) until one reached the small country hamlet of Belmont. Stanley Road was little more than a dirt track leading up to the railway bridge, past a covered reservoir and on to Brighton Road, which was also lined with detached homes.

On the land now occupied by Ormsby (21, 23 and 25 Grange Road) there were three Victorian villas built in the early 1880&rsquos - &ldquoCardington&rdquo, &ldquoOrmseby House&rdquo and &ldquoTeignmouth&rdquo respectively. The title deeds for these properties include some unusual covenants. For example, the grounds could not be used for the purposes of selling tea or making bricks! Ormsby (Freehold) Ltd is still subject to these covenants today.

In the years following the end of World War II, the country faced a massive housing shortage and saw a huge rise in the building of flats particularly in the cities. Cardington, Ormseby House and Teignmouth were bought by developers, Sandgrange, in 1964. The houses were demolished and replaced by a block of substantial, mostly three-bedroomed, flats The name of the block was taken from the former centre house but for reasons unknown the letter &ldquoe&rdquo was dropped from the name.

Sandgrange let the properties at the end of 1965 on 999 year leases for the princely premium of 6000 guineas and ground rent of £25 a year. The developers retained the freehold and continued to manage the property until the 1980s. At that time a handful of lessees became concerned about the possibility of the freeholder undertaking further developments on the estate and began to investigate the possibility of a residents&rsquo buyout of the freehold.

Under property law as it existed at that time, it was necessary for a private limited company to be established to buy, own and manage the freehold with the 24 individual flat owners at the time taking a 1/24th share in the company for the nominal amount of £4. Ormsby (Freehold) Ltd, as the company became, issued a new 999 year lease to all of its members. The £25 a year ground rent was reduced to &ldquoa peppercorn&rdquo. Initially much of the running of the company and the estate was handed out to managing agents and the company solicitor (who acted as Company Secretary). Since 2006 both the company and the estate have been managed directly by its Board of Directors who are residents of Ormsby and give their time, energy and expertise on a voluntary basis.